Vâng cảm ơn bác động viên em, em sẽ cố gắng chăm em nó cẩn thận ạ, cái vụ càng A thì phải nhờ bác King đính chính lại, trong khoảng tgian ngắn mà bác King nói bao nhiêu thứ em nghe phát được phát mất ạ.
Hôm nào cần sấy kính thì làm mấy cái bếp than tổ ong cụ nhé, Vừa ấm, vừa khô kính ... hú hú... em té thoai...Vâng hi, cái này bác King nói em mới biết thấy cái kính sau nó có vằn ngang chạy khắp giống như mấy xe...cr altishóa ra là sấy kính ạ, nhưng chạ biết còn dùng được không
Cứ để hot girl nằm ở băng ghế sau thì cái gì cũng khô chứ ko riêng gì kính.Hôm nào cần sấy kính thì làm mấy cái bếp than tổ ong cụ nhé, Vừa ấm, vừa khô kính ... hú hú... em té thoai...
Đọc của cụ mà em hoa hết đầu, phải ngồi nghỉ tí đọc tiếpThưa CT và toàn thể anh em PC
Sáng nay em chính thức được khai thông các vấn đề của xe em mang họ “Lát” ạ.
Một lần nữa xin cảm ơn bác King nhiều
Bác câu điện 12 v thẳng vào thử xem có nóng ko, nếu ngon thì đi dây điện.Vâng hi, cái này bác King nói em mới biết thấy cái kính sau nó có vằn ngang chạy khắp giống như mấy xe...cr altis
Xứng danh tổng thư ký! Kinh nghiệm và sáng tạo.
Chưa chắc đâu cụ Cé ợ... Em sợ lại ướt hết ấy chứ... Nước miếng chảy thều lều dư lày thì chít...
Srry các cụ là em trình bày hơi lủng củng và ko cách dòng để tiết kiệm tài nguyên ạ. hi. E tranh thủ bác King có hơn giờ đồng hồ trong tình trạng em còn chưa biết cục A, cục B trong khoang máy là gì thế là bác King nói thì em ghi chép ngay ạ, các cụ thông cảm cho em
E cảm ơn bác. Vâng, cái này em cứ để sau ạ, em ưu tiên phần đồng, máy và phanh trước ạ
Nhìn xe của cụ mà em chảy ướt cả khăn, bao giờ mình được như a íHôm nào cần sấy kính thì làm mấy cái bếp than tổ ong cụ nhé, Vừa ấm, vừa khô kính ... hú hú... em té thoai...
Nếu có hót gơ phía sau mặc dù kính không sưởi dược nhưng tay nghề em thì nâng lên nhiều đấy ạ (nghề em là vẽ bản đồ mà
Kính khô cơ mà cái thằng lái thì lại ướt hết cả mới chết bác ơi
Các bác chú ý phân biệt 2 cái gioăng:Thưa CT và toàn thể anh em PC
Sáng nay em chính thức được khai thông các vấn đề của xe em mang họ “Lát” ạ.
Chân thành cảm ơn bác King đã tranh thủ thời gian qua xem xe cho em. Sau khi thăm khám 1 vòng từ trong ra ngoài em được bác King liệt kê các vấn đề tồn tại của V2 em, làm em cũng yên tâm hơn rất nhiều ạ.
Em xin phép được mô tả xe em ở đây nhờ anh em PC chỉ bảo để V2 em từng ngày hoàn thiện ạ, vì xe em đang làm đồng sơn nên hạ bình xăng và chưa nổ máy để kiểm tra, về cơ bản bác King đã thăm khám và liệtkê cho em ạ.
Tổng quan xe em là nội y là cd5, các option của beta đều rút gọn là không có dàn nóng, không kính điện.
1.Máy: máy cd5 1139cm3, đã làm lại hơi hiện vẫn còn tốt, dầu máy màu đen, mở nắp tiếp dầu bên trong sờ tay dầu dính màu đen. Phía dưới mặt máy bị chảy dầu. Phía trên nắp dàn cò chỗ lắp van 1 chiều PCV chỉ nối tạm ống cao su mà không có van.
2.Lọc gió: mở lọc gió bác King chỉ cho em cái bướm gió hiện vẫn đang ở chế độ không buộc.
3.Điện và dây nhợ: Về cơ bản là gọn gang dây không câu kéo lung tung ạ.
4.Hệ thống bù ga điều hòa: Hiện xe em không có solenoid và dù bù ga điều hòa, thợ cũ đã cắt bỏ, ống bịt lại, hệ thống dây nhợ cấp cho solenoid vẫn còn nhưng bị cắt.
5.Van hằng nhiệt: Bác King có nói 1 hồi mà em nghe tai trái chạy qua tai phải ra ngoài nên không nhớ ạ
6. Bát bèo giảm sóc trước là loại khác không phải của kia pride ạ.
7. Bơm xăng: Joăng chỗ bơm xăng đã bị mủn ra, em cạy cứ rời từng cục
8. Càng A, rotyun: Càng khô dầu, rách cao su. Láp ngoài vẫn dung được. Rotuyn kém.
9. Acqui+máy phát, côn cả bộ: mới thay
10. Cần số: vào số 1 rất nhẹ (cảm giác lỏng), số 2 nếu kéo thẳng từ 1-2 thì bị kích phải gạt nhẹ sang phải để vào số 2.
11. Giam sóc sau: Thợ trước đôn giảm sóc lên nhìn cao vổng , cao su phía trong lò xo bị rách.
Trên đây là các vấn đề bác King đã thăm cho em, em ghi chép lại ạ và các thứ cần thay được tổng kết (một số vấn đề nữa nhưng em khôngnhớ hết ạ):
- Thay Joăng mặt máy để khỏi chảy dầu
- Thay càng A 2 bên, rotuyn
- Thay đôi bát bèo
- Van hằng nhiêt
- Bạc cần số
- Khôi phục Solenoid + dù bù ga
Dạ em mới nhớ có thế thôi ạ. Em xin nhờ CT và các anh em PC tư vấn them cho em ạ. E xin cảm ơn.
Một lần nữa xin cảm ơn bác King nhiều
Nghe máy bay với 2 vạch khối bác giựt hết cả mìn
Em cảm ơn bác có thể hàn đc bằng cách đó ạ, dưng mà một số đoạn dài nó có vẻ như bị bong mất lớp gồ lên chắc là đứt mạch.Nghe máy bay với 2 vạch khối bác giựt hết cả mìn
Với các vạch còn lại bác thử trổ tay nghề hàn thiếc đi xem có được không, em nghĩ cái mạch này nó đứt ở đâu thì cũng khá trực quan đấy.
Vâng em cảm ơn CT ạ, em có thấy bài này giống hiện tượng của xe em http://www.otofun.net/printthread.php?t=180454&pp=10&page=214Các bác chú ý phân biệt 2 cái gioăng:
- Gioăng mặt máy - còn gọi là gioăng quilat: Gioăng này nằm dưới mặt máy, khi thay là nhìn thấy đỉnh piston và lòng cylinder của máy nhé.
- Gioăng nắp máy - còn gọi là gioăng nắp dàn cò: Thay gioăng này thì nhìn thấy hệ thống cò mổ supap, và là thao tác đơn giản.
Nếu chỉ đạo thợ nhầm lẫn giữa mặt và nắp là chênh nhau về kinh phí hơi nhiều đó ạ
Còn xe bác thì ướt dầu chỗ đó khả năng cao là do bơm xăng hở phớt dầu, nếu vẫn chưa thủng màng thì chịu bẩn 1 chút cũng được, hoặc cắm 1 cái ống nhỏ dẫn dầu máy chảy xuống đất.
Bù ga điều hòa: Trong danh mục đặt hàng taobao, bác đã đặt 1 cái dù mới rồi còn gì. Solenoid thì kiếm hàng cũ Denso ở chợ Giời cũng được.
Mấy thứ kia thì đơn giản vì ở HN đều có hàng, chỉ chú ý khi thay bát bèo mà bi bát bèo hỏng thì mới không có đồ Pride thôi.
Chiên khoai của cụ lên hơi bị ác, em còn chẳng biết mặt mũi thằng nào ra thằng nào ấy. Chủ nhật này phải ra bắt vạ các cụ cho 1 khóa chống mù chữ.he heThưa CT và toàn thể anh em PC
Sáng nay em chính thức được khai thông các vấn đề của xe em mang họ “Lát” ạ.
Chân thành cảm ơn bác King đã tranh thủ thời gian qua xem xe cho em. Sau khi thăm khám 1 vòng từ trong ra ngoài em được bác King liệt kê các vấn đề tồn tại của V2 em, làm em cũng yên tâm hơn rất nhiều ạ.
Em xin phép được mô tả xe em ở đây nhờ anh em PC chỉ bảo để V2 em từng ngày hoàn thiện ạ, vì xe em đang làm đồng sơn nên hạ bình xăng và chưa nổ máy để kiểm tra, về cơ bản bác King đã thăm khám và liệtkê cho em ạ.
Tổng quan xe em là nội y là cd5, các option của beta đều rút gọn là không có dàn nóng, không kính điện.
1.Máy: máy cd5 1139cm3, đã làm lại hơi hiện vẫn còn tốt, dầu máy màu đen, mở nắp tiếp dầu bên trong sờ tay dầu dính màu đen. Phía dưới mặt máy bị chảy dầu. Phía trên nắp dàn cò chỗ lắp van 1 chiều PCV chỉ nối tạm ống cao su mà không có van.
2.Lọc gió: mở lọc gió bác King chỉ cho em cái bướm gió hiện vẫn đang ở chế độ không buộc.
3.Điện và dây nhợ: Về cơ bản là gọn gang dây không câu kéo lung tung ạ.
4.Hệ thống bù ga điều hòa: Hiện xe em không có solenoid và dù bù ga điều hòa, thợ cũ đã cắt bỏ, ống bịt lại, hệ thống dây nhợ cấp cho solenoid vẫn còn nhưng bị cắt.
5.Van hằng nhiệt: Bác King có nói 1 hồi mà em nghe tai trái chạy qua tai phải ra ngoài nên không nhớ ạ
6. Bát bèo giảm sóc trước là loại khác không phải của kia pride ạ.
7. Bơm xăng: Joăng chỗ bơm xăng đã bị mủn ra, em cạy cứ rời từng cục
8. Càng A, rotyun: Càng khô dầu, rách cao su. Láp ngoài vẫn dung được. Rotuyn kém.
9. Acqui+máy phát, côn cả bộ: mới thay
10. Cần số: vào số 1 rất nhẹ (cảm giác lỏng), số 2 nếu kéo thẳng từ 1-2 thì bị kích phải gạt nhẹ sang phải để vào số 2.
11. Giam sóc sau: Thợ trước đôn giảm sóc lên nhìn cao vổng , cao su phía trong lò xo bị rách.
Trên đây là các vấn đề bác King đã thăm cho em, em ghi chép lại ạ và các thứ cần thay được tổng kết (một số vấn đề nữa nhưng em khôngnhớ hết ạ):
- Thay Joăng mặt máy để khỏi chảy dầu
- Thay càng A 2 bên, rotuyn
- Thay đôi bát bèo
- Van hằng nhiêt
- Bạc cần số
- Khôi phục Solenoid + dù bù ga
Dạ em mới nhớ có thế thôi ạ. Em xin nhờ CT và các anh em PC tư vấn them cho em ạ. E xin cảm ơn.
Một lần nữa xin cảm ơn bác King nhiều
Kiakiakia Anh CeNghe máy bay với 2 vạch khối bác giựt hết cả mìn
Với các vạch còn lại bác thử trổ tay nghề hàn thiếc đi xem có được không, em nghĩ cái mạch này nó đứt ở đâu thì cũng khá trực quan đấy.
