[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngày nay, ATGM vẫn là vũ khí dẫn đường chính xác thiết yếu ở cấp độ chiến thuật, được sử dụng chống lại nhiều mục tiêu khác nhau như xe bọc thép và xe bọc thép mềm, tàu thủy, máy bay, công sự dã chiến, tòa nhà và bộ binh - dù ẩn núp hay lộ thiên - trong số những mục tiêu khác. Nhờ công nghệ giá rẻ và thặng dư lớn từ thời Chiến tranh Lạnh, ATGM thế hệ thứ hai có khả năng sẽ vẫn được sử dụng và sản xuất ở một số quốc gia, bổ sung cho ATGM tiên tiến hơn và đạn dược rình rập. Những hệ thống cũ hơn này dự kiến sẽ được nâng cấp và cải tiến khả năng, cho phép chúng hoạt động với hiệu quả chấp nhận được ít nhất là cho đến giữa những năm 2030.

Kết quả là, kho vũ khí ATGM của nhiều quốc gia sẽ bao gồm sự kết hợp giữa ATGM đơn giản và rẻ hơn, đạn dược lang thang và ATGM tiên tiến với khả năng nâng cao. Mặc dù không lý tưởng, nhưng cấu hình này mang lại một số lợi thế. Ví dụ, ATGM thế hệ thứ hai có giá cả phải chăng hơn và sẵn sàng cho sản xuất quy mô lớn, trong khi quân nhân, bao gồm cả lực lượng dự bị, có thể được đào tạo để sử dụng chúng dễ dàng hơn.

ATGM thế hệ mới nhất sẽ tiếp tục phát triển, mặc dù chúng sẽ được sản xuất và mua sắm với số lượng hạn chế. Có lẽ những yếu tố quan trọng nhất góp phần vào hạn chế này là thiết kế phức tạp, chi phí sản xuất cao hơn và chu kỳ sản xuất dài hơn. Ví dụ, trong báo cáo tháng 1 năm 2023 'Tái thiết kho dự trữ của Hoa Kỳ: Sáu hệ thống quan trọng', Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) ước tính rằng sẽ mất 12,5 năm để bổ sung 8.500 hệ thống FGM-148 Javelin được cung cấp cho Ukraine nếu tốc độ sản xuất vẫn như những năm gần đây và 6,5 năm nếu tốc độ sản xuất tăng lên.

Mặc dù những lợi thế về mặt công nghệ của các thế hệ ATGM mới hơn là không thể chối cãi, nhưng chúng lại gây ra mối lo ngại từ góc độ quân sự. Sự phức tạp ngày càng tăng của các hệ thống này, cùng với các yêu cầu đào tạo nhân sự thường cao hơn, có nguy cơ biến một vũ khí chiến thuật cơ bản - ban đầu được thiết kế để trở nên phổ biến, giá cả phải chăng và có thể tiêu hao - thành một tài sản đắt tiền, khan hiếm và khó bổ sung, có khả năng khó sử dụng trong một cuộc xung đột quy mô lớn.

Cuối cùng, điều quan trọng cần lưu ý là một số lượng nhất định vũ khí chống tăng có điều khiển (FGM-148 Javelin, họ BGM-71 TOW) và không có điều khiển (NLAW, Panzerfaust-3, RGW 90) đã bị lực lượng Nga thu giữ trong cuộc xung đột ở Ukraine. Mặc dù nhiều vũ khí trong số này không thuộc thế hệ hệ thống chống tăng mới nhất, nhưng chúng vẫn được sử dụng ở nhiều quốc gia trên toàn thế giới.

Tên lửa chống tăng FGM-148 Javelin bị thu giữ trong Trận chiến Mariupol năm 2022 tại triển lãm ở Công viên Patriot (Nga), năm 2024

Có khả năng một số hệ thống này có thể được các công ty quốc phòng Nga thiết kế ngược hoặc quan trọng hơn là được chuyển giao cho các nước đồng minh của Nga như Trung Quốc, Iran và Triều Tiên. Việc tiếp cận các hệ thống này có thể khuyến khích phát triển tên lửa chống tăng có điều khiển trong nước và nhiều biện pháp đối phó khác nhau, cả thụ động và chủ động, ở các quốc gia này. Mặc dù tác động của biện pháp sau có thể là tối thiểu trong thời gian tới, nhưng về lâu dài, nó có khả năng ảnh hưởng đến sự phát triển ATGM và biện pháp đối phó ở một số quốc gia và thậm chí làm thay đổi bối cảnh thị trường.

 

[đội mũ_ lái xe]

Liệu châu Âu có thể học cách tự mình hành động mà không cần đến nước Mỹ không?

Ở Đức, các nhà máy sản xuất ô tô bị ảnh hưởng bởi thuế quan đang được chuyển đổi mục đích sử dụng cho mục đích quốc phòng. Ở Anh, các học giả Mỹ đang xếp hàng xin việc. Phương Tây sẽ khác biệt do Trump – nhưng liệu có tệ hơn không?

Công ty điện tử Đức Hensoldt đang tồn đọng đơn đặt hàng cho công nghệ của mình, bao gồm radar bảo vệ Ukraine khỏi các cuộc không kích của Nga. Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô của Đức đang phải vật lộn với nhu cầu thấp ở châu Âu và sự cạnh tranh từ Trung Quốc.

Radar của Hensoldt triển khai tại Ukraine

Trong khi châu Âu lo lắng về cách vượt qua tình trạng hỗn loạn kinh tế và chính trị do Donald Trump gây ra, các giám đốc điều hành từ Munich và Düsseldorf cho biết họ đã có ít nhất một câu trả lời.

Vào tháng 1, Hensoldt đã đề nghị tiếp nhận những công nhân bị các nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bosch và Continental sa thải. Gã khổng lồ quốc phòng Rheinmetall đã đưa ra một đề xuất tương tự vào năm ngoái và vào tháng 2 đã thông báo sẽ tái sử dụng hai nhà máy sản xuất linh kiện ô tô.

Đây là bước ngoặt mang lại hy vọng trong bối cảnh Mỹ đang nhanh chóng phá bỏ trật tự toàn cầu sau chiến tranh – bảo vệ việc làm và cơ sở công nghiệp của Đức khi khả năng tiếp cận thị trường Hoa Kỳ bị thu hẹp, đồng thời tăng cường năng lực tự bảo vệ của châu Âu.

Khi các chính trị gia trên khắp thế giới cố gắng tìm ra cách tốt nhất để bảo vệ đất nước của họ khỏi chính sách thất thường của Trump, thì một hằng số trong mọi tính toán của họ cho tương lai là vai trò của Hoa Kỳ giảm sút ở đất nước họ. Trump đã đưa ra kế hoạch áp thuế 25% đối với hàng hóa EU, bao gồm cả ô tô, và đã áp thuế ở mức đó đối với thép và nhôm từ khối này .

Vào tháng 2, phó chủ tịch của ông, JD Vance, đã phát động một cuộc tấn công dữ dội vào nền dân chủ châu Âu tại Munich, đặt câu hỏi liệu có đáng để bảo vệ nền dân chủ này hay không.

Trong nhiệm kỳ đầu tiên, Trump đã quảng cáo việc tách khỏi Trung Quốc như một cách để thúc đẩy việc làm và nền kinh tế của Hoa Kỳ chống lại một đối thủ tham lam. Bây giờ, trong nhiệm kỳ thứ hai, ông đang theo đuổi một sự tách rời rộng hơn nhiều khỏi các đồng minh lịch sử của đất nước - một sự thay đổi mà ít ai lường trước hoặc chuẩn bị đối mặt.

Chính quyền mới của Hoa Kỳ đang đóng cửa thị trường, rút lui khỏi vai trò an ninh toàn cầu của Mỹ và cắt giảm các dự án quyền lực mềm nhằm định hình thế giới thông qua nghiên cứu, viện trợ và văn hóa.

Hình thức hiện diện lớn hơn duy nhất của Hoa Kỳ bên ngoài biên giới hiện tại của đất nước mà Trump dường như quan tâm là mở rộng lãnh thổ - có lẽ là điều đáng khích lệ đối với Vladimir Putin khi ông ta tiến hành một cuộc chiến tranh đế quốc ở Ukraine, nhưng lại không được chào đón và gây lo ngại ở những nơi khác.

Quân đội Mỹ tại châu Âu

Phillip Ayoub, giáo sư về quan hệ quốc tế tại University College London, cho biết: "Ý tưởng về việc Hoa Kỳ từ bỏ Tây Âu là điều không thể tưởng tượng được ngay cả một thập kỷ trước, bởi vì vai trò của Hoa Kỳ ở đó cũng đảm bảo ảnh hưởng rộng lớn hơn của Hoa Kỳ trên thế giới".

“Có một lợi thế tương đối đối với các liên minh mạnh mẽ vì chúng giúp bạn giàu có hơn về thương mại và an toàn hơn vì chúng ngăn chặn các thế lực khác.”

Tầm nhìn của Trump về thế giới bác bỏ quan điểm đó, coi đất nước của ông là một siêu cường ngây thơ và rộng lượng, trong nhiều thập kỷ đã tài trợ và kiểm soát thế giới trong khi chẳng nhận lại được gì ngoài nợ nần và sự vô ơn vì những rắc rối của mình.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, nếu các tổng thống Mỹ sau chiến tranh không theo đuổi đế chế lãnh thổ mà Trump hiện đang mơ ước, họ đã nắm giữ một quyền lực đế quốc không được phản ánh trên bản đồ. Các quyết định được đưa ra tại Washington DC đã định hình lại các quốc gia từ Chile đến Iraq mà không có sự tham gia hoặc đồng ý của người dân.

Và trật tự toàn cầu mà ông đang phá bỏ đã khiến đất nước này trở nên giàu có và hùng mạnh đến nỗi trong một khoảnh khắc ngắn ngủi, phấn khích vào đầu thiên niên kỷ, giới tinh hoa Hoa Kỳ đã chấp nhận ý tưởng rằng lịch sử đã kết thúc, và xã hội loài người đã đạt đến đỉnh cao và hình thức lâu dài trong nền dân chủ tự do được thể hiện trong hiến pháp của họ.

Các chi tiết về mối quan hệ mới của Mỹ với thế giới vẫn đang được giải quyết từng ngày thông qua các cuộc chiến pháp lý trong nước và các cuộc đàm phán thương mại và ngoại giao ở nước ngoài, nhưng tác động của nhiệm kỳ tổng thống Trump sẽ còn kéo dài trong tương lai.

“Một cuộc bầu cử có thể thay đổi chính sách ở Washington DC. Nhưng thực tế mới là từ chính phủ này sang chính phủ khác, bạn có thể có thái độ khác nhau về vị thế của Hoa Kỳ trên thế giới”, Ayoub nói. “Sự thoái lui này sẽ được đưa vào quá trình hoạch định chính sách ở mọi nơi ngay bây giờ”.

Hiện tại, ưu tiên trước mắt ở hầu hết các quốc gia là hạn chế mức độ thuế quan và tác động của việc cắt giảm của Hoa Kỳ, trong nhiều lĩnh vực từ viện trợ đến quốc phòng.

Địa lý và tác động của các thỏa thuận thương mại tự do trước đây đã kết hợp lại khiến các nước láng giềng của Hoa Kỳ cực kỳ dễ bị tổn thương trước thuế quan của nước này. Xuất khẩu sang Hoa Kỳ chiếm một phần tư GDP của Mexico. Ở Canada, nơi tất cả các đối tác thương mại tiềm năng khác đều cách xa một đại dương hoặc nửa lục địa, thì chúng chiếm khoảng một phần năm GDP.

Các nước châu Âu có thể ít bị tổn thương ngay lập tức trước áp lực thương mại, khi xuất khẩu sang Hoa Kỳ chỉ chiếm chưa đến 3% GDP của Liên minh châu Âu.

Nhưng ngân sách từ London đến Warsaw cũng bị căng thẳng do nhu cầu tăng chi tiêu quốc phòng để bù đắp cho sự rút lui của Hoa Kỳ, cả từ sự hỗ trợ ngay lập tức cho lực lượng Ukraine đang chiến đấu với Nga , và từ sự hỗ trợ lâu dài cho quốc phòng châu Âu. Ngay cả những đánh giá lạc quan cũng cho thấy sẽ mất phần lớn thập kỷ trước khi năng lực quốc phòng của lục địa này có thể sánh được với sự bảo vệ hiện tại của Hoa Kỳ, ngoại trừ khả năng răn đe hạt nhân của nước này.

Nỗi đau của việc phá vỡ hoặc định hình lại các mối quan hệ lớn không chỉ đổ lên đầu một bên - điều mà ngay cả Trump cũng đã thừa nhận. Chi phí của một số mức thuế quan sẽ được chuyển cho người tiêu dùng Hoa Kỳ và các doanh nghiệp Hoa Kỳ có thể mất khách hàng.

Các đơn hàng mới F-35 từ châu Âu có nguy cơ bị ảnh hưởng

Nơi bị ảnh hưởng ban đầu có thể là Lockheed Martin, công ty sản xuất máy bay phản lực chiến đấu F-35. Các hợp đồng cho phép Hoa Kỳ hạn chế cách các đồng minh sử dụng máy bay đã gây ra ít tranh luận trong thời gian thân thiện hơn. Bây giờ, tại Berlin và các thủ đô khác, các bộ trưởng quốc phòng đang lo lắng về một "công tắc giết" có thể xảy ra và do dự về các đơn đặt hàng mới lớn .

Về lâu dài, Trump cũng có thể thúc đẩy sự "tách rời" về văn hóa, với các cuộc tấn công vào nghệ thuật và học thuật khiến những cá nhân có tài năng cao phải rời khỏi Hoa Kỳ hoặc tránh xa nước này.

Tổng thống Hoa Kỳ đã hứa với cử tri rằng những chính sách kinh tế của ông gây ra đau khổ thì chỉ là ngắn hạn và mở đường cho sự thịnh vượng lâu dài ở Mỹ.

Đối với những người chỉ trích, chúng giống như hình mẫu cho một thế giới nghèo nàn hơn, nguy hiểm hơn và phân mảnh hơn, nơi bất kỳ lợi ích hạn chế nào của việc tách rời đều có khả năng được một trường đại học Anh hoặc một công ty quốc phòng Đức cũng như người Mỹ hưởng lợi.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về kinh tế

Nếu chính phủ Anh quyết định gỡ bỏ nhiều mối quan hệ kinh tế với Hoa Kỳ, họ sẽ cần phải hành động thận trọng. Hoa Kỳ là thị trường lớn nhất cho hàng xuất khẩu của Anh, từ các thành phần tinh vi nhất trong tàu ngầm của hải quân Hoa Kỳ đến nến thơm thủ công.

Các số liệu chính thức cho thấy tổng kim ngạch thương mại hàng hóa và dịch vụ - xuất khẩu cộng với nhập khẩu - giữa Anh và Hoa Kỳ là 294 tỷ bảng Anh trong năm tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2024. Tổng giá trị đầu tư của các công ty Hoa Kỳ tại Anh là 708 tỷ bảng Anh vào năm 2023, tương đương 34% tổng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài.

Jonathan Reynolds, Bộ trưởng Kinh doanh, hy vọng sẽ ký một thỏa thuận thương mại hạn chế với những người đồng cấp ở Washington, bao gồm các dịch vụ kỹ thuật số và cam kết cả hai nước sẽ đảm bảo chuỗi cung ứng cho các mặt hàng thiết yếu.

Nhưng một thỏa thuận có phạm vi hoặc sự giám sát tư pháp nào đó sẽ cần sự đồng ý của Quốc hội, và điều đó còn lâu mới chắc chắn xảy ra.

Các nhà sản xuất Anh có thể bắt đầu cai nghiện nguyên liệu thô và linh kiện của Hoa Kỳ, nhưng phải giả định rằng họ giao dịch với người Mỹ ngay từ đầu vì họ cung cấp những sản phẩm tốt nhất. Xuất khẩu có thể được chuyển hướng trở lại EU, mặc dù nếu không tái gia nhập thị trường chung và liên minh thuế quan, lợi ích sẽ bị hạn chế.

Sẽ khó khăn hơn khi chuyển dịch vụ xuất khẩu ra khỏi Hoa Kỳ. Ngôn ngữ chung có thể thường chia rẽ hai quốc gia, nhưng trên thực tế, lĩnh vực này là một lợi ích to lớn.

Tại Brussels, các quan chức tin rằng bất kỳ thỏa thuận thương mại nào với Hoa Kỳ đều không được đưa vào chương trình nghị sự.

Như Donald Trump biết rất rõ, EU có thặng dư thương mại lớn với Hoa Kỳ. Năm 2014, thặng dư là khoảng 100 tỷ euro. Đến năm ngoái, khoảng cách đã tăng lên gần 200 tỷ euro. Vì lý do này, EU đã áp dụng lập trường đối đầu hơn.

Phòng Thương mại Anh cho biết gần hai phần ba chủ nhà máy xuất khẩu sang Hoa Kỳ đang lo lắng. Các nhà sản xuất châu Âu đã tiết lộ những lo ngại tương tự trong các cuộc khảo sát gần đây.

Một số người cảm thấy an ủi khi thấy số liệu cho thấy Hoa Kỳ có thặng dư thương mại hàng hóa với Vương quốc Anh và trên thực tế, các mối quan hệ thương mại và đầu tư tồn tại rất xa Nhà Trắng và vẫn mạnh mẽ.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng nghĩ như vậy về Brussels sau cuộc bỏ phiếu rời khỏi EU. Điều đó đã không xảy ra và mối quan hệ đã đổ vỡ.

Nói như vậy, việc khôi phục quan hệ với EU có thể là một phần của câu trả lời. Các cuộc đàm phán về thiết lập lại đang diễn ra và có một hội nghị thượng đỉnh của các nhà lãnh đạo vào ngày 19 tháng 5 sẽ giải quyết ít nhất một số rào cản thương mại. Vương quốc Anh có thể thấy rằng xuất khẩu thực phẩm trở nên dễ dàng hơn và có thể tiếp cận nhiều loại nguyên liệu thô và thành phần hơn bằng cách tái gia nhập công ước Pan-Euro-Mediterranean.

Tuy nhiên, Hoa Kỳ vẫn sẽ là đối tác thương mại lớn và việc Trump làm đảo lộn Nhà Trắng có thể gây ra hậu quả rất lớn.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về quốc phòng

Việc Donald Trump từ bỏ việc bảo vệ châu Âu và coi thường NATO đánh dấu một trong những sự thay đổi sâu sắc và có ảnh hưởng nhất trong chính sách lâu đời của Hoa Kỳ, ngay cả đối với một nhà lãnh đạo cực kỳ nổi loạn.

Nhiều tổng thống Hoa Kỳ đã phàn nàn về việc châu Âu quá phụ thuộc vào khả năng răn đe của Mỹ trong những thập kỷ gần đây, khi những người tiền nhiệm, bao gồm cả Barack Obama, yêu cầu các đồng minh chi nhiều hơn cho quân đội của họ.

Nhưng sự thất vọng của họ bắt nguồn từ mối lo ngại rằng việc cắt giảm quốc phòng của châu Âu sẽ làm suy yếu liên minh mà hầu như mọi người ở Washington – bất kể phe phái chính trị nào – đều coi là quan trọng đối với vai trò lãnh đạo toàn cầu của Mỹ.

Ngược lại, Trump dường như đang tìm kiếm chi tiêu của châu Âu để thay thế hoặc vượt qua NATO, chứ không phải để củng cố nó. Ông nói rằng các ưu tiên quốc phòng của Washington hiện đang ngăn chặn Trung Quốc ở châu Á và chống lại tội phạm có tổ chức trong nước.

Trong nhiệm kỳ đầu tiên, ông đã đưa ra ý tưởng rút Mỹ khỏi liên minh được thành lập năm 1949 để bảo vệ chống lại Liên Xô. Lần này, ông đã chọn cách phá hoại liên minh từ bên trong.

Bản thân tổng thống đã công khai cân nhắc việc bỏ qua Điều 5, điều khoản phòng thủ chung cốt lõi trong liên minh xuyên Đại Tây Dương, yêu cầu các nước NATO phải hỗ trợ bất kỳ thành viên nào bị tấn công. Điều khoản này chỉ được viện dẫn một lần - bởi Hoa Kỳ sau vụ tấn công ngày 11 tháng 9 vào Washington và New York năm 2001.

Trump cho biết Hoa Kỳ có thể đặt điều kiện cho bất kỳ sự hỗ trợ nào cho các thành viên khác dựa trên chi tiêu quân sự, và đặt câu hỏi liệu các đồng minh của Hoa Kỳ có đến hỗ trợ nước này khi cần hay không. Chính quyền của ông đang cân nhắc từ bỏ vai trò chỉ huy NATO do tổng thống anh hùng chiến tranh Dwight D Eisenhower khởi xướng và do Hoa Kỳ nắm giữ kể từ đó, NBC đưa tin vào tuần trước.

Châu Âu đã phải vội vã tăng chi tiêu quốc phòng và phối hợp khi Hoa Kỳ dừng các chuyến hàng viện trợ quân sự tới Ukraine và ngừng chia sẻ thông tin tình báo với Kyiv vào đầu tháng này.

Quyết định của Trump được đưa ra sau cuộc đối đầu ngoạn mục trên máy quay tại Phòng Bầu dục với tổng thống Ukraine, Volodymyr Zelenskyy. Nhưng sự sẵn sàng cắt đứt một lực lượng mà Washington đã huấn luyện, trang bị vũ khí và hậu thuẫn, và đang chiến đấu với một đối thủ lớn của Hoa Kỳ, thậm chí còn khiến một số đồng minh chính trị của ông sửng sốt.

Các chính phủ châu Âu cũng đã chi hàng tỷ đô la cho quốc phòng của Ukraine và đang phải đối phó với các hoạt động gián điệp và phá hoại bí mật của Nga trên khắp lục địa, nhưng lại không được thông báo trước.

Dòng vũ khí và viện trợ hiện đã được nối lại, nhưng thông điệp thì rất rõ ràng. Các cường quốc quân sự lớn của châu Âu, bao gồm Anh và Đức, hiện đang chạy đua để đưa ra một kế hoạch 5 đến 10 năm cho việc chuyển giao có quản lý quốc phòng của châu Âu, nhằm ngăn chặn bất kỳ động thái đột ngột nào từ Washington.

Sự khó đoán của Trump càng gia tăng khi ông lựa chọn những nhà lãnh đạo cho các vị trí an ninh quan trọng, bao gồm cựu người dẫn chương trình truyền hình Fox, Pete Hegseth, làm bộ trưởng quốc phòng, và Tulsi Gabbard, người có quan điểm thân Nga lâu năm, làm giám đốc tình báo quốc gia.

Các chuyên gia an ninh cảnh báo rằng sự hỗn loạn trong lãnh đạo và quản lý các cơ quan tình báo cũng có thể dẫn đến sự tách rời quốc phòng ít thấy nhưng lại gây tổn hại lớn - mối quan hệ giữa các điệp viên của Mỹ và các cơ quan tình báo của các đồng minh.

Ngoại giao

Các cuộc bỏ phiếu tại Liên Hợp Quốc đánh dấu kỷ niệm ba năm cuộc xâm lược Ukraine của Nga đã cung cấp một bức ảnh ảm đạm về sự chia rẽ ngoại giao sâu sắc giữa nước Mỹ của Donald Trump và các đồng minh truyền thống của nước này.

Vào ngày 25 tháng 2, Hoa Kỳ đã cùng với các quốc gia bị quốc tế ruồng bỏ là Nga, Belarus và Triều Tiên bỏ phiếu chống lại một nghị quyết lên án Nga là quốc gia xâm lược và kêu gọi nước này rút quân khỏi Ukraine.

Văn bản bị các nhà ngoại giao của Trump bác bỏ đã được đưa ra bởi Ukraine, quốc gia được Hoa Kỳ tài trợ quốc phòng, và Liên minh châu Âu, đối tác của Washington trong nỗ lực đó. Văn bản đã được thông qua tại đại hội đồng với sự ủng hộ của 93 quốc gia.

Khuynh hướng cô lập trong chính trị của Trump mở rộng ra ngoài lĩnh vực kinh tế và quốc phòng, sang cả ngoại giao quốc tế. Ông đã ra lệnh cho Hoa Kỳ rút khỏi một loạt các tổ chức và sáng kiến toàn cầu, từ Tổ chức Y tế Thế giới đến thỏa thuận khí hậu Paris.

Quá trình đưa quốc gia phát thải ô nhiễm làm nóng hành tinh lớn thứ hai thế giới ra khỏi thỏa thuận giải quyết khí thải toàn cầu sẽ mất khoảng một năm. Cũng giống như cuộc bỏ phiếu của Liên hợp quốc về Ukraine, động thái đó đặt nền dân chủ hùng mạnh nhất thế giới vào một công ty khác thường, với Iran, Libya và Yemen là những quốc gia duy nhất nằm ngoài thỏa thuận.

Trump đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với các quan chức tại Tòa án Hình sự Quốc tế vì lệnh bắt giữ mà tòa án này ban hành đối với thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu và Yoav Gallant, người lúc đó là bộ trưởng quốc phòng nước này.

Người tiền nhiệm của ông là Joe Biden cũng đã chỉ trích tòa án, nhưng một cuộc tấn công trực tiếp như vậy vào một thể chế được thành lập với sự ủng hộ rộng rãi của quốc tế là chưa từng có.

Một số cựu đại sứ Anh tại Washington đã cảnh báo trong tháng này rằng đã có một sự thay đổi lớn và có lẽ là vĩnh viễn trong cái gọi là "mối quan hệ đặc biệt" giữa hai nước, có nghĩa là Vương quốc Anh sẽ cần tìm kiếm các đồng minh khác.

Nigel Sheinwald, đại sứ từ năm 2007 đến năm 2012, phát biểu trước một ủy ban quốc hội rằng: "Thật khó để tìm ra một lĩnh vực khái niệm trong quan hệ quốc tế hoặc một khu vực địa lý cụ thể mà lợi ích của chúng ta thực sự hội tụ tại thời điểm này".

“Về ít nhiều bất kỳ vấn đề chính sách đối ngoại lớn nào mà chúng ta đang giải quyết ngày nay, chúng tôi không đồng ý với Hoa Kỳ… cho dù đó là Trung Đông, Iran, biến đổi khí hậu, Trung Quốc, nhưng trên hết là về chính châu Âu,” Sheinwald cho biết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Địa chính trị ràng buộc Canada và Đức với F-35 bất chấp sự phản đối

Việc sản xuất và giao hàng Lockheed Martin F-35 Lightning II, máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến nhất của Lầu Năm Góc, dự kiến sẽ tăng tốc vào năm 2025 và 2026. Hơn 100 máy bay dự kiến sẽ đến tay khách hàng quốc tế trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng.

Tuy nhiên, những tuần gần đây đã chứng kiến những lời thì thầm nghi ngờ từ các quốc gia như Canada và Đức, nơi các quan chức đã ám chỉ đến việc đánh giá lại các cam kết của họ đối với máy bay phản lực vì lo ngại về một "công tắc tắt" được đồn đại - một tính năng giả định có thể cho phép Hoa Kỳ vô hiệu hóa máy bay từ xa.

Lockheed Martin đã kiên quyết phủ nhận sự tồn tại của một khả năng như vậy, và các nhà phân tích lập luận rằng bất chấp lời lẽ hoa mỹ, việc các quốc gia này từ bỏ chương trình F-35 vẫn là điều không thể xảy ra. Sự kết hợp giữa các nghĩa vụ theo hợp đồng, thực tế sản xuất và việc thiếu các giải pháp thay thế khả thi cho thấy rằng những lời bàn tán như vậy có thể là một động thái chính trị hơn là một sự thay đổi thực sự, có khả năng gắn liền với các chính sách của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump. Khi việc giao hàng đang đến gần, câu hỏi vẫn còn đó: liệu có bất kỳ máy bay nào khác có thể lấp đầy khoảng trống nếu các quốc gia này rút lui không?

Chương trình F-35, nền tảng của sức mạnh không quân hiện đại, đang trên đà cung cấp từ 170 đến 190 máy bay trên toàn cầu vào năm 2025, tăng từ 110 máy bay của năm trước, theo dự đoán mới nhất của Lockheed Martin. Trong số này, khoảng 40 đến 60 máy bay được lên kế hoạch cho các đối tác và khách hàng quốc tế bên ngoài Hoa Kỳ, với con số đó tăng lên 50 đến 70 vào năm 2026 khi những người mua mới như Đức và Canada tham gia danh sách.

Sự leo thang này diễn ra sau nhiều năm sản xuất gặp trở ngại, bao gồm cả sự chậm trễ liên quan đến bản nâng cấp phần mềm Technology Refresh 3 [TR-3], giúp tăng cường khả năng tích hợp cảm biến và vũ khí của máy bay phản lực. Lockheed Martin đã giải quyết hầu hết các vấn đề này vào cuối năm 2024, mở đường cho một lượng lớn máy bay tồn đọng được chuyển đi.

Bản thân Hoa Kỳ dự kiến sẽ nhận được khoảng 70 đến 80 máy bay F-35 mỗi năm cho Không quân, Hải quân và Thủy quân Lục chiến, nhưng sự chú ý của quốc tế đã tăng lên khi các đồng minh tăng cường khả năng phòng thủ trước các mối đe dọa từ Nga, Trung Quốc và nhiều nước khác.

Ví dụ, Canada đã hoàn tất thỏa thuận trị giá 14 tỷ đô la vào đầu năm 2023 cho 88 chiếc F-35A, với đợt giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm 2026. Trong khi đó, Đức đã cam kết mua 35 chiếc F-35A vào năm 2022 để thay thế phi đội Tornado cũ kỹ của mình, với những chiếc máy bay phản lực đầu tiên dự kiến được giao trong cùng năm.

Cả hai quốc gia đều là thành viên NATO, được tích hợp sâu vào các khuôn khổ quốc phòng phương Tây dựa trên khả năng tương tác với các hệ thống của Mỹ. Tuy nhiên, trong những tuần gần đây, tiếng nói trong các chính phủ này đã gây chú ý. Bộ trưởng Quốc phòng Canada Bill Blair, phát biểu tại một hội nghị an ninh ở Ottawa, đã gợi ý cần phải "đánh giá lại chiến lược mua sắm của chúng ta" trong bối cảnh có những lo ngại không xác định về việc phụ thuộc vào công nghệ của Hoa Kỳ.

Tại Đức, một nhà lập pháp cấp cao của Đảng Xanh, một phần của liên minh cầm quyền, đã đặt câu hỏi liệu khả năng của F-35 có đi kèm "rủi ro tiềm ẩn" hay không, làm dấy lên suy đoán về một công tắc tắt máy - một tính năng về mặt lý thuyết có thể cho phép Washington vô hiệu hóa các máy bay phản lực trong trường hợp khủng hoảng.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lockheed Martin đã nhanh chóng bác bỏ những tuyên bố này. "Không có thứ gọi là công tắc tắt trong F-35", một phát ngôn viên của công ty đã nói với Defense News vào tháng 2 năm 2025. "Các hệ thống của máy bay được thiết kế cho chủ quyền và an ninh, với mỗi quốc gia duy trì quyền kiểm soát hoạt động hoàn toàn".

Lầu Năm Góc cũng đồng tình với quan điểm này, với một viên chức Bộ Quốc phòng lưu ý rằng phần mềm và phần cứng của F-35 chịu sự giám sát chặt chẽ của các quốc gia đối tác, nhiều quốc gia trong số đó đóng góp vào quá trình phát triển của máy bay thông qua chương trình Joint Strike Fighter. Tuy nhiên, những tin đồn vẫn tiếp diễn, được khuếch đại bởi những cuộc trò chuyện trực tuyến và các bài đăng trên các nền tảng như X, nơi người dùng đã suy đoán về đòn bẩy của Hoa Kỳ đối với các đồng minh của mình.

Một số người cho rằng sự lo lắng này liên quan đến việc Tổng thống Trump trở lại nắm quyền vào tháng 1 năm 2025, chỉ ra lập trường "Nước Mỹ trên hết" của chính quyền ông và lời lẽ cứng rắn về việc chia sẻ gánh nặng với NATO có thể là chất xúc tác gây ra sự hoài nghi của đồng minh.

Bất chấp ồn ào, các chuyên gia thấy ít khả năng xảy ra một cuộc di cư hàng loạt khỏi chương trình F-35. Richard Aboulafia, giám đốc điều hành tại AeroDynamic Advisory, lập luận rằng các lợi ích địa chính trị lớn hơn áp lực chính trị trong nước. "Những quốc gia này không chỉ mua một chiếc máy bay - họ đang mua vào một liên minh chiến lược", ông nói trong một cuộc phỏng vấn. "Hành động của Nga ở Ukraine và động thái của Trung Quốc ở Thái Bình Dương có nghĩa là NATO và các đối tác của họ cần khả năng của F-35 hơn bao giờ hết".

Ví dụ, những chiếc CF-18 Hornet cũ kỹ của Canada đang gần đến cuối thời hạn sử dụng, trong khi những chiếc Tornado của Đức lại thiếu các tính năng tàng hình và kết nối mạng cần thiết cho các cuộc xung đột hiện đại. Việc rút lui sẽ để lại những khoảng trống đáng kể trong tư thế phòng thủ của chúng, những khoảng trống mà ít giải pháp thay thế nào có thể lấp đầy.

Thực tế sản xuất làm phức tạp thêm bất kỳ khả năng rút lui nào. Cơ sở Fort Worth, Texas của Lockheed Martin hiện đang sản xuất thân máy bay và cánh cho các lô hàng năm 2025 và 2026, với các đơn đặt hàng quốc tế được ký kết theo hợp đồng nhiều năm như Lô 15-17, bao gồm 375 máy bay phản lực đến năm 2026.

Hủy bỏ các thỏa thuận này sẽ phải chịu các khoản phạt nặng nề - có khả năng lên tới hàng tỷ đô la - và làm gián đoạn chuỗi cung ứng liên quan đến hàng trăm nhà thầu phụ trên toàn cầu. Đối với Canada, việc rút lui ngay bây giờ có nghĩa là mất tiền đặt cọc và trì hoãn quá trình hiện đại hóa máy bay chiến đấu của mình trong nhiều năm.

Đức, sau khi tái thiết các căn cứ không quân của mình cho F-35, sẽ phải đối mặt với những cơn đau đầu hậu cần tương tự. "Chi phí chìm là rất lớn", Caitlin Lee, một nhà phân tích của RAND Corporation chuyên về sức mạnh không quân, lưu ý. "Những quốc gia này đã đi quá xa trên con đường để quay lại mà không bị gián đoạn lớn".

Vậy, các lựa chọn thay thế là gì? Sự kết hợp giữa khả năng tàng hình, cảm biến kết hợp và tính linh hoạt đa nhiệm của F-35 khiến nó trở nên khác biệt, nhưng vẫn còn những máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác. Sukhoi Su-57 Felon của Nga, được giới thiệu vào năm 2020, tự hào có các tính năng tàng hình và khả năng siêu hành trình, cho phép nó vượt quá Mach 1 mà không cần đốt tăng lực.

Tuy nhiên, việc sản xuất của nó khá chậm chạp - ít hơn 20 chiếc đang hoạt động, theo Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế - và độ tin cậy của nó vẫn chưa được chứng minh trong chiến đấu. Các lệnh trừng phạt của phương Tây cũng đã làm tê liệt ngành hàng không vũ trụ của Nga, khiến Su-57 trở thành lựa chọn không thể đối với các thành viên NATO.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo Jane's Defence Weekly, Chengdu J-20 Mighty Dragon của Trung Quốc, một ứng cử viên thế hệ thứ năm khác, cung cấp khả năng tàng hình và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, với hơn 200 chiếc được chế tạo vào năm 2024. Tuy nhiên, tiềm năng xuất khẩu của nó bị hạn chế bởi sự kiểm soát chặt chẽ của Bắc Kinh đối với công nghệ quân sự và khả năng tương thích của nó với các hệ thống phương Tây là không tồn tại.

Đối với các nước NATO, việc mua Su-57 hoặc J-20 không chỉ là điều không tưởng mà còn là điều không thể do các cam kết của liên minh và các giao thức an ninh cấm dựa vào công nghệ của đối phương.

Trong số các lựa chọn của phương Tây, Eurofighter Typhoon và Dassault Rafale nổi bật là máy bay phản lực thế hệ thứ tư trở lên. Typhoon, được Đức và Anh sử dụng, vượt trội trong chiến đấu không đối không và có thể mang theo vũ khí tiên tiến, nhưng lại thiếu khả năng tàng hình và chia sẻ dữ liệu của F-35.

Rafale của Pháp

Rafale của Pháp, được các quốc gia như Ấn Độ và Qatar ưa chuộng, cung cấp tính linh hoạt đa chức năng và độc lập khỏi sự giám sát của Hoa Kỳ - Paris đã đưa ra nó như một "phương án thay thế có chủ quyền" trong cuộc tranh luận về công tắc tắt. Tuy nhiên, tiết diện radar của nó lớn hơn F-35 và các cảm biến của nó không phù hợp với lợi thế chiến tranh mạng của máy bay phản lực Mỹ.

Máy bay F/A-18E/F Super Hornet của Boeing, mà Canada từng cân nhắc, cung cấp một nền tảng đã được chứng minh với chi phí vận hành thấp hơn - khoảng 18.000 đô la cho mỗi giờ bay so với 35.000 đô la của F-35 - nhưng nó không phải là máy bay tàng hình, khiến nó dễ bị tổn thương trước các hệ thống phòng không tiên tiến.

Về mặt hoạt động, những lợi thế của F-35 khó có thể sao chép được. Khả năng xâm nhập không phận đang tranh chấp, chia sẻ dữ liệu thời gian thực với các đồng minh và tấn công mục tiêu bằng các loại đạn dược chính xác như Tên lửa tấn công chung khiến nó trở thành chốt chặn cho các liên minh hiện đại. Su-57 và J-20, mặc dù tàng hình, nhưng lại thiếu khả năng tương tác mà NATO và các đối tác ưu tiên.

Typhoon và Rafale, mặc dù có khả năng, không thể sánh được với khả năng sống sót của F-35 trước các hệ thống như S-400 của Nga hay HQ-9 của Trung Quốc. “Không có sự thay thế trực tiếp nào”, Lee nói. “Bạn sẽ cần sự kết hợp của các nền tảng - máy bay chiến đấu, máy bay không người lái, tài sản tác chiến điện tử - để xấp xỉ những gì F-35 làm một mình, và điều đó không hề rẻ cũng không đơn giản”. Đối với Canada, nơi có biên giới phía bắc phải đối mặt với các cuộc tuần tra của Nga, hoặc Đức, nơi để mắt đến các mối đe dọa từ phía đông, khoảng cách này có thể chứng minh là quyết định.

Tranh cãi về công tắc tắt máy, trong khi thu hút sự chú ý, có vẻ như bị cường điệu hóa. Các nhà phân tích quốc phòng chỉ ra thành tích của F-35 - hơn 1.000 máy bay được giao trên toàn thế giới vào đầu năm 2025, không có bằng chứng nào về việc vô hiệu hóa từ xa - là bằng chứng về độ tin cậy của nó. Các quốc gia đối tác như Anh và Israel, những quốc gia vận hành các biến thể riêng của họ, có quyền truy cập vào mã nguồn và hệ thống bảo trì của máy bay phản lực, đảm bảo tính tự chủ.

Typhoon của châu Âu khó có khả năng sống sót trước hệ thống phòng không của Nga


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù vậy, bóng ma thống trị của Hoa Kỳ vẫn còn đó, đặc biệt là dưới thời Trump, người mà chính quyền đã thúc đẩy các đồng minh mua hàng của Mỹ trong khi chỉ trích chi tiêu quốc phòng của họ. "Đó là một con bài mặc cả", Aboulafia gợi ý. "Các quốc gia đưa ra những nghi ngờ này để đàm phán các điều khoản tốt hơn hoặc thể hiện sự không hài lòng với Washington, không phải vì họ đã sẵn sàng từ bỏ máy bay".

Nhìn về phía trước, dấu ấn quốc tế của F-35 đang trên đà tăng. Nhật Bản dự kiến sẽ có từ 8 đến 12 máy bay phản lực vào năm 2026, bao gồm cả F-35B cho các tàu sân bay của mình, trong khi Phần Lan khởi động đơn đặt hàng 64 máy bay với 6 đến 10 chiếc được giao. Ba Lan, Hàn Quốc và Ý cũng tham gia, mỗi nước đều gắn với cùng một đường ống sản xuất mà Canada và Đức sẽ từ bỏ nếu không muốn gặp nguy hiểm.

Mục tiêu giao hàng 156 máy bay hàng năm của Lockheed Martin vào giữa thập kỷ này phụ thuộc vào động lực này, với nhà máy Fort Worth đang mở rộng quy mô. Bất kỳ sự đào tẩu nào cũng sẽ lan rộng khắp chương trình, làm tăng chi phí cho những người mua còn lại—một động lực ràng buộc các quốc gia hơn nữa với các cam kết của họ.

Cuộc tranh luận về tương lai của F-35, khi đó, có vẻ mang tính sân khấu hơn là thực chất. Các nhà lãnh đạo chính trị có thể phàn nàn, và tin đồn về công tắc tắt máy có thể lan truyền, nhưng lợi thế hoạt động của máy bay phản lực và sự trì trệ của mạng lưới phòng thủ toàn cầu vẫn giữ cho nó bay cao.

Đối với Canada, Đức và các nước khác, câu hỏi thực sự không phải là liệu họ có thể bỏ cuộc hay không mà là liệu họ có đủ khả năng để bay bất kỳ thứ gì khác hay không. Khi những chuyến giao hàng đầu tiên vào năm 2025 được tung ra, câu trả lời đó ngày càng rõ ràng hơn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Su-57 Felon không tàng hình với Patriot, NASAMS & SAMP/T

Máy bay Sukhoi Su-57 của Nga , máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm được thiết kế để cạnh tranh với máy bay tàng hình của Mỹ như F-35 và F-22, đã làm dấy lên cuộc tranh luận về khả năng trốn tránh các hệ thống phòng không hiện đại.

Cuộc tranh luận này không cũ, nhưng nó vẫn tái diễn ở Nga - có thể là để tự thuyết phục bản thân hoặc vì, bất chấp những tuyên bố của Điện Kremlin, sự hoài nghi vẫn còn dai dẳng. “Chất lượng quan trọng nhất của công nghệ do chúng tôi tự phát triển là khả năng tàng hình. Điều đó cho phép Su-57 của chúng tôi thực hiện các hoạt động mà F-16 thậm chí không thể mơ tới”, Vadim Badeha, người đứng đầu United Aircraft Corporation [UAC], cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào ngày 22 tháng 3. Theo ông, công nghệ tàng hình của máy bay cho phép nó hoạt động trực tiếp trong vùng tấn công của các hệ thống phòng không. Nhưng liệu thực sự có như vậy không?

Theo các nguồn tin của Nga, với tiết diện phản xạ radar [RCS] được báo cáo nằm trong khoảng từ 0,1 đến 1 mét vuông, khả năng tàng hình của Su-57 là yếu tố quan trọng để đánh giá liệu nó có thể xâm nhập không phận được bảo vệ bởi các hệ thống như Patriot do Hoa Kỳ sản xuất, NASAMS của Na Uy-Mỹ và SAMP/T của Pháp-Ý hay không.

Những nền tảng phòng không này, được triển khai trên khắp các quốc gia NATO và xa hơn nữa, được thiết kế để phát hiện và vô hiệu hóa các mối đe dọa tiên tiến, đặt ra câu hỏi: liệu Su-57 có thể lọt qua mà không bị phát hiện không? Các chuyên gia và dữ liệu có sẵn cho thấy rằng trong khi RCS thấp của Su-57 mang lại cho nó lợi thế hơn so với máy bay cũ, nó vẫn có thể nhìn thấy được đối với các radar tinh vi của các hệ thống này, mặc dù thành công của nó có thể phụ thuộc vào chiến thuật và công nghệ ngoài khả năng tàng hình.

Su-57, do Cục Thiết kế Sukhoi của Nga phát triển, đã đi vào hoạt động trong Không quân Nga vào tháng 12 năm 2020 sau nhiều năm thử nghiệm dưới tên gọi nguyên mẫu là T-50. Được quảng cáo là đối thủ của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của phương Tây, máy bay này tự hào có hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, khả năng siêu hành trình và thiết kế nhằm giảm thiểu tín hiệu radar.

Các phương tiện truyền thông nhà nước Nga và các quan chức quốc phòng đã tuyên bố RCS của máy bay này nằm trong khoảng từ 0,1 đến 1 mét vuông, giảm đáng kể so với 10–15 mét vuông của các máy bay phản lực thế hệ thứ tư như Su-27. Để so sánh, F-35 của Hoa Kỳ được ước tính có RCS từ 0,001 đến 0,005 mét vuông, theo các nhà phân tích phương Tây, cho thấy một khoảng cách trong hiệu suất tàng hình.

Sự khác biệt này quan trọng khi đối mặt với các hệ thống phòng không như Patriot, NASAMS và SAMP/T, vốn dựa vào radar tiên tiến để theo dõi và tấn công mục tiêu. Rủi ro rất cao: nếu Su-57 có thể tránh được các hệ thống này, nó có thể thay đổi cán cân trong không phận đang tranh chấp; nếu không, hiệu quả của nó trước các lực lượng liên kết với NATO có thể bị hạn chế.

Hệ thống Patriot, cụ thể là các biến thể PAC-2 và PAC-3, là nền tảng của hệ thống phòng không Hoa Kỳ và đồng minh. Được vận hành bởi các quốc gia như Ukraine, Ba Lan và Đức, hệ thống này sử dụng radar AN/MPQ-53 hoặc radar AN/MPQ-65 nâng cấp, hoạt động trong dải tần số C-band 4–8 GHz.

Radar này, với công nghệ mảng pha, có khả năng phát hiện mục tiêu nhỏ, di chuyển nhanh, bao gồm tên lửa hành trình và máy bay có tín hiệu radar giảm. Theo báo cáo năm 2019 của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế [CSIS], Patriot có thể phát hiện mục tiêu có RCS 0,1 mét vuông ở khoảng cách khoảng 50–70 km, mở rộng đến 100–120 km đối với mục tiêu có RCS 1 mét vuông.

Các phạm vi này giả định các điều kiện tối ưu - thời tiết quang đãng, bay ở độ cao lớn và không có nhiễu điện tử. Đối với Su-57, điều này có nghĩa là khả năng phát hiện nằm trong phạm vi giao tranh của hệ thống, vượt quá 100 km với tên lửa PAC-3.

Radar AN/MPQ-65 nâng cấp có thể phát hiện mục tiêu có RCS 0,1 mét vuông ở khoảng cách khoảng 50–70 km trong điều kiện tối ưu

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

NASAMS, hay Hệ thống tên lửa đất đối không tiên tiến quốc gia, có một hồ sơ khác. Được phát triển chung bởi Kongsberg Defence của Na Uy và Raytheon của Mỹ, hệ thống này bảo vệ các địa điểm quan trọng ở các quốc gia như Hoa Kỳ, Tây Ban Nha và gần đây là Ukraine.

Không giống như Patriot tập trung vào tầm xa, NASAMS là hệ thống tầm trung, thường được trang bị radar AN/TPQ-64 Sentinel hoặc các mẫu AESA mới hơn như GhostEye, hoạt động ở băng tần X 8–12 GHz. Tên lửa của nó, thường là AIM-120 AMRAAM, có tầm bắn 40–50 km.

Dữ liệu từ bản tóm tắt kỹ thuật Kongsberg năm 2021 cho thấy radar Sentinel có thể phát hiện mục tiêu 0,1 mét vuông ở khoảng cách 20–40 km, mở rộng đến 50–60 km đối với RCS 1 mét vuông. Đối với Su-57, điều này cho thấy khả năng phát hiện trong vùng tiêu diệt của NASAMS, mặc dù phạm vi ngắn hơn của nó để lại ít biên độ sai số hơn.

Radar Sentinel có thể phát hiện mục tiêu 0,1 mét vuông ở khoảng cách 20–40 km

NASAMS nhỏ gọn nhưng có khả năng”, Tiến sĩ Tom Karako, giám đốc Dự án Phòng thủ Tên lửa tại CSIS, lưu ý. “Nó không phải là Patriot, nhưng vẫn có thể nhìn thấy thứ gì đó giống như Su-57, đặc biệt là nếu được kết nối với các cảm biến khác”.

SAMP/T, một sự hợp tác giữa Pháp và Ý, hoàn thiện bộ ba này. Được triển khai bởi cả hai quốc gia và được nhiều quốc gia khác để mắt tới, nó kết hợp radar AESA 3D Arabel - cũng ở băng tần X - với tên lửa Aster 30, có hiệu quả lên đến 120 km. Eurosam, tập đoàn đứng sau SAMP/T, tuyên bố rằng Arabel có thể phát hiện mục tiêu 0,1 mét vuông ở khoảng cách 40–60 km và mục tiêu 1 mét vuông ở khoảng cách 80–100 km.

Những con số này phù hợp với vai trò của nó như một hệ thống phòng thủ chiến trường, có khả năng chống lại máy bay, máy bay không người lái và tên lửa đạn đạo. Đối với Su-57, radar của SAMP/T có thể sẽ phát hiện máy bay phản lực ở phạm vi đủ để đánh chặn, đặc biệt là với sự nhanh nhẹn của tên lửa Aster.

Radar AESA 3D Arabel của SAMP/T có thể phát hiện mục tiêu 0,1 mét vuông ở khoảng cách 40–60 km

“SAMP/T thu hẹp khoảng cách giữa các hệ thống tầm ngắn và tầm xa”, Alessandro Marrone, một nhà phân tích quốc phòng tại Istituto Affari Internazionali của Ý cho biết. “Radar của nó đủ chính xác để thách thức các mục tiêu tàng hình như máy bay chiến đấu mới nhất của Nga”.

Tuy nhiên, phát hiện chỉ là một phần của phương trình. RCS của Su-57 không phải là một con số tĩnh - nó thay đổi theo góc tiếp xúc với radar. Các nhà thiết kế Nga đã nhấn mạnh khả năng tàng hình ở mặt trước, nơi mà hình dạng và vật liệu hấp thụ radar của máy bay phản lực có hiệu quả nhất.

Từ bên hông hoặc phía sau, đặc biệt là với các vòi phun động cơ lộ ra, RCS có thể leo lên, khiến nó dễ thấy hơn. Một phân tích năm 2020 của Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia [RUSI] lưu ý rằng máy bay tàng hình thường mất đi lợi thế khi nhìn từ các góc không phải phía trước hoặc bằng radar hoạt động bên ngoài băng tần X, chẳng hạn như hệ thống VHF hoặc băng tần L.

Patriot, NASAMS và SAMP/T chủ yếu sử dụng các băng tần cao hơn, nhưng chúng thường được tích hợp vào các mạng lưới rộng hơn bao gồm các radar tần số thấp hơn, như radar trên máy bay AWACS hoặc hệ thống cảnh báo sớm trên mặt đất. Cách tiếp cận nhiều lớp này có thể khiến Su-57 bị lộ ngay cả khi RCS phía trước của nó giảm xuống mức thấp hơn của phạm vi được báo cáo.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngoài khả năng tàng hình thô sơ, sự sống còn của Su-57 trước các biện pháp phòng thủ này phụ thuộc vào chiến thuật và công nghệ. Các quan chức Nga đã quảng cáo bộ tác chiến điện tử [EW] của mình, được cho là có tên là "Himalaya", có thể gây nhiễu hoặc đánh lừa radar của đối phương. Mặc dù thông tin chi tiết vẫn còn khan hiếm, một tuyên bố năm 2018 từ Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố hệ thống này tăng cường khả năng xâm nhập không phận thù địch của máy bay phản lực.

Nếu hiệu quả, điều này có thể thu hẹp cửa sổ phát hiện đối với Patriot, NASAMS hoặc SAMP/T, buộc chúng phải dựa vào các tín hiệu thứ cấp như cảm biến hồng ngoại hoặc xác nhận trực quan - các phương pháp kém tin cậy hơn ở tầm xa. Bay thấp, dưới đường chân trời radar, là một lựa chọn khác.

Ở độ cao 100 mét, việc che chắn địa hình có thể trì hoãn việc phát hiện cho đến khi Su-57 ở gần hơn nhiều, mặc dù điều này có nguy cơ bị phát hiện bởi các hệ thống phòng thủ tầm ngắn hoặc các mối đe dọa trên mặt đất. "Tàng hình không chỉ là về RCS", Justin Bronk, một chuyên gia về không quân của RUSI cho biết. "Đó là cách bạn sử dụng nền tảng này. Nga biết điều này và có thể có kế hoạch xung quanh nó".

Bối cảnh cũng quan trọng. Trong một kịch bản độc lập - một chiếc Su-57 bay một mình chống lại một khẩu đội Patriot - khả năng máy bay phản lực không bị phát hiện là rất thấp. Phát hiện ở khoảng cách 50–120 km giúp Patriot có đủ thời gian để phóng tên lửa, được dẫn đường bằng radar theo dõi liên tục.

NASAMS, với phạm vi phát hiện hẹp hơn 20–50 km, có thể gặp khó khăn nếu Su-57 tiếp cận ở tốc độ cao [trên Mach 2], nhưng việc tích hợp với mạng lưới phòng không của NATO có thể làm thay đổi cán cân. SAMP/T nằm ở giữa, với phạm vi phát hiện 40–100 km mang lại mối đe dọa cân bằng. Tuy nhiên, trong một hoạt động lớn hơn, phép tính sẽ thay đổi.

Nếu Su-57 hoạt động cùng với mồi nhử, tên lửa hành trình hoặc máy bay không người lái—chiến thuật phổ biến của Nga ở Ukraine kể từ năm 2022—nó có thể áp đảo hoặc đánh lạc hướng các hệ thống này, lọt qua các khoảng trống trong phạm vi bảo vệ. “Không có hàng phòng thủ nào là bất khả xâm phạm,” Karako nhận xét. “Nó liên quan đến sự bão hòa và thời điểm cũng như tàng hình.”

So sánh với F-35 làm nổi bật những thách thức của Su-57. Với RCS có thể nhỏ hơn 100 lần, máy bay phản lực của Mỹ sẽ bị phát hiện ở phạm vi ngắn hơn nhiều—có lẽ là 5–15 km bởi Patriot, theo ước tính của CSIS—khiến thời gian phản ứng ngắn hơn. Dấu hiệu lớn hơn của Su-57, ngay cả ở mức 0,1 mét vuông, khiến nó ở thế bất lợi trước cùng loại radar.

Các nguồn tin của Nga, bao gồm báo cáo của TASS năm 2021, đã phản bác rằng sự kết hợp giữa tàng hình, tốc độ và tác chiến điện tử của Su-57 khiến nó trở nên cạnh tranh, nhưng các nhà phân tích phương Tây vẫn còn hoài nghi. Một nghiên cứu năm 2023 của Viện nghiên cứu hàng không vũ trụ Mitchell lập luận rằng thiết kế của Su-57, bao gồm các thành phần động cơ có thể nhìn thấy và hình dạng kém tinh tế hơn, làm giảm các tuyên bố ít quan sát được của nó. "Đây là một bước tiến đối với Nga, nhưng không phải là một bước nhảy vọt", Venable nói. "F-35 đặt ra một tiêu chuẩn cao hơn".

Lịch sử hoạt động cung cấp cái nhìn sâu sắc hạn chế. Su-57 đã tham chiến ở Syria, theo thông báo của Nga năm 2018, nhưng chỉ trong môi trường cho phép với phòng không tối thiểu. Sản xuất của nó vẫn chậm - ít hơn 20 máy bay phản lực được giao vào đầu năm 2025, theo Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm [SIPRI] - và các thỏa thuận xuất khẩu, như một thỏa thuận bị đình trệ với Ấn Độ, đã bị đình trệ.

Trong khi đó, Patriot đã chứng minh được khả năng chống lại tên lửa Scud của Iraq năm 1991 và máy bay không người lái Houthi ở Yemen từ năm 2015, trong khi NASAMS và SAMP/T đã nhận được lời khen ngợi trong các cuộc tập trận và, trong trường hợp của NASAMS, khả năng phòng thủ của Ukraine trước tên lửa của Nga. Những thành tích này nhấn mạnh sự trưởng thành của khả năng phòng thủ so với tiềm năng chưa được kiểm chứng của Su-57 trong các tình huống có nguy cơ cao.

Những hàm ý rộng hơn vẫn còn. Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, khả năng của Su-57 định hình kế hoạch ở các khu vực như Đông Âu hoặc Bắc Cực, nơi lực lượng không quân Nga có thể thăm dò hệ thống phòng thủ của NATO. Đối với Nga, việc chứng minh máy bay phản lực có thể thách thức các hệ thống như Patriot hoặc SAMP/T sẽ củng cố uy tín quân sự và thị trường xuất khẩu của nước này. Không bên nào đối đầu trực tiếp với bên kia, khiến cho cuộc đối đầu trở nên lý thuyết cho đến bây giờ.

Điều rõ ràng là RCS của Su-57 là 0,1–1 mét vuông không khiến nó trở nên vô hình đối với Patriot, NASAMS hoặc SAMP/T. Phạm vi phát hiện từ 20–120 km, tùy thuộc vào hệ thống và điều kiện, đảm bảo nó đi vào tầm ngắm của chúng.

Tuy nhiên, số phận của nó trên bầu trời tranh chấp có thể không chỉ phụ thuộc vào khả năng tàng hình mà còn phụ thuộc nhiều hơn vào cách Nga sử dụng nó - dù là thông qua chiến thuật, công nghệ hay số lượng tuyệt đối. Như Venable đã nói, "Tàng hình đưa bạn vào cửa, nhưng chính cuộc chiến mới là điều quan trọng." Bài kiểm tra thực sự của Su-57 đang chờ đợi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Việc Mỹ rút khỏi Ba Lan đã dừng việc vận chuyển xe tăng M1A1 của Úc tới Ukraine

Việc chuyển giao 49 xe tăng M1A1 Abrams của Úc cho Ukraine đã bị dừng lại do các đơn vị hậu cần quân sự chủ chốt của Hoa Kỳ rút khỏi một trung tâm hậu cần quan trọng ở Rzeszów, Ba Lan, các nguồn tin thân cận với hoạt động này đã xác nhận với ABC.

Các đơn vị này, chịu trách nhiệm điều phối việc vận chuyển thiết bị hạng nặng qua cơ sở, đã rời khỏi địa điểm này sau lệnh tạm dừng viện trợ quân sự của Hoa Kỳ cho Ukraine do Tổng thống Donald Trump khởi xướng, làm gián đoạn chuyến hàng đang trên đường đến Châu Âu.

Những chiếc xe tăng do Úc tài trợ để tăng cường khả năng phòng thủ của Ukraine trước cuộc xâm lược đang diễn ra của Nga hiện đang bị mắc kẹt, làm dấy lên câu hỏi về khả năng phục hồi của các tuyến tiếp tế của phương Tây hỗ trợ Kyiv.

Các nguồn tin thân cận với hoạt động Rzeszów tiết lộ rằng các nhóm hậu cần của Hoa Kỳ đóng vai trò không thể thiếu trong việc quản lý dòng thiết bị quân sự hạng nặng qua trung tâm này, nơi đã xử lý hơn 80 phần trăm các khoản quyên góp quân sự của phương Tây cho Ukraine kể từ khi chiến tranh bắt đầu cách đây hơn ba năm.

Cơ sở này, được gọi là POLLOG HUB, được thành lập vào đầu cuộc xung đột như một nỗ lực chung giữa Hoa Kỳ, Ba Lan và các đồng minh NATO khác nhằm hợp lý hóa việc cung cấp viện trợ toàn cầu cho các lực lượng Ukraine.

Sau khi các đơn vị của Mỹ rời đi, năng lực xử lý các lô hàng quy mô lớn như xe tăng Abrams của Úc của trung tâm này đã bị hạn chế nghiêm trọng, khiến các phương tiện rơi vào tình trạng tắc nghẽn về mặt hậu cần.

Năm ngoái, Bộ Quốc phòng Úc đã tuyên bố sẽ tặng các xe tăng M1A1 đã ngừng hoạt động, một phần trong cam kết lớn hơn trị giá hơn 1,3 tỷ đô la hỗ trợ quân sự cho Ukraine.

Những chiếc xe tăng, đã bị loại khỏi biên chế của Quân đội Úc, được dự định sẽ cung cấp cho Ukraine hỏa lực thiết giáp bổ sung để chống lại sự tiến công của Nga. Sau khi được vận chuyển từ Úc, những chiếc xe này được lên lịch đến Rzeszów để xử lý lần cuối trước khi vào Ukraine.

Đạn dược viện trợ cho Ukraine tại POLLOG HUB

Tuy nhiên, sự ra đi đột ngột của nhân sự Hoa Kỳ đã làm gián đoạn mốc thời gian đó, không có dấu hiệu rõ ràng nào về thời điểm hoặc liệu các hoạt động có được tiếp tục hoạt động hết công suất hay không.

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ba Lan, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, đã đề cập đến tình hình vào tuần trước, tuyên bố rằng các hoạt động bình thường tại Rzeszów đã được nối lại sau một tuần gián đoạn.

Phát biểu với các phóng viên, ông nhấn mạnh cam kết của Ba Lan trong việc giám sát dòng hàng viện trợ vào Ukraine, mặc dù ông không nói rõ liệu trung tâm này có được trang bị để xử lý lô hàng của Úc mà không cần sự hỗ trợ của Hoa Kỳ hay không.

Tuy nhiên, các nguồn tin ở châu Âu lại vẽ nên một bức tranh kém lạc quan hơn khi lưu ý rằng việc cơ sở này phụ thuộc vào chuyên môn hậu cần của Mỹ đã khiến cơ sở này phải vật lộn để thích nghi với sự thay đổi đột ngột.

Một quan chức Mỹ, giấu tên với ABC vì tính nhạy cảm của vấn đề, đã làm sáng tỏ những nghi ngại trước đó của Hoa Kỳ về khoản tài trợ của Úc.

Vị quan chức tiết lộ rằng chính phủ Hoa Kỳ đã khuyên Úc không nên gửi xe tăng M1A1 vào năm ngoái, cảnh báo rằng những chiếc xe tăng cũ kỹ này sẽ gây ra gánh nặng hậu cần đáng kể và thách thức về bảo trì trong môi trường chiến đấu khắc nghiệt của Ukraine.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bất chấp lời khuyên này, Úc vẫn tiếp tục chuyển giao, ưu tiên nhu cầu trang bị thêm cho Ukraine khả năng thiết giáp.

Vị quan chức này tuyên bố rằng chính phủ Hoa Kỳ đã cảnh báo Úc không nên gửi những chiếc xe tăng M1A1 cũ kỹ vào năm ngoái, với lý do chi phí hậu cần cao và những thách thức về bảo trì khi vận hành những chiếc xe tăng này trong môi trường chiến tranh ở Ukraine.

Abrams, trụ cột của lực lượng thiết giáp Hoa Kỳ trong nhiều thập kỷ, cần một chuỗi cung ứng mạnh mẽ cho phụ tùng thay thế và nhiên liệu—nguồn lực vốn đã bị căng thẳng trong cuộc xung đột đang diễn ra giữa Ukraine và Nga. Bất chấp những cảnh báo này, Úc vẫn tiếp tục tài trợ, coi đây là một đóng góp quan trọng cho quốc phòng của Kyiv.

Thiếu tướng quân đội Úc đã nghỉ hưu Mick Ryan đã nhấn mạnh tính cấp bách của tình hình trong một cuộc phỏng vấn với ABC. Ông mô tả xe tăng là rất quan trọng đối với nỗ lực của Ukraine nhằm đẩy lùi lực lượng Nga, lực lượng đã duy trì một cuộc tấn công dữ dội kể từ khi cuộc xâm lược bắt đầu.

Ryan đề xuất rằng nếu hệ thống hậu cần của Hoa Kỳ không thể đẩy nhanh việc giao hàng, Úc nên tìm kiếm các giải pháp thay thế, chẳng hạn như hợp tác trực tiếp với Ba Lan hoặc thuê các nhà thầu tư nhân, đồng thời thừa nhận những rủi ro về an ninh liên quan. Ông nhấn mạnh rằng các xe tăng không được dùng cho một cuộc tập trận huấn luyện mà là để chiến đấu thực tế, nơi sự chậm trễ có thể gây ra thiệt hại về người.

Bộ Quốc phòng Úc, trong một tuyên bố cung cấp cho ABC, đã khẳng định cam kết giao xe tăng cho Ukraine sớm nhất có thể. Một người phát ngôn lưu ý rằng bộ này đang hợp tác chặt chẽ với các đối tác, bao gồm cả Hoa Kỳ, để điều hướng quá trình phức tạp này.

Tuyên bố này nhắc lại sự đoàn kết của Úc với Ukraine chống lại sự xâm lược của Nga, chỉ ra hơn 1,5 tỷ đô la tổng số tiền hỗ trợ được chính phủ Albanese cam kết kể từ khi chiến tranh bắt đầu. Tuy nhiên, người phát ngôn từ chối đưa ra mốc thời gian cụ thể về thời điểm xe tăng có thể đến đất Ukraine.

Những phức tạp xung quanh việc giao hàng diễn ra vào thời điểm quan trọng đối với Ukraine, nơi phụ thuộc rất nhiều vào sự hỗ trợ quân sự của phương Tây để duy trì cuộc chiến của mình. Trung tâm Rzeszów là chốt chặn trong nỗ lực đó, đóng vai trò là kênh chính cho các thiết bị từ vũ khí nhỏ đến máy móc hạng nặng.

Các nguồn tin châu Âu am hiểu về hoạt động của cơ sở này bày tỏ lo ngại rằng việc rút quân của Hoa Kỳ có thể báo hiệu sự không chắc chắn lớn hơn về sự hỗ trợ của Hoa Kỳ dưới thời chính quyền Trump, vốn gần đây đã có lập trường hoài nghi hơn đối với viện trợ cho Ukraine.

Làm phức tạp thêm tình hình, Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Rustem Umierov dự kiến sẽ đến Canberra vào tuần này để thảo luận về những đóng góp đang diễn ra của Úc.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nguồn tin chính phủ xác nhận rằng chuyến đi, được lên lịch trùng với thông báo ngân sách trước bầu cử, đã bị hoãn lại do các cam kết đi lại cấp bách ở nơi khác. Chuyến thăm của Umierov dự kiến sẽ giải quyết không chỉ vấn đề giao xe tăng mà còn cả khả năng mở rộng hỗ trợ của Úc khi chiến tranh kéo dài.

Thủ tướng Anthony Albanese, phát biểu với các phóng viên vào Chủ Nhật, thừa nhận những rào cản về mặt hậu cần vốn có trong việc cung cấp cho một vùng chiến sự. Ông mô tả những nỗ lực của chính phủ nhằm đẩy nhanh việc viện trợ là vô cùng mệt mỏi, mặc dù ông đã giảm bớt kỳ vọng bằng cách lưu ý đến những khó khăn vốn có của các hoạt động thời chiến.

Đầu tháng này, Bộ trưởng Công nghiệp Quốc phòng Pat Conroy cũng đã cân nhắc, chỉ ra những hạn chế về công nghệ liên quan đến việc triển khai xe tăng Abrams. Ông đảm bảo với công chúng rằng Úc đang làm việc với các quốc gia đối tác để giải quyết những vấn đề này và triển khai các phương tiện này ở Ukraine.

Việc giao hàng bị đình trệ làm nổi bật mạng lưới phối hợp phức tạp cần thiết để duy trì chiến dịch quân sự của Ukraine. M1A1 Abrams, mặc dù là một nền tảng đáng gờm, nhưng đòi hỏi phải bảo dưỡng đáng kể - động cơ tua bin khí của nó tiêu thụ nhiên liệu ở mức cao hơn nhiều so với nhiều loại thay thế hiện đại khác và các hệ thống tiên tiến của nó đòi hỏi các bộ phận chuyên dụng.

Đối với Ukraine, việc tích hợp những thiết bị như vậy vào kho vũ khí vốn đã đa dạng lại là một thách thức nữa, mặc dù các chuyên gia quân sự cho rằng hỏa lực của xe tăng có thể đóng vai trò quyết định trên chiến trường.

Ngoài tác động tức thời đến lô hàng của Úc, tình hình tại Rzeszów đặt ra những câu hỏi rộng hơn về tương lai của trung tâm. Với sự tham gia của Hoa Kỳ đang thay đổi, các quốc gia châu Âu có thể cần phải tăng cường để lấp đầy khoảng trống, một triển vọng phức tạp do các ưu tiên quốc gia khác nhau và hạn chế về nguồn lực.

Ba Lan, quốc gia luôn ủng hộ Ukraine, có thể đảm nhiệm vai trò lớn hơn, mặc dù không có nhiều kinh nghiệm hậu cần như quân đội Hoa Kỳ.

Xe tăng M1A1 Abram của Ukraine bị phá hủy tại Kursk

Hiện tại, 49 xe tăng Abrams vẫn ở châu Âu, hành trình của chúng đến Ukraine đã bị dừng lại khi các quan chức phải vật lộn để thích nghi. Việc Bộ Quốc phòng mô tả trước đó về việc chuyển giao là "phức tạp" và "đang diễn ra" đã có sức nặng mới trước những diễn biến này.

Trong khi xe tăng không hoạt động, lực lượng Ukraine vẫn phải đối mặt với áp lực không ngừng từ quân đội Nga, điều này nhấn mạnh đến hậu quả thực tế của sự chậm trễ này.

Tập phim cũng tập trung vào vai trò của Úc trong cuộc xung đột. Chính phủ Albanese đã định hình những đóng góp của mình như một mệnh lệnh đạo đức và chiến lược, liên kết với liên minh các quốc gia phản đối hành động của Nga.

Tuy nhiên, thực tế để thực hiện cam kết đó lại tỏ ra đáng sợ, khi xe tăng đóng vai trò là phép thử thực tế cho quyết tâm của Canberra.

Khi tình hình diễn biến, sự chú ý có thể sẽ vẫn tập trung vào Rzeszów, nơi sự vắng mặt của các đội hậu cần Hoa Kỳ đã bộc lộ một lỗ hổng nghiêm trọng. Khả năng phục hồi của trung tâm này—và sự xuất hiện cuối cùng của xe tăng tại Ukraine - có thể phụ thuộc vào các quyết định nhanh chóng ở Washington, Canberra và Warsaw.

Đối với Ukraine, mỗi ngày trì hoãn sẽ kéo dài thời gian chờ đợi các nguồn lực có thể thay đổi cục diện trận chiến, trong khi đối với Úc, sự kiện này nhấn mạnh khoảng cách giữa ý định và thực hiện trong một cuộc chiến cách xa nửa vòng trái đất.

Các bản cập nhật mới nhất cho thấy không có giải pháp ngay lập tức. Các nguồn tin cho biết các cuộc thảo luận giữa các quan chức Úc và Hoa Kỳ đang diễn ra, với Ba Lan cũng tham gia vào các nỗ lực khôi phục chức năng của trung tâm.

Cho đến khi các cuộc đàm phán đó mang lại kết quả, những chiếc xe tăng này vẫn là biểu tượng của cả lời hứa và sự thất vọng - đã hứa nhưng chưa thực hiện, bị kẹt trong guồng quay hậu cần quốc tế vào thời điểm mà tốc độ là yếu tố cốt yếu.

 

[đội mũ_ lái xe]

F-35 của Israel sử dụng chế độ 'quái thú' để không kích

Đầu tháng này, Không quân Israel thông báo rằng máy bay chiến đấu tàng hình F-35I Adir của nước này đã nhiều lần bay ở chế độ được gọi là "Chế độ Quái thú" trong các hoạt động chiến đấu, một cấu hình trang bị đầy đủ vũ khí cho máy bay, bao gồm cả bom gắn ngoài dưới cánh.

Thiết lập này, được nêu chi tiết trong một tuyên bố từ quân đội Israel, hy sinh khả năng tàng hình của máy bay phản lực để tăng hỏa lực. Việc sửa đổi cho phép chế độ này bắt nguồn từ sự hợp tác giữa Trung tâm thử nghiệm bay nội bộ của Israel, Lockheed Martin và văn phòng chương trình F-35 của Lầu Năm Góc, nơi đã điều chỉnh máy bay - được gọi tại địa phương là “Adir” hoặc “Mighty One” - để mang bom JDAM dẫn đường chính xác bên ngoài.

Theo các bài đăng trên X từ Không quân Israel, điều này khiến Adir trở thành biến thể F-35 duy nhất trên toàn thế giới thực hiện các cuộc tấn công với thiết kế như vậy. Kể từ tháng 10 năm 2023, những chiếc máy bay phản lực này đã ghi nhận hơn 15.000 giờ bay hoạt động, nhắm vào các địa điểm ở Iran, Yemen và Lebanon, mặc dù quân đội vẫn chưa tiết lộ chi tiết nhiệm vụ cụ thể.

Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh Không quân Israel đang trong giai đoạn hoạt động mạnh mẽ, vốn phụ thuộc rất nhiều vào phi đội F-35I để giải quyết các mối đe dọa trong khu vực. Cơ quan này đưa tin rằng ba máy bay phản lực Adir mới đã đến Căn cứ Không quân Nevatim vào tuần trước, gia nhập Phi đội 116 và nâng tổng số F-35 của Israel lên 42.

Sự mở rộng này diễn ra theo mô hình mua sắm ổn định, với việc ban đầu Israel đặt hàng 50 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm từ Lockheed Martin và sau đó bổ sung thêm 25 chiếc nữa vào năm 2023. Phi đội Adir đã hoạt động trên nhiều mặt trận, tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa, bao gồm các cuộc không kích tầm xa ở Yemen và các hoạt động gần nhà hơn ở Lebanon.

Mặc dù quân đội không nêu rõ nhiệm vụ nào sử dụng Chế độ Quái thú, nhưng khả năng này nhấn mạnh sự thay đổi trong cách Israel sử dụng máy bay chiến đấu tàng hình, ưu tiên tải trọng hơn khả năng tàng hình trước radar trong một số tình huống nhất định.

Chế độ Beast Mode là một sự thay đổi đáng kể so với cấu hình hoạt động tiêu chuẩn của F-35. Thông thường, máy bay được thiết kế để mang vũ khí bên trong - lên đến 5.700 pound trong hai khoang - để duy trì tiết diện radar thấp, một đặc điểm của thiết kế tàng hình.

Trong cấu hình này, nó có thể triển khai tên lửa không đối không như AIM-120 AMRAAM hoặc bom chính xác như GBU-31 JDAM, trong khi vẫn tránh được sự phát hiện của kẻ thù. Tuy nhiên, Beast Mode đẩy khả năng của máy bay lên 18.000 pound bằng cách thêm các điểm cứng bên ngoài, cho phép nó mang theo đạn dược lớn hơn hoặc vũ khí bổ sung như bom GBU-31 nặng 2.000 pound được thấy trong các hoạt động gần đây.

Điều này phải trả giá: việc lắp vũ khí bên ngoài làm tăng khả năng hiển thị của máy bay trên radar, phủ nhận phần lớn lợi thế tàng hình của nó. Không quân Israel vẫn chưa làm rõ lý do tại sao họ chọn cách tiếp cận này trong các cuộc tấn công cụ thể, nhưng các nhà phân tích cho rằng điều này có thể phản ánh nhu cầu về sức mạnh hủy diệt lớn hơn đối với các mục tiêu kiên cố hoặc phân tán, nơi mà khả năng tàng hình ít quan trọng hơn tải trọng tuyệt đối.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cơ chế của Beast Mode bắt nguồn từ tính linh hoạt vốn có của F-35. Lockheed Martin đã thiết kế máy bay phản lực với sáu trạm vũ khí bên ngoài - ba điểm treo trên mỗi cánh - có thể được kích hoạt khi tàng hình không phải là ưu tiên hàng đầu.

Trong thiết lập này, Adir có thể mang theo hỗn hợp đạn dược, bao gồm JDAM, có thể chuyển đổi bom không dẫn đường thành vũ khí dẫn đường bằng GPS có khả năng tấn công mục tiêu cách xa tới 15 dặm khi thả từ độ cao lớn. Các bài đăng trên X từ những người đam mê hàng không đã làm nổi bật hình ảnh một chiếc F-35I được trang bị bốn quả JDAM nặng 2.000 pound và một tên lửa AIM-120, minh họa cho loại hỏa lực mà chế độ này cho phép.

Tuyên bố của quân đội Israel ghi nhận công lao của Trung tâm thử nghiệm bay với Lockheed Martin và Lầu Năm Góc trong việc thực hiện quá trình điều chỉnh này, một quá trình diễn ra trong cuộc xung đột đang diễn ra bắt đầu vào tháng 10 năm 2023. Sự hợp tác này đã cho phép Israel điều chỉnh máy bay phản lực theo nhu cầu hoạt động của mình, sự linh hoạt mà hầu hết các đơn vị vận hành F-35 không có được.

Điểm khác biệt giữa F-35I của Israel với các đối thủ Mỹ là mức độ tùy chỉnh mà Israel đã đạt được. Không giống như F-35A của Không quân Hoa Kỳ, tuân thủ nghiêm ngặt thiết kế cơ bản của Lockheed Martin và vũ khí do Hoa Kỳ sản xuất, Adir tích hợp các hệ thống và đạn dược do Israel sản xuất.

Theo báo cáo của Aviation Week năm 2010, máy bay có các bộ tác chiến điện tử do các công ty như Elbit Systems phát triển trong nước và có thể mang bom dẫn đường và tên lửa không đối không của Israel trong các khoang bên trong. Sự độc lập này bắt nguồn từ một thỏa thuận độc đáo với Hoa Kỳ, nơi đã trao cho Israel quyền tự chủ chưa từng có đối với phi đội F-35 của mình.

Trong khi hầu hết các quốc gia trong chương trình F-35 - hơn 20 quốc gia đã đặt mua máy bay phản lực—dựa vào bảo dưỡng và thiết bị tiêu chuẩn của Mỹ, Israel tiến hành sửa chữa cấp kho và sửa đổi phần mềm của riêng mình, như đã lưu ý trong các bài đăng trên X của các nhà quan sát quốc phòng như @clashreport. Quyền tự do này cho phép Không quân Israel điều chỉnh Adir để phù hợp với các mối đe dọa trong khu vực, chẳng hạn như các lực lượng ủy nhiệm của Iran ở Gaza và Lebanon, mà không cần chờ sự chấp thuận của Hoa Kỳ.

Quyết định của Hoa Kỳ cho phép tùy chỉnh này phản ánh mối quan hệ đối tác chiến lược bắt nguồn từ nhu cầu an ninh của Israel. Là một "bên tham gia hợp tác an ninh" chứ không phải là thành viên chính thức của Văn phòng Chương trình chung F-35, Israel không nhận được sự giám sát kỹ thuật giống như các quốc gia như Anh hoặc Nhật Bản, theo báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội.

Thay vào đó, họ đàm phán trực tiếp với Lockheed Martin và Lầu Năm Góc để tích hợp công nghệ của mình. Điều này bao gồm không chỉ vũ khí mà còn cả các cảm biến và biện pháp đối phó tiên tiến, một số trong đó vẫn được phân loại.

Các nhà phân tích cho rằng Washington chấp nhận thỏa thuận này vì kinh nghiệm chiến đấu của Israel - bắt đầu từ lần đầu tiên xác nhận sử dụng F-35 ở Syria vào năm 2018 - cung cấp dữ liệu có giá trị cho chương trình rộng hơn. Khả năng hoạt động của Adir trong các môi trường có nguy cơ cao, như việc đánh chặn tên lửa hành trình Houthi vào năm 2023, cho thấy các khả năng có lợi cho các nhà hoạch định của Hoa Kỳ, ngay cả khi chúng đi chệch khỏi học thuyết của Hoa Kỳ.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự khác biệt này đặt ra câu hỏi về cách Adir hoạt động trong không phận tranh chấp, đặc biệt là gần các lực lượng Nga ở Syria. Từ năm 2015, Nga đã triển khai hệ thống phòng không S-400 tại quốc gia này, có khả năng phát hiện và tấn công mục tiêu ở phạm vi lên tới 250 dặm. Về mặt lý thuyết, radar của S-400 có thể phát hiện ra một chiếc F-35 ở Chế độ Quái thú, do khả năng hiển thị được tăng lên, gây nguy hiểm cho các nhiệm vụ của Israel trên Syria hoặc Lebanon.

Một số nhà phân tích đưa ra giả thuyết rằng Israel và Nga có thể có một thỏa thuận không chính thức để tránh xung đột trực tiếp. Trong chiến dịch của Israel chống lại các mục tiêu của Iran ở Syria, vốn đã gia tăng sau năm 2018, không có trường hợp nào được xác nhận là S-400 của Nga bắn vào máy bay phản lực của Israel, mặc dù chúng ở rất gần.

Một báo cáo năm 2021 từ Trung tâm nghiên cứu Alma lưu ý rằng Israel thường thông báo trước cho Nga về các cuộc không kích để ngăn chặn leo thang, một hoạt động được các nhà quan sát quân sự gọi là "cơ chế giảm xung đột" .

Bằng chứng về sự phối hợp như vậy vẫn còn mang tính tình huống. Vào tháng 5 năm 2018, khi Israel lần đầu tiên sử dụng F-35 trong chiến đấu, Tư lệnh Không quân Thiếu tướng Amikam Norkin cho biết các máy bay phản lực đã tấn công các mục tiêu ở Syria mà không nêu rõ phản ứng của Nga. Các hoạt động tiếp theo, bao gồm cuộc tấn công năm 2023 vào các địa điểm vũ khí của Iran gần Aleppo, diễn ra mà không có báo cáo về sự can thiệp của S-400, theo The Jerusalem Post.

Các chuyên gia như Air Marshal Anil Khosla, được trích dẫn trong EurAsian Times, lập luận rằng Beast Mode chỉ khả thi ở những khu vực có nguy cơ cao như Syria sau khi hệ thống phòng thủ của đối phương bị vô hiệu hóa - có khả năng là với sự chấp thuận của Nga. Tuy nhiên, không có tuyên bố chính thức nào từ Moscow hay Jerusalem xác nhận sự sắp xếp này. Việc không có máy bay F-35 bị bắn hạ cho thấy chiến thuật đặc biệt của Israel hoặc một thỏa thuận ngầm, nhưng bằng chứng xác thực vẫn còn khó nắm bắt.

Bối cảnh rộng hơn về việc sử dụng Adir cung cấp thêm hiểu biết sâu sắc. Kể từ khi cuộc chiến với Hamas nổ ra vào tháng 10 năm 2023, Không quân Israel đã thực hiện hàng nghìn phi vụ, nhắm vào Hezbollah ở Lebanon, phiến quân Houthi ở Yemen và các địa điểm quân sự ở Iran.

Một ví dụ đáng chú ý là vào tháng 7 năm ngoái, khi F-35I tấn công cảng Hodeidah ở Yemen, cách Israel hơn 1.000 dặm, để trả đũa cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Houthi vào Tel Aviv. Các máy bay phản lực được cho là đã sử dụng các thùng nhiên liệu bên ngoài - một cải tiến khác của Israel - để mở rộng phạm vi hoạt động, một khả năng được The Aviationist nêu chi tiết.

Theo The National Interest, tại Iran, tên lửa Adir đã tấn công các hệ thống phòng không trong Chiến dịch Ngày Ăn năn vào tháng 10 năm 2024, cho thấy phạm vi hoạt động và hỏa lực của chúng ngay cả khi ở Chế độ Quái thú.

Những nhiệm vụ này làm nổi bật vai trò đang phát triển của Adir. Trong khi tàng hình vẫn là một lợi thế cốt lõi - được chứng minh trong vụ bắn hạ máy bay không người lái của Iran năm 2021, theo tuyên bố của IDF - thì việc chuyển sang Chế độ Quái thú phản ánh một sự đánh đổi thực dụng.

Đối với những kẻ thù như Hamas, vốn thiếu hệ thống phòng không tiên tiến, tàng hình ít quan trọng hơn sức mạnh áp đảo. Ngược lại, các hoạt động gần hệ thống của Nga hoặc Iran đòi hỏi phải lập kế hoạch cẩn thận, có thể tận dụng ngoại giao hoặc gây nhiễu điện tử từ các bộ tùy chỉnh của Israel. Hơn 15.000 giờ bay của Adir nhấn mạnh khối lượng công việc của nó, một con số mà hầu hết các nhà khai thác F-35 không thể sánh kịp, theo quân đội Israel.

Khi phi đội F-35 của Israel phát triển - kế hoạch sẽ có 75 máy bay phản lực vào cuối thập kỷ, theo Kan News - việc chuyển đổi sang Beast Mode có thể trở nên phổ biến hơn. Khả năng chuyển đổi giữa cấu hình tàng hình và tải trọng cao của máy bay mang lại sự linh hoạt, mặc dù nó đặt ra câu hỏi về các cuộc chạm trán trong tương lai với các hệ thống phòng thủ tinh vi.

Hiện tại, Adir vẫn là nền tảng trong chiến lược của Israel, các tính năng độc đáo của nó được hình thành từ sự kết hợp giữa kỹ thuật của Mỹ và sự khéo léo của Israel, được thử nghiệm trong điều kiện thực tế mà ít lực lượng không quân nào có thể sánh kịp.