Vin đã luôn làm mọi việc , sử dụng mọi thủ đoạn vì tiến, đúng thế.
Nhà máy của Vinfast có tài chính từ Thụy sĩ, công nghệ sx của Bosch và Siemens mà cụ. Công nghệ bây giờ không phải là cái tiên quyết, có tiền sẽ mua được hầu hết các công nghệ sx hiện đại trừ lĩnh vực nhà nước cấm mua bán.Cụ nói về trình độ luyện kim thì đúng là như vậy mà.
Nhân đây nói về mục tiêu "nội địa hoá", để mà "nội địa hoá" thực sự thì vô vàn khó khăn, nên sẽ nhè nhẹ cái tiêu chuẩn. Nhiều lĩnh vực thì "nội địa hoá" chỉ mỗi ở cái tem dán.
2018 tình hình 4 bánh nó khác hẳn.
Vinfast làm xe điện theo cách của Tesla không phải xe truyền thống.2018 tình hình 4 bánh nó khác hẳn.
Anh V chỉ có thể có cửa (có thể thôi nhé, chứ kể cả có cửa này cũng chưa chắc lắm) khi có chính sách bảo hộ mới, là xe sản xuất trong nước (hoặc nội địa hoá bao nhiêu % đó) thì được hưởng chính sách ưu việt về các loại phí sở hữu sử dụng phương tiện, vượt trội so với xe nhập (khi này xe nhập chỉ có thể mất ưu thế ở phí sở hữu sử dụng chứ không phải ở thuế nhập khẩu nữa, về mo rồi).
Nhưng tình hình này, liệu có chính sách bảo hộ đó không?
Vấn đề nữa, anh ấy sẽ phải chiến với mấy doanh nghiệp lắp ráp đang có quá trình và hệ thống phân phối kinh doanh bảo hành bảo trì bao phủ rộng khắp, thị trường ổn định rồi đó. Và những doanh nghiệp kia cũng được hưởng chính sách trên chứ không phải một mình anh V được hưởng cả, vì các anh kia cũng "nội địa hoá" cơ mà.
Túm lại, để thành công thì phải là Thánh Gióng.
Ta chờ xem Thánh có xuất hiện không vậy.
Em thì thấy trên thế giới, kể cả TQ các hãng xe ô tô danh tiếng và chiếm thị phần lớn, đều là các công ty được phát triển từ cơ khí, chế tạo máy. Chưa thấy công ty nào chuyên buôn đất chuyển sang làm ô tô cả, có lẽ anh V anh ấy là thánh thật.2018 tình hình 4 bánh nó khác hẳn.
Anh V chỉ có thể có cửa (có thể thôi nhé, chứ kể cả có cửa này cũng chưa chắc lắm) khi có chính sách bảo hộ mới, là xe sản xuất trong nước (hoặc nội địa hoá bao nhiêu % đó) thì được hưởng chính sách ưu việt về các loại phí sở hữu sử dụng phương tiện, vượt trội so với xe nhập (khi này xe nhập chỉ có thể mất ưu thế ở phí sở hữu sử dụng chứ không phải ở thuế nhập khẩu nữa, về mo rồi).
Nhưng tình hình này, liệu có chính sách bảo hộ đó không?
Vấn đề nữa, anh ấy sẽ phải chiến với mấy doanh nghiệp lắp ráp đang có quá trình và hệ thống phân phối kinh doanh bảo hành bảo trì bao phủ rộng khắp, thị trường ổn định rồi đó. Và những doanh nghiệp kia cũng được hưởng chính sách trên chứ không phải một mình anh V được hưởng cả, vì các anh kia cũng "nội địa hoá" cơ mà.
Túm lại, để thành công thì phải là Thánh Gióng.
Ta chờ xem Thánh có xuất hiện không vậy.
Tất nhiên cụ, thấy bẩu vậy.
Công nhận, tầm của vova hiểu rõ "cần may mắn" rì
khác xa cách hiểu các bờ rồ trà đá vỉa hèLàm cái xe điện này càng cần hệ thống phục vụ hơn những cái truyền thống!
Đệt, các trà đá vỉa hè mà hiểu được dư anh ấy thì xứ Vệt hoá cmn dồng từ lâu dồiCông nhận, tầm của vova hiểu rõ "cần may mắn" rì
Chưa nói về giá mà xem qua đã thấy như hàng mã rồi.
Nhưng hội trà đá vỉa hè này lại làm mấy cái ốc cho anh ấy nội địa hoá đấy!Đệt, các trà đá vỉa hè mà hiểu được dư anh ấy thì xứ Vệt hoá cmn dồng từ lâu dồi
nhiều cụ ko làm trong lĩnh vực cơ khí nên ko biết, vn mình giờ sx dc khối thứ, xe rùa vn chậy đầy đường ở các nc phát triển đấy chứ đâuHá há...
Thực ra dân ta hơi bi quan, chứ ốc ác mình làm được lâu rồi...
Làm cả cho Nhật cho Đài rồi...
Cơ khí của ta cũng lên ra phết rồi chứ chả đùa đâu, giờ không còn khái niệm là "không làm được con ốc" nữa đâu ạ.
Tesla đang sd 2 hệ thống là điện tại hộ gia đình và trạm cấp dịch vụ, vấn đề cấp năng lượng không hề phức tạp. Dịch vụ đều nằm ở trạm trung tâm, mọi thông tin về tình trạng xe được chuyển qua mạng internet về các trung tâm, xóa lỗi phần mềm cũng thực hiện tại các trung tâm mà không phải đưa xe đến. Xe này là xe điện chứ không phải hybrid, chỉ có động cơ điện + ắc quy.
Mong chứ cụ, rất mong V thành công!Cửa cho Vin thành công luôn có. Lịch sử thành công của ng Hàn trong lĩnh vực ô tô là sự cổ vũ cho Vin.
Ko có lý do j ko tin Vin sẽ thành công cả. Đợi thôi...ai bàn lùi Vova cười vào mặt vì tao làm chứ mày làm đâu
Chưa biết Vin làm ra sao, nhưng xuất phát điểm của Vin là khác hoàn toàn với các dự án xe từ trước.
Nghe nói xe rùa này khá thân thiện với môi trường, vừa rồi mang đi test đạt tiêu chuẩn khí thải Euro100 đấy cụ.nhiều cụ ko làm trong lĩnh vực cơ khí nên ko biết, vn mình giờ sx dc khối thứ, xe rùa vn chậy đầy đường ở các nc phát triển đấy chứ đâu
