Dạ, bá cáo CT là nếu đưa về cos0 thì nòng có thể có một vài chọn lựa khi lấy được của những loại có cùng dung tích 1.1 ạ hoặc là lên 1.3 cũng vậy ạ. Em thấy loại 1.3 dễ chọn lựa hơn CT ạ. Nếu đưa về cos0 thì sẽ ép lòng mới với ống xi lanh cùng quả nén mới lên sẽ đồng bộ và bền hơn CT ạ, còn lên cos1 thì chỉ có quả nén, vòng găn mới thôi còn sẽ doa xi lanh lên theo quả nén và như vậy độ bền sẽ kém đi vì mất lớp mạ nguyên thủy của xi lanh bác ạ.Bác nghiên cứu giúp em xem bây giờ nếu cho về cos 0 thì đối với Pride có mấy loại nòng, hay chỉ duy nhất 1 loại- không có lựa chọn nào khác ạ.
Vì vụ này chiên môn hơi đi vào chi tiết của thợ gia công cơ khí, em chưa rành lắm
Em thấy gar a bảo là gò băng tôn chống rỉ và khinthaos ra chỗ nào có hiện tượng mọt là họ sẽ làm lại cả. Chỗ nào mà hơi lệch lạc thì họ chỉnh và nắn luôn.
Bác gia cát dự vụ đưa về cos không này tốn nhiêu thóc giúp em với, em thấy bùi bùi tai quá.
có lần em hóng đc mấy bác thợ bẩu, nếu kiếm đc bộ xilanh, pittong của động cơ tầu thuỷ là ngon nhất, còn không thì hàng Tập cũng có nhưng chất lượng kém hơn, chả biết có đúng không ợ
Ơ , anh thông gia nhắn em đi uốn riệu mà em lại quên chưa trả nhời anh hả. So ry anh nhá
. Có thể mai em xuống Toy Cầu Diễn rồi sang bên ASC-434- Trần Khát Chân công cán lão ạ. Mà lão nhờ gì đấy hử?
vụ này em thấy ít thợ dám khẳng định, báo giá luôn lắm.
Thực ra chênh lệch giữa keo bả và sơn hịn cũng không chênh lệch nhiều nắm CT ạ nhưng chất lượng sẽ hơn rất nhiều đó ạ. Vì vậy khi làm nó sẽ có mấy óp sừn về giá cả chất lượng để chon lựa đó và nếu không biết thì cũng có thể là thóc thật nhưng ... gà gỗ thôi vì cũng tùy gara và chữ tín nữa ạ.
Với báo giá sơn vỏ xe không tháo nội thất và tháo máy mà 8- 9 củ thì sẽ là sơn dupon bác nhé. Đứng đầu là dupon, siken bác ạ. Nếu làm trong 1 tuần cả gò hàn vá thì em sợ là các bác ấy làm cả ngày mới kịp đó ạ.
Công cắt 1 tấm bác thi nhà e lấy công từ 50k còn nếu chữ dàyvđặc thì 100k, còn tấm alumi dùng bao nhiêu trả tiền chừng đó, có bắt mua cả tấm đâu.
Xi lanh tầu thủy thì chả loại nào cùng công suất với em nhà mình cả lão ạ. Chỉ cho xe tải thôi. Còn hàng xe nhà mình thì hiện tại tìm hàng hịn cũng khó lắm .có lần em hóng đc mấy bác thợ bẩu, nếu kiếm đc bộ xilanh, pittong của động cơ tầu thuỷ là ngon nhất, còn không thì hàng Tập cũng có nhưng chất lượng kém hơn, chả biết có đúng không ợ
Cái này thì phải bổ máy ra đo kiểm cụ thể để xác định mức sửa chữa bác ạ vì thông thuờng đã làm hơi thì sẽ đi kèm luôn bạc biên, balie, bộ căn dơ dọc trục cơ nữa để đồng bộ vì nếu không thì có thể bác làm hơi xong được thời gian lại vẫn thấy kêu do dơ bạc và lại tháo máy ạ. Đó là còn chưa kể là trục mòn côn, méo thì lại lên cos cho trục nữa. Vì vậy khi làm bác cũng lên thỏa thuận trước giá cả và nội dung cần làm cụ thể để tránh phát sinh nhiều thôi ạ.
Em hơi hiểu món này rồi!
Quan liêu quá, định gả Ce cho lão rước về Thái mà thế này chắc là...thôi.Ơ , anh thông gia nhắn em đi uốn riệu mà em lại quên chưa trả nhời anh hả. So ry anh nhá
Oài, định đi Thái phát mờ chã bít mua zề. Ở trển đủ đồ rùi phỏng lão
Thui chít, em lại khai hết với lão ý rùi.@Đồng Cô: Sô zy lão vụ thẻ tín dụng nhóe. Vì là thông tin cá nhân nên anh không muốn chia sẻ với ai với Gấu cũng thế
chiến đi cụ, em thấy V2 cụ cũng ... phều phào lắm rồi đấyOài, định đi Thái phát mờ chã bít mua zề. Ở trển đủ đồ rùi phỏng lão
