Lật tẩy sự bí ẩn về tiêu thụ nhiên liệu của kiamorning.

[BMW_X6M]

em nó ăn uống cũng ác liệt đấy nhỉ

 

[vnguyen]

Em đi rất từ tốn, gần như rất ít phanh, điều hòa chạy 100%, vòng tua em giữ ở tốc độ 80km/h là 2.100v/p

Em đố cụ nào chạy KM giữ tốc độ 80Km.h mà vòng tua máy ở 2.100v/p đấy!
Cụ này chém kinh quá!

 

[uduchi]

Em chỉ đi được như thế này thôi thì có thể nói là tiết kiệm xăng không các cụ

22km/l tương đương 4,5l/100km

Đồng hồ đó ko chuẩn đâu ợ,làm gì có con 4 bánh nào đi 4,5l/100km

 

[vutrongthang238]

ăn xăng kinh quá.

 

[junyong]

Morning Trường Hải( loại lazang 15inch ý, em chẳng biết gọi là gì) đi trong nội thành Hà Nội :
_ Đi làm giờ cao điểm ( sáng 7h30, chiều 17h): 11-13l.
_ Ngoài giờ cao điểm : 8-10l.
_Tết : 6-8l.

 

[minhcuongcp]

Em đang chạy KM cũ rỉn (đời 2004), số tự động trung bình cũng chỉ 6L/100Km thôi.

 

[DUONGLAM]

Em nghĩ là cái số liệu hãng công bố đó là trong điều kiện tính toán thử nghiệm ở nhà máy thôi, chứ còn ra đường kiểu gì cũng cao hơn kể cả đường trường

 

[Buoi sang]

Dòng này chạy thế là ổn, trung bình 7l/100km ok rồi

 

[damhieu]

Các cụ cứ tin cái đồng hồ trong khi thực tế các cụ mất 1-2l cho bọn bán xăng rồi

 

[tuan_anhn]

Các cụ cứ tin cái đồng hồ trong khi thực tế các cụ mất 1-2l cho bọn bán xăng rồi

E chạy trong thành phố 9l/100Km, đường trường 5,5l/100km (chưa tính khấu hao như trên)

 

[Matiz2C]

Trước nhất cho em xin lỗi các cụ Morning nhé (trong đó có cả em).

Việc các cụ cứ bàn-tính đến việc chạy xe tốn bao-nhiêu-xăng trên 1km, em cho là vớ vẩn!

Bởi vì, đường nội đô có mật độ các phương tiện tham gia giao thông không đồng nhất, nên việc tính "tiêu hao nhiên liệu trên từng km đường" là không chuẩn xác.

Thứ đến, sao không thấy cụ nào bàn đến "thời gian xe nổ máy" - tức là đang tiêu hao nhiên liệu đấy!

Em xin kể 1 ví dụ, vào một hôm tắc đường kinh khủng (em không nhớ chính xác ngày), em đi KM chở F1 đoạn đường khoảng 2km từ Tôn Thất Tùng đến trường TH Kim Liên (Hoàng Tích Trí) mất 25 phút - đố cụ nào tính được mức tiêu hao nhiên liệu trên đoạn đường em vừa đi?!

Vì vậy, như một số cụ cho ý kiến về cách đi (sử dụng chân ga), em cho là chính xác và là "điều kiện tiên quyết" cho việc tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành xe.

Chúc các cụ OF và gia đình cuối tuần vui vẻ!

 

[tunghtd]

Cụ Matiz2C nói phải đấy, KM chạy đường trường thì rõ ràng tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 7 lít), như vậy về máy móc và thiết kế tạm kết luận là ổn. Để tiết kiệm nhiên liệu thì bây giờ nhà cháu đề xuất hai cách đi thế này các cụ bóng bàn tiếp nhé:
1. Tăng ga từ từ --> lâu chuyển số hơn --> thời gian chạy ở vòng tua tầm 1800v/p sẽ lâu hơn:
Ưu điểm: không tốn xăng do thốc ga
Nhược điểm: vòng tua giữ ở ~1800v/p lâu hơn --> có thể tốn xăng

2. Đạp mạnh ga hơn để vòng tua vọt qua 2000v/p --> số chuyển sẽ nhanh hơn --> sau đó vòng tua máy sẽ về chỉ còn từ 1400~1500v/p
Ưu điểm: không cần duy trì ở vòng tua cao (1800v/p) lâu: có thể lợi xăng hơn
Nhược: lúc các cụ thốc ga như vậy thì chắc là tốn xăng hơn phương án tăng ga từ từ (cảm giác thì sướng hơn vì thốc ga thấy nó vọt mà)

Cả hai phương án đều có ưu nhược điểm, bây giờ có cụ nào đã đi theo các kiểu trên rồi thì bá cáo lại cho anh em nhé!

 

[tuan_anhn]

Cụ Matiz2C nói phải đấy, KM chạy đường trường thì rõ ràng tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 7 lít), như vậy về máy móc và thiết kế tạm kết luận là ổn. Để tiết kiệm nhiên liệu thì bây giờ nhà cháu đề xuất hai cách đi thế này các cụ bóng bàn tiếp nhé:
1. Tăng ga từ từ --> lâu chuyển số hơn --> thời gian chạy ở vòng tua tầm 1800v/p sẽ lâu hơn:
Ưu điểm: không tốn xăng do thốc ga
Nhược điểm: vòng tua giữ ở ~1800v/p lâu hơn --> có thể tốn xăng

2. Đạp mạnh ga hơn để vòng tua vọt qua 2000v/p --> số chuyển sẽ nhanh hơn --> sau đó vòng tua máy sẽ về chỉ còn từ 1400~1500v/p
Ưu điểm: không cần duy trì ở vòng tua cao (1800v/p) lâu: có thể lợi xăng hơn
Nhược: lúc các cụ thốc ga như vậy thì chắc là tốn xăng hơn phương án tăng ga từ từ (cảm giác thì sướng hơn vì thốc ga thấy nó vọt mà)

Cả hai phương án đều có ưu nhược điểm, bây giờ có cụ nào đã đi theo các kiểu trên rồi thì bá cáo lại cho anh em nhé!

E đã chạy cả 2 kiểu trên:
Kiểu 1: Thời gian mới mua xe (khoảng 10.000Km đầu tiên) kết luận: ngốn xăng
Kiểu 2: sau 10.000km thì mức tiêu hao nhiên liệu như E nói ở trên
Túm lại theo E thì không nên để vòng tua máy quá 3000v/phút, còn lại vòng tua máy với điều kiện đường xá của mình 2500 v/phút đến 1500v/phút là bình thường, còn dưới 1500v/phút thì tốn xăng

 

[tiger-indochina]

Đi trong phố em hay chạy kiểu nhồi ga, em thốc lên 2.000v/phút sau đó nhả ra và nhồi lại giữ ở vòng tua 1.500v/phút, chạy thế này rất tiết kiệm xăng, còn khi tắc đường thì potay thôi

 

[RaybanUSA]

Các bác ơi!morning at an 10l trong phố là hết sức bình thường bác nào mà đi dưới 10l thì mới không bình thường đấy

 

[jingyongle]

Các bác ơi!morning at an 10l trong phố là hết sức bình thường bác nào mà đi dưới 10l thì mới không bình thường đấy

Đường hà Lội em tuyền đổ đầy bình chạy được hơn 300km tí, xe em AT, đường không tắc mấy, tầm 11-12l. Coi như là tốn bát phở

 

[tienhungtech]

Mức tiêu thụ nhiên liệu tùy thuộc rất nhiều vào cách lái xe và tình trạng đường xá. Như gặp đường dốc thì 100km chắc chỉ mất 2-3 lít xăng thôi

 

[xe.tang]

thông thường người ta xác định mức tiêu thụ dựa vào một số điều kiện nhất định...chạy trong thành phố thì không thể tính tắc đường...chạy xa lộ thì cũng chỉ chạy ở tốc độ tối ưu trong tiết kiệm nhiên liệu...còn đường hỗn hợp thì bao nhiêu % đường phố + bao nhiêu % xa lộ...nói chung bác muốn đạt được như hãng công bố thì chạy phải mượt, và kiên khem nhiều thứ...thậm chí nếu biết lợi dụng quán tính khi gần tới điểm dừng, thả trôi khi xuống dốc thì con Ford Fiesta còn có thể chạy chưa tới 5l/100km (so voi công bố 5,8l/100km)

 

[Chu Nhat Minh]

em di xe em sx nam 209 chay chung binh 7l ca nha a

 

[Tài mới]

Em đi toàn trên 10l/100. Có lẽ do trình quá kém các cụ nhỉ