Cao tốc có rào chắn kiên cố, chắc họ trèo qua hử cụ.
Đúng rồi cụ, họ trèo qua đó mà
2 bác cháu hiểu Luật ntn thì chán quá, bản thân biển báo nguy hiểm không là biển cấm do đó bản thân nó cũng không thể dùng để xác định vi phạm. VKS bất đắc dĩ dùng biển báo này (vì không còn gì khác) để cố chứng minh lái xe H đã "chủ quan" (rõ nhất là không giảm tốc độ khi đi qua biển báo) do đó hậu quả xảy ra không được xét đến như các biển cấm hay nói cách khác đừng dùng các cụm từ "không làm chủ tốc độ" để kết tội (vd : biển hạn chế tốc độ, vi phạm không gây chết người phạt VPHC nhưng chết người thì ở tù mà không cần biết có chủ quan hay không hay khi tai nạn chết người lái xe say rượu thì coi như xác định).
Nếu một điều luật nào đó mà nó liên quan tới chữ "an toàn", thì nó rất khó "thoát tội" khi dùng cái ý chí cá nhân khi thực hiện cái việc gây ra cái lỗi đó.
Thế nên anh Hoàng không thể thoát tội được.
Còn tại sao lại có cái biển đi chậm ở đó? Cao tốc Việt Nam cũng học theo áp dụng theo từ các nước đi trước thôi, đó là điều chắc chắn.
Người ta xây dựng cao tốc, xây dựng nơi tách làn, nhập làn người ta tính các trường hợp có thể xảy ra cả.
Tách làn có nguy cơ cái đường tách làn đó sẽ bị ách tắc do 1 lý do trời ơi đất hỡi nào đó, cụ nào chạy cao tốc thì sẽ thấy việc các xe ở cái lane bên phải để tách làn thường xuyên tắc, các xe đi chậm tầm 10-60km là xảy ra thật, vì thế luôn có biển giới hạn tối đa 60km/h với đường tách làn như cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Cao tốc Thái Nguyên lại không có đường riêng để tách làn, vậy sẽ lắp biển đi chậm. Giả dụ như 1 con công khác vì lý do nào đó mà nó k thể di chuyển khi rẽ phải thì anh Hoàng cũng sẽ bem vào đít nó khi nó vếch đít nếu không hiểu "biển cảnh báo đi chậm" thì phải chú ý quan sát cao độhiêu
Tóm lại thôi kiểu gì cũng đi tù2 bác cháu hiểu Luật ntn thì chán quá, bản thân biển báo nguy hiểm không là biển cấm do đó bản thân nó cũng không thể dùng để xác định vi phạm. VKS bất đắc dĩ dùng biển báo này (vì không còn gì khác) để cố chứng minh lái xe H đã "chủ quan" (rõ nhất là không giảm tốc độ khi đi qua biển báo) do đó hậu quả xảy ra không được xét đến như các biển cấm hay nói cách khác đừng dùng các cụm từ "không làm chủ tốc độ" để kết tội (vd : biển hạn chế tốc độ, vi phạm không gây chết người phạt VPHC nhưng chết người thì ở tù mà không cần biết có chủ quan hay không hay khi tai nạn chết người lái xe say rượu thì coi như xác định).
Nếu suy luận như 2 bác cháu thì có bất cứ biển báo nguy hiểm nào mà tai nạn xảy ra thì lái xe cũng có tội chứ không riêng gì biển báo "đi chậm"
lại cố tình cày còm à
Nếu chủ quan thì đi tù là đúng vì Luật có quy định như vậy nhưng cần chứng minhTóm lại thôi kiểu gì cũng đi tù
Chứng minh thì theo vệt phanh không được ta phát biểu: Không đủ trình tranh luận, y ánNếu chủ quan thì đi tù là đúng vì Luật có quy định như vậy nhưng cần chứng minh
Cho lão đọc hiến pháp để rõChứng minh thì theo vệt phanh không được ta phát biểu: Không đủ trình tranh luận, y án
Vậy được chửa?
Cái đó là việc của toà rồiCho lão đọc hiến pháp để rõ
Điều 31.
1. Người bị buộc tội được coi là không có tội cho đến khi được chứng minh theo trình tự luật định và có bản án kết tội của Tòa án đã có hiệu lực pháp luật.
2. Người bị buộc tội phải được Tòa án xét xử kịp thời trong thời hạn luật định, công bằng, công khai. Trường hợp xét xử kín theo quy định của luật thì việc tuyên án phải được công khai.
3. Không ai bị kết án hai lần vì một tội phạm.
4. Người bị bắt, tạm giữ, tạm giam, khởi tố, điều tra, truy tố, xét xử có quyền tự bào chữa, nhờ luật sư hoặc người khác bào chữa.
5. Người bị bắt, tạm giữ, tạm giam, khởi tố, điều tra, truy tố, xét xử, thi hành án trái pháp luật có quyền được bồi thường thiệt hại về vật chất, tinh thần và phục hồi danh dự. Người vi phạm pháp luật trong việc bắt, giam, giữ, khởi tố, điều tra, truy tố, xét xử, thi hành án gây thiệt hại cho người khác phải bị xử lý theo pháp luật.
Việc của ta là cãi nhau, tới hồi kết đc rồi 
Hoàng đi tù vì sai phạm của chính Hoàng !
Cháu nghiên cứu luật pháp để tự bảo vệ quyền lợi của bản thân thôi ạ. Thà cẩn thận rườm rà một chút, nhưng an toàn. Còn hơn tự tin mà vào tù ạ.
Ai cũng sẽ chửi ông xe con vụ này nhưng khi chẳng may húc đít chết người thì ông xe đầu kéo lại chắc chắn có tội phải không bạn?Cú này mới khiếp, kinh hơn cả lùi xe trên cao tốc.
Ôtô 5 chỗ suýt gây tai nạn trên cao tốc
Tài xế ô tô dừng trên cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, sau đó nhập làn đột ngột khiến xe đầu kéo phía sau phải thắng gấp tránh tai nạn.video.vnexpress.net
Cách nói "còn hơn tự tin mà vào tù" là cách nói ngụy biện của mấy ông cãi cùn thôi cháu đừng học theo
Khi lái xe mà không tự tin vào tay lái thì không cần vào tù cũng có ngày tử thương thêm nữa khi lái xe thì mọi áp lực tâm lý đều gây nguy hiểm, ví dụ cháu thấy biển báo và sợ nếu không giảm tốc độ ngay thì có thể vào tù cháu vội phanh thì tỷ lệ bị xe sau đâm vào hay xe cháu tự lật còn cao hơn nhiều tỷ lệ có thể xảy ra tai nạn. Năng lực mỗi người mỗi khác và rủi ro không hề báo trước cũng như chẳng từ một ai do đó bài học cháu cần rút ra là khi lái xe phải cẩn thận, rèn luyện kỹ năng, nếu được thì nghiên cứu tình huống có thể xảy ra để trước hết an toàn cho chính mình sau đó đến an toàn cho người khác chứ không phải lái xe làm sao cho không phải đi ... tù 
Khi cụ đã chấp nhận ngồi lên một cái xe không có phanh, chấp nhận để lái xe lùi trên cao tốc thì cụ đừng đòi hỏi người khác điều gì cả, vì chính hành động của cụ gây nguy hiểm cho người khác
Sao bác cứ suy diễn thế nhỉ ?Cách nói "còn hơn tự tin mà vào tù" là cách nói ngụy biện của mấy ông cãi cùn thôi cháu đừng học theo
Bác đang suy diễn đoạn "còn hơn tự tin mà vào tù". Nếu suy diễn sai cháu giải thích xem tự tin như thế nào mà vào tù?
Trong trường hợp tôi tránh người đi bộ khiến xe bị lật hoặc lao xuống ao khiến gia đình tôi gặp nguy hiểm thì ai là người đáng chết ở đây?
m.baophapluat.vn
Nén bạc ném toạc tờ giấy!
