Lương phi công vỡ mồm lão ạ. Cũng biết vận tải hành khách bằng máy bay đầu tư ít hơn nhưng lương phi công và lương quản lý của nó thì..Tính rẻ đội vốn lên 200 tỏi, chia cho hơn 10.000 xã phường được 20 triệu đô mẽo. Số tiền này đủ mua cho mỗi xã phường 10 chiếc máy bay cánh bằng và 100 trực thăng hạng nhẹ, chưa tính yếu tố giảm giá khi mua nhiều.
VN nên đầu tư đi tắt đón đầu theo hướng này
Không sao ta xã hội hoá đào tạo phi công giống tài xế bây giờ thôi
Nhưng mà tại sao lại phải làm tàu cao tốc hở cụ, trong khi chỉ cần chạy với tốc độ 150km/h đã là rất Ok rồi, lại còn chở được hàng hóa.
Đường sắt nối với Lào là đường sắt bình thường cụ ạ. Không phải cao tốc.
Do các a nhà ta mồm rộng quá thôi. Xem tàu cao tốc nó làm bên nó đi rồi hãy phán
Đấy là công nghệ TVG lạc hậu, đây công nghệ tầu hiện đại gấp đôi.
Công nghệ của tàu hiện đại hơn tgv? Chở hàng? Có phải vì cụ máu đường sắt cao tốc quá mà nói càn không?
Lại chương trình 1-3-5 tkỉ 21 hả cụ
Cụ đọc bài ở #3 em post ạ. Công nghệ tàu đi sau nên có nhiều tiến bộ hơn TGV của pháp cách đây chục năm.
Em ko ủng hộ, ít nhất là trong thời điểm này, thời điểm nhập nhoè của 1 con nợ tốt vay! Tuy nhiên cũng mừng là khá nhiều cụ ủng hộ làm, chỉ xin hỏi các cụ đang ủng hộ: gánh bằng mồm được bao nợ, gánh thật và trả sòng phẳng được bao nhiêu trên % chia bình quân? có trả hết ko mà đánh đu?! Để con cháu nó đào mả lên thì bách nhục!
Còm trên em đã phân tích, nếu làm công nghệ tàu hết khoảng 30 tỷ đô. Vốn nhà nước bỏ ra khoảng 6 tỷ cho 10 năm. Còn lại là doanh nghiệp vay thương mại hay mua trả chậm.
Ko nhiều với cụ, em thì chả coi là gì, nghìn tỷ đô kệ mẹ nó, em chỉ quan trọng là hiệu quả, trung thực, trách nhiệm!
Em đồng ý với cụ. Nói không với tất cả liên quan tàu khựa. Fucking Chinese
