Riêng môn pin, em cảm tưởng lâu rồi loài người không có tiến bộ gì đáng kể (pin lithium có sản phẩm thương mại đại trà cũng trên 30 năm nay rồi mà nay vẫn còn chưa có công nghệ thay thế mới, loanh quanh vẫn là món đấy có thay đổi chút chút về điện cực với dung môi thôi)
Gần đây do Tesla nên nhu cầu pin tăng vọt. Nên bây giờ loài người mới tập trung nghiên cứu pin. Mỹ, Tàu, Nhật, Hàn, Đức, Israel đua nhau. Bây giờ hãng nào ra pin rẻ, pin dung lượng cao, sạc nhanh thì giàu sụ.
Cái khác là xưa nó đắt như vàng còn giờ nó rẻ hơn nhiều.
Cũng không đến mức đó cụ. Hiện nay quả pin giá bằng nửa cái xe. Chưa nói thứ khác, chỉ cần pin giá nó hạ còn 1/6 hiện giờ như pin đang nghiên cứu của bọn Đức, nghĩa là lúc đó giá con xe bằng nhỉnh hơn nửa giá xe bây giờ. Mua được cụ ạ.
Còn nếu là Tàu, Đức hay Mẽo làm ra thì không?
Cụ nói thế nào chứ em thấy từ những năm 2000 bọn điện thoại di động đã dùng Lithium-Ion đầy ra (Nokia 3210 huyền thoại), đến 2002 đã có Lithium Polymer trên SE P800 rồi, làm gì đắt bằng vàng đâu
hiệu quả thật thì mấy hãng taxi nó xô vào mua xe điện để chạy hết, chả cần phải mượn lời một cái nick ỡm ờ bóng gió có cậu lái xe xyz nào đó bẩu ngon lắm cụ nhẩy
Vinasun mailinh G7 Thủ đô các hãng truyền thống chắc là không chạy xe điện. Lý do là lo ngại vấn đề sạc. Thực tế hiện nay, các hãng taxi truyền thống đang khó khăn, 50% số đầu xe dừng hoạt động ở HN. Đang có tình trạng thừa xe thiếu tài. Vừa rồi họ nhập hybrid để giảm chi phí xăng, nhưng hybrid thì em cũng tính rồi, chi phí đầu vào cao quá, nên chỉ lãi hơn xăng chút thôi.
Các hãng có thể thuê xe của Xanh SM để chạy dịch vụ mà. Cái này mới hay.
Như thế này có thể hiểu là sứ mệnh của ông GMS là ôm càng nhiều xe cho VF càng tốt để VF ghi nhận doanh thu cái đã. Sau đó thì tìm cách bán hoặc cho thuê hàng tồn (nếu ko dùng hết cho taxi GMS) cho các bên khác, kể cả đối thủ cạnh tranh. Thế là GMS không chỉ làm taxi mà còn là phân phối hay đại lý bán và cho thuê xe điện, giống như VF đang làm, nhưng khác cái là nếu qua GMS thì VF ghi nhận doanh thu được luôn? Cách này cũng hay phết.
À nhân tiện năm nay là năm thứ 7 triều đại Vinfast, nếu tính từ 2017. Còn nếu tính từ lần gia hạn sau cùng của cụ, lại sống thêm 1 năm.
Nhắc đến gia hạn.
Kinh doanh mà, miễn không phạm pháp mà tạo đc thị trường, tìm đc doanh thu, thuyết phục người dùng dần dần, là triển.
Cụ vừa phải thôi. Tôi đổ xăng để đi 600km cũng mất 15-20p.
Em thấy cụ là một anti. Anti thì cũng tốt thôi nhưng đã là anti lại càng phải có kiến thức, hiểu biết, kinh nghiệm. Anti cũng phải có đạo đức của một quý ngài anti chứ không phải thằng ném đá xong chạy. Thế người ta mới gọi là phản biện xã hội. Em thấy kiểu anti của cụ hơi nhảm. Không có một chút lý lẽ nào cũng nói người khác ỡm ờ bóng gió, bịa chuyện đánh bóng. Nó làm người ta hiểu nhầm giới anti là lũ phá đám.hiệu quả thật thì mấy hãng taxi nó xô vào mua xe điện để chạy hết, chả cần phải mượn lời một cái nick ỡm ờ bóng gió có cậu lái xe xyz nào đó bẩu ngon lắm cụ nhẩy
Cụ ấy va phải barie rồi. Nhưng cụ yên tâm, sinh phố hàng lươn nên tẹo nữa nick kia sẽ trổ bài khác.
