HUD chứng minh việc dừng đèn đỏ về N trên xe tự động o có tác dụng tiết kiệm xăng

[chiakhoavang.vn]

Gần đây thấy các cụ bàn tán sôi nổi về việc dừng đèn đỏ để D và đạp phanh hay về N cho đỡ tốn xăng, tôi làm thí nghiệm với HUD để kiểm chứng việc D đạp phanh có tốn xăng hơn N không.

[video=youtube;8lxMXdo3RhQ]http://www.youtube.com/watch?v=8lxMXdo3RhQ&[/video]

Kết quả kiểm chứng khi xe dừng hẳn (số D), lượng xăng tiêu thụ hiển thị 0.6 đúng bằng lượng xăng tiêu thụ khi về mo (N). Như vậy việc tiết kiệm xăng khi về N là không có các cụ nhá

 

[lamhv]

N&D thì xăng đương nhiên là như nhau mà cụ, làm gì có tải nếu như đã đạp phanh. Chẳng qua là thói quen thôi.

 

[mr.ken_no1]

Về mo cho lành ạ
E đèn mà hơn phút e về p luôn

 

[chiakhoavang.vn]

N&D thì xăng đương nhiên là như nhau mà cụ, làm gì có tải nếu như đã đạp phanh. Chẳng qua là thói quen thôi.

Tại em thấy VNexpress chém "Có nên về N khi dừng đèn đỏ - tranh cãi không dứt" nên em ngứa nghề kiểm chứng xem nó thế nào

 

[Khoai]

E cũng có thói quen về N khi dừng đèn đỏ và kéo phanh tay cho nó nhàn cái chân và an toàn nữa, còn khoảng 5s nữa sẽ chuyển sang đèn xanh thì e hạ phanh tay, đạp phanh chân rồi chuyển sang D lướt. E nghĩ là do thói quen của từng người lái nữa ạ.

 

[chiakhoavang.vn]

E cũng có thói quen về N khi dừng đèn đỏ và kéo phanh tay cho nó nhàn cái chân và an toàn nữa, còn khoảng 5s nữa sẽ chuyển sang đèn xanh thì e hạ phanh tay, đạp phanh chân rồi chuyển sang D lướt. E nghĩ là do thói quen của từng người lái nữa ạ.

Trước đây em toàn để D và đạp phanh, gần đây nghe lời ông anh về N cho tối ưu (chưa quen thỉnh thoảng cứ để N thế nhấn ga rú ầm ầm) nên sau vụ kiểm chứng này em kết luận cứ D mà lái chẳng cần tối ưu gì hết

 

[hungdqk]

Em thì cứ trên 30s thì về n cho nhàn chân. Cứ để d nhỡ may mỏi chân nhả ra nó lao đi cái thì mệt.

 

[duongvuhn]

Gần đây thấy các cụ bàn tán sôi nổi về việc dừng đèn đỏ để D và đạp phanh hay về N cho đỡ tốn xăng, tôi làm thí nghiệm với HUD để kiểm chứng việc D đạp phanh có tốn xăng hơn N không.
[video=youtube;TulEjQNcTno]http://www.youtube.com/watch?v=TulEjQNcTno[/video]

Kết quả kiểm chứng khi xe dừng hẳn (số D), lượng xăng tiêu thụ hiển thị 0.6 đúng bằng lượng xăng tiêu thụ khi về mo (N). Như vậy việc tiết kiệm xăng khi về N là không có các cụ nhá

Cụ quá nhiệt tình kiểm chứng chứ em cứ theo thứ tự dừng xe tắt máy để P , dừng xe đèn đỏ gài N đạp phanh. Thao tác đơn giản không sợ bị xe điên. Còn khi nào xe bẩn cần đi rửa em tắt điều hòa mở kính vì đàng nào cũng dọn xe. Hihi

 

[QAZ]

Cái HUD nó có chính xác không ? Sai số thế nào ? Tần số lấy mẫu là bao nhiêu lần/phút ? Thang đo lấy đến bao nhiêu số sau dấu phẩy ?

Ví dụ 0,6 lít/giờ = 0,01 lít/phút = 10ml, nhỡ nó tốn hơn 0,5ml mà cái HUD không đo được hoặc không hiển thị được, thì sao ?

 

[F-1]

Em thì cứ trên 30s thì về n cho nhàn chân. Cứ để d nhỡ may mỏi chân nhả ra nó lao đi cái thì mệt.

Em cũng đi như cụ này!

 

[chiakhoavang.vn]

Cái HUD nó có chính xác không ? Sai số thế nào ? Tần số lấy mẫu là bao nhiêu lần/phút ? Thang đo lấy đến bao nhiêu số sau dấu phẩy ?

Ví dụ 0,6 lít/giờ = 0,01 lít/phút = 10ml, nhỡ nó tốn hơn 0,5ml mà cái HUD không đo được hoặc không hiển thị được, thì sao ?

hix, em cũng chã biết sai số nó thế nào nữa, cụ có chuyên môn vào nghiên cứu cái HUD em dùng và công bố cho cả làng biết nhá

 

[laovietlao]

Về N là chuẩn rồi các cụ ah.

 

[lamhv]

Tại em thấy VNexpress chém "Có nên về N khi dừng đèn đỏ - tranh cãi không dứt" nên em ngứa nghề kiểm chứng xem nó thế nào

Hị hị tưởng mỗi Vnexpress nó chém hóa ra các cụ nhà mình cũng bắt đầu. Em thì đi hay có thói căn từ xa, biết không qua được thì về N từ xa đến ngã 4 dừng là vừa cho nó nhàn nhã cái chân phanh, còn nếu ngắn quá thì để D.

 

[coolpix8700]

Cái hud ây chắc chắn là không chính xác rồi!
Đỗ đèn đỏ để cần số ở D dùng phanh giữ xe lại cũng chẳng khác xe số sàn đỗ ngang dốc rà phanh cho xe dừng. Dù trong cái biến mô của xe AT động năng được truyền qua chất lỏng (dầu hộp số) nên không bị "mòn côn" như xe số sàn, nhưng máy bị kéo nặng hơn là khi để cần số ở N (lúc để ở N thì máy bị cắt hoàn toàn khỏi phần bánh)... Máy phải kéo nặng hơn tất nhiên phải đốt nhiều nhiên liệu hơn (mới giữ đủ vông tua) mà nhiên liệu bị đốt nhiều hơn tất nhiên sẽ tốn hơn!
Phần năng lượng phải đố thêm ấy được biến thành nhiệt độ làm nóng dầu hộp số. Có thể mức độ nóng lên của dầu hộp số chưa đủ nhiều để phải bận tâm (dầu hộp số nóng sẽ chóng đổi mầu->chóng phải thay)!

 

[chiakhoavang.vn]

Cái hud ây chắc chắn là không chính xác rồi!
Đỗ đèn đỏ để cần số ở D dùng phanh giữ xe lại cũng chẳng khác xe số sàn đỗ ngang dốc rà phanh cho xe dừng. Dù trong cái biến mô của xe AT động năng được truyền qua chất lỏng (dầu hộp số) nên không bị "mòn côn" như xe số sàn, nhưng máy bị kéo nặng hơn là khi để cần số ở N (lúc để ở N thì máy bị cắt hoàn toàn khỏi phần bánh)... Máy phải kéo nặng hơn tất nhiên phải đốt nhiều nhiên liệu hơn (mới giữ đủ vông tua) mà nhiên liệu bị đốt nhiều hơn tất nhiên sẽ tốn hơn!
Phần năng lượng phải đố thêm ấy được biến thành nhiệt độ làm nóng dầu hộp số. Có thể mức độ nóng lên của dầu hộp số chưa đủ nhiều để phải bận tâm (dầu hộp số nóng sẽ chóng đổi mầu->chóng phải thay)!

he he D đạp phanh cũng là cắt hoàn toàn động cơ mà cụ?

 

[HANOICity]

he he D đạp phanh cũng là cắt hoàn toàn động cơ mà cụ?

Không đúng rồi, như cụ nói mà cưỡi xe at trên chỗ tớ ấy là mất nửa ngày từ lúc mặt trời mọc đến lúc mặt trời đứng bóng mới lăn xuống chân vực mã pí lèng.
Em thêm là các cụ ông lười quá, toàn nghĩ bậy trong cái tầm hiểu biết hạn chế về cn xe để củng cố thêm cho cái sự lười. Hãy đọc lại sách hd bổ ích hơn lên đây tranh cãi để rồi luôn nghĩ mình đúng dẫn đến sai lầm đáng tiếc khó tránh khỏi !

 

[FujiS5200]

he he D đạp phanh cũng là cắt hoàn toàn động cơ mà cụ?

Úi. Thế này thì các cụ AT đi đường núi có mà chít cả loạt.

 

[nam binh]

EM cũng về P ngay. N niếc gì, em chả bao giờ dùng.

 

[Dqlong]

Trước đây em toàn để D và đạp phanh, gần đây nghe lời ông anh về N cho tối ưu (chưa quen thỉnh thoảng cứ để N thế nhấn ga rú ầm ầm) nên sau vụ kiểm chứng này em kết luận cứ D mà lái chẳng cần tối ưu gì hết

Em khuyên thật cụ nên tập để về N, ít nhất để chân cụ luyện thành phản xạ, không bị nhầm ga với phanh, chứ cụ đi xe AT mà còn để nhầm thế thì quá nguy hiểm cho cụ và cho người phía trước.

 

[Phung Thuy]

Cái gì cũng là tương đối,

An toàn cho người là thứ 1 và an toàn cho xe là thứ 2

Tiết kiệm nhiên liệu mới là thứ 3 thôi ạ.