cái ấy chỉ góp phần bảo vệ môi trường thôi. nếu k có thì nó cũng chỉ như CD5 thôi ợBẩm các bác.các bác chỉ giúp e cái cục than lọc xăng thừa và khí thải trước chỗ gần chế hoà khí ko ạ.loại của pride beta ạ.e tìm mãi ko biết chỗ nào.hôm trước bác vuahung bao e bị thợ cái cục than lọc đấy đi rồi.nhưng e quên ko hỏi bác ý loại như nào ạ.
Cho e ý ảnh để dễ hình dung thì tốt quá ạ
bác ngó vào hốc bánh và mở nắp bình xăng là kiểm tra đc mà.
Vâng.e hiểu rồi ạ.e cảm ơn bác ạ
Nó ở trong khung hình màu đỏ bác nhé.Bẩm các bác.các bác chỉ giúp e cái cục than lọc xăng thừa và khí thải trước chỗ gần chế hoà khí ko ạ.loại của pride beta ạ.e tìm mãi ko biết chỗ nào.hôm trước bác vuahung bao e bị thợ cái cục than lọc đấy đi rồi.nhưng e quên ko hỏi bác ý loại như nào ạ.
Cho e ý ảnh để dễ hình dung thì tốt quá ạ
Vâng.bác cho e hỏi là lắp bộ đấy vào liệu có tích kiệm đc xăng ko ạ.e thấy bảo là sau khi khí từ chế và buồng đốt xăng thừa thì đc đưa quay lại buồng đốt để đốt lại đúng ko ạ.Nó ở trong khung hình màu đỏ bác nhé.
Bộ này lắp vào không có tác dụng tiết kiệm xăng đâu bác. Cái tận dụng hơi xăng trong động cơ quay lại buồng đốt do van PCV thực hiện (van này hình chữ L ở trên nắp máy đó bác)Vâng.bác cho e hỏi là lắp bộ đấy vào liệu có tích kiệm đc xăng ko ạ.e thấy bảo là sau khi khí từ chế và buồng đốt xăng thừa thì đc đưa quay lại buồng đốt để đốt lại đúng ko ạ.
E ko biết lên hỏi vậy lên bác đừng máng e nhé
Vâng e cảm ơn.tiện thể e muốn hỏi bác là cái bầu chế của e nó bị thủng.ở dưới đấy ạ
Bác có ý nghĩ giống mình quá. Mình cũng đang nghĩ cách chế cháo cái bầu lọc gió sao cho ...trông nó đỡ cồng kềnh. Cái nắp máy của bác...trông rực lửa nhỉ...hj.Vâng e cảm ơn.tiện thể e muốn hỏi bác là cái bầu chế của e nó bị thủng.ở dưới đấy ạchỗ có cái kéo ý ạ..e định thay cái phần bầu lọc gió này ko biết có đc ko ạ.
E đang định làm quả dự án này.vì e có tìm hiểu cộng thêm những chia sẻ của ct thì.nếu như khi chạy lâu nóng máy khiến cho luồng oxy trong hộp chế hoà khí giảm.và khả năng tốn nhiên liệu hơn.và có thể gây lên giảm áp suất máy.mà đưa oxy nhiều quá thì khiến loãng xăng.gây thiếu xăng buồng đốt.e đang tính làm quả dự án này và bù oxy mát khi chạy nóng máy gây thiệu hụt oxy trong buồng đốt.e chỉ suy luật vậy thôi.ko biết đúng ko.các bác đừng mắng e nhé.vì e thấy hội club philippin chế cái này rất nhiều ạ
Các bác có ý tưởng như vậy thì tiến thêm lên một bước đi ạ, tức là độ Turbo + Hệ thống làm mát khí nạp. Nhưng mà giá xăng lên trên 25K / lít rồi đấy ạ
Vậy bác kiếm mấy cái ống inox rồi chế cái chụp vào CHK, sau đó đầu tư 1 cái lọc gió K&N hình nón là trông gọn và giống xe đua đó ạ
Bẩm bác ct là e cũng ko dám độ lên thẳng tubo ạ.vì nhìn vào khả năng thì áp suất và khí nén càng lớn thì đồng nghĩa với việc công xuất máy sẽ cao và khả năng tốn xăng sẽ rất nhiều ạ.đấy là chưa tính đến việc ko cận thận với hệ thống làm mát tốt thì đi cả dàn máy và khung xe luôn ý chứ ạ.và lại có khi tăng tốc lên lại bay như chim ạ
cái trò nâng tubo,độ khí oxy nén,độ hệ thống làm mát,hạ gần,hàn trụ khung xe thì để dành mấy bác thích tốc độ thôi bác ct nhỉ.ý e là chỉ làm sao đưa oxy ngoài chỗ hộp lọc gió nhiều hơn chút để giảm lượng xăng thừa do thiếu oxy thôi ạ.Em nhìn cái này sợ nó đắt hơn xe em..Vậy bác kiếm mấy cái ống inox rồi chế cái chụp vào CHK, sau đó đầu tư 1 cái lọc gió K&N hình nón là trông gọn và giống xe đua đó ạ
Gần giống thế này nhưng đơn giản hơn chút ạ
Em đi copy cái đoạn ở nước ngoài họ lắp cái bộ làm mát khí nạp, để tăng lượng ô xi trong không khí đây ạ, bác tham khảo nhéBẩm bác ct là e cũng ko dám độ lên thẳng tubo ạ.vì nhìn vào khả năng thì áp suất và khí nén càng lớn thì đồng nghĩa với việc công xuất máy sẽ cao và khả năng tốn xăng sẽ rất nhiều ạ.đấy là chưa tính đến việc ko cận thận với hệ thống làm mát tốt thì đi cả dàn máy và khung xe luôn ý chứ ạ.và lại có khi tăng tốc lên lại bay như chim ạ
E nghĩ ý tưởng của bác bùi hải anh hay phết
E xin nhờ bác ct phán thêm và ý kiến về ý tưởng này đc ko ạ
Vậy mùa hè em tháo van hằng nhiệt có tiết kiệm xăng ko các bác?E đang định làm quả dự án này.vì e có tìm hiểu cộng thêm những chia sẻ của ct thì.nếu như khi chạy lâu nóng máy khiến cho luồng oxy trong hộp chế hoà khí giảm.và khả năng tốn nhiên liệu hơn.và có thể gây lên giảm áp suất máy.mà đưa oxy nhiều quá thì khiến loãng xăng.gây thiếu xăng buồng đốt.e đang tính làm quả dự án này và bù oxy mát khi chạy nóng máy gây thiệu hụt oxy trong buồng đốt.e chỉ suy luật vậy thôi.ko biết đúng ko.các bác đừng mắng e nhé.vì e thấy hội club philippin chế cái này rất nhiều ạ
Tại vì đang tiết kiệm quá nên mới độ thêm 3 cái thứ này cho nó tốn thêm một chút chứ bác
