Giảm xóc có 2 phần: lò xo và ti, thông thường lò xo không hỏng mà phần ti bị hết dầu gây hiện tượng như bác tả.
Nhưng hơi khó tìm thôi.Hôm qua em đã kiểm tra cái đồng hồ báo tốc độ rùi, nó báo chuẩn ạh. vậy chắc khả năng là bộ côn nó bị trượt, vì em chạy có cảm giác xe bị ì lắm. Để có time em mang đến gara kiểm tra xem thế nào. Mà xe em bình thường không AC chạy thấy cũng tạm, nhưng có AC cơ sao mà nó yếu và ì máy quá. Chạy trong phố cử đa phần phải chạy số 3 (khi xe chờ 4 người). Cho em hỏi xe các bác nhà mình có thế không ạhh? Cảm ơn cả nhà!
Bác có thể hỏi hàng Cường Chiến Thắng trong chợ Giời về pha đèn, lưu ý có 2 loại for Pride và loại hịn, giá khác nhau. Bóng đèn thì có thể hỏi luôn ở đó (loại halogen thường, của Đức) hoặc tìm loại H4 hiệu năng cao để tăng độ sáng (OSRAM, BOSCH, Phillips) của các bác kinh doanh chiên nghiệp trên OF này nhé
Bác kiểm tra tiếp cái đồng hồ vòng tua xem nào. Bác hỏi gara để mượn họ cái súng chỉnh lửa, loại đo được luôn vòng tua để so sánh (đỡ phải đầu tư). Sau đó mới kết luận côn có bị trượt không (vì nếu trượt liên tục thì thế nào cũng có mùi khét lắm).
Ô thế là em nó đã được phục hồi thính giác rồi à bác? Chúc mừng bác đã vượt qua gian nan thử thách nhé
Cám ơn bác!
Ông BS lấy đồng hồ ra, đo đo đạc đạc nhìn rất vơ vẩn kim đồng hồ chỉ lung tung lúc cao lúc thấp rồi phán: Có thể do cụ trước cũng chọc choạnh đấu thử bị sốc điện ở đâu dó nên chập, không có dòng điện lần đến con con diod bảo vệ cực + trước Mic thì thông tuông như 1 sợi dây dẫn điện sao đó rồi âm dương lẫn lộn. BS đưa ra giải pháp chuyển con diod còn sống từ bên âm đấu cho bên dương còn bên âm Mic đấu thẳng. Kết quả mỹ mãn.Ô thế là em nó đã được phục hồi thính giác rồi à bác? Chúc mừng bác đã vượt qua gian nan thử thách nhé
Em đang nghi cái quạt két nước xe bác cứ bật chìa khóa lên là nó chạy, bác xác nhận xem đúng không nhé? Nếu đúng vậy thì đó cũng là nguyên nhân góp phần vào việc làm cho máy lâu ổn định.
Thế là bác gặp đúng BS chuyên khoa ngoại đấy chứ. Còn em thì chỉ khám bệnh ngoài da thôiÔng BS lấy đồng hồ ra, đo đo đạc đạc nhìn rất vơ vẩn kim đồng hồ chỉ lung tung lúc cao lúc thấp rồi phán: Có thể do cụ trước cũng chọc choạnh đấu thử bị sốc điện ở đâu dó nên chập, không có dòng điện lần đến con con diod bảo vệ cực + trước Mic thì thông tuông như 1 sợi dây dẫn điện sao đó rồi âm dương lẫn lộn. BS đưa ra giải pháp chuyển con diod còn sống từ bên âm đấu cho bên dương còn bên âm Mic đấu thẳng. Kết quả mỹ mãn
chỉnh chế hòa khí tốt nhất là bác thợ ở Thái nguyên đấy.
Tiếp theo bài trước, đến phần kết nối cho cổng AUX - jack stereo và USB
Xem các chân của HU PA710, connector C có các chân để đấu nối USB và AUX.
Sau một hồi bẫy dính, bẫy sập và đánh bả vẫn còn một vài chiến binh sống sót bác CT à. Và tất nhiên chúng phá bĩnh mạnh hơn trong mùa đông giá lạnh, hết bên ngoài rồi lại bên trong, điên quá CT à.Đọc nick thì có lẽ là người quen rồi bác nhỉ? Oeo căm bác đến với Pride's Club ạ
Chuột mà vào cabin (xe 2003???), nếu xe chưa có chỗ mọt nào thì em nghi nhất mấy cái lỗ ở ở hốc đựng bánh dự phòng bị mất nắp cao su, hoặc chuột nhỏ chui qua đường lấy gió ngoài của xe bác ạ. Bác thử kiểm tra 2 thứ trên xem thế nào rồi bắt bệnh tiếp nhé.
, muốn tháo cái hộp nhựa đụng đồ chổ gần cần số (chấm màu tím) ra thì phải làm sao ah? mình phải tháo luôn cả cái ốp cần số (chấm màu đỏ) ra luôn thì mới được phải không CT? Thanks CT!
Nôm na là bác mở nắp capo, nhìn ở vách ngăn gần bình dầu trợ lực có một cái nắp tôn màu đen. Bên trong đó sẽ có đường vào của gió ngoài. Chuột cũng chui vào theo đường đó thôi bác ạ.
