[ATGT] Kinh nghiệm lái xe máy dầu

[Huy John]

Em chạy Na MT, đi cũng quen rồi. Em thấy như cụ hổ chỉ là đúng đấy, cụ cứ đều ga đều côn, sang số mượt mà thì nó chả ổn ào mấy đâu. Còn máy dầu em thấy tương đối khỏe so với xe máy xăng em đã từng chạy. Cụ nên bắt đầu từ số 1 mà đi, để số 2 bắt đầu sẽ không tốt đầu dù bán tải có khỏe.

 

[toanbede]

kiến thức cụ rộng quá ạ.

 

[anhtho]

Đối với xe yếu (chủ yếu là momen xoắn thấp chứ không phải công suất) thì khởi hành bằng số 2 là sai rồi. Cần kết hợp ga, côn và số hợp lý để sử dụng xe an toàn, em ái, hiệu quả.

Em có nói nó đúng đâu về mặt kỹ thuật đâu ?
Nhưng với người tay lái non, phản xạ chậm (2b) hoặc với 4b là đường trơn thì depa số 2 an toàn hơn.
Nói thật, em chỉ thích có số nào khỏe hơn số 1 nữa để depa cho nó sướng thôi Ai lại đi từ số 2 làm gì.

 

[kimthanlahan]

Em có nói nó đúng đâu về mặt kỹ thuật đâu ?
Nhưng với người tay lái non, phản xạ chậm (2b) hoặc với 4b là đường trơn thì depa số 2 an toàn hơn.
Nói thật, em chỉ thích có số nào khỏe hơn số 1 nữa để depa cho nó sướng thôi Ai lại đi từ số 2 làm gì.

Hi hi, cụ làm mấy con siêu xe đi. Chuyển chế độ M, Sport cho sướng nữa. Cứ gọi là dính lưng, tức ngực... hi hi... Đối với em, đi test xe hãng có khoản mục thốc ga từ khởi động lên 100km/h trong vòng 7-8 s hoặc thốc tối đa trong khoảng 100m... nhưng em chả làm được. Mặc dù xe hãng, không phải xoắn chuyện hư hỏng, va quyệt nhưng thấy nó dính lưng quá theo bản năng cứ nhả chân ga ra. Hi hi..

 

[Daukhac1952]

Các cụ cho em hỏi chút:
1.Sao mấy dòng du lịch ví dụ như county 25 chỗ trở lên và mấy xe tải chạy dầu toàn khởi hành số 2 ở đường bằng mà lại là chuẩn được ạ? Mà dòng 16 chỗ khởi hành số 2 rất yếu. Đặc biệt bác sprinter mà chạy số 2 là chết máy ngay.
2.Em thấy mấy bác nhều nhều tuổi rất hay đạp ga mấy phát trước khi tắt máy? Em thì cũng làm theo nhưng em đạp ga đều đều chân chứ không đạp nhấp nhả. Hỏi thì mỗi người mỗi ý -->Em chỉ thấy là làm như thế thì tắt máy sẽ êm xe chứ không rung giật xe.

Cảm ơn các bác đã đọc

Cháu xin hóng KN thôi, cháu mới lái B2

 

[cusao]

Nhà sx đã hướng dẫn sử dụng sf của ng ta sao cho hiệu quả nhất thì cứ không nghe, cứ hay sáng kiến ra cái khác. Khám phá để thử trải nghiệm thì không tính

 

[Hangochiepspt]

Nó còn liên quan tới trọng tải,ví như
số 1 lực kéo nó 120kg trọng tải
Số 2 lực kéo nó 90kg trọng tải
số 3 lực kéo nó 60kg trọng tải
Bác già chỉ có 60 đến 70kg thì xe số 3 đó là vừa đủ thì xe không giật.Chứ 2 ông to cỡ 70kg 1 ông ngồi lên con đó không đi số 1 thì kéo sao nổi

Cụ cho em hỏi, em có con Isuzu hi lander 2005 máy dầu. Hiện tại xe em bị 2 vấn đề:
1. Xe rung ở chế độ không tải, nhất là khi bật máy lạnh (Rung cả vô lăng)
2. Xe lên dốc bị yếu, hụt ga. Đôi khi về số 3 rồi mà vẫn rất đuối, nhồi thêm ga thì xa chả có biểu hiện gì.
Cụ cho em phương hướng để em xử lí với

 

[haidongtay]

Cụ cho em hỏi, em có con Isuzu hi lander 2005 máy dầu. Hiện tại xe em bị 2 vấn đề:
1. Xe rung ở chế độ không tải, nhất là khi bật máy lạnh (Rung cả vô lăng)
2. Xe lên dốc bị yếu, hụt ga. Đôi khi về số 3 rồi mà vẫn rất đuối, nhồi thêm ga thì xa chả có biểu hiện gì.
Cụ cho em phương hướng để em xử lí với

Vụ này cụ mang ra gara là chuẩn nhất,nhất là những gara chuyên.Em có thằng cu chuyên làm máy dầu,những xe đời cũ như cụ,phán bệnh bắt bệnh ok,sửa rẻ,ưu tiên sửa hơn thay.Còn phán giờ khó lắm.

 

[Dinh_Leo]

Em mới chạy Ranger XLS 2.2 AT 2016 thấy có hiện tượng này không biết có bình thường không, nhờ các cụ chỉ giáo:
- Bắt đầu khởi động, chưa nhấp ga --> Vòng tua máy tầm 900
- Nhấn ga, vòng tua lên dần đến 1800-2000, khi tốc độ đạt hơn 60km/h turbo hoạt động --> vòng tua giảm xuống còn 1500, thấy hẫng một cái. (chân ga nhẹ nhàng nên ko phải giật mà chỉ hẫng nhè nhẹ)
-Tiếp tục nhấn ga, tua máy lên 1800, tốc độ đạt hơn 80km/h --> vòng tua lại giảm xuống 1500 và lại thấy hẫng phát nữa.

Các cụ cho em hỏi hiện tượng này có bình thường không ạ? Đặc biệt cụ nào đã đi XLS 2.2AT lâu năm cho em xin chỉ giáo với nhé.
Cảm ơn các cụ ạ!!

 

[leanhduc1707]

Em mới chạy Ranger XLS 2.2 AT 2016 thấy có hiện tượng này không biết có bình thường không, nhờ các cụ chỉ giáo:
- Bắt đầu khởi động, chưa nhấp ga --> Vòng tua máy tầm 900
- Nhấn ga, vòng tua lên dần đến 1800-2000, khi tốc độ đạt hơn 60km/h turbo hoạt động --> vòng tua giảm xuống còn 1500, thấy hẫng một cái. (chân ga nhẹ nhàng nên ko phải giật mà chỉ hẫng nhè nhẹ)
-Tiếp tục nhấn ga, tua máy lên 1800, tốc độ đạt hơn 80km/h --> vòng tua lại giảm xuống 1500 và lại thấy hẫng phát nữa.

Các cụ cho em hỏi hiện tượng này có bình thường không ạ? Đặc biệt cụ nào đã đi XLS 2.2AT lâu năm cho em xin chỉ giáo với nhé.
Cảm ơn các cụ ạ!!

Xe cụ đi đến 60km/h turbo mới hoạt động và hẫng nhiều như thế (chắc phải hẫng 5 cái cụ nhỉ?) e nghĩ hộp số hỏng rồi

 

[Dinh_Leo]

Xe cụ đi đến 60km/h turbo mới hoạt động và hẫng nhiều như thế (chắc phải hẫng 5 cái cụ nhỉ?) e nghĩ hộp số hỏng rồi

Chỉ bị hẫng 2 thời điểm đó thôi cụ. Còn lại thì vẫn mượt mà. Em cũng muốn tham khảo ý kiến của các cụ đi XLS. Nếu không ai bị tương tự chắc em phải xem lại hộp số.

 

[ltcuc]

Xe Máy dầu lì hơn xe máy xăng c ạh. Còn leo dốc thì xe nào cũng vậy c ơi

 

[HàNguyễn88]

em toàn số 2 , chứ số 1 đi ở HN khởi hành đèn đỏ chậm lắm , m mà đứng đầu toàn bị nó giục thôi, của e bán tải

 

[dungbacauto]

Xe máy dầu chủ yếu là lúc lên dốc phải có đà cụ ạ. Đầy lần dính chết máy