[CLB xe] KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

dongbaclangtu · 21:16 28/12/2013

Chủ tịch dạo này rất bận thì phải.
Hôm nay em đã tự thay vòng bi sau của 1 bánh xe và kết quả rất mỹ mãn, xe ko bị hú nữa. Mừng rơi nước mắt!
Tuy nhiên tháo lắp vòng bi thì em thấy giữa vòng bi và trục hơi lỏng rất dễ dàng kéo ra, ấn vào bằng tay. Xin hỏi các bác tình trạng như thế là bình thường hay là cần phải thay cái trục đó ạ?
Và em định mai thay xi lanh phanh sau nhưng xem xi lanh mới ko có joăng để nối với đường ống dầu. Không biết có phải mua cái gioăng hay dùng cái gì để dầu ko bị dò gỉ ở khớp nối ạ?
Các bác hướng dẫn em với nhé! Em xin cảm ơn ạ!

ZINGGE · 21:35 28/12/2013

dongbaclangtu nói:
Chủ tịch dạo này rất bận thì phải.
Hôm nay em đã tự thay vòng bi sau của 1 bánh xe và kết quả rất mỹ mãn, xe ko bị hú nữa. Mừng rơi nước mắt!
Tuy nhiên tháo lắp vòng bi thì em thấy giữa vòng bi và trục hơi lỏng rất dễ dàng kéo ra, ấn vào bằng tay. Xin hỏi các bác tình trạng như thế là bình thường hay là cần phải thay cái trục đó ạ?
Và em định mai thay xi lanh phanh sau nhưng xem xi lanh mới ko có joăng để nối với đường ống dầu. Không biết có phải mua cái gioăng hay dùng cái gì để dầu ko bị dò gỉ ở khớp nối ạ?
Các bác hướng dẫn em với nhé! Em xin cảm ơn ạ!

Cái vòng bi đó như vậy là bình thường bác ạ (đó là ở bánh sau ) , còn ở moay ơ trước thì ca bi trong sẽ lắp chặt với trục moay ơ ạ (khi tháo ra phải dùng vam để khỏi mẻ trục bác nhé ) và khi lắp bác phải chú ý cái ống cách giữa 2 vòng bi nữa ạ (nếu không có cái này thì sẽ bị bó bi đấy,nếu căn dầy quá thì lại dơ moay ơ ạ ). Còn bác hỏi cái gioăng mà bác hỏi thì em chưa hiểu là cái nào ạ ,còn nếu bác tháo thay bơm con thì chỉ cần tháo con ốc bắt tuy ô dầu ra rồi tháo ốc giữ bơm ra là thay được thôi ạ va không có cái gioăng nào cả mà nó làm kín bằng mặt côn bác ạ. Lưu ý : Khi tháo tuy ô để tránh làm chảy hao dầu phanh và để sau khi lắp rồi đỡ phải xả e nhiều thì trước khi tháo bác lấy kìm chết lót dẻ và bóp kẹp đoạn tuy ô dẻo vào nhé,lắp xong bơm bác nhả ra rồi vặn ốc e khi thấy dầu chảy ra đó thì vặn chặt lại là xong khỏi cần xả e nữa ạ.

dongbaclangtu · 21:48 28/12/2013

Em cảm ơn bác đã soi tỏ chỗ em đang thấy tối tăm. Em tháo vòng bi thì nó ko có ống gì ở giua ngoài việc cái may ơ nó thiết kế để hai vòng bi ko sát nhau đc.
Quy trình xả e thế nào bác nhỉ? Em thấy thợ người đạp phanh, người vặn ốc dưới gầm.

ZINGGE · 22:12 28/12/2013

dongbaclangtu nói:
Em cảm ơn bác đã soi tỏ chỗ em đang thấy tối tăm. Em tháo vòng bi thì nó ko có ống gì ở giua ngoài việc cái may ơ nó thiết kế để hai vòng bi ko sát nhau đc.
Quy trình xả e thế nào bác nhỉ? Em thấy thợ người đạp phanh, người vặn ốc dưới gầm.

Đó là moay ơ sau thì không có đâu bác ạ. Còn vụ xả phanh thì như em nói khi nãy rồi đó,còn nếu không thì sau khi bác lắp xong bơm rồi thì nhờ ai đó ngồi trên xe đạp (nhồi ) phanh khi nào thấy cứng chân thì giữ còn bác ở dưới xả ốc e ra cho bọt khí ra ngoài rồi vặn lại khi đó bác ở trên nhả chân phanh và làm tiếp như ban đầu ,làm như vậy cho tới khi nào thấy dầu ra không còn bọt thì thôi và nguyên tắc của xả e là từ xa về gần : Có nghĩa là khi xả thì bác xả từ bánh sau bên phụ trước rồi sang bánh sau bên lái tới bánh trước phải và cuối cùng là trước trái. Nhưng nếu làm bánh sau thì chỉ xả 2 bánh sau mà không cần xả bánh trước và ngược lại vì là 2 dòng khác nhau ạ. Đế xả phanh không bị tốn dầu và bị dầu bắn vào mặt thì bác lên kiếm một đoạn ống huyết thanh cắm vừa đầu ốc xả e dài khoảng 40cm,còn đầu kia bác cắm ngập vào hộp dầu ,khi nới ốc e thì bọt khí đi ra còn khi bác trên xe thả chân ra là dầu lại được hút từ hộp dầu của bác bù vào chỗ bị e đó ạ.

dongbaclangtu · 29/12/13

Em đã hiểu, xin cảm ơn bác!
P/s: Sáng nay em đã tự thay xong xi lanh phanh rồi. Ko hiểu sao trong khu vực cụm phanh có nhiều mạt sắt và bụi the.
Em còn ít vướng mắc mong các bác giải đáp:
1- Làm thế nào để căn chỉnh lực phanh tay đều cho hai bánh sau?
2 -Cách tháo máy phát và nếu thay vòng bi thì có khó tìm đồ ko ạ?

inquocsu · 11:19 29/12/2013

CT và các bác xem hộ em vụ này với.
Cái điều hoà của em vưỡn chạy ngon. Nhưng mỗi tội hay đứt cầu chì. Kể cả bật và không bật cũng đứt. Cầu chì 30A. Nhưng cũng có khi vài tháng mới đứt.
Dây nguồn em đã đi đường dây riêng. Lấy lửa trực tiếp từ accu qua cầu chì 30a chạy vào rơ le và ở chỗ rơ le này cũng có 1 cái cầu chì.
Nhưng lại hay bị đứt ở cầu chì ngay chỗ accu ạ.
Vậy do nguyên nhân gì ạ

vuahung105 · 18:16 29/12/2013

dongbaclangtu nói:
Em đã hiểu, xin cảm ơn bác!
P/s: Sáng nay em đã tự thay xong xi lanh phanh rồi. Ko hiểu sao trong khu vực cụm phanh có nhiều mạt sắt và bụi đen thế - xi lanh trước bị chảy dầu.
Em còn ít vướng mắc mong các bác giải đáp:
1- Làm thế nào để căn chỉnh lực phanh tay đều cho hai bánh sau?
2 -Cách tháo máy phát và nếu thay vòng bi thì có khó tìm đồ ko ạ?

lúc lắp má phanh có một cái cá, có nhiều nấc, dùng để điều chinh mức đô ăn đều 2 bên. e thấy thợ thường chỉnh sao cho lắp may o vào nó hơi sát một chut là đc.

ZINGGE · 29/12/13

vuahung105 nói:
lúc lắp má phanh có một cái cá, có nhiều nấc, dùng để điều chinh mức đô ăn đều 2 bên. e thấy thợ thường chỉnh sao cho lắp may o vào nó hơi sát một chut là đc.

Em đính chính là cái này nếu các bác no biết chỉnh thì cũng no lên chỉnh ạ vì sẽ làm phanh không đều ạ . Các bác tháo má phanh cũ và lắp má phanh mới vào sau đó lấy tô vít gẩy cho cái rẻ quạt (cái có nhiều răng như lão King nói đó ạ) cho nó thu về hết cỡ sau đó lắp moay ơ vào.Xong,Các bác lên xe đạp phanh mấy cái rồi sau đó kéo phanh tay một vài cái thế là xong và má phanh cũng như lực phanh sẽ ăn đều ở cả 2 bánh ạ vì cơ cấu phanh V2 nhà mềnh là loại tự triệt tiêu khe hở giữa má phanh và tang trống đó ạ . Còn nếu phanh tay bị kéo dài lên cao có nhiều tách thì bác cậy cái lẫy ở chỗ cần phanh tay ra rồi cho cái T10 vào đó vặn vào (ra) để chỉnh là ok thôi ạ,khi chỉnh cái này thì phanh chân cũng ngon theo luôn ạ.
Còn có mạt sắt và dầu phanh ở trong bơm con bẩn thì là do có thể quả nén (piston) bơm con hay tổng bơm của bác bị lệch gây mài mòn và tạo ra mạt màu trắng còn dầu bẩn có màu đen là do bát cao su bị mòn ạ.Nếu chảy dầu ở bơm con phanh trước là do phớt làm kín quả nén bị mòn , rách do đất cát chui vào.Cái này thì bác phải xử lý thay ngay nhé vì mất an toàn hơn là bị hỏng phía sau đó ạ và món này bác không có đồ và không chuyên thì lên nhờ tholamho cho nó chuẩn nhé.
Bảo dưỡng máy phát cũng không khó lắm đâu ạ.Tháo ra kiểm tra làm sạch chổi than (nếu mòn quá thì thay luôn), cổ góp,kiểm tra bi đỡ và tra mỡ rồi lắp lại.Chú ý khi lắp chổi than không là bị kẹt ,lệch là hỏng cổ góp và chập đó ạ.

vuahung105 · 21:36 29/12/2013

túm lại là vẫn nên thơlamho cho yên tâm, mình làm mấy thứ lặt vặt thôi cụ ah, k lai lành thành què thì mệt hơn

dongbaclangtu · 29/12/13

Cảm ơn bác ringge, thông tin bác cho em rất chi tiết! Mấy hôm nua em tháo máy phát ra vì vòng bi chắc hỏng nên kêu. Và em nghĩ nó cũng cấu tạo như máy bơm nước thôi.
Có lẽ xi lanh phanh xe em bị rỗ lòng nên có nhiều mạt (hôm nay em thay rồi).

Kia cd5 2003 · 22:19 29/12/2013

Thưa bác CT và các bác ạ.cho nhà cháu hỏi về bệnh của V2 nhà cháu ạ.sau khi đi làm lại máy vừa rồi,bây giờ mỗi lần nhà cháu đạp côn thì lại có tiếng xì xì.ko biết là bệnh gì ạ.

bluestar2006 · 07:32 30/12/2013

Kia cd5 2003 nói:
Thưa bác CT và các bác ạ.cho nhà cháu hỏi về bệnh của V2 nhà cháu ạ.sau khi đi làm lại máy vừa rồi,bây giờ mỗi lần nhà cháu đạp côn thì lại có tiếng xì xì.ko biết là bệnh gì ạ.

Nhiều khả năng là chết bi T rồi bác ạ. Lại phải hạ hộp số xuống thay thôi

Kia cd5 2003 · 13:40 30/12/2013

bluestar2006 nói:
Nhiều khả năng là chết bi T rồi bác ạ. Lại phải hạ hộp số xuống thay thôi

bác CT cho nhà cháu hỏi ngố tí ạ.bi T nằm ở chỗ nào của hs ạ.có ảnh hưởng đến máy móc ko ạ.bi T hư là do qua quá trình sử dụng bị hay do thợ ạ.tks bác ạ.

bluestar2006 · 30/12/13

Kia cd5 2003 nói:
bác CT cho nhà cháu hỏi ngố tí ạ.bi T nằm ở chỗ nào của hs ạ.có ảnh hưởng đến máy móc ko ạ.bi T hư là do qua quá trình sử dụng bị hay do thợ ạ.tks bác ạ.

Bi T nằm trong hệ thống côn - bàn ép - bi T. Nó nằm giữa càng côn (bên trong) và lò xo bàn ép (thực ra cái khoang này nằm ngoài hộp đựng bánh răng). Lúc đạp côn thì nó chịu tải nhiều nhất nên nếu nó hỏng nó sẽ kêu.
Còn nguyên nhân nó hỏng có thể do hao mòn trong quá trình sử dụng, hay hỏng khi xe lội nước lâu lâu bác ạ.

manhkinhh0n · 16:30 30/12/2013

Các bác cho e hỏi là bộ vòng bi của đề nổ thù giá bao nhiêu a. Có dễ mua không a. Và chỉnh đánh lửa sớm và muộn ở đâu a. Vì xe e khi lên số vào ga hay bị kêu.

xedap · 20:23 30/12/2013

Chào các cụ chi hội kia cd5
E mới mua con cd5 của ông a.nhưng chế hòa khi của no nát quá bác nào co chế hòa khí thi đê lại cho e

Kia cd5 2003 · 20:49 30/12/2013

bluestar2006 nói:
Bi T nằm trong hệ thống côn - bàn ép - bi T. Nó nằm giữa càng côn (bên trong) và lò xo bàn ép (thực ra cái khoang này nằm ngoài hộp đựng bánh răng). Lúc đạp côn thì nó chịu tải nhiều nhất nên nếu nó hỏng nó sẽ kêu.
Còn nguyên nhân nó hỏng có thể do hao mòn trong quá trình sử dụng, hay hỏng khi xe lội nước lâu lâu bác ạ.

dạ.tại vì trước khi làm máy thì ko bị ạ.sau khi lấy xe về thì khi đạp côn thì có tiếng xì xì bác CT ạ.chắc sử dụng lâu bị chứ lội nước thì chưa ạ(nhất là đến khi em cưới ạ).nếu ko thay cứ để chạy có sao ko ạ.vì đang đến mùa thu hoạch nhà cháu ạ

.chắc tiền công thì cao phải ko ạ?

bluestar2006 · 21:29 30/12/2013

xedap nói:
Chào các cụ chi hội kia cd5
E mới mua con cd5 của ông a.nhưng chế hòa khi của no nát quá bác nào co chế hòa khí thi đê lại cho e

Bác qua đầu Nguyễn Công Trứ gần hàng bia hỏi mấy cửa hàng bán đồ bãi ở đó nhé. Có thể là chế hòa khí của mazda 323 cũng sẽ vừa cho Pride

bluestar2006 · 21:30 30/12/2013

Kia cd5 2003 nói:
dạ.tại vì trước khi làm máy thì ko bị ạ.sau khi lấy xe về thì khi đạp côn thì có tiếng xì xì bác CT ạ.chắc sử dụng lâu bị chứ lội nước thì chưa ạ(nhất là đến khi em cưới ạ).nếu ko thay cứ để chạy có sao ko ạ.vì đang đến mùa thu hoạch nhà cháu ạ .chắc tiền công thì cao phải ko ạ?

Nếu chính xác là bi T thì bác chạy thêm thời gian nữa đến lúc kêu to to thay cũng được ạ

dongbaclangtu · 30/12/13

Lâu rồi mới thấy bác hat65.
Xe em chảy dầu giảm sóc sau bên lái thì phải thay rồi phải ko các bác?
Và em đang tìm cách tăng cường ánh sáng cho xe khi lùi vì buổi tối chẳng nhìn thấy gì cả. Các bác nhà mình có giải pháp gì thì giúp em với. Em định làm đôi led giống soi biển số lắp vào có ổn ko ạ?

[CLB xe] KIA Pride CD5 & Beta - Thông tin chuyên môn - Phần 2

Xe điện

Xe tăng

Xe điện

Xe tăng

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe tăng

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe tải

Xe máy

Xe tăng

Xe container

Xe container

Xe điện

Thông tin thớt