Cụ chuẩn, công nghệ nằm ở cái dây đai.Cái CVT người ta phát minh ra lẩu lâu hơn AT cụ ạ, nhưng vật liệu đến bây giờ mới đáp ứng để cho nó đi vào ứng dụng. AT tuổi gì.
Thời honda làm con robot đó thì TQ ngành AI với Robot đang chờ rụng trứng.Chào cụ sale Honda
Cái mô hình robot cục mịch này cụ mang ra khoe làm gì, nó lạc hậu hơn con Unitree của TQ khoảng 100 năm
Giờ không tin bố con thằng nào hết chẳng là tin "AI" giờ hàng fake do AI làm còn tốt hơn REAL. Em đang đi CVT Honda nó rất tuyệt vời lành tính vượt ngọt ngào vào S phấn khích đi cao tốc nhàn như ăn kẹo.
Vui mà cụ thằng Toy nó cũng đầu tư 14 tỉ đô la mỹ xây nhà máy rồi khả năng là chúng ta có 1 chiếc xe nhật tin cậy bằng điện nữa ra đời. Pin dùng cho cả honda 1 lần 1200km đi hà nội lào cai 4 vòng mới phải sạc lúc đó thì dẹp mấy bố xe điện trung quốc đi dễ cháy nổ thiếu tin cậy.
Toy có công nghệ hybrid số 1 thế giới (âu mỹ ko bằng), hiện mới ra con camry hev awd quá là ngon, vẫn ko có đối thủ dù là xăng điện.
Thằng toy xách dép cho VF nhé, ngồi đấy mà mơ
Rồi bây giờ cái trứng đấy thành con rồng, còn món đồ chơi Honda vẫn mãi chỉ là món đồ chơi. Robot với AI TQ giờ cạnh tranh với Mỹ thôi chứ Nhật tuổi gì nữa. Hào quang quá khứ mấy anh Nhật giờ cứ nhắc đi nhắc lại khái niệm ăn chắc mặc bền với lại không thể hỏng những gì không có
Cụ đừng quote nội dung AI vào đây. Em có bản Pro cần gì đọc mấy cái nội dung bản free của cụRồi bây giờ cái trứng đấy thành con rồng, còn món đồ chơi Honda vẫn mãi chỉ là món đồ chơi. Robot với AI TQ giờ cạnh tranh với Mỹ thôi chứ Nhật tuổi gì nữa. Hào quang quá khứ mấy anh Nhật giờ cứ nhắc đi nhắc lại khái niệm ăn chắc mặc bền với lại không thể hỏng những gì không có
Ưu nhược điểm của CVT hỏi AI cho nó khách quan chứ nghe các bạn sale làm gì.
Ưu điểm của hộp số CVT
Nhược điểm của hộp số CVT
- Vận hành mượt mà: CVT không có các cấp số cố định như hộp số sàn hay tự động truyền thống, nên không có cảm giác "giật" khi chuyển số. Điều này làm cho việc lái xe êm ái hơn, đặc biệt ở đường phố đông đúc.
- Tiết kiệm nhiên liệu: Vì CVT có thể điều chỉnh tỷ số truyền linh hoạt, nó giữ động cơ hoạt động ở vòng tua tối ưu (thường thấp hơn), giúp tiết kiệm xăng hơn so với hộp số tự động có cấp trong nhiều trường hợp.
- Tăng tốc liền mạch: Không có khoảng dừng khi chuyển số, nên xe tăng tốc đều và liên tục, phù hợp với người thích lái xe nhẹ nhàng, không cần "vần" quá nhiều.
- Đơn giản cho người mới lái: Không cần đạp côn hay sang số tay, CVT dễ dùng, đặc biệt với người mới lái hoặc không muốn phức tạp.
- Nhỏ gọn và nhẹ: Thiết kế của CVT thường gọn hơn so với hộp số tự động có bánh răng, giúp giảm trọng lượng xe, phù hợp với các dòng xe nhỏ hoặc xe hybrid.
Tóm lại
- Khả năng chịu tải thấp: CVT dùng dây đai (thường bằng cao su hoặc thép) để truyền lực, nên không chịu được mô-men xoắn lớn. Với xe công suất cao hoặc chạy tải nặng, nó dễ bị trượt hoặc hỏng.
- Cảm giác lái kém thú vị: Vì không có bước chuyển số rõ rệt, CVT làm mất đi cảm giác "thể thao" mà nhiều người thích khi lái xe. Động cơ thường bị "gầm" ở vòng tua cao mà tốc độ tăng không tương xứng.
- Độ bền không cao trong điều kiện khắc nghiệt: Dây đai của CVT dễ mòn hoặc đứt nếu xe chạy liên tục ở tốc độ cao hay địa hình khó. Chi phí sửa chữa cũng đắt đỏ hơn so với hộp số sàn.
- Chi phí bảo trì và thay thế: Tuy ít hỏng vặt, nhưng khi đã hỏng (như dây đai đứt hoặc puli mòn), chi phí thay thế thường cao hơn, và không phải gara nào cũng sửa được.
- Không phù hợp với xe hiệu suất cao: Như tao đã kể hôm trước, CVT bị hạn chế trong đua xe hay xe thể thao vì không đáp ứng được yêu cầu tăng tốc tức thời và kiểm soát chính xác.
- Ưu: Êm, tiết kiệm, dễ dùng – hợp với xe đô thị, xe gia đình, hoặc xe hybrid như Toyota Corolla Cross, Honda CR-V.
- Nhược: Yếu ở sức mạnh, kém bền khi tải nặng, không "đã" khi lái – không dành cho người thích tốc độ hay xe tải.
