Hehehe. Thế nên giờ cụ biết nhà em có mấy cái xe máy không ợ? 8 chiếc, cho 1 còn 7 chiếc: 2 Way; 1 Win; 1 CD 90; 1 Click; 1 Attila; 1 Lead, cho 1 Best. Em luôn có suy nghĩ đã mua rồi không bán. Cứ để đó sau này có khi là hay. May nhà em có cái kho để chứa.
Có lẽ đúng, cụ nhìn kỹ vành trước, có ốc xiết giữ trục là đôi tai hồng loại chuẩn của xe tây thời xưa (xe Diamante, Mifa Đức cũng có tai hồng nhôm), xe lắp dựng thường chỉ là đai ốc lục giác là xong.
Các năm 1985-1990, HN có Đoàn xe số 12 (có lẽ của bên Bộ Ngoại Giao hay Du lịch gì đó), đóng tại đường Giải phóng, đối diện với TCT Xi măng, cổng vào bên đường Giải phóng, hàng rào tiếp giáp với công viên Lê nin. Đoàn xe Công ty 12 chuyên xe du lịch như Volga, Lada, Niva... sau này có thêm xe Nhật nữa không thì không rõ. Có lẽ chỉ để phục vụ chuyên gia công tác, ngoại giao đoàn các cấp...
Ván này dày khoảng 2cm. Cũng thường thôi bác. Hồi xưa nhà cháu đóng bộ sa lông hộp các bác thợ xẻ canh gỗ dày có 5 mm thôi ah. Mà thợ xẻ chuỷen nghiệp khác thợ mộc bác nhéCố đô Hoa Lư và đến thờ vua Đinh còn rất nguyên vẹn. Công cuộc phục chế bắt đầu sau giai đoạn "Tiểu cách mạng văn hóa", bài trừ tàn tích của phong kiến.
Nhìn cũng biết trình xẻ gỗ của 2 ông phó mộc này rất cao. Xẻ tấm ván khổ rộng đặt nằm thế này là rất khó.
À vâng, em vẫn gọi chung là phó mộc. Xẻ ván 5 li mà các cụ để đứng chắc dễ hơn. Nhớ ngày xưa đóng Salon chuộng nhất ốp gỗ lát hoa, lát chun cụ nhỉ? Giờ thấy gỗ này ít.
