Thảo luận Jolie - Trao đổi các vấn đề về kỹ thuật - Part 2

[Doanvien]

Hự, bác Đoàn lên gối em quả này hơi đau đấy :mad:

Hnay ngoan xế, ko đi dạo mà ở nhà online à???

 

[anh_tuan_1976]

Hnay ngoan xế, ko đi dạo mà ở nhà online à???

Em vưỡn ở nhà trực nhật vụ H1N2

 

[anhvu1]

Màu xanh mà cụ :77:

có cả khói màu xanh ?? chắc màu sơn xe :21::21:

 

[Cuccung_20]

Em thấy bẩu xe máy xăng mà đổ dầu vào nổ cũng có khói xanh các bác ạ
:21::21::21:

 

[anh_tuan_1976]

Các bác toàn ném đá :mad:

 

[Ford Everest AT]

Các bác toàn ném đá :mad:

Chém gió là chém gió, còn ném đá....vót trừ đê:69::69::69::69::69:

 

[anh_tuan_1976]

Em mà trừ thì (b) (b) (b)

 

[Doanvien]

Chủ yếu là trong xăng có lẫn sơn (màu xanh) :21:

Nhà T76 nên đổi cây xăng khác xem...

 

[anh_tuan_1976]

Chủ yếu là trong xăng có lẫn sơn (màu xanh) :21:

Nhà T76 nên đổi cây xăng khác xem...

:21:
:21:
:21:

Bác ĐOàn rảnh ra đây nhá (b)

 

[Ford Everest AT]

có cả khói màu xanh ?? chắc màu sơn xe :21::21:

Nhà này giờ dị ứng với màu xanh roài, gióng như 2BC - ghét của nào trời trao của đóa:21:

@Tuấn 76: Đổi xe đi hết liền, không đổi xe thì anh nhắn nhà Tua vào kêu Tuấn đổi màu ...Cát vàng nhá

 

[anh_tuan_1976]

Nhà này giờ dị ứng với màu xanh roài, gióng như 2BC - ghét của nào trời trao của đóa:21:

@Tuấn 76: Đổi xe đi hết liền, không đổi xe thì anh nhắn nhà Tua vào kêu Tuấn đổi màu ...Cát vàng nhá

Hơ hơ, anh cứ đùa (l)

 

[Cuccung_20]

Các bác cho em hỏi

Bãi xe nhà em có 1 em mắt xếc, đèn cột nhưng mà lốp gầm, màu vàng, biển V

Là đời nào vậy các pro nhảy

:69::69::69:

 

[Doanvien]

Các bác cho em hỏi

Bãi xe nhà em có 1 em mắt xếc, đèn cột nhưng mà lốp gầm, màu vàng, biển V

Là đời nào vậy các pro nhảy

:69::69::69:

Đời từ 2004 về sau, xài MPI nhưng là dòng MB - ko phải dòng SS!

 

[anh_tuan_1976]

à bác Đoàn,

bác nôm na giúp em

MPI là jì?
CHK là jì?

Chế hòa khí hoạt động thế nào?
Phun điện tử nó chạy ra sao?

Cái jì jì của bác FEAT, đọc là com mừn rên, nó là cái jì thê?

Em ngu nên hỏi thế, các bác nào biết gải thích giúp em cùng bác Đoàn nhé (b)

 

[Doanvien]

CHK là chế hoà khí: nhiệm vụ là hoà trộn khong khí và xăng vào cho động cơ. Hỗn hợp này sau khi đi qua chế hoà khí được hút vào trong xi lanh để thực hiện quá trình nén-nổ.

MPI (Multi-Port Injector) nôm na là phun đa điểm: đây là cơ chế tự động, đòi hỏi các thông số điểu khiển kim phun đóng mở trong khoảng thời gian sao cho nhiên liệu vừa đủ tạo hỗn hợp lý tưởng. Thông số thu về từ các cảm biến đặt nhiều nơi trong động cơ. Phun xăng đa điểm là mỗi xi lanh sẽ có 1 kim phun, như động cơ V6 thì 6 kim, V8 thì 8 kim!

E biết có thế, ko biết pác T76 có hiểu hok nhỉ??? Pác nào giải thích kĩ hơn thì cho e học tập với nhé!

 

[Cuccung_20]

CHK là chế hoà khí: nhiệm vụ là hoà trộn khong khí và xăng vào cho động cơ. Hỗn hợp này sau khi đi qua chế hoà khí được hút vào trong xi lanh để thực hiện quá trình nén-nổ.

MPI (Multi-Port Injector) nôm na là phun đa điểm: đây là cơ chế tự động, đòi hỏi các thông số điểu khiển kim phun đóng mở trong khoảng thời gian sao cho nhiên liệu vừa đủ tạo hỗn hợp lý tưởng. Thông số thu về từ các cảm biến đặt nhiều nơi trong động cơ. Phun xăng đa điểm là mỗi xi lanh sẽ có 1 kim phun, như động cơ V6 thì 6 kim, V8 thì 8 kim!

E biết có thế, ko biết pác T76 có hiểu hok nhỉ??? Pác nào giải thích kĩ hơn thì cho e học tập với nhé!

Bác ĐV ơi, em hỏi khí không phải, V bình thường có phải là 4 kim không ạ:102::102:

 

[anh_tuan_1976]

CHK là chế hoà khí: nhiệm vụ là hoà trộn khong khí và xăng vào cho động cơ. Hỗn hợp này sau khi đi qua chế hoà khí được hút vào trong xi lanh để thực hiện quá trình nén-nổ.

MPI (Multi-Port Injector) nôm na là phun đa điểm: đây là cơ chế tự động, đòi hỏi các thông số điểu khiển kim phun đóng mở trong khoảng thời gian sao cho nhiên liệu vừa đủ tạo hỗn hợp lý tưởng. Thông số thu về từ các cảm biến đặt nhiều nơi trong động cơ. Phun xăng đa điểm là mỗi xi lanh sẽ có 1 kim phun, như động cơ V6 thì 6 kim, V8 thì 8 kim!

E biết có thế, ko biết pác T76 có hiểu hok nhỉ??? Pác nào giải thích kĩ hơn thì cho e học tập với nhé!

Cảm ơn bác, thế còn cái com mừn rên của bác FEAT là cái gì thế ạ (l)

 

[Doanvien]

@cuc_cung: một xy lanh có 1 vòi phun (kim phun) cạnh các sú páp để cung cấp nhiên liệu được nén và phun ra ở dạng sương. Nên có thể hiểu là động cơ có 4 xy lanh thì có 4 kim phun.

@T76: cái commonrail nó thuộc về máy dầu rồi... Để khi nào em mua FEAT đã rùi e nói típ :21::21::21:
Đùa thế thôi chứ những cnghệ này search trên google có nhiều tài liệu lắm. Cơ bản là vắn tắt và đủ để ng ko chuyên ngành hiểu!!!

 

[longtwin99]

à bác Đoàn,

bác nôm na giúp em

MPI là jì?
CHK là jì?

Chế hòa khí hoạt động thế nào?
Phun điện tử nó chạy ra sao?

Cái jì jì của bác FEAT, đọc là com mừn rên, nó là cái jì thê?

Em ngu nên hỏi thế, các bác nào biết gải thích giúp em cùng bác Đoàn nhé (b)

Động cơ Common Rail DI-D (Direct Injector Diesel) với kết cấu bơm cao áp cung cấp nhiên liệu với áp suất cao tập trung tại ống common rail và phân phối đến từng kim phun. Các kim phun được điều khiển bởi ECU, sau khi nhận các tín hiệu đầu vào từ các cảm biến, giúp cho động cơ Common Rail đạt được hiệu suất hoạt động cao nhất đồng thời hạn chế tối đa tiếng ồn và lượng khí thải ra môi trường.

Lưu Ý:
+ Yêu cầu sử dụng nhiên liệu: sử dụng dầu Diesel có chỉ số Cetane 45 hoặc cao hơn. Chất lượng nhiên liệu ảnh hưởng đến hoạt động cũng như độ bền của động cơ.

+ Nên thực hiện việc ghi nhận giá trị lượng phun nhiên liệu (Learning) khi kiểm tra bảo dưỡng định kỳ mỗi 5.000 km, giúp cho động cơ common rail luôn trong tình trạng hoạt động tối ưu nhất nhằm giảm tiếng ồn và mức tiêu hao nhiên liệu, phù hợp với tình trạng hiện tại của động cơ. Việc Learning này phải được thực hiện bởi đại lý của Vinastar trong lần kiểm tra trước khi giao xe và kiểm tra bảo dưỡng định kỳ mỗi 5.000 km.

Trình tự ghi nhận giá trị lượng phun nhiên liệu (Learning) là quá trình ECU tính toán và ghi nhận giá trị lượng phun thực tế tối ưu của từng xylanh dựa vào sự thay đổi của tốc độ động cơ và hiệu chỉnh việc điều khiển phun nhiên liệu sao cho tối ưu nhất. Sau đó ECU sẽ lưu giữ các thông số này để điều khiển động cơ theo từng điều kiện làm việc cụ thể. Quá trình này sẽ giúp cho động cơ giữ mức khí thải, độ ồn và mức tiêu hao nhiên liệu hoàn hảo nhất.​

:6::6::6:

 

[pdkhoajp]

Quá hay. Thanks bác Longtwin !