[Funland] Khai tử xăng A92 để cứu xăng E5.

[AMMA]

Em toàn dùng A95.

 

[RubynamitnA]

Có cụ nào sử dụng xăng E5 chưa và có thể cho biết ưu khuyết điểm so với xăng A92 và A95 k?


Chạy nước rút 'khai tử' xăng A92 để cứu xăng E5
TTO - Bộ Công thương chạy đua nước rút xóa sổ xăng A92 để thay bằng xăng E5 từ đầu năm sau, chuyên gia nói rằng Dung Quất và Nghi Sơn 'được cứu' trong khi doanh nghiệp lo đội thêm chi phí.

Xăng E5 bơm vào xe bồn để đưa đến các đại lý bán lẻ trên địa bàn TP.HCM - Ảnh: Hữu Khoa

Trao đổi với báo chí ngày 11-7, Thứ trưởng Bộ Công thương Hoàng Quốc Vượng thông tin từ đầu năm 2018 trên thị trường sẽ chỉ có hai loại xăng E5 (xăng sinh học, pha 5% ethanol) và A95.

“Sẽ chuyển đổi thành công”

Thứ trưởng Vượng cho biết việc triển khai này là nhằm thực hiện chỉ đạo của Chính phủ tiếp tục triển khai lộ trình thay thế xăng A92 bằng xăng E5.

Hiện xăng sinh học mới được triển khai tại 8 tỉnh, thành phố, trong đó có 4 tỉnh thành bán 100% xăng E5 gồm Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi và Cần Thơ.


Ông Vượng khẳng định Bộ Công thương đã làm việc với các tỉnh, thành phố và doanh nghiệp để hoàn thiện khâu chuyển đổi loại xăng.

Trong đó các bể chứa, cây xăng sẽ được chuyển đổi nhanh chóng qua xăng E5 và không có gì khó khăn.

“Với tiến độ còn lại của năm 2017, chúng tôi tin tưởng sẽ chuyển đổi thành công” - ông Vượng nói.

Ông Vượng cho biết nguyên nhân khiến việc thay thế xăng E5 thời gian qua không thành công là do sự chuẩn bị chưa tốt từ nguồn cung, công suất trạm trộn, công tác tuyên truyền chưa đầy đủ, khiến người dân chưa thay đổi thói quen sử dụng.

Do đó, việc triển khai lần này, lãnh đạo Bộ Công thương khẳng định sẽ làm việc với các doanh nghiệp đầu mối, các tỉnh, thành phố lớn để đẩy mạnh tuyên truyền, mở rộng phát triển hạ tầng.

Để “cứu” 2 nhà máy Dung Quất và Nghi Sơn?

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Phan Thế Ruệ, chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng việc xóa xăng A92 là phù hợp với xu thế của thế giới nhằm bảo vệ môi trường.

Và đây là giải pháp để “cứu” hai nhà máy sản xuất xăng dầu là Dung Quất và Nghi Sơn.

Hiện tại hai nhà máy chỉ sản xuất được tiêu chuẩn Euro 2, trong khi theo yêu cầu của Chính phủ là từ năm 2018, chỉ những sản phẩm xăng đạt tiêu chuẩn cao hơn (Euro 4) mới được lưu hành.

Còn nếu muốn hai doanh nghiệp này sản xuất ra những sản phẩm tiêu chuẩn Euro 4, Euro 5 thì phải đầu tư thêm hàng trăm triệu USD.

Tuy nhiên, không phải có tiền mà có thể làm ngay được vì đầu tư máy móc công nghệ phải mất thời gian lắp đặt, vận hành thử... thì mới có sản phẩm.

Chính vì vậy, Chính phủ cho hai nhà máy này sản xuất ra xăng tiêu chuẩn Euro 2 nhưng phải trộn ethanol để ra xăng E5.

Mặc dù khá chủ động trong việc đầu tư trang thiết bị hệ thống, song nguồn cung ethanol nguyên chất để pha chế xăng E5 là vấn đề làm “đau đầu” các doanh nghiệp.

Thứ trưởng Hoàng Quốc Vượng cho biết hiện có 4 nhà máy sản xuất ethanol ở Bình Phước, Đồng Nai, Quảng Nam và Dung Quất, cung ứng 400.000m3 xăng E5/năm, đáp ứng đủ nhu cầu của thị trường.

Tuy nhiên, hiện chỉ có 2 nhà máy của Công ty Tùng Lâm (tại Đồng Nai, Quảng Nam) đang hoạt động với công suất 200.000m3, đủ phối trộn 3,9 triệu m3 xăng E5/năm.

Hai nhà máy còn lại tại Dung Quất và Bình Phước đang tạm dừng sản xuất do chưa có thị trường tiêu thụ sản phẩm, dự kiến sẽ khởi động trở lại vào cuối năm 2017, cũng sẽ cung ứng cho thị trường khoảng 200.000m3 nữa.

Theo lãnh đạo Tổng công ty Dầu VN (PVOil), việc triển khai thay thế xăng A92 bằng xăng E5 sẽ mở ra cơ hội để hai nhà máy trên hoạt động trở lại.

Tổng lượng xăng tiêu thụ năm 2016 - Nguồn: Bộ Công thương - Đồ họa: T.Đạt
Thiếu hạ tầng, năng lực hạn chế

Có một điều mà gần như tất cả đại lý, cửa hàng kinh doanh xăng dầu lo ngại, theo ông Nguyễn Văn Tiu, Chủ tịch kiêm tổng giám đốc Công ty cổ phần xăng dầu Tự Lực 1 (Hà Nội), là nguồn hàng xăng E5.

Từ nay đến đầu năm 2018 không còn nhiều mà trong số 29 doanh nghiệp nhập khẩu đầu mối chỉ có 4 đơn vị là có điểm phối trộn xăng sinh học (Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam - Petrolimex, Pvoil, Saigonpetro, Xăng dầu quân đội).

Hơn nữa, năng lực phối trộn xăng sinh học của các đơn vị này cũng hạn chế, khó có thể cung ứng đủ cho toàn thị trường.

Trong khi đó, Nhà nước chỉ cho nhập khẩu ethanol và xăng khoáng về để phối trộn thành xăng E5. Mặt khác, những nhà máy sản xuất xăng sinh học không biết bao giờ mới hoạt động trở lại. Để đảm bảo nguồn cung, liệu Nhà nước có cho nhập xăng sinh học hay không...

Thông tin về vấn đề này, ông Vượng cho biết mặc dù mới chỉ có 1/5 đầu mối kinh doanh xăng dầu có trạm trộn xăng E5 nhưng đều tập trung tại các doanh nghiệp lớn như Petrolimex, PVOil, Mipec, Sài Gòn Petro và Công ty Nam Sông Hậu... có khả năng phối trộn, cung ứng thị trường trên 3 triệu m3 xăng sinh học.

Dự kiến các doanh nghiệp này sẽ đầu tư thêm hạ tầng và dự tính đến cuối năm các trạm trộn sẽ đạt trên 6 triệu m3/năm, đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ từ đầu năm 2018.

10 %: Đó là 
tỉ lệ tiêu thụ xăng E5 tại Petrolimex, chỉ khoảng 300.000m3.
Kinh phí rất lớn

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Cao Hoài Dương - Tổng giám đốc PVOil - cho biết từ cuối năm 2008 khi Chính phủ bắt đầu có chủ trương sản xuất và kinh doanh nhiên liệu sinh học, PVOil đã đầu tư cơ sở hạ tầng để triển khai.

Hiện các trạm pha chế xăng E5 đặt tại các kho xăng dầu có tổng công suất pha chế đạt gần 1 triệu m3/năm.

Tuy nhiên, hiện nay lượng bán xăng E5 của toàn hệ thống chỉ đạt khoảng 180.000m3, chỉ chiếm gần 17% trên tổng sản lượng.

Ông Phạm Đức Thắng, phó tổng giám đốc Petrolimex, cho biết lượng tiêu thụ xăng E5 tại Petrolimex đạt tỉ lệ rất thấp, chỉ khoảng 300.000m3, chiếm khoảng 10%.

Để phục vụ lộ trình trên, tập đoàn đã có 5 trạm phối trộn xăng E5, nhưng tới đây sẽ đầu tư thêm 9 trạm.

Kinh phí đầu tư mỗi trạm mất 20 tỉ đồng với thời gian khoảng 6 - 9 tháng, để kịp hoàn thành được trước thời điểm đầu năm 2018 là khó khăn, song ông Thắng cho biết sẽ cố gắng nhanh nhất có thể để đưa các hệ thống vào vận hành.

Ngoài ra, một vấn đề được đặt ra nữa theo ông Thắng là việc chuyển từ xăng khoáng A92 sang xăng E5 sẽ phải thay đổi đường vận chuyển xăng dầu, kéo theo chi phí sẽ thay đổi.

Ông Dương thì cho biết để đầu tư hạ tầng phục vụ việc đưa xăng E5 ra thị trường, doanh nghiệp phải huy động nguồn kinh phí rất lớn.

http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20170712/chay-nuoc-rut-khai-tu-xang-a92-xang-e5-duoc-cuu/1350460.html

Chả có xăng nào mang tên là E5 cả chủ thớt ạ.

 

[Ali44]

Cồn 98% thì có nghĩa là vẫn có 2% là nước. Nước ko trực tiếp làm hỏng máy, nhưng nếu nó bị tách và đọng ở đáy bình lâu ngày sẽ gây rỉ bình xăng. Cụ nào ngày xưa đi Win 100 mà bị vặt mất cái nắp bình xăng thì biết, lâu ngày đáy bình bị rỉ và bục từ trong ra

Nước nếu đi vào xi lanh thì xe cụ nát. Nó về cơ bản không tan trong xăng và nó như rán cá và cá còn ướt vậy, bắn phá hư hết thành xi lanh đấy cụ

 

[Isu_zu]

Vâng, mấy chuyện vĩ mô cứ để các bác ở trên làm, nếu lợi hơn so với cái cũ thì mình sử dụng.

Nếu nó lợi hơn, ko phải ép dân thế này đâu cụ. Lợi thì có lợi, mà răng chẳng còn .

 

[Kem tươi]

Tôi cần lời giải thích các cụ ơi, cái việc E5 tốn nhiên liệu hơn A92 mà nhiều cụ trên này nói là có thật không ạ. Cần lời giải thích dùm.

Tốn hơn thật cụ ạ.
E đã trải nghiệm 2 tháng nên cảm nhận rõ luôn.
E5 đi được quãng đường ngắn hơn cỡ 10-15% so với A92, với cùng một dung lượng.

 

[Kem tươi]

Nếu nó lợi hơn, ko phải ép dân thế này đâu cụ. Lợi thì có lợi, mà răng chẳng còn .

Lợi cho môi trường hơn 1 tí

 

[Long Hoa]

Tốn hơn thật cụ ạ.
E đã trải nghiệm 2 tháng nên cảm nhận rõ luôn.
E5 đi được quãng đường ngắn hơn cỡ 10-15% so với A92, với cùng một dung lượng.

Thế thì khai tử A92 để chuyển qua E5 làm gì. Cố tình làm vậy để biển thủ à, cụ giải thích dùm được không.

 

[Kem tươi]

Thế thì khai tử A92 để chuyển qua E5 làm gì. Cố tình làm vậy để biển thủ à, cụ giải thích dùm được không.

E5 lợi cho môi trường hơn một tí
Hãy bảo vệ hành tinh xanh

 

[trán980]

Chả có xăng nào mang tên là E5 cả chủ thớt ạ.

E cũng đâu biết đâu cụ, thấy báo viết vậy e biết vậy. Theo e biết thì loại xăng này là xăng truyền thống pha thêm 5% ethanol.

 

[Long Hoa]

E5 lợi cho môi trường hơn một tí
Hãy bảo vệ hành tinh xanh

Cụ có thể kể rõ cái lợi của E5 được không, như việc có lợi cho môi trường ấy. Còn nếu như lợi ít mà hại nhiều thì dẹp bỏ cái phương án này đi để tránh biển thủ tiền.

 

[Ali44]

Bản chất của cồn E nó là chất phụ gia làm tăng chỉ số chống kích nổ thôi các cụ ạ. Đầu tiên bọn nó dùng methanol cơ, sau này chuyển qua ethanol. Nhưng do hạn chế của các loại cồn này mà giờ nhiều hơi họ chuyển qua dùng các loại ether được điều chế qua cồn như MTBE và ETBE là những phụ gia tốt hơn cồn. VN mình nói chung vẫn đi sau 1 xíu.

Pha cồn từ 10% trở lên sẽ phải điều chỉnh động cơ các cụ nhé. VN giờ cũng muốn pha 10% lắm nhưng làm không được do 1 trong các tiêu chuẩn xăng là áp suất Reid bị biến đổi nằm ngoài ngưỡng cho phép

 

[Hà Tam]

Cây xăng bên Mỹ thấy bán xăng E10 từ lâu rồi, không thấy E5 nữa. Dân Mỹ họ xài vô tư, góp phần làm sạch môi trường.

 

[Ali44]

Cụ có thể kể rõ cái lợi của E5 được không, như việc có lợi cho môi trường ấy. Còn nếu như lợi ít mà hại nhiều thì dẹp bỏ cái phương án này đi để tránh biển thủ tiền.

Cái này đơn giản thôi, hóa học lớp 7 cũng biết. Bản chất của cồn là nó có nhiều phân tử oxi, vì nó là CH3-CH2-OH, nó sẽ làm sự cháy tốt hơn, ít CO hơn bình thường, hạt bụi cũng ít hơn. Nói chung cải thiện được chất lượng khí thải theo hướng ít hại cho môi trường hơn. Nhưng theo tôi là không đáng kể, vì chỉ có 5%.

 

[Kem tươi]

Cụ có thể kể rõ cái lợi của E5 được không, như việc có lợi cho môi trường ấy. Còn nếu như lợi ít mà hại nhiều thì dẹp bỏ cái phương án này đi để tránh biển thủ tiền.

E biết đại khái là E5 có pha thêm cồn sinh học ethanol, làm từ khoai sắn gì đó có thêm tỷ trọng từ thiên nhiên, tốt cho da và làm mượt tóc
Còn A92 thì hoàn toàn từ nhiên liệu hóa thạch, thải chất độc ra môi trường nhiều hơn E5.

 

[hongquan2009]

Em trước cũng hay đổ E5 thấy có vấn đề gì đâu ạ,thời gian sau ko thấy cây xăng nào bán E5 nữa cũng chả hiểu vì sao..

 

[Long Hoa]

Cái này đơn giản thôi, hóa học lớp 7 cũng biết. Bản chất của cồn là nó có nhiều phân tử oxi, vì nó là CH3-CH2-OH, nó sẽ làm sự cháy tốt hơn, ít CO hơn bình thường, hạt bụi cũng ít hơn. Nói chung cải thiện được chất lượng khí thải theo hướng ít hại cho môi trường hơn. Nhưng theo tôi là không đáng kể, vì chỉ có 5%.

Vậy có thể bỏ cái phương án như bài báo trên đã đưa hay không. Chứ nếu làm vậy thì không khả thi gây biển thủ ngân sách nhà nước.

 

[RubynamitnA]

E cũng đâu biết đâu cụ, thấy báo viết vậy e biết vậy. Theo e biết thì loại xăng này là xăng truyền thống pha thêm 5% ethanol.

Đúng nó là thế cụ ạ.

 

[Ali44]

Vậy có thể bỏ cái phương án như bài báo trên đã đưa hay không. Chứ nếu làm vậy thì không khả thi gây biển thủ ngân sách nhà nước.

Cứu mấy cái nhà máy nhưng về cơ bản là lỗ cụ ạ. Vì sao lỗ thì rất đơn giản. Vì giá dầu thấp quá. Giá dầu thấp nghĩa là giá thàng xăng A92 về nguyên tắc phải rẻ hơn bình thường. Giá dầu giờ còn 45 đô/thùng trong khi 2-3 năm trước lên tới cả 100 đô/thùng. Trong khi giá thành sản xuất cồn ethanol gần như không thay đổi, vì nguồn của nó là khoai sắn mía chứ không liên quan gì đến giá dầu thô cả. Cái ethanol thì giờ chỉ còn Quảng Ngãi thôi và nhập vào nhà máy lọc dầu luôn rồi vì không ai kham nổi

 

[Long Hoa]

Cứu mấy cái nhà máy nhưng về cơ bản là lỗ cụ ạ. Vì sao lỗ thì rất đơn giản. Vì giá dầu thấp quá. Giá dầu thấp nghĩa là giá thàng xăng A92 về nguyên tắc phải rẻ hơn bình thường. Giá dầu giờ còn 45 đô/thùng trong khi 2-3 năm trước lên tới cả 100 đô/thùng. Trong khi giá thành sản xuất cồn ethanol gần như không thay đổi, vì nguồn của nó là khoai sắn mía chứ không liên quan gì đến giá dầu thô cả. Cái ethanol thì giờ chỉ còn Quảng Ngãi thôi và nhập vào nhà máy lọc dầu luôn rồi vì không ai kham nổi

Giá thành dầu thô rẻ chẳng phải rất có lợi cho dân VN sao cụ, sao phải dùng cồn ethanol làm gì.

 

[Ali44]

Giá thành dầu thô rẻ chẳng phải rất có lợi cho dân VN sao cụ, sao phải dùng cồn ethanol làm gì.

Cái Ethanol Dung Quất dừng hoạt động 1-2 năm nay rồi. Nói cho hoành tráng thôi chứ giờ muốn có E5 thì cũng kiếm đâu ra cồn mà trộn
Nó dừng từ dạo dầu thô hạ đấy cụ, chủ yếu do lỗ thôi. Mà giờ giá dầu cũng vậy chứ có lên được đâu.
Cụ nào muốn đọc 1 số thông tin em viết bên dưới cứ rà phím vì em sẽ viết chữ trắng
ngay lúc tốt nhất thì mỗi ngày lỗ 1 tỷ đồng rồi, càng chạy càng lỗ