Airbus công bố máy bay không người lái có thể phóng tên lửa phòng không
Thiết kế LOAD của Airbus, được công bố vào ngày 26 tháng 3 năm 2025, mô tả một máy bay không người lái mang theo tên lửa phòng không
Tuần này, Airbus đã công bố một khái niệm máy bay không người lái chống máy bay không người lái do châu Âu sản xuất với các yếu tố tự động, dựa trên thiết kế hình nộm huấn luyện từ 20 năm trước.
Với LOAD - viết tắt của Phòng không giá rẻ - gã khổng lồ hàng không vũ trụ châu Âu muốn giải quyết một trong những thách thức chính trong phòng không hiện đại: chi phí khổng lồ để đánh chặn các mối đe dọa giá rẻ.
Các giám đốc điều hành đã công bố thiết kế máy bay không người lái tại một triển lãm thương mại về hệ thống không người lái ở Bonn, Đức, vào ngày 26 tháng 3. Nó sẽ dựa trên một nền tảng từ đầu những năm 2000, Do-DT25, một hệ thống máy bay không người lái được sử dụng để thực hành mục tiêu. Do trường hợp sử dụng đó, nó được thiết kế để vừa rẻ vừa có thể dùng một lần, theo nhà sản xuất.
UAV được cải tiến sẽ có thể mang theo ba tên lửa dẫn đường. Theo Airbus, phạm vi hoạt động của nó sẽ là 100 km hoặc khoảng 160 dặm, và nó sẽ được phóng bằng máy phóng. Sau một nhiệm vụ thành công, máy bay không người lái được thiết kế để quay trở lại căn cứ và hạ cánh bằng dù, sẵn sàng để tái sử dụng. Một nguyên mẫu với hai tên lửa sẽ bay vào cuối năm nay, công ty cho biết, với sản phẩm cuối cùng sẽ sẵn sàng sau hai năm nữa, vào năm 2027.
Mặc dù không có thông tin chi tiết nào được cung cấp cụ thể cho LOAD, nhưng Do-DT25 mà nó được chế tạo có chiều dài 3,1 mét và sải cánh 2,5 mét. Tốc độ tối đa của nó là 300 hải lý và có thể bay trong không trung trong khoảng một giờ.
Theo các tài liệu quảng cáo của Airbus, có vẻ như LOAD sẽ phần nào nằm giữa ranh giới giữa đạn dược bay lượn và máy bay không người lái chiến đấu trên không. UAV sẽ được "giám sát từ một trạm điều khiển mặt đất", theo thông cáo báo chí của công ty. Nó "điều phối các máy bay không người lái dựa trên dữ liệu radar hoặc hình ảnh tình hình trên không và do đó có thể tự động tìm kiếm, phát hiện và - sau khi được chấp thuận giao chiến - chống lại máy bay không người lái kamikaze của đối phương".
Trong nhiều năm, các chuyên gia đã nêu lên mối lo ngại về tính tự chủ ngày càng tăng trong quốc phòng và đặt câu hỏi liệu các điều khoản đảm bảo con người tham gia khi đưa ra quyết định tiêu diệt máy bay - như Airbus đã hứa trong trường hợp này - có còn hiệu lực khi cần thiết hay không.
Do-DT25
Khả năng tự động được hứa hẹn cho LOAD có thể được xây dựng dựa trên công trình trước đây của Airbus với nền tảng Do-DT25. Vào tháng 3 năm 2023, công ty đã chứng minh khả năng điều khiển và dẫn đường tự động của một số máy bay không người lái DT-25 từ máy bay tiếp nhiên liệu A310 MRTT, cho thấy những tiến bộ trong điều hướng tương đối chính xác, giao tiếp trên không và các thuật toán điều khiển hợp tác.
Trong bước tiếp theo, Airbus có kế hoạch tích hợp LOAD với các nền tảng bay không người lái khác, chẳng hạn như dự án Eurodrone của công ty. Theo công ty, điều này sẽ cho phép LOAD hoạt động ở những khu vực "chưa được radar phòng không mặt đất bao phủ hoàn toàn".
Phù hợp với nỗ lực của châu Âu nhằm thoát khỏi sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ, máy bay không người lái mới không chứa công nghệ của Hoa Kỳ, Airbus khoe khoang trong thông cáo báo chí của mình. Điều này có nghĩa là nó sẽ không có ITAR, ám chỉ Quy định về buôn bán vũ khí quốc tế do Washington áp đặt, để lại các quyết định xuất khẩu trong tương lai chỉ dành cho các quốc gia sử dụng châu Âu.
Thiết kế LOAD của Airbus, được công bố vào ngày 26 tháng 3 năm 2025, mô tả một máy bay không người lái mang theo tên lửa phòng không
Tuần này, Airbus đã công bố một khái niệm máy bay không người lái chống máy bay không người lái do châu Âu sản xuất với các yếu tố tự động, dựa trên thiết kế hình nộm huấn luyện từ 20 năm trước.
Với LOAD - viết tắt của Phòng không giá rẻ - gã khổng lồ hàng không vũ trụ châu Âu muốn giải quyết một trong những thách thức chính trong phòng không hiện đại: chi phí khổng lồ để đánh chặn các mối đe dọa giá rẻ.
Các giám đốc điều hành đã công bố thiết kế máy bay không người lái tại một triển lãm thương mại về hệ thống không người lái ở Bonn, Đức, vào ngày 26 tháng 3. Nó sẽ dựa trên một nền tảng từ đầu những năm 2000, Do-DT25, một hệ thống máy bay không người lái được sử dụng để thực hành mục tiêu. Do trường hợp sử dụng đó, nó được thiết kế để vừa rẻ vừa có thể dùng một lần, theo nhà sản xuất.
UAV được cải tiến sẽ có thể mang theo ba tên lửa dẫn đường. Theo Airbus, phạm vi hoạt động của nó sẽ là 100 km hoặc khoảng 160 dặm, và nó sẽ được phóng bằng máy phóng. Sau một nhiệm vụ thành công, máy bay không người lái được thiết kế để quay trở lại căn cứ và hạ cánh bằng dù, sẵn sàng để tái sử dụng. Một nguyên mẫu với hai tên lửa sẽ bay vào cuối năm nay, công ty cho biết, với sản phẩm cuối cùng sẽ sẵn sàng sau hai năm nữa, vào năm 2027.
Mặc dù không có thông tin chi tiết nào được cung cấp cụ thể cho LOAD, nhưng Do-DT25 mà nó được chế tạo có chiều dài 3,1 mét và sải cánh 2,5 mét. Tốc độ tối đa của nó là 300 hải lý và có thể bay trong không trung trong khoảng một giờ.
Theo các tài liệu quảng cáo của Airbus, có vẻ như LOAD sẽ phần nào nằm giữa ranh giới giữa đạn dược bay lượn và máy bay không người lái chiến đấu trên không. UAV sẽ được "giám sát từ một trạm điều khiển mặt đất", theo thông cáo báo chí của công ty. Nó "điều phối các máy bay không người lái dựa trên dữ liệu radar hoặc hình ảnh tình hình trên không và do đó có thể tự động tìm kiếm, phát hiện và - sau khi được chấp thuận giao chiến - chống lại máy bay không người lái kamikaze của đối phương".
Trong nhiều năm, các chuyên gia đã nêu lên mối lo ngại về tính tự chủ ngày càng tăng trong quốc phòng và đặt câu hỏi liệu các điều khoản đảm bảo con người tham gia khi đưa ra quyết định tiêu diệt máy bay - như Airbus đã hứa trong trường hợp này - có còn hiệu lực khi cần thiết hay không.
Do-DT25
Khả năng tự động được hứa hẹn cho LOAD có thể được xây dựng dựa trên công trình trước đây của Airbus với nền tảng Do-DT25. Vào tháng 3 năm 2023, công ty đã chứng minh khả năng điều khiển và dẫn đường tự động của một số máy bay không người lái DT-25 từ máy bay tiếp nhiên liệu A310 MRTT, cho thấy những tiến bộ trong điều hướng tương đối chính xác, giao tiếp trên không và các thuật toán điều khiển hợp tác.
Trong bước tiếp theo, Airbus có kế hoạch tích hợp LOAD với các nền tảng bay không người lái khác, chẳng hạn như dự án Eurodrone của công ty. Theo công ty, điều này sẽ cho phép LOAD hoạt động ở những khu vực "chưa được radar phòng không mặt đất bao phủ hoàn toàn".
Phù hợp với nỗ lực của châu Âu nhằm thoát khỏi sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ, máy bay không người lái mới không chứa công nghệ của Hoa Kỳ, Airbus khoe khoang trong thông cáo báo chí của mình. Điều này có nghĩa là nó sẽ không có ITAR, ám chỉ Quy định về buôn bán vũ khí quốc tế do Washington áp đặt, để lại các quyết định xuất khẩu trong tương lai chỉ dành cho các quốc gia sử dụng châu Âu.