Em thì đầu tiên sẽ kiểm tra đuôi ống xả xem tình hình có nhiều muội không, khói đen - trắng như thế nào. Tiếp đó kiểm tra màu bugi và thông số bugi đang sử dụng.
Vâng cám ơn cụ tư véo nhiệt tình giúp em rất nhiều. Hiện tại của em chỉ là do chế thôi cụ ạ vì hơi chính tay em thay và thử quả cùng séc măng mới đét, khít khìn khịt. Bugi thì khi tháo ra cũng không hề bị đen mà nó cũng màu ghi chứ cũng không phải gạch cua cụ ạ, còn garanti thì lúc máy nguội thì đề phải giữ ga khoảng 1 phút thì sẽ garanti được khoảng 900v/phút, khi nóng máy thì khoảng 1k2 v/p. Xe em đang hỏng điều hòa nên chả nói đến nó làm gì hi hi vậy mai em chỉnh cái nút xăng, gió như cụ nói xem thế nào đã. Trên này đã có cụ nào căn ziclo chưa ợ, nếu căn có được không?Em thì đầu tiên sẽ kiểm tra đuôi ống xả xem tình hình có nhiều muội không, khói đen - trắng như thế nào. Tiếp đó kiểm tra màu bugi và thông số bugi đang sử dụng.
Bugi tiêu chuẩn của Pride là NGK BPR5ES (từ đó bác có thể tra mã tương đương của hãng khác).
Nếu khẳng định được bộ hơi còn ngon, bugi đúng thông số, cao áp tốt, thì vấn đề đa phần nằm ở chế hòa khí:
Con ốc chéo nằm sau CHK (gần vách ngăn cabin) để chỉnh xăng - gió, nếu bugi đen (thừa xăng) thì bác chỉnh con ốc đó vào theo chiều kim đồng hồ xem có đỡ không.
Nếu chỉnh con ốc này không ăn thua, cũng như nếu không chỉnh được galenti về mức thấp (800 hoặc thấp hơn) thì nghi ngờ chuyển sang bướm ga - trục bướm ga bị mòn gây hở. Một số thợ có thể phục hồi bệnh này, nhưng đa phần sẽ đưa ra lời khuyên thay chế bãi khi gặp trường hợp này.
Bác xem xe bác nằm trong diện nào, rồi ta lại tiếp tục bắt bệnh bác nhé
Mọi thứ chỉnh xong mà vẫn tốn xăng thì cụ kiểm tra lại khe hở giữa cò mổ và xupap xem có ghì ko.
Kích nấm hay hở supap cũng tốn xăng hở cụ?
Bộ hơi còn tốt phải cùng với CHK cũng tốt, lắp chuẩn thì mới làm được chuyện đó bác ạ. Kể cả có hở secmang 1 tẹo, CHK ngon thì cũng được.
thanks Giàng, may quá - em chửa phải trường hợp đấy
Cả 2 đều làm giảm áp suất buồng đốt nên sẽ tốn xăng
Khi khe hở giữa cò mổ và supap quá lớn thì sẽ bị kêu, nhưng nếu nấm và miệng lỗ hút / xả vẫn khít thì áp suất buồng đốt không bị mất.
Lời khuyên của Chủ tịch trong trường hợp xe em su páp kêu thì có cần phải tháo nắp máy ra để chỉnh lại su páp hay có cách kiểm tra khác ạ?
Nếu bác khẳng định dàn supap kêu thì mở nắp máy ra chỉnh lại khe hở cho về tiêu chuẩn. Việc này mất công hơn so với chỉnh khe hở supap của 2B - kích 1 bên bánh trước lên, cài số để xoay đến vị trí phù hợp đối với từng máy rồi chỉnh. Xong xuôi đâu đó có thể bôi chút keo cho gioăng nắp máy (nếu gioăng xẹp rồi) rồi lắp lại.
Các kụ chọn đáp án đúng em với
Với xe số sàn, mỗi khi đề đều nên đạp hết côn bác ạ. Có một số xe nếu không đạp côn còn không đề được máy nữa cơ.
Xe em cũng giống i chang xe cụ nên em vào đây hóng luôn ợ.
em nghĩ là do thời tiết lạnh, nếu cái van hằng nhiệt của bác vẫn còn thì bác chỉnh thêm bộ phận bù ga buổi sáng tăng lên để giữ ga lúc mới khởi động nhé
Bác cho em hỏi bộ bù ga buổi sáng nó là cái nào và ở chỗ nào hả bác?
