Chi hội KIA Pride CD5&Beta - Tập 84 - Mãi là Niềm tự hào

[hat65]

dạ của e bị chảy xăng rồi gì nữa e nghe ko rõ vì thợ nói tiếng miền nam ,xe e bây giờ nổ máy phải nhấp ga liên tục thì nổ nhưng nhả ga chết máy luôn ạ , nổ nghe lộp bộp , ra khói rất nhiều

Ko rõ cụ có biết nghịch ko để cháu hướng dẫn
Khả năng khi cụ đi cạn bình sẽ có cặn, nước bị hút vào chk
Nếu bị nước vào thì đi 1 lúc sẽ hết
Nếu bị cặn vào gây kẹt kim phao xăng nên gây traào xăng:
Cụ thay lọc xăng, nếu chưa có thì tháo lọc xăng ra duùng khí nén thổi ngược chiều xăng chảy, đập vỗ nhẹ cho cặn rơi ra, đổ thêm xăng vào lọc rồi thổi ngược chiều tiếp cho sạch. Rút đầu ống xăng cắm vào chk rồi dùng rp7, khí nén thổi vào trong chk cho cặn thoát ra khỏi kim phao.
Lắp lại các thứ vừa tháo rồi nổ máy, đề dài và giữ ga to để maáy nổ 1ph. Nếu vẫn bị chết cụ vặn garangty to lên rôồi nhìn mức xăng ở ô kính nếu dưới 2/3 ô kính là xong mục kim phao, nếu mức xăng ngập hết ô kính thì vẫn kẹt kim hoặc phao xăng ko đúng cần phải tháo chk.
Nếu xaưng ổn định ở 2/3 trở xuống thì vào comfirm chaáu hướng dẫn tiếp.
Cháu nghỉ tý mỏi tay quá

 

[hat65]

A Xé ơi sao nhà miình lắm khách thế nhỉ

 

[Quan3d]

vâng,hàng sịn còn bên lái mới đau,hàng thường thì 130k/1c cụ ạ! .E thông tin hơi chậm trễ cụ thông cảm nhé!keke

Cụ để e thử hỏi xem có chỗ nào có hàng xịn ko nhé, nếu ko có e nhờ cụ chuyển cho e cái hàng thường này nhé. thank cụ ạ.

 

[Rotuyn lái]

Cụ để e thử hỏi xem có chỗ nào có hàng xịn ko nhé, nếu ko có e nhờ cụ chuyển cho e cái hàng thường này nhé. thank cụ ạ.

ok,dk cụ ạ!

 

[hat65]

Em nhờ các bác giúp em vụ cũ mèm này chút vì nó làm em bực quá ạ. Chả là cái bệnh cũ của V2 em là để lâu, lúc nổ máy đi khoảng 30p đầu cứ lùng bùng, khó tăng ga, đạp ga chút lại lùng bùng nhất là số 3, số 4. Em kiểm tra bướm gió vẫn mở 1/3. Đợt trước bác king tư vấn em điều chỉnh núm xăng gió, em đã vặn và bệnh có giảm nhưng ko dứt điểm. Em quan sát thấy lúc nổ máy mà đi lùng bùng thì lúc để garanty thấy kim nó bập bùng quang vùng 900rmp một chút, khoảng 1mm mỗi bên, nhưng lúc đi đã êm máy rồi thì ko còn hiện tượng này ah. Em đang nghi phần điện, em kiểm tra dây cao áp rồi nhưng ko thấy đứt và đã thay bugi ah. Thanks cả nhà

Cụ thay buzi mới hay cũ?
Buzi cũ tháo ra có đen ướt ko ?
Để nổ garangty cụ thaáo lần luợt từng dây cao áp xem có dây nào khi rút ra mà máy ko yếu đi là hỏng điện máy đó
Khi phần điện tốt cụ xem mực xăng ô kính, nếu chuẩn thì mở toang bướm ra xem

 

[Cerato-6134]

A Xé ơi sao nhà miình lắm khách thế nhỉ

Em cũng thấy mấy hôm nay nhiều khách anh nhỉ.

 

[Quan3d]

Em cũng thấy mấy hôm nay nhiều khách anh nhỉ.

Sắp sinh nhật nên có khác lão nhi?

 

[hat65]

Em cũng thấy mấy hôm nay nhiều khách anh nhỉ.

Khi nãy kéo xuống dưới thấy 48 khách làm em phải chạy đi chơi cho đỡ chật nhà

 

[hà giang istore]

Lượn

Next ngay và luôn cái gara đó cụ ạ.
1. CHK ko phải là điện tử mà có thể chết nhanh như vậy được nếu như trước đó ko sao
2. Thợ hoặc là cố tình, hoặc là ko biết làm nên phương án thay là an toàn nhất
3. Thợ chứng tỏ ko biết về xe này, vì họ bảo thay chế mà ko biết rằng đồ xe này kiếm đâu ra đồ mà thay

thank cụ ạ

 

[hà giang istore]

Ko rõ cụ có biết nghịch ko để cháu hướng dẫn
Khả năng khi cụ đi cạn bình sẽ có cặn, nước bị hút vào chk
Nếu bị nước vào thì đi 1 lúc sẽ hết
Nếu bị cặn vào gây kẹt kim phao xăng nên gây traào xăng:
Cụ thay lọc xăng, nếu chưa có thì tháo lọc xăng ra duùng khí nén thổi ngược chiều xăng chảy, đập vỗ nhẹ cho cặn rơi ra, đổ thêm xăng vào lọc rồi thổi ngược chiều tiếp cho sạch. Rút đầu ống xăng cắm vào chk rồi dùng rp7, khí nén thổi vào trong chk cho cặn thoát ra khỏi kim phao.
Lắp lại các thứ vừa tháo rồi nổ máy, đề dài và giữ ga to để maáy nổ 1ph. Nếu vẫn bị chết cụ vặn garangty to lên rôồi nhìn mức xăng ở ô kính nếu dưới 2/3 ô kính là xong mục kim phao, nếu mức xăng ngập hết ô kính thì vẫn kẹt kim hoặc phao xăng ko đúng cần phải tháo chk.
Nếu xaưng ổn định ở 2/3 trở xuống thì vào comfirm chaáu hướng dẫn tiếp.
Cháu nghỉ tý mỏi tay quá

vâng bác để em thử có gì bác giúp e với ạ em cảm ơn bác nhiều ạ.vụ nghich thì e làm được bác yên tâm ạ , em đã tháo lọc xăng vệ sinh sạch sẽ rồi ạ , và lúc thợ cũng xịt nước rửa chế vào chế rồi bác ạ , bây giờ em phải làm gì nữa ạ

 

[Yêu xe hơn bồ]

Khoanh tay, chờ đợi cụ hat65 ra bài tập tiếp chứ sao ?

 

[hà giang istore]

Khoanh tay, chờ đợi cụ hat65 ra bài tập tiếp chứ sao ?

dạ mong cụ hat65 vào giúp e ạ

 

[Kia cd5 2003]

ok,dk cụ ạ!

Cái ôp bên trong hốc bánh xe đằng trước hàng xịn có 130k thui ạ.của em cũng bị bể tí,hay thay lun nhỉ.hehe.mà tận miền Nam xa xôi qá.

 

[hat65]

vâng bác để em thử có gì bác giúp e với ạ em cảm ơn bác nhiều ạ.vụ nghich thì e làm được bác yên tâm ạ , em đã tháo lọc xăng vệ sinh sạch sẽ rồi ạ , và lúc thợ cũng xịt nước rửa chế vào chế rồi bác ạ , bây giờ em phải làm gì nữa ạ

Cháu bẩu xịt rp7 vào ống cấp xăng của chk ( nó là đoạn ống sắt cong khoảng 3 cm nơi cắm ống cao su vaào) nếu có khí nén cụ xịt luôn vào đó cho bay cặn đang keẹt ở kim ( kim ket nên gây trào xăng). Thợ xịt pyramid để thông các ống giclo thì ko đúng bệnh.
Cụ luôn chú ý mức xăng ở ô kiính nhé

 

[xuanquanbmc99]

Cụ thay buzi mới hay cũ?
Buzi cũ tháo ra có đen ướt ko ?
Để nổ garangty cụ thaáo lần luợt từng dây cao áp xem có dây nào khi rút ra mà máy ko yếu đi là hỏng điện máy đó
Khi phần điện tốt cụ xem mực xăng ô kính, nếu chuẩn thì mở toang bướm ra xem

Em thay bugi mới ạ, màu gì thì em cũng ko rõ nữa ah. Mắt xăng của em báo vẫn chuẩn, em rút từng dây cao áp rồi nhưng ko thấy dây nào có vấn đề, khoai quá ạ. Em chẳng biết gì nên sợ mở chế ra v2 em lại nằm luôn 1 chỗ thì gay ạ

 

[Landaucuoivo2]

Em thay bugi mới ạ, màu gì thì em cũng ko rõ nữa ah. Mắt xăng của em báo vẫn chuẩn, em rút từng dây cao áp rồi nhưng ko thấy dây nào có vấn đề, khoai quá ạ. Em chẳng biết gì nên sợ mở chế ra v2 em lại nằm luôn 1 chỗ thì gay ạ

Có 2 phương án cho cụ nhé:
1- Thay V2;
2- Thay thèng lới...

 

[hat65]

Em thay bugi mới ạ, màu gì thì em cũng ko rõ nữa ah. Mắt xăng của em báo vẫn chuẩn, em rút từng dây cao áp rồi nhưng ko thấy dây nào có vấn đề, khoai quá ạ. Em chẳng biết gì nên sợ mở chế ra v2 em lại nằm luôn 1 chỗ thì gay ạ

Nếu có pyramid cụ xịt vào mấy lỗ, giữ chèn cho bướm mở hết rồi ga to 1 lát xem có hết lùng bùng ko

 

[thinhquocltd]

Em nhờ các bác giúp em vụ cũ mèm này chút vì nó làm em bực quá ạ. Chả là cái bệnh cũ của V2 em là để lâu, lúc nổ máy đi khoảng 30p đầu cứ lùng bùng, khó tăng ga, đạp ga chút lại lùng bùng nhất là số 3, số 4. Em kiểm tra bướm gió vẫn mở 1/3. Đợt trước bác king tư vấn em điều chỉnh núm xăng gió, em đã vặn và bệnh có giảm nhưng ko dứt điểm. Em quan sát thấy lúc nổ máy mà đi lùng bùng thì lúc để garanty thấy kim nó bập bùng quang vùng 900rmp một chút, khoảng 1mm mỗi bên, nhưng lúc đi đã êm máy rồi thì ko còn hiện tượng này ah. Em đang nghi phần điện, em kiểm tra dây cao áp rồi nhưng ko thấy đứt và đã thay bugi ah. Thanks cả nhà

Cái bệnh này nhiều khi cứ đi rùi khi hết xăng thì mua ở chỗ khác là hết bác ạ.
Thứ nữa là mượn cái nắp bộ chia điện của ng khác đi thử, nếu ổn thì ko trả nữa là ok.
còn mà vẫn k hết thì mang lên bác zingger vừa có xe ngon lại vừa có rịu uống (nếu lên thái thì nháy e 1 cái nhá)

 

[xuanquanbmc99]

Nếu có pyramid cụ xịt vào mấy lỗ, giữ chèn cho bướm mở hết rồi ga to 1 lát xem có hết lùng bùng ko

Vâng, để em thử xem sao ah

 

[xuanquanbmc99]

Có 2 phương án cho cụ nhé:
1- Thay V2;
2- Thay thèng lới...

Em chung thuỷ lém thầy ơi