Ukraine nhắm ATACMS vào máy bay đánh chặn MiG-31 của Nga
Vào tối thứ Ba, lực lượng vũ trang Ukraine đã thực hiện một cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào căn cứ không quân Belbek của Nga ở Crimea tạm thời bị chiếm đóng. Tên căn cứ có thể quen thuộc với bạn vì đây không phải là lần đầu tiên Belbek trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công của Ukraine. Vào tháng 2 năm nay, người Ukraine đã bắn tên lửa Storm Shadow của Anh vào căn cứ không quân.
Tuy nhiên, cuộc tấn công ngày 14 tháng 5 rõ ràng được thực hiện bằng tên lửa ATACMS. Các nguồn tin của Nga cho biết ít nhất 10 tên lửa như vậy có thể đã được sử dụng để tấn công căn cứ. Hiện vẫn chưa có tổn thất nào được xác nhận từ phía Nga, nhưng các nguồn tin Ukraine tin rằng ít nhất 2 máy bay đánh chặn MiG-31 đã bị phá hủy trên đường băng. Hai bệ phóng S-400 nữa, cũng như ba máy bay bị nghi ngờ là MiG-27 [hoặc Su-27] cũng trở thành nạn nhân của ATACMS.
Nếu đối với người dân bình thường, tin tức này là một cuộc tấn công thành công khác của Ukraine thì đối với các chiến lược gia quân sự, nó không chỉ là một cuộc tấn công. Bởi vì mục tiêu của Ukraine rất có thể không phải là các bệ phóng phòng không của hệ thống S-400 mà là các máy bay đánh chặn MiG-31. Chúng là tài sản rất quan trọng của hàng không chiến đấu Nga và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hàng không Ukraine.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận các chiến lược gia Ukraine mong muốn xác nhận cuộc tấn công có mục đích nhằm vào MiG-31. Những chiếc Su-27 của Hải quân Nga chủ yếu là máy bay chiến đấu không đối không tầm trung, trong khi những chiếc MiG mạnh mẽ hơn hoạt động ở khả năng không đối không tầm xa, trang bị tên lửa dẫn đường bằng radar R-37 đáng gờm với tầm bắn lên tới 100 chiếc. đến 220 dặm.
R-37, nặng nửa tấn, được Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia coi là "đặc biệt khó tránh khỏi" và được cho là đã bắn rơi nhiều máy bay Ukraine.
Chỉ sự hiện diện của những chiếc MiG-31 được trang bị R-37 ở Crimea đã buộc các phi công Ukraine phải bay ở độ cao thấp hơn để tránh bị phát hiện. Chiến lược này hạn chế đáng kể tầm nhìn của radar và khả năng tấn công mục tiêu bằng tên lửa tầm ngắn của chúng.
Tên lửa không đối không R-37 của Nga khó tránh chủ yếu nhờ tầm bắn xa và tốc độ cao. Nó có thể tấn công mục tiêu ở khoảng cách lên tới 400 km, xa hơn đáng kể so với nhiều tên lửa không đối không khác. Phạm vi mở rộng này cho phép nó tấn công từ ngoài tầm với của hầu hết các hệ thống phòng thủ, khiến máy bay địch có ít thời gian để phản ứng sau khi tên lửa được phóng.
Tốc độ cao của R-37, đạt tới Mach 6, khiến máy bay mục tiêu gặp khó khăn trong việc né tránh. Tốc độ của tên lửa làm giảm thời gian để phi công đối phương thực hiện các thao tác né tránh hoặc triển khai các biện pháp đối phó, tăng khả năng đánh trúng thành công.
Tên lửa được trang bị hệ thống dẫn đường tiên tiến bao gồm cả dẫn đường quán tính và dẫn đường bằng radar chủ động. Hướng dẫn ở chế độ kép này cho phép R-37 duy trì mức độ chính xác cao trong suốt chuyến bay, ngay cả khi có các biện pháp đối phó điện tử. Khả năng dẫn đường bằng radar chủ động cho phép tên lửa khóa và theo dõi các mục tiêu đang di chuyển một cách độc lập trong giai đoạn cuối của chuyến bay.
Sự hiện diện của tên lửa R-37 buộc máy bay chiến đấu của đối phương phải bay ở độ cao thấp hơn, thường được gọi là 'bay vào ngọn cây', để tránh bị phát hiện và giao tranh. Bay ở độ cao thấp giúp máy bay ở dưới tầm radar của bệ phóng tên lửa, giảm khả năng bị nhắm mục tiêu. Tuy nhiên, chiến thuật này đi kèm với những rủi ro riêng, chẳng hạn như tăng khả năng dễ bị tổn thương trước các hệ thống phòng thủ trên mặt đất và giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Ngoài ra, không thể đánh giá thấp tác động tâm lý từ khả năng của R-37. Biết rằng đối phương sở hữu một tên lửa có tầm bay xa và tốc độ cao như vậy có thể ảnh hưởng đến các quyết định chiến lược và chiến thuật của phi công đối phương, thường khiến họ phải áp dụng các lộ trình bay thận trọng hơn để giảm thiểu nguy cơ bị lộ. Điều này có thể hạn chế hiệu quả hoạt động và tính linh hoạt của chúng trong các tình huống chiến đấu.
Mỗi chiếc MiG-31 mà Nga mất đều khiến bầu trời Ukraine trở nên an toàn hơn đáng kể đối với các phi công Ukraine. Cho đến nay, chưa có bất kỳ xác nhận nào về việc mất mát những chiếc máy bay này trong chiến đấu ở Ukraine.
Lực lượng Không quân Nga chỉ có khoảng một trăm chiếc MiG-31 hai động cơ, hai chỗ ngồi này và họ đang nỗ lực hết sức để bảo vệ chúng. Khi có thông tin rõ ràng vào tháng 4 rằng Ukraine đã mua ATACMS với tầm bắn gần 200 dặm, Nga đã di dời bốn chiếc MiG-31 từ Primorsko-Akhtarsk ở miền nam nước Nga, cách mặt trận 200 dặm, đến Privolzhsky, cách mặt trận 500 dặm.
Tuy nhiên, toàn bộ Crimea đều nằm trong tầm bắn của ATACMS ở xa hơn. Điều này có nghĩa là nếu Nga có kế hoạch duy trì các cuộc tuần tra phòng không liên tục trên Crimea bằng máy bay MiG được trang bị R-37, họ sẽ phải đối mặt với một số quyết định đầy thách thức. Họ có thể phải triển khai một số lượng nhỏ máy bay MiG trên bán đảo, bất chấp rủi ro từ ATACMS.
Vào tối thứ Ba, lực lượng vũ trang Ukraine đã thực hiện một cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào căn cứ không quân Belbek của Nga ở Crimea tạm thời bị chiếm đóng. Tên căn cứ có thể quen thuộc với bạn vì đây không phải là lần đầu tiên Belbek trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công của Ukraine. Vào tháng 2 năm nay, người Ukraine đã bắn tên lửa Storm Shadow của Anh vào căn cứ không quân.
Tuy nhiên, cuộc tấn công ngày 14 tháng 5 rõ ràng được thực hiện bằng tên lửa ATACMS. Các nguồn tin của Nga cho biết ít nhất 10 tên lửa như vậy có thể đã được sử dụng để tấn công căn cứ. Hiện vẫn chưa có tổn thất nào được xác nhận từ phía Nga, nhưng các nguồn tin Ukraine tin rằng ít nhất 2 máy bay đánh chặn MiG-31 đã bị phá hủy trên đường băng. Hai bệ phóng S-400 nữa, cũng như ba máy bay bị nghi ngờ là MiG-27 [hoặc Su-27] cũng trở thành nạn nhân của ATACMS.
Nếu đối với người dân bình thường, tin tức này là một cuộc tấn công thành công khác của Ukraine thì đối với các chiến lược gia quân sự, nó không chỉ là một cuộc tấn công. Bởi vì mục tiêu của Ukraine rất có thể không phải là các bệ phóng phòng không của hệ thống S-400 mà là các máy bay đánh chặn MiG-31. Chúng là tài sản rất quan trọng của hàng không chiến đấu Nga và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của hàng không Ukraine.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận các chiến lược gia Ukraine mong muốn xác nhận cuộc tấn công có mục đích nhằm vào MiG-31. Những chiếc Su-27 của Hải quân Nga chủ yếu là máy bay chiến đấu không đối không tầm trung, trong khi những chiếc MiG mạnh mẽ hơn hoạt động ở khả năng không đối không tầm xa, trang bị tên lửa dẫn đường bằng radar R-37 đáng gờm với tầm bắn lên tới 100 chiếc. đến 220 dặm.
R-37, nặng nửa tấn, được Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia coi là "đặc biệt khó tránh khỏi" và được cho là đã bắn rơi nhiều máy bay Ukraine.
Chỉ sự hiện diện của những chiếc MiG-31 được trang bị R-37 ở Crimea đã buộc các phi công Ukraine phải bay ở độ cao thấp hơn để tránh bị phát hiện. Chiến lược này hạn chế đáng kể tầm nhìn của radar và khả năng tấn công mục tiêu bằng tên lửa tầm ngắn của chúng.
Tên lửa không đối không R-37 của Nga khó tránh chủ yếu nhờ tầm bắn xa và tốc độ cao. Nó có thể tấn công mục tiêu ở khoảng cách lên tới 400 km, xa hơn đáng kể so với nhiều tên lửa không đối không khác. Phạm vi mở rộng này cho phép nó tấn công từ ngoài tầm với của hầu hết các hệ thống phòng thủ, khiến máy bay địch có ít thời gian để phản ứng sau khi tên lửa được phóng.
Tốc độ cao của R-37, đạt tới Mach 6, khiến máy bay mục tiêu gặp khó khăn trong việc né tránh. Tốc độ của tên lửa làm giảm thời gian để phi công đối phương thực hiện các thao tác né tránh hoặc triển khai các biện pháp đối phó, tăng khả năng đánh trúng thành công.
Tên lửa được trang bị hệ thống dẫn đường tiên tiến bao gồm cả dẫn đường quán tính và dẫn đường bằng radar chủ động. Hướng dẫn ở chế độ kép này cho phép R-37 duy trì mức độ chính xác cao trong suốt chuyến bay, ngay cả khi có các biện pháp đối phó điện tử. Khả năng dẫn đường bằng radar chủ động cho phép tên lửa khóa và theo dõi các mục tiêu đang di chuyển một cách độc lập trong giai đoạn cuối của chuyến bay.
Sự hiện diện của tên lửa R-37 buộc máy bay chiến đấu của đối phương phải bay ở độ cao thấp hơn, thường được gọi là 'bay vào ngọn cây', để tránh bị phát hiện và giao tranh. Bay ở độ cao thấp giúp máy bay ở dưới tầm radar của bệ phóng tên lửa, giảm khả năng bị nhắm mục tiêu. Tuy nhiên, chiến thuật này đi kèm với những rủi ro riêng, chẳng hạn như tăng khả năng dễ bị tổn thương trước các hệ thống phòng thủ trên mặt đất và giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Ngoài ra, không thể đánh giá thấp tác động tâm lý từ khả năng của R-37. Biết rằng đối phương sở hữu một tên lửa có tầm bay xa và tốc độ cao như vậy có thể ảnh hưởng đến các quyết định chiến lược và chiến thuật của phi công đối phương, thường khiến họ phải áp dụng các lộ trình bay thận trọng hơn để giảm thiểu nguy cơ bị lộ. Điều này có thể hạn chế hiệu quả hoạt động và tính linh hoạt của chúng trong các tình huống chiến đấu.
Mỗi chiếc MiG-31 mà Nga mất đều khiến bầu trời Ukraine trở nên an toàn hơn đáng kể đối với các phi công Ukraine. Cho đến nay, chưa có bất kỳ xác nhận nào về việc mất mát những chiếc máy bay này trong chiến đấu ở Ukraine.
Lực lượng Không quân Nga chỉ có khoảng một trăm chiếc MiG-31 hai động cơ, hai chỗ ngồi này và họ đang nỗ lực hết sức để bảo vệ chúng. Khi có thông tin rõ ràng vào tháng 4 rằng Ukraine đã mua ATACMS với tầm bắn gần 200 dặm, Nga đã di dời bốn chiếc MiG-31 từ Primorsko-Akhtarsk ở miền nam nước Nga, cách mặt trận 200 dặm, đến Privolzhsky, cách mặt trận 500 dặm.
Tuy nhiên, toàn bộ Crimea đều nằm trong tầm bắn của ATACMS ở xa hơn. Điều này có nghĩa là nếu Nga có kế hoạch duy trì các cuộc tuần tra phòng không liên tục trên Crimea bằng máy bay MiG được trang bị R-37, họ sẽ phải đối mặt với một số quyết định đầy thách thức. Họ có thể phải triển khai một số lượng nhỏ máy bay MiG trên bán đảo, bất chấp rủi ro từ ATACMS.