Báo cáo CT em đã thay lại cái Thermosw thành công, hôm qua test thử thì kim nhiệt lên gần 1/2 thì quạt chạy, thế là ổn rồi CT nhỉ?
Thớt chuyên môn bác ơi, mời bác sang bên này ạ:
Giàng đi vắng em tranh thủ chém tí
em bổ xung thêm một chút lưu ý là ; khi bật điều hòa phải đảm bảo 2 cái quạt trước và sau đều phải chạy ( nếu k thì kim nhiệt lên nhanh và kém mát)Giàng đi vắng em tranh thủ chém tí
Bác Vu đã kiểm tra cái van hằng nhiệt chưa (có thể tháo bỏ nó đi cũng được), vệ sinh tản nhiệt két nước bằng bơm cao áp, súc rửa két nước = dd chuẩn, mua nước xanh của Bác Gió đổ vào (đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng), bảo dưỡng lại quạt gió
CD5 bình thường đi đủ tải trong phố như em (việt trì phố cơ ạ) kim nhiệt chả lên được đến 11h (của em 12h quạt mới chạy ạ)
két nước em súc rồi, quạt làm mát đấu trực tiếp, mở khóa công tắc là nó chạy , dung dịch nước làm mát màu xanh em mua về pha thêm nước rồi đổ vào bình. Vậy mà mở điều hòa, xe dừng đỗ, không tắt máy nhé, vào giữa trưa trời nắng, là kim nhiệt lên thoải mái.Giàng đi vắng em tranh thủ chém tí
Bác Vu đã kiểm tra cái van hằng nhiệt chưa (có thể tháo bỏ nó đi cũng được), vệ sinh tản nhiệt két nước bằng bơm cao áp, súc rửa két nước = dd chuẩn, mua nước xanh của Bác Gió đổ vào (đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng), bảo dưỡng lại quạt gió
CD5 bình thường đi đủ tải trong phố như em (việt trì phố cơ ạ) kim nhiệt chả lên được đến 11h (của em 12h quạt mới chạy ạ)
Xe đậu một chỗ là giải nhiệt rất kém đấy bác ạ, cộng thêm trời nắng nóng nên nhiệt độ nước tăng lên. Quan trọng là nước có bị sôi không bác ạ.
Bác vẫn quên cái van hằng nhiệt, em bổ xung sức khỏe của bơm nước.
Vâng cái đậm đậm đó cũng rất quan trọng đấy ạ. Còn van hằng nhiệt nếu không tắc thì cũng có tác dụng của nó đấy, không đơn thuần là cứ bỏ nó đi đâu.Bác vẫn quên cái van hằng nhiệt, em bổ xung sức khỏe của bơm nước.
nếu nguyễn y vân thì phải sử dụng đến Xúng bắn nhiệt độ của lão Kinghung105 để đăng kiểm
Cai van dầu em đã kiểm tra, vệ sinh, kết quả nó bị rách phần cao su nên chảy dầu ra, cái này chắc ở đây có bán. Còn chỗ thấm dầu gần bơm xăng, em chụp hình từ dưới lên, CT dự hộ em, ảnh từ đt nên không rõ lắm.
ha ha. e kinh cái súng bắn nhiệt độ của lão rùi. làm e thọt mất mấy tháng. dưng mà bỏ cái van ấy đi cũng mát máy lắm. chẳng thấy quạt phải chạy bao giờ ( trừ trường hợp dừng xe nổ máy quá lâu.) chỉ có nhược điểm là sáng phải giữ ga 1/2 p thôi.Bác vẫn quên cái van hằng nhiệt, em bổ xung sức khỏe của bơm nước.
nếu nguyễn y vân thì phải sử dụng đến Xúng bắn nhiệt độ của lão Kinghung105 để đăng kiểm
Nhìn ảnh em tạm kết luận về vụ ướt dầu khu vực này và xung quanh thế này:Cai van dầu em đã kiểm tra, vệ sinh, kết quả nó bị rách phần cao su nên chảy dầu ra, cái này chắc ở đây có bán. Còn chỗ thấm dầu gần bơm xăng, em chụp hình từ dưới lên, CT dự hộ em, ảnh từ đt nên không rõ lắm.
Vâng, cám ơn CT. Để em mua keo bôi ron về tự xử luôn. Có gì thắc mắc sẽ alo CT. CT cho em hỏi vấn đề nữa là dây côn xe em sao nó hay bị đứt đầu. Thay dây mới tầm 4tháng, đang chạy ngon lành thì nó đứt bụp mất đầu luôn. Có phải do dây dỏm (e mua hàn Đài Loan 150k), hay do mình vận hành không ổn?Nhìn ảnh em tạm kết luận về vụ ướt dầu khu vực này và xung quanh thế này:
- Nguyên nhân chính là do ron của bộ chia điện (phần chui vào mặt máy để ráp vào trục cam) bị hở. Khắc phục bằng cách thay ron (ra tiệm bán ron chọn 1 cái vừa thôi chứ hàng phụ tùng ko có cái ron cao su này), hoặc lười thì bơm keo.
- Nguyên nhân thứ 2 kèm vào là ron nắp dàn cò cũng xẹp nên xì nhớt ra. Cách khắc phục cũng là tháo nắp ra, bơm keo rồi lắp lại thôi bác à.
Mấy cái này nếu không ngại bẩn tay là có thể tự làm được, không cần đến thợ. Bác chạy ra đâu đó mua tuýp keo bôi ron (30-50K) về là chiến được thôi
xe em có mỗi 1 quạt thôi ạ, quạt sau là cái nào vậy bác.
Chắc là dây rổm rồi bác ơi. Chứ dây hịn lâu đứt lắm, em dùng đến 6 vạn Km chỉ kêu cọt kẹt thôi (thế là em thay luôn dây mới cho êm)
Nhìn từ phía trước xe, xuyên qua mặt calang sẽ thấy 1 quạt nữa nhỏ hơn nằm phía trước dàn nóng bác ạ. Bật AC cái quạt này và cái quạt to phía sau két nước phải chạy cả.
