Kia Forte 2009 và Daewoo Lacetti: Hai phong cách đối đầu

[ken_ngo]

Trong dòng xe nhập khẩu ở mức giá dao động 30.000USD, những chiếc xe được người tiêu dùng nhắc tới nhiều nhất có lẽ sẽ không thể thiếu hai cái tên: Kia Forte và Daewoo Lacetti.

​

Điểm chung hai chiếc Compact này là đều đến từ Hàn Quốc và hiện đang rất “hot” tại thị trường Việt Nam với một mức giá vừa tầm. Mặc dù cả hai đều khoác lên mình dáng vẻ thể thao đầy sức lôi cuốn nhưng mỗi chiếc xe dường như lại tìm cho mình một phong cách riêng. Vậy phong cách nào có khả năng hấp dẫn người tiêu dùng nhất, chúng ta sẽ được biết ngay sau đây.
So sánh huyết thống
Được phát triển tại Hàn Quốc nhưng nếu không có sự hiện diện của logo Daewoo phía trước, người xem khó có thể nhận ra Lacetti 2009 mang trên mình huyết thống của một mẫu xe Hàn. Khung gầm và động cơ lấy từ hãng Opel Đức, vì thế, trên một số phương diện, Lacetti 2009 có vẻ như đang mang trong mình dòng máu Đức hơn là một xe Hàn đơn thuần.

​

Với Forte 2009, đây là mẫu xe đầu tiên đánh dấu chiến lược thay đổi phong cách của Kia. Thế nên, nét tạo hình của Forte 2009 không tránh khỏi sự ảnh hưởng phong cách của châu Âu. Nhưng nói thế nào thì nó vẫn là một chiếc xe mang dòng máu Hàn Quốc thực thụ vì toàn bộ khung gầm cũng như động cơ đều sử dụng của tập đoàn Hyundai-Kia.
Vì vậy, nói là so sánh giữa hai mẫu xe Hàn nhưng trên thực tế, đây là cái nhìn giữa một mẫu xe Hàn thuần tuý với một mẫu xe mang tiêu chuẩn của GM toàn cầu.
Kiểu dáng: Daewoo Lacetti 2009 ưu thế về thiết kế và khuynh hướng cảm xúc
Ngoại hình Lacetti 2009 đem đến cảm giác đầy sức mạnh. Đèn pha sắc nhọn, vuốt lên cao, kích thích mạnh mẽ vào trực giác. Các đường gờ dập nổi chạy từ đầu xe kéo dài đến trụ A càng khiến cho chiếc xe trở nên cơ bắp và chắc khoẻ.

Bố trí đèn xi-nhan phụ của hai xe các vị trí khác nhau​

Trong khi đó, ngoại hình Forte 2009 cũng sống động không kém, đèn pha thuôn dài với các đường góc cạnh thiết kế không theo một quy tắc. Lưới tản nhiệt hơi nhỏ được phủ viền bằng đường mạ crôm sáng, cách điệu hình chữ H. Nét thể thao dần được lộ ra từ các chi tiết tưởng chừng như phá cách đó.
Phần đuôi Forte 2009 tương đối bằng phẳng, cách tạo hình cụm đèn hậu thuôn nhỏ giống như ở phần đèn trước, tạo nên sự đối ứng cần thiết cho tổng thể chiếc xe. Còn phần đuôi của Lacetti 2009 lại ngắn gọn, cụm đèn hậu thiết kế uốn lượn hình cánh chim, kết hợp với trụ C nghiêng dốc khiến toàn bộ chiếc xe có hơi hướng của một mẫu xe thể thao.

​

Nhìn chung, kiểu dáng của Forte 2009 và Lacetti 2009 đều cố gắng tập trung thể hiện nét thể thao mạnh mẽ và hướng đến việc trẻ hoá đối tượng tiêu dùng .Tuy nhiên, Lacetti 2009 vẫn có phần nào đó nổi bật hơn, dễ tạo ấn tượng hơn ngay lần đầu bắt gặp.
Nội thất: Kia Forte 2009 thắng thế về không gian và sự thoải mái
Lần lượt ngồi vào bên trong hai chiếc xe, bất kỳ ai cũng đều có cảm giác rất khác nhau. Sự khác nhau này bắt nguồn từ sự khác biệt phong cách.

Jack AUX/iPod nằm ẩn trong hộp đựng đồ trung tâm của Lacetti​

Lacetti 2009 sử dụng phong cách thiết kế nội thất của GM toàn cầu, cho nên từ ý tưởng thiết kế, cách kết hợp vật liệu sử dụng - công nghệ đều được nâng lên ở một trình độ cao và mang hơi thở hiện đại. Thế nhưng, các nút chức năng lại bố trí khá dày đặc khiến người dùng phải loay hoay một thời gian mới có thể làm quen được với chúng.

Nút điều khiển trung tâm bố trí khá dày đặc
​

Khác hẳn với sự trau truốt mà Kia đã tạo nên ở ngoại thất, không gian nội thất Forte 2009 lại hướng đến sự đơn giản, mang đúng chuẩn mực của một mẫu xe Hàn Quốc. Công nghệ không có sự chênh lệch, những tiện ích như cổng USB, AUX/iPod, hay Bluetooth đều xuất hiện trên chiếc xe này.
Tuy nhiên, cách phối phợp giữa thiết kế và vật liệu sử dụng chưa được coi trọng. Các đường nét thiết kế quá mượt mà không khắc hoạ nổi bật bộ phận nào là điểm nhấn khiến cảm giác nội thất của Forte 2009 hơi thua thiệt.

Jack AUX hay cổng kết nối USB được đặt ở vị trí dễ quan sát​

Sự khác biệt rõ ràng nhất nằm ở không gian để chân phía sau. Nếu nói Lacetti 2009 đạt tiêu chuẩn và đủ dùng thì Forte 2009 rộng rãi và luôn đặt cảm giác thoải mái lên hàng đầu. Độ mềm của ghế ngồi cũng khác, giúp người ngồi càng cảm nhận rõ hơn sự khoan khoái.
Bộ phận tỳ tay trung tâm hàng ghế sau của Forte 2009 dài, chống đỡ cho toàn bộ phần cánh tay, trong khi ở Lacetti 2009, bộ phận này lại quá ngắn, dường như nó chỉ tiện cho việc chứa đồ hơn là làm nhiệm vụ nâng đỡ cánh tay.

Hàng ghế sau của Forte gập theo tỉ lệ 60/40 giúp tăng thêm tính tiện dụng
​

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa Lacetti 2009 đã thất bại trong phương diện này. Lacetti 2009 hướng đến tính thể thao hơn nên ghế ngồi trước của chiếc xe này chú trọng đến tính bao bọc và chống đỡ. Ghế ngồi tương đối cứng chỉ làm độ thoải mái cũng giảm đi chút ít. Đối với những người yêu thích cảm giác thể thao và không gian lái, Lacetti 2009 thật sự có sức hấp dẫn.
Nhược điểm của Lacetti 2009 là hàng ghế sau không thể gập được nên không gian chứa đồ ở khoang sau chỉ giới hạn 400 lít. Còn dung tích khoang chứa đồ của Forte 2009 là 415 lít, nếu hàng ghế sau gập xuống theo tỉ lệ 60/40, diện tích chứa đồ sẽ được tăng thêm một cách đáng kể. Về điều này, Forte 2009 cho thấy sự vượt trội trong tính thực dụng.

Hàng ghế sau của Lacetti không gập được​

Động cơ: Công nghệ Lacetti 2009 nổi bật, biểu hiện thực tế Forte 2009 lại hơn hẳn
Được nhắm vào tính năng thể thao, sức mạnh động cơ đương nhiên là một mắt xích rất quan trọng. Nếu chỉ xét riêng về công nghệ, Lacetti 2009 đang chiếm ưu thế. Động cơ ECOTEC 1.6L của Lacetti 2009 sử dụng công nghệ DVVT mới nhất, tiên tiến hơn so với động cơ Gamma 1.6L CVVT của Forte 2009.

Động cơ của ECOTEC 1.6L của Lacetti 2009 ​

Ngoài ra, hộp số của Forte 2009 chỉ có 4 cấp, còn Lacetti 2009 được trang bị hộp số 6 cấp hoàn toàn mới. Vì thế, trên phương diện tiết kiệm nhiên liệu, Lacetti 2009 nổi bật rõ ưu thế nhờ sử dụng hộp số 6 cấp, một trang bị hiếm thấy trên dòng xe Compact.
Dù sao công nghệ vẫn chỉ là công nghệ, do quan niệm và cách phối hợp không giống nhau nên trên biểu hiện thực tế của hai xe cũng khác. Động cơ của Forte 2009 có công suất 124 mã lực, mô-men xoắn 159Nm, trong khi Lacetti 2009 chỉ có công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 152Nm.

Động cơ Gamma 1.6L của Forte 2009​

Điểm mấu chốt của Lacetti 2009 chính là nó tuân theo đặc điểm “đầm chắc” của dòng xe châu Âu, động cơ cũng theo phong cách châu Âu, bộc lộ sức mạnh ở vòng tua cao. Thế nên, động cơ Lacetii 2009 biểu hiện có phần chậm hơn Forte 2009.
Khung gầm và tính năng vận hành: Lacetti 2009 mang phong cách thể thao, Forte 2009 hướng đến sự thoải mái
Kết cấu hệ thống treo của hai chiếc xe này về cơ bản là giống nhau, kích thước la-zăng tương đồng. Nhưng do khác nhau về cách điều chỉnh, khung gầm của hai chiếc xe cũng cho thấy rõ khác biệt.

Lacetti 2009 Forte 2009​

Lacetti 2009 không hướng đến sự thoải mái thường thấy trên các mẫu xe của GM Daewoo trước đó, mà giờ đây, nó đã được Âu hoá một cách triệt để. Hệ thống treo của Lacetti cứng chắc, cảm giác mặt đường rất rõ rệt, độ cứng của thân xe và khung gầm biểu hiện khá tốt, điều này rất lý tưởng với những ai yêu thích dòng xe châu Âu.
Phong cách tổng thể của Forte 2009 biểu hiện hoàn toàn không giống Lacetti 2009. Nói một cách đơn giản, khung gầm của Forte 2009 chỉ mang tiêu chuẩn kiểu Hàn, hệ thống treo được điều chỉnh để tạo sự thoải mái cho người ngồi trong.

Hộp số 6 cấp của Lacetti Hộp số 4 cấp của Forte​

Forte 2009 mang đến cảm giác tăng tốc nhanh, tuy chỉ trang bị hộp số 4 cấp, song sự xung đột khi chuyển số không thể hiện quá rõ ràng. Vô-lăng chuyển hướng rất nhẹ là ưu điểm nổi bật khi điều khiển Forte 2009, điều này rất cần thiết đối với một mẫu xe được định vị dành cho đô thị.
Vận hành ở chế độ D, các bước chuyển số của Lacetti 2009 mượt mà nhờ trang bị hộp số 6 cấp, vô-lăng đầm chắc thể hiện rõ chất thể thao. Nhược điểm nằm ở khả năng tăng tốc tương đối chậm, chiếc xe không tạo độ vọt ngay sau khi phanh gấp mà phải đợi một độ trễ nhất định để tăng tốc, nguyên nhân một phần do hộp số có quá nhiều cấp.

​

Chuyển sang chế độ số tay, điều kiện này giúp Lacetti 2009 trở nên hoạt bát hơn rất nhiều. Nếu bạn duy trì ở vòng tua khoảng 3.000v/ph, khi đó việc chủ động sức mạnh cho chiếc xe là rất dễ dàng.
Khả năng cách âm của Lacetti 2009 có phần thua kém Forte 2009, đặc biệt là tiếng động cơ rất rõ mỗi lần nhấn chân ga. Có nhược cũng phải có ưu, lợi thế lớn nhất khi chạy Lacetti 2009 chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Bảng đồng hồ của Forte (trái) và Lacetti (phải)​

Do thời gian có hạn, chúng tôi chưa thể thử nghiệm khả năng này, nhưng theo một số chuyên gia đã từng thử nghiệm, Lacetti 2009 chỉ tốn 6,5 lít/100km trong khi Forte 2009 là 7,1 lít/100km.
Tổng kết

​

Trong cuộc tỉ thí này, cả Kia Forte 2009 và Daewoo Lacetti 2009 đều cho người xem thấy những ưu điểm nổi bật của mình trong phân khúc xe Compact. Mặc dù những mẫu xe này chưa thể đem lại cho người dùng cảm giác lái thực sự phấn khích nhưng với một mẫu xe gia đình thì việc trang bị động cơ 1.6L có lẽ cũng đã phù hợp. Qua so sánh và cảm nhận của Autonet, chúng tôi hy vọng sẽ giúp bạn đọc có được lựa chọn phù hợp với mình.

• Ngô Minh
  Ảnh: Huy Thắng

Bài viết được sự giúp đỡ của Thắng Lợi Auto 268 Trung Kính, Hà Nội. Để biết thêm chi tiết xin liên hệ: Mr. Dũng (Mobile:097 963 1111).

Đánh giá​

+​

Daewoo Lacetti 2009
- Thiết kế ngoại, nội thất thể thao mang phong cách châu Âu
- Hộp số 6 cấp, hiếm thấy trên dòng xe Compact
- Trang bị nút khởi động Start/Stop Engine
Kia Forte 2009
- Không gian ghế ngồi rộng rãi và thoải mái
- Tăng tốc khá mạnh mẽ và vô-lăng nhẹ
- Trang bị nút khởi động Start/Stop Engine

-​

Daewoo Lacetti 2009
- Không gập được hàng ghế sau
- Tăng tốc chưa được bốc
- Khả năng cách âm cần được cải thiện
Kia Forte 2009
- Thiết kế nội thất có phần đơn điệu
- Hộp số chưa được nâng cấp

Bảng thông số kỹ thuật

Daewoo Lacetti 2009 Kia Forte 2009​

Dài x rộng x cao (mm) 4.600 x 1.790 x 1.475 4.530x 1.775x 1.460
Chiều dài cơ sở (mm) 2.685 2.650
Tự trọng (kg) 1.305 1.266
Động cơ ECOTEC I4 1.6L DVVT Gamma I4 1.6L CVVT
Công suất cực đại (ml/v/ph) 115/ 6.000 124 / 6.300
Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph) 152/ 4.200 159 / 4.300
Hộp số Tự động 6 cấp Tự động 4 cấp
Giá xe (VND) 526.786.000 553.572.000

 

[lucky-luke]

Lần đầu tiên mới nghe thấy Lac tiết kiệm xăng hơn KF và cũng thấy người đầu tiên nói Lac ồn hơn KF! 2 nữa là cái chuyện khung gầm và động cơ e e rằng hơi thiếu chính xác!?!?!? E chẳng bít cái nào đúng, cái nào sai vì e chỉ bít mỗi KF nhà e! Bác nào chiến 2e này rùi cho cái ý kiến đi nhỉ? :102::102::102:

 

[kainz]

bác này nhận xét KF ko mang phong cách thể thao, và máy cua Lacetti công nghệ Ecotec của Đức (em nghe vụ này của GM Mỹ mà), ko biết có chính xác ko các bác ?

 

[HaTrang]

bác nghe làm gì mấy thằng nhà báo, chúng nó léo hiểu gì về xe cộ đâu, viết theo đơn đặt hàng lấy xiền về nuôi vợ con thôi

 

[TranDat24]

1 cuộc cạnh tranh cân tài cân sức,bác nào có ý định mua thì cũng phải phân vân giữa 2 em này:69::69:

 

[loinuoc]

bác nghe làm gì mấy thằng nhà báo, chúng nó léo hiểu gì về xe cộ đâu, viết theo đơn đặt hàng lấy xiền về nuôi vợ con thôi

cụ nói như ... cụ thử viết 1 bài đánh giá cho em mở mắt xem nào:mad:

 

[jrhan]

Bó tay với mấy ông nhà báo này... chuyên viết theo đơn đặt hàng:'(
Lời khuyên chân thành cho các bác muốn cưới vợ hai là ra thẳng Showroom cưỡi thử, cảm nhận rồi quyết... Đừng nghe mấy thông tin kiểu này mà lại ân hận đới

 

[Sirius xanh]

Để chấm điểm , em cho bài này 4 điểm là cùng....không hiểu bài này được đăng ở tạp chí nào nhỉ :'(:'(:'(:'(

 

[ken_ngo]

Dạ thưa các cụ trong box, e chính là người viết bài này đó ợ. nhưng e ko nhận 1 đồng nào của showroom đâu, các cụ nói vậy e đau lòng quá.họ chỉ cho e mượn trong thời gian ngắn. E viết theo cảm nhận thế e mới không đưa ra câu trả lời xe nào hơn xe nào mà để câu trả lời mở cho các cụ tuy theo sở thích mà lựa chọn. E viết rất khách quan, chê khen đều có, không xe nào hơn xe nào cả vì xe nào cũng có điểm mạnh vượt trội. E mong nhận được góp ý của các cụ, bài này đăng ở tạp chí AUTONET. tên e viết dưới bài viết

 

[THANGHUYEN]

E thấy cụ ken-ngo viết được đấy!Khách quan - cho mọi người tự cảm nhận từng loại xe ưu va nhược ....

 

[bugi99]

bác nghe làm gì mấy thằng nhà báo, chúng nó léo hiểu gì về xe cộ đâu, viết theo đơn đặt hàng lấy xiền về nuôi vợ con thôi

Cụ dạy đúng quá.

 

[ducan]

bài cảm nhận này em thấy viết được tuy có 1 vài chỗ chưa thực chuẩn xác , tựa đề 2 phong cách đối đầu em e chưa đúng ...........có lẽ là đôi bạn cùng tiến mới phải

 

[phamgianguyen09]

bác này nhận xét KF ko mang phong cách thể thao, và máy cua Lacetti công nghệ Ecotec của Đức (em nghe vụ này của GM Mỹ mà), ko biết có chính xác ko các bác ?

Em thì thấy chuẩn đấy cứ. Lac bao giờ chả bị mang tiếng là ồn hử bác?

 

[ducan]

Em thì thấy chuẩn đấy cứ. Lac bao giờ chả bị mang tiếng là ồn hử bác?

ồn ư .................xưa rồi diễm ơi

 

[nguyenthedzung]

Em léo hiểu thằng nhà báo này có biết thế nào là dáng thể thao không??? Lac mà nó bảo dáng thể thao thì em chệu :77::77: chả biết mắt nó có bị lác hay không nữa?!! chắc kiêu nhìn rau gắp thịt, nhìn Lac đánh giá nhưng lại nhâm sang FT.
Lại còn tiết kiệm nhiên liệu nữa chứ??? Ặc em chưa thấy bác nào đi Lac đọ với FT của em (em là thằng mới biết đi xe 4 bánh nhá) mà kêu là Lac tiết kiệm hơn. (y)
Riêng vụ thiết kế trên taplo thì em công nhận nhìn con Lac thích hơn FT nhà mình, cơ mà vụ Lac thiết kế USB, AUX ẩn trong hộp đựng đồ là em thấy ngố tầu rồi...

 

[amazoncafe]

Dạ thưa các cụ trong box, e chính là người viết bài này đó ợ. nhưng e ko nhận 1 đồng nào của showroom đâu, các cụ nói vậy e đau lòng quá.họ chỉ cho e mượn trong thời gian ngắn. E viết theo cảm nhận thế e mới không đưa ra câu trả lời xe nào hơn xe nào mà để câu trả lời mở cho các cụ tuy theo sở thích mà lựa chọn. E viết rất khách quan, chê khen đều có, không xe nào hơn xe nào cả vì xe nào cũng có điểm mạnh vượt trội. E mong nhận được góp ý của các cụ, bài này đăng ở tạp chí AUTONET. tên e viết dưới bài viết

ở tây khi viết một bài so sánh giữa các loại xe người ta có hẳn một tổ chức hẳn hoi, có chấm điểm công bằng, khách quan, người viết phải là chuyên gia và rất am hiểu về xe,
cụ chưa biết mấy đã vội viết như thế là không đúng, viết theo phong cách suy luận rất việt nam, trước sau không đồng nhất
ví dụ : cụ nói là KF tăng tốc nhanh hơn LCT do hộp số KF là 4 cấp còn của LCT là 6 cấp điều đó không đúng, thế tính năng thể thao, sức mạnh động cơ cụ kể dưới để ở đâu khi nói về tăng tốc và tốc độ ...

Vài lời nhỏ nếu có gì không phải mong cụ chủ thớt thông cảm nhe

Được nhắm vào tính năng thể thao, sức mạnh động cơ đương nhiên là một mắt xích rất quan trọng. Nếu chỉ xét riêng về công nghệ, Lacetti 2009 đang chiếm ưu thế. Động cơ ECOTEC 1.6L của Lacetti 2009 sử dụng công nghệ DVVT mới nhất, tiên tiến hơn so với động cơ Gamma 1.6L CVVT của Forte 2009.

Ngoài ra, hộp số của Forte 2009 chỉ có 4 cấp, còn Lacetti 2009 được trang bị hộp số 6 cấp hoàn toàn mới. Vì thế, trên phương diện tiết kiệm nhiên liệu, Lacetti 2009 nổi bật rõ ưu thế nhờ sử dụng hộp số 6 cấp, một trang bị hiếm thấy trên dòng xe Compact.
Dù sao công nghệ vẫn chỉ là công nghệ, do quan niệm và cách phối hợp không giống nhau nên trên biểu hiện thực tế của hai xe cũng khác. Động cơ của Forte 2009 có công suất 124 mã lực, mô-men xoắn 159Nm, trong khi Lacetti 2009 chỉ có công suất 115 mã lực, mô-men xoắn 152Nm.

Forte 2009 mang đến cảm giác tăng tốc nhanh, tuy chỉ trang bị hộp số 4 cấp, song sự xung đột khi chuyển số không thể hiện quá rõ ràng. Vô-lăng chuyển hướng rất nhẹ là ưu điểm nổi bật khi điều khiển Forte 2009, điều này rất cần thiết đối với một mẫu xe được định vị dành cho đô thị.
Vận hành ở chế độ D, các bước chuyển số của Lacetti 2009 mượt mà nhờ trang bị hộp số 6 cấp, vô-lăng đầm chắc thể hiện rõ chất thể thao. Nhược điểm nằm ở khả năng tăng tốc tương đối chậm, chiếc xe không tạo độ vọt ngay sau khi phanh gấp mà phải đợi một độ trễ nhất định để tăng tốc, nguyên nhân một phần do hộp số có quá nhiều cấp.

 

[trankhangred]

Em thì nghĩ bác này mới viết báo, về chuyên môn ô tô các bác nhận xét ở trên rồi, hôm nay e cũng kỳ công gõ một bài dài (nhưng rồi lại không post ) vì đọc xong cứ thấy chuối chuối khi bác này bác ấy nhận xét xe không tiện nghi êm ái do thiết kế theo kiểu châu Âu, châu Âu mà thế thì Mec và B với Au...có bán cho ai khi những nguwoif mua có thừa tiền để muốn sự tiện nghi! Rồi luôn nói xe Hàn là tiêu chuẩn kiểu Hàn một cách khinh miệt, không biết bác này có biết tiêu chuẩn "xanh" cho ô tô nội địa tại Hàn bi giwof nó ngang hàng voeid những nước nào không? E có xem cả thớt bác này post bên GM nữa, tất nhien mỗi ngừoi một ý nhưng quả thực viết báo mà chỉ là tung một vấn đề lên mà mình không có nhận định hay chính kiến của mình, thậm chí thông tin chưa được kiểm chứng có khi còn bị :102: đấy ạ.

Bác chủ thớt cũng nên tham khảo trong OF mình cũng nhiều nhà báo nhà hổ có sừng có mỏ lắm đấy ạ, kể cả trong lĩnh vực ô tô này, bác có thấy các bác ấy mang bài viết vào đây khoe không, hay chỉ có anh em copy vào để mọi nguwoif đọc tham khảo!
Hình như e hơi quá lời nhưng quả thực nếu bác muốn bài viết của mình thực sự được nguwoif đọc đón nhận thì cũng nên nghe ngóng và rút kinh nghiệm, cái món hổ báo này thì Gừng càng già càng cay đấy ạ.
Đọc topic hot thấy nóng nóng xả xong rồi, dù sao thì cũng mong bác chủ thớt viết bào so sánh tiếp theo như bác đã nói thật ngon lành hơn, có nhiều thông tin bổ ích hơn để anh em OF :41:

 

[dontung]

:41::41::41: mỗi người cảm nhận theo mỗi cách kac nhau mà các kụ

 

[saphia1115]

Chủ thớt chắc chả dám đọc nữa roài!*-)

 

[ivannnn]

Nhà cháu lại cứ tưởng chủ thớt cho 2 em lên Mỹ Đình đấu đầu
Nói chung bài này cháu thấy còn hơi nông, bài sau cụ chủ đào sâu sâu tí nhớ.:69: