EASA đã thu hồi giấy phép, tức là bây giờ SSJ100 không có giấy, cụ còn cãi gì nữa? Quan hệ hữu hảo ấy à? Cấp phép là chuyện nhỏ nữa chứ! Cụ thử kể ra 1 loại máy bay nào không có giấy của FAA và EASA mà Cục Hàng không lại cấp phép cho tôi được mở mang kiến thức?
Xe ôm, graber luôn là số 1, thiên hạ toàn đội “cà dốt” thôi.Nghe các cụ ấy chê cụ Hạnh Nguyễn dốt mà em thấy lạnh cả gáy, gió to quá cụ ạ. Không biết các cụ ấy có biết cụ Hạnh là người mở đường ngành dịch vụ hàng không ở ta không?
"Người được chọn" cho sứ mệnh mở đường đặc biệt của Chính phủ Việt Nam
(Dân trí) - Năm 1984, một chiếc chuyên cơ của Chính phủ đón Johnathan Hạnh Nguyễn từ Tân Sơn Nhất bay ra Hà Nội gặp Thủ tướng Phạm Văn Đồng, nơi ông được Thủ tướng đề nghị tham gia một sứ mệnh đặc biệt!dantri.com.vn
Một người đã làm trong ngành dịch vụ hàng không từ lúc bắt đầu mới mở cửa, kinh qua bao gió bão mà lên đây mấy cụ of chửi cho như ông mới vào nghề
Event từ thiện àh
Cụ chắc chưa tìm hiểu gì về hàng không. Nó chỉ bỏ ra 3-5% giá trị hợp đồng thôi còn lại có bên lo cho tất. Mua xong có khi báo lãi hàng chục triệu đô luôn cho xem
Mình giờ thương mại chủ yếu với Mỹ và châu Âu, thì mua máy bay của nó là đúng rồi. Người ta mới khởi nghiệp, tránh càng nhiều rủi ro càng tốt.
Dạy nhà giàu tiêu tiền dễ thật
sao cái này cụ cũng biết ạ? cháu thấy cụ còn nắm rõ cả lịch sử và tình hình thế giới nữa.
Offer có nhiều cụ giỏi thật sự cụ ơi. Không phải ai cũng chém gió cả đâu?
Quả ảnh thứ hai làm em nhớ tình huống của chính mình gặp trước đây. Lần ấy, em đến thăm nhà một bà chị, đang đứng xem tranh ở tầng 1, ông chó Phú Quốc lừ lừ tiến đến, đặt cái mõm đúng giữa 2 chân em. Lạnh toát chân, em cố gắng đứng im không dám động đậy, sợ nó mạnh động đớp phát là đi cả cụm.Đời nó thế đấy anh
Putin nuôi nhiều chó để dọa cắn người
Quá ngon cụ ạ. Tiếc là con này mới ra đời, không thì không quân việt nam đã mua chứ không phải biên chế mấy con CASA vớ vẩn, của nợ như bây giờ.Để em chú thích ảnh hộ cụ.
Trước khi quan hệ thì chó đực hay ngửi... của chó cái.
View attachment 7051103
--------------------------------------
Quay lại chủ đề chính
Để bắt đầu kinh doanh vận tải hàng không, em thấy cần bắt đầu với thị trường nội địa trước, tạo nền tảng vững chắc trước khi vươn ra biển lớn.
Với chặng bay nội địa, anh Hạnh thử nghiên cứu con này xem. Sức chở hàng lớn mà chi phí nhiên liệu trên số giờ bay cực rẻ. Giá thành cũng rất hợp lý vì hàng Nga luôn có mức giá thật không bao giờ có xyz như mấy hãng kia.
Tu-112 là máy bay mới hoàn toàn vừa phát triển nên có đầy đủ các tính năng hiện đại.
View attachment 7051162
1. Động cơ cánh quạt:
- Luôn cho hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
- Chỉ cần đường băng ngắn. Các sân bay nhỏ ở các địa phương hoàn toàn có thể tiếp đón. Như sân bay Côn Đảo chẳng hạn hiện nay chỉ đón được ATR-72. Các loại Boeing, Airbus không thể đến nơi này được. Tu-112 chơi tuốt.
2. Cánh máy bay đặt trên cao, động cơ vì vậy nằm ngang thân.
- Khuyết điểm: là gây tiếng ồn lớn cho khoang chính (nên các máy bay chở khách luôn đặt cánh nằm dưới thân, động cơ nằm hẳn bên dưới khiến khoang hành khách yên tĩnh hơn nhiều). Nhưng đây là kinh doanh chở hàng nên không phải quan tâm vấn đề này. Hàng hóa không có lỗ tai, ngoại trừ thỉnh thoảng chở thú cưng như đôi uyên ương chó ở ảnh bên trên.
- Ưu điểm: Khoang hàng vì vậy nằm thấp gần mặt đất nên có cửa lên xuống lớn sau đuôi. Điều này cho phép bốc dỡ hàng hóa cực nhanh và chỉ cần xe bốc dỡ thông thường, không cần các phương tiện đặc chủng vừa đắt tiền vừa mất nhiều thời gian khi bốc dỡ hàng hóa.
3. Máy bay Nga:
- Luôn có giá thành rẻ nhất, theo em vì không có mấy cái lót tay tham nhũng như bọn Âu Mỹ.
- Bền, nồi đồng cối đá nổi tiếng.
- Dễ điều khiển, dẫn đến giảm chi phí đào tạo và lương phi công.
Vận tải hàng hóa hàng không nội địa cạnh tranh làm sao nổi với vận tải đường bộ, đường sắt vì nó chi phí quá cao. Nói chung tư duy tỉ phú nó có tầm nhìn cao hơn nhiều. Chém gió với nhau cho vui thôi?Để em chú thích ảnh hộ cụ.
Trước khi quan hệ thì chó đực hay ngửi... của chó cái.
View attachment 7051103
--------------------------------------
Quay lại chủ đề chính
Để bắt đầu kinh doanh vận tải hàng không, em thấy cần bắt đầu với thị trường nội địa trước, tạo nền tảng vững chắc trước khi vươn ra biển lớn.
Với chặng bay nội địa, anh Hạnh thử nghiên cứu con này xem. Sức chở hàng lớn mà chi phí nhiên liệu trên số giờ bay cực rẻ. Giá thành cũng rất hợp lý vì hàng Nga luôn có mức giá thật không bao giờ có xyz như mấy hãng kia.
Tu-112 là máy bay mới hoàn toàn vừa phát triển nên có đầy đủ các tính năng hiện đại.
View attachment 7051162
1. Động cơ cánh quạt:
- Luôn cho hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
- Chỉ cần đường băng ngắn. Các sân bay nhỏ ở các địa phương hoàn toàn có thể tiếp đón. Như sân bay Côn Đảo chẳng hạn hiện nay chỉ đón được ATR-72. Các loại Boeing, Airbus không thể đến nơi này được. Tu-112 chơi tuốt.
2. Cánh máy bay đặt trên cao, động cơ vì vậy nằm ngang thân.
- Khuyết điểm: là gây tiếng ồn lớn cho khoang chính (nên các máy bay chở khách luôn đặt cánh nằm dưới thân, động cơ nằm hẳn bên dưới khiến khoang hành khách yên tĩnh hơn nhiều). Nhưng đây là kinh doanh chở hàng nên không phải quan tâm vấn đề này. Hàng hóa không có lỗ tai, ngoại trừ thỉnh thoảng chở thú cưng như đôi uyên ương chó ở ảnh bên trên.
- Ưu điểm: Khoang hàng vì vậy nằm thấp gần mặt đất nên có cửa lên xuống lớn sau đuôi. Điều này cho phép bốc dỡ hàng hóa cực nhanh và chỉ cần xe bốc dỡ thông thường, không cần các phương tiện đặc chủng vừa đắt tiền vừa mất nhiều thời gian khi bốc dỡ hàng hóa.
3. Máy bay Nga:
- Luôn có giá thành rẻ nhất, theo em vì không có mấy cái lót tay tham nhũng như bọn Âu Mỹ.
- Bền, nồi đồng cối đá nổi tiếng.
- Dễ điều khiển, dẫn đến giảm chi phí đào tạo và lương phi công.
Tầm như anh, bình thường tôi không bao giờ bắt lờiĐể em chú thích ảnh hộ cụ.
Trước khi quan hệ thì chó đực hay ngửi... của chó cái.
View attachment 7051103
--------------------------------------
Quay lại chủ đề chính
Để bắt đầu kinh doanh vận tải hàng không, em thấy cần bắt đầu với thị trường nội địa trước, tạo nền tảng vững chắc trước khi vươn ra biển lớn.
Với chặng bay nội địa, anh Hạnh thử nghiên cứu con này xem. Sức chở hàng lớn mà chi phí nhiên liệu trên số giờ bay cực rẻ. Giá thành cũng rất hợp lý vì hàng Nga luôn có mức giá thật không bao giờ có xyz như mấy hãng kia.
Tu-112 là máy bay mới hoàn toàn vừa phát triển nên có đầy đủ các tính năng hiện đại.
View attachment 7051162
1. Động cơ cánh quạt:
- Luôn cho hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất.
- Chỉ cần đường băng ngắn. Các sân bay nhỏ ở các địa phương hoàn toàn có thể tiếp đón. Như sân bay Côn Đảo chẳng hạn hiện nay chỉ đón được ATR-72. Các loại Boeing, Airbus không thể đến nơi này được. Tu-112 chơi tuốt.
2. Cánh máy bay đặt trên cao, động cơ vì vậy nằm ngang thân.
- Khuyết điểm: là gây tiếng ồn lớn cho khoang chính (nên các máy bay chở khách luôn đặt cánh nằm dưới thân, động cơ nằm hẳn bên dưới khiến khoang hành khách yên tĩnh hơn nhiều). Nhưng đây là kinh doanh chở hàng nên không phải quan tâm vấn đề này. Hàng hóa không có lỗ tai, ngoại trừ thỉnh thoảng chở thú cưng như đôi uyên ương chó ở ảnh bên trên.
- Ưu điểm: Khoang hàng vì vậy nằm thấp gần mặt đất nên có cửa lên xuống lớn sau đuôi. Điều này cho phép bốc dỡ hàng hóa cực nhanh và chỉ cần xe bốc dỡ thông thường, không cần các phương tiện đặc chủng vừa đắt tiền vừa mất nhiều thời gian khi bốc dỡ hàng hóa.
3. Máy bay Nga:
- Luôn có giá thành rẻ nhất, theo em vì không có mấy cái lót tay tham nhũng như bọn Âu Mỹ.
- Bền, nồi đồng cối đá nổi tiếng.
- Dễ điều khiển, dẫn đến giảm chi phí đào tạo và lương phi công.
Chó dữ chứ không phải chó giữ cụ ơi.
Dạ, tôi hay bị nhầm cái này
Không ạ, như amazon là từ bán sách -> thương mại điện tử -> điện toán đám mây, giờ thì nghìn tỉ lĩnh vực: phần cứng, smart home, truyền hình, vận tải (đội freight gồm cả kho bãi, xe tải, máy bay chở hàng), giáo dục,... . Đội họ khoẻ cái gì ra tiền họ làm thôi ạ, các tỉ phú nhà mình chơi gì thì chơi chỉ cần công nghệ lõi phân lô bán nền là cháu ủng hộ
Với lại cuối câu nên có chấm câu nữa cụ ơi.
Tiếc là nước Đức của bà Merkel lại quá nhu nhược cụ ạ.
