[Funland] Kỹ năng bay siêu việt của Việt Nam E Nai.... thật ngưỡng mộ....

[minhchi233]

Không có tay nghề của bác phi công này thì...
Bác này đáng phải được thưởng to!

Bác ý vưỡn bình thản tự tin hạ cánh như bao lần khác vì bác ý không biết chỉ còn 1 bánh trước Cụ ạ.

 

[sondong]

Ngoài ra, tổ lái chuyến bay đang nhận được vô số lời mời giảng dạy kinh nghiệm bay ở hầu hết các quốc gia giàu có nhằm phổ biến kinh nghiệm bay chỉ với một bánh xe, thậm chí chỉ với một cánh lái vì cánh còn lại bị mất mà vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối...


em khoái câu này

 

[Deming]

Kụ mỉa mai gì "kỹ năng siêu việt" thế. Sự cố đâu phải do phi công?
Không có tay nghề của bác phi công này thì...
Bác này đáng phải được thưởng to!

Cụ đừng oánh tráo khái niệm nhé...

Ông phi công cứ vô sờ tư hạ văn cánh như đúng rồi, chả biết *** giề là đã mất một bánh, hay thậm chí một cánh máy bay hết... em nghĩ là quá may mắn ...

Mấy ông ấy mà biết mất bánh thì có khi đã vàng khè cả buồng lái rồi, và ko biết chuyện gì xảy ra...

 

[TigerNo.1]

Về độ an toàn, em thấy VN mình làm tốt đấy chứ ạ

 

[Gheda]

OF mình còn phiêu hơn nhiều cụ ơi, bay trong đêm mà đến sáng đã đi cả 4 bánh ( Tháo bánh, xì hơi lốp ) Nhưng sẽ có trả nhời thích đáng,,,

 

[Matiz 1.0]

cái bánh nó rơi ra mà ko có thiết bị gì cảnh báo gì nhỉ, máy bay này xịn thế

Nhiều oto bây giờ cũng có cảm biến áp xuất lốp...hoặc mua 1 bộ ngoài hơn 4 củ, thế mà cái máy bay triệu đô na, lại chịu cứng... hay VN đặt cắt bớt option để giảm chi phí mua máy bay?!

 

[acm683]

ATR 72.... được gọi là máy bay bà già thì phải, mà bà già hạ cánh bằng 1 móng chân thíe thì...phải khen + thưởng cho bác tài lái ATR ây nhiệt tình vào

 

[minhchi233]

Thế này mới siêu: Cơ trưởng Khánh cho biết, trước khi máy bay hạ cánh sân bay Đà Nẵng, trời lúc đó rất đẹp, chỉ có gió cạnh ngang hơi phức tạp một chút buộc cơ trưởng phải trực tiếp điều khiển (nếu gió đẹp hơn, cơ phó có thể làm việc này-PV). Một pha tiếp đất êm, “đến nỗi, sau này, tôi có hỏi nhân viên kỹ thuật ngồi cùng trong buồng lái là có cảm nhận gì khác không. Anh ấy nói không thấy gì”. Tuy nhiên, lúc hạ cánh xong, khi lăn máy bay vào chỗ đỗ, cơ trưởng Khánh mới cảm giác máy bay di chuyển hơi ì ạch nên phải tăng công

 

[Libor]

Rớt bánh dù vì lí do gì mà hạ cánh không toi ai là quá giỏi rồi, em khen thật lòng chứ không phải đá đểu như chủ thớt ở trên.

công nhận là phi công nhà mềnh giỏi thật ý, hãng cũng kô làm nổi

Khiếp thật phục các đ/c phi công Việt, kinh nghiệm lái máy bay càng cũ, sản xuất càng lâu rồi càng tốt các cụ nhỉ

Phi công trình cao thật. Máy bay long bánh thì đến thua luôn, ko hiểu làm ăn kiểu gì nữa. May mà mọi việc tốt đẹp.

Kụ mỉa mai gì "kỹ năng siêu việt" thế. Sự cố đâu phải do phi công?
Không có tay nghề của bác phi công này thì...
Bác này đáng phải được thưởng to!

Thật ra là hạ cánh xong nhẩy xuống mới thấy thiếu mệ một bánh, nếu khi thò càng ra để hạ cánh mà máy bay nó báo thiéu 1 lốp thì bố bảo phi công cũng không dám xuống, khéo lại lòng vòng cho hết xăng để tự rơi cũng nên!

 

[Mr.tayo]

Hờ...công nhận là giỏi thật. may còn có 1 bánh. Vì dù 2 bánh, mất 1 bánh cũng mà mất đi sự cân bằng rồi!

 

[Crazy Car]

Trường hợp này khác nhiều chứ cụ, mất bánh cất-hạ cánh trả khách xong oánh máy bay đến chỗ đậu mới biết là mất bánh tự bao giờ, cực hy hữu

Chả cần phải đợi đến lúc đánh máy bay ra chỗ đậu bác ạ. Cứ ra khỏi máy bay là hành khách nó nhìn thấy rơi bánh chả la toáng lên rồi chứ đợi gì đến lúc ko còn ai mang máy bay ra chỗ đậu chứ ???

 

[Tran Thanh Tung]

Thế này mới siêu: Cơ trưởng Khánh cho biết, trước khi máy bay hạ cánh sân bay Đà Nẵng, trời lúc đó rất đẹp, chỉ có gió cạnh ngang hơi phức tạp một chút buộc cơ trưởng phải trực tiếp điều khiển (nếu gió đẹp hơn, cơ phó có thể làm việc này-PV). Một pha tiếp đất êm, “đến nỗi, sau này, tôi có hỏi nhân viên kỹ thuật ngồi cùng trong buồng lái là có cảm nhận gì khác không. Anh ấy nói không thấy gì”. Tuy nhiên, lúc hạ cánh xong, khi lăn máy bay vào chỗ đỗ, cơ trưởng Khánh mới cảm giác máy bay di chuyển hơi ì ạch nên phải tăng công

Nếu gió đẹp, ông cơ phó cầm lái có khi lại tèo. May thế

 

[bdskimland]

Công nhận phi công VN giỏi thiệt

 

[cadiec]

E rất hay xem chương trình điều tra tai nạn máy bay trên Discovery và thấy tai nạn có thể xảy ra vì vô số lý do, vấn đề là xử lý của cơ trưởng và tổ lái thế nào để hạn chế thiệt hại đến mức thấp nhất. Với vụ này của nhà mềnh e nghĩ cũng nên biểu dương cho phi hành đoàn dù các anh ấy không biết có sự cố

 

[Dan du an]

Phi công mình toàn lái Mic miếc nó quen rồi, giống nhiều cụ trên này ngày xưa học lái xe để thi lấy bằng còn học trên Gaz 66 với commanca nên sau này lái lụa lắm. Các cụ không biết chứ lúc 12 ngày đêm, nghe bảo máy bay mình cất cánh xong ở sân bay nào là máy bay nó đến phá sân bay đấy, lúc hạ cánh toàn phải hạ cánh trong tình trạng đường băng đầy hố mà còn hạ được. Bây giờ lái máy bay dân sự, chả có thằng nào đuổi theo bắn, sân bay lại tốt, em dự là lốp xịt lốp xiếc là vẫn hạ rầm rầm, 4 động cơ thì chỉ cần bay bằng 1 động cơ. 2 phi công, chỉ cần 1 chú lái, chú còn lại chơi trò bắn máy bay trên trò chơi điện tử vẫn ok. Em fun tí, hê hê

 

[nhatvt]

Vừa giỏi vừa đỉnh

 

[Picnic]

Rớt bánh dù vì lí do gì mà hạ cánh không toi ai là quá giỏi rồi, em khen thật lòng chứ không phải đá đểu như chủ thớt ở trên.

Em nghĩ máy bay nó xịn, tự biết cân bằng khi đáp đất, chứ phi công nhắm mắt để tự nó hạ nên khi đèn báo rơi bánh ko biết.
Chứ mà biết rơi bánh, phi công đếch dám hạ, cứu thương, cứu hoả đỗ kín sân bay.

 

[Picnic]

E rất hay xem chương trình điều tra tai nạn máy bay trên Discovery và thấy tai nạn có thể xảy ra vì vô số lý do, vấn đề là xử lý của cơ trưởng và tổ lái thế nào để hạn chế thiệt hại đến mức thấp nhất. Với vụ này của nhà mềnh e nghĩ cũng nên biểu dương cho phi hành đoàn dù các anh ấy không biết có sự cố

Em nghĩ cho phi hành đoàn đi đào tạo lại, máy bay báo rơi bánh mà đếch biết. Còn hạ cánh chắc ở chế độ tiếp đất tự động.

 

[Numancia]

hạ cánh rồi mới biết chứ có phải biết trước đâu mà có phương án xử lý tình huống,chỉ giỏi chém...

 

[Deming]

Em nghĩ cho phi hành đoàn đi đào tạo lại, máy bay báo rơi bánh mà đếch biết. Còn hạ cánh chắc ở chế độ tiếp đất tự động.

Loại này cũ rồi nên ko cso hệ thống cảm ứng kiểu áp lực lốp như ở xe ô tô đâu mà báo, nó mà nháy đèn báo "Èng èng èng..." thì có mà khoang lái ướt sũng rồi cũng nên!