[Funland] Hôm nay là Hoàng Cont, mai có thể là chúng ta!

[lamhoangvan87]

1. Quan điểm của Tòa Thái Nguyên là tài xế container phải phanh xe ở khoảng cách 35m.
2. Thực tế tài xế container phanh ở khoảng cách 10m.
3. Vậy là Tòa Thái Nguyên kết luận tài xế container có tội.

Bàn luận theo quan điểm mở 1 chút đi cụ.
Mấy cái quan điểm của tòa em thấy nó định hướng gò ép vào 1 kết quả.
Chẳng có gì đáng nói. Vì có nói cũng ko thay đổi được gì.

 

[Jochi Daigaku]

Bàn luận theo quan điểm mở 1 chút đi cụ.
Mấy cái quan điểm của tòa em thấy nó định hướng gò ép vào 1 kết quả.
Chẳng có gì đáng nói. Vì có nói cũng ko thay đổi được gì.

Bàn luận để tự rút ra bài học thôi bác.

Qua vụ Container - Innova này, bài học cháu rút ra là: đi trên đường cao tốc, khi tiến gần xe khác (dù đang ở làn khác) thì cũng nên giữ khoảng cách an toàn theo quy định của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, sau khi quan sát cẩn thận xe khác làn ở khoảng cách an toàn, rồi lúc đó muốn vượt thì vượt.

Nếu cứ nghĩ làn của mình thì mình cứ đi, kệ ông ở làn bên kia, nhỡ đâu ông ấy lấn sang làn của mình, mình đâm vào ông ấy, gặp Tòa Thái Nguyên thì mình vẫn đi tù.

 

[lamhoangvan87]

Bàn luận để tự rút ra bài học thôi bác.

Qua vụ Container - Innova này, bài học cháu rút ra là: đi trên đường cao tốc, khi tiến gần xe khác (dù đang ở làn khác) thì cũng nên giữ khoảng cách an toàn theo quy định của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, sau khi quan sát cẩn thận xe khác làn ở khoảng cách an toàn, rồi lúc đó muốn vượt thì vượt.

Vâng. Đi cao tốc thì luôn quan sát xe trước sau và bên cạnh, nhất là khi tới gần. Cái này thành thói quen thôi, chứ đọc thông tư xong lại quên ấy ạ.
Với vận tốc trên cao tốc, 1 xe đi trước đi chậm đột ngột mà lái xe phía sau ko tập trung thì 400m vẫn tai nạn bình thường

 

[Nokfev]

Em thấy theo luật Việt Nam thì anh lái xe cont có tội.
Nhưng nên xử nhẹ một chút.
Em ủng hộ lần này toà tuyên bằng thời hạn tạm giam hoặc hơn 1 chút.

Có khung của nó rồi !

 

[Red2010]

Theo lời khai là không giảm tốc độ khi nhìn thấy xe kia

Cụ có biết xe cont nó chở gì ko? Cụ biết hậu quả của phanh chết khi chở hàng như vậy là như nào ko??!
Vđề là thằng Ỉn đi lùi, và toà thì nó vẫn ghép cho xe cont lỗi ko giữ khoảng cách an toàn. Mắc là mắc ở chỗ đấy.

 

[longk52]

Quan điểm của t:
1. Tài xế inova sai rõ, tù là đáng
2. Tài xế công, có sai vì k làm chủ tốc độ, xe nó lùi chứ k phải tạt đầu hay quay đầu đi ngc đường, nếu a đi làn trái đc phép đi nhanh thì k nói, anh lại đi làn phải sát vs lối chuyển làn để rồi k làm chủ đc tốc độ (trường hợp này phải nói là anh đen đủi nhiều hơn là sai. Việc a có sai và vụ việc có ng chết => ko thể tránh liên đới đc vì cái sai dù nhỏ nhưng đã gây nên tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng.
Tóm lại anh Hoàng vừa sai nhưng cũng vừa là nạn nhân.
Chính vì vậy a có án là đúng, nhưng cũng mong toà giảm án cho anh Hoàng.

 

[Jochi Daigaku]

Cháu chụp ảnh lại nguyên văn điều 11 và điểu 12 của Thông tư 91/2015/TT-BGTVT.
Thông tư chỉ nói về "xe liền trước", không hề nói về "cùng làn" hay "khác làn".
Điều đó có nghĩa là phải giữ khoảng cách an toàn với "xe liền trước" bất kể xe đó đang cùng làn hay khác làn.
Cho nên cãi theo kiểu Innova ở làn khác nên Container không phải giữ khoảng cách an toàn, sẽ không cãi lại được Tòa Thái Nguyên đâu ạ.

 

[hòn dấu]

Là một lái xe, có thể thông cảm với cách xử lý của lái xe Hoàng vì cũng có những lần em xử lý như vậy.
Nhưng dưới góc độ luật pháp, chắc chắn lái xe Hoàng có tội hình sự.
Nhưng xử nặng nhẹ như nào em chưa bàn đến.

Chứng tỏ cụ cũng là tù dự khuyết, may là vận đen chưa đến với cụ

 

[Bebon]

Sinh sống ở xứ Đông Lào là đã mang sẵn trong mình bản án tù dự khuyết rồi, đôi khi sống giữa 1 rừng Luật con người có xu hướng hành xử theo Luật rừng.

 

[Jochi Daigaku]

Em hiểu ý cụ.
Em đọc hết topic này đến đây có 1 thắc mắc.
Mắt người thường, thị lực tốt, ngồi ở vị trí cabin xe cont, ở tầm cao khác so vs xe con.
Liệu trong khoảng cách dưới 35m
Thì có xác định đc thằng liền trc là đang đi lùi hay đang tiến hay đang đứng yên ko ạ.
Điều kiện là đường thoáng, khô ráo, lý tưởng. Thằng liền trước lùi ko đỏ đèn.

1. Người đó sẽ thấy khoảng cách an toàn (35m) bị rút ngắn nhanh so với "xe liền trước" bác ạ.
2. Khi thấy khoảng cách an toàn với "xe liền trước" bị rút ngắn nhanh thì phải giảm tốc độ, thậm chí dừng hẳn xe lại.
3. Khi chỉ cần quan tâm tới khoảng cách an toàn, thì bác thấy vấn đề trở nên dễ hiểu đúng không ạ ?
4. Khi thêm vào các yếu tố: đi lùi, cùng làn/khác làn (Thông tư 91/2015/TT-BGTVT không hề đề cập tới những cái này), ta sẽ thấy vấn đề rối tung lên. Nhưng khi chỉ đặt trọng tâm vào khoảng cách an toàn với "xe liền trước" được quy định, vấn đề trở nên dễ hiểu hơn nhiều ạ.

 

[Haicar]

Bác nào thành thạo về xe container cho cháu hỏi: Một chiếc xe container, chạy với vận tốc 62km/h, tải trọng vừa đủ quy định, khi đạp phanh thì cần bao nhiêu m để có thể dừng hẳn lại ?

Hỏi quan tòa í

 

[Haicar]

Sinh sống ở xứ Đông Lào là đã mang sẵn trong mình bản án tù dự khuyết rồi, đôi khi sống giữa 1 rừng Luật con người có xu hướng hành xử theo Luật rừng.

Hiểu dư lài cho thanh thản yêu đời yêu đạo mến đảng

 

[Haicar]

Lần tới tuyên thả tại toà là coi như win-win

Thả nà thả dư nầu? Thả để nhận sai á? Đây chưa điên

 

[Haicar]

Đã đi lùi thì lùi cho đúng làn lại đợi anh công đến gần lùi sang cướp làn khác *** gì ngô mây ôm bom ba càng lao vào xe tăng

Thằng lùi nó có dấm trong mấu đòi đợi đòi đúng khó hơn bay nhên Zời

 

[1234abcd]

Anh H tay bo không có gì ra phản biện trước toà e khó thoát ngồi tù rồi.

 

[Chu An]

1. Người đó sẽ thấy khoảng cách an toàn (35m) bị rút ngắn nhanh so với "xe liền trước" bác ạ.
2. Khi thấy khoảng cách an toàn với "xe liền trước" bị rút ngắn nhanh thì phải giảm tốc độ, thậm chí dừng hẳn xe lại.
3. Khi chỉ cần quan tâm tới khoảng cách an toàn, thì bác thấy vấn đề trở nên dễ hiểu đúng không ạ ?
4. Khi thêm vào các yếu tố: đi lùi, cùng làn/khác làn (Thông tư 91/2015/TT-BGTVT không hề đề cập tới những cái này), ta sẽ thấy vấn đề rối tung lên. Nhưng khi chỉ đặt trọng tâm vào khoảng cách an toàn với "xe liền trước" được quy định, vấn đề trở nên dễ hiểu hơn nhiều ạ.

Mọi nỗ lực giải thích của bạn sẽ vô nghĩa bởi tòa TN, với kinh nghiệm và bề dày kiến thức của mình, mà vẫn đang còn phải gồng mình chịu phản ứng dữ dội của dư luận. Luật pháp chưa bao giờ là thứ kiến thức dễ tiêu với đa số người dân. Ngay cả với giới luật sư, việc hiểu sâu nó để sử dụng làm công cụ hữu ích giúp thân chủ của mình giành được ưu thế (điều hiển nhiên), thì cũng không phải vị nào cũng làm được.

Dẫu thế, sự góp mặt của bạn trong topic sẽ giúp giảm đi rất nhiều những còm bất nhã giành cho các cụ ủng hộ phán quyết của tòa TN. Những cuộc tranh luận trên OF, chưa bao giờ diễn ra trên tình thần hữu hảo, văn minh. Hehe!

 

[tamock]

À, cụ đặt ra tình huống rất thú vị, em thấy thế nài
- nếu thằng trc nó lùi mà cụ vẫn đang đi ko phanh thì cụ vẫn sai
- nếu cụ đã dừng lại rồi mà nó cứ lùi, cụ chả cách éo nào tránh né đc va chạm thì cụ mới đúng.

Trên cao tốc, "thấy" ngay được thằng trước noá đang đi lùi để kịp phản ứng là giỏi đấy. Thật sự iem không nghĩ là có ai ngờ là nó đi lùi đâu, thà rằng nó đi ngược chiều còn dễ thấy.

 

[toimuondie]

Mấy ông chưa bao giờ đi cao tốc Thái Nguyên mà cứ chém như đúng rồi, nào là giá xe Innova lùi đúng làn, không vếch đít ra.
Xe Innova lùi ở làn khẩn cấp, mà làn khẩn cấp ở cao tốc Thái Nguyên nó rất to, không đủ cho 2 xe đạp tránh nhau.

 

[Jochi Daigaku]

"Theo sơ đồ hiện trường và Biên bản khám nghiệm hiện trường thì trên lan can bên phải đường có vết trượt kim loại, chiều dài 33,3m, rộng 0,8m. CQĐT chưa giám định xem vết trượt này do cọ xát với vật thể nào gây ra? Có thể do các thanh sắt trên xe container (như lời khai của Hoàng) hay do cọ xát với đầu xe Innova tạo nên? Đây là chứng cứ quan trọng bổ sung thêm căn cứ để xác định điểm va chạm của hai xe trên mặt đường"
Nguồn: http://luatlcmt.com/thoi-su-phap-luat/vu-xe-container-dam-innova-di-lui-tren-cao-toc-ly-do-khang-nghi-la-gi-60.html

1. Nếu giả định vết trượt dài 33,3m trên lan can là do xe Innova cọ xát vào.
2. Tài xế container bắt đầu đạp phanh khi cách 10m (theo lời khai).
3. Từ (1) và (2) có thể giả định khoảng cách để xe container dừng lại hoàn toàn là ~ 33,3m + 10m ~ 43,3m.
4. Nếu tài xế container bắt đầu đạp phanh khi cách 35m (theo quy định của pháp luật), thì xe Innova chỉ bị trượt ~ 8,3m.
5. Từ (4) có thể suy ra việc tài xế container đạp phanh cách 35m, vẫn có thể xảy ra va chạm, nhưng có thể hậu quả sẽ nhỏ hơn rất nhiều (và có thể không có ai bị chết trong xe Innova).

 

[202]

E thấy lỗi lớn nhất là tòa xét xử mà không làm cho bao nhiêu người chân đất mắt đeo kính hiểu rõ bản chất sự việc.