[Funland] Hôm nay bắt đầu thu phí BOT Hà Nội - Bắc Giang, nhưng...

[onlinefisher]

Em méo biết gì về chính trị nhưng em cam đoan rằng ngân sách thu đc toàn dùng vào những việc vớ vẩn

Tuyền vào túi bọn BOT và abc chứ ngân sách đc đồng ó nào mờ cụ đổ oan cho chúng nó?!

 

[Jamebonds]

Đường 5B 100km hơn 200k. 2000d/1 km. Dã man hơn cắt cổ.

đắt thật, hôm e đi 200, về test lại đường cũ xem thế nào nhưng khó chịu lắm..., sau vẫn phải đi 5B. Chỉ bên vận tải thì o dùng 5B thôi, vì thằng chủ nó có lái đâu, cứ cái gì tiết kiệm là dùng

 

[Jamebonds]

hồi đó đến giờ cũng hơn chục năm rồi cụ nhỉ, lúc đó có nhiều xe đi như bây giờ đâu. mà lúc đó cứ cho chạy 100km/h thì đường nó nát từ lâu rồi chứ ạ.

người ta thiết kế 100km/h có nghĩa là cơ sở hạ tầng phải đảm bảo được an toàn cho tất cả các phương tiện lưu thông trên đường đó với vận tốc max 100km/h trong cả quá trình khai thác như theo thiết kế đã tính toán.
nói đơn giản khi cho phép chạy tốc độ cao hơn, e thấy người ta phải làm chất lượng mặt đường phẳng hơn, làm lớp móng cứng hơn, phải quy hoạch đường gom cho xe máy đi riêng ra,...

e thì vẫn ủng hộ BOT, làm gì có cái chuyện miễn phí mà đòi đường đẹp, chạy 100-120.
Nhưng e cực lực phản đối cái trò cướp tiền nhà nước, trải mấy cm thảm, gia cố thêm tý rồi biến thành của tư nhân, thu mấy chục năm

 

[laonongtridien]

Bot này với bot PV-CG là của cùng 1 chị, công nhận chị ấy tài thật!

Chị ấy tài lắm... vợ hai cụ cựu Tổng mừ... Mịa mình cũng có 'vợ hai'.. nhưng em nó chỉ 'phục vụ mình trên những cung đường' thôi ...haizzz

 

[Leanh65]

em chả ưa gì BOT
cơ mà em cũng ko đồng tình với cụ ở mấy điểm:
- đoạn HN-BN họ nâng cấp chứ ko phải đơn giản là sửa. có nâng cấp thì xe của cụ mới chạy lên được 100km/h. mà đương nhiên nâng cấp thì tốn kém tiền của hơn nhiều so với sửa chữa rồi.
- cái quỹ bảo trì đường bộ thu được 1 cục to thật, nhưng để phân bổ cho trăm ngàn km đường trên toàn quốc thì nó cũng chỉ đảm bảo được theo đúng tính chất là bảo trì thôi, chứ làm sao mà đủ để nâng cấp mở rộng với lại làm mới được.
- giờ lại xoi đến chi phí làm 1 con đường, cái mà người ta hay nói đến là ĐẮT NHẤT HÀNH TINH ý, lại toàn là chi phí cho GPMB, cụ tỉ là chi phí đền bù cho người dân. Vậy thì bầu sửa mẹ ngân sách nhà nước lấy đâu đủ để chi trả. Mà nhà nước vay mượn chi trả thì lại được kêu rằng "con cháu chúng ta" phải gánh một khoản nợ lớn ODA

cái khó nó bó cái khôn, mọi thứ nó cứ luẩn quẩn như vậy. e có đôi dòng suy nghĩ thế ạ

Em thấy đoạn hn-bn cũ mặt đường còn ngon và rộng hơn ,dễ đi hơn sau khi nâng cấp cụ ạ.Nâng cấp mà mặt đường đi gồ ghề hơn trước,phân cách giữa giờ lấn ra làm hẹp mặt đường.

 

[wildcat74]

Bọn này đích thị lừa đảo. Phí cao tốc mà đường hẹp vanh vanh chạy chung với xe máy. Dự án nâng cấp QL 1b vay tiền ODA dân đóng thuế còn đang trả, xong lại đổ thêm lớp dựa đường để thu phí!

 

[spartacus88]

Nó làm đường đẹp, bền, tốt mà nó thu phí 10 năm sau dân đc dùng ngon thì cũng ok đi. Ai này đường chưa hết bảo hành hỏng cmnr thì thật là...

 

[Ba Kích Quảng Ninh]

Chuẩn bị có BOT Bắc Ninh - Nội Bài rồi nhé

 

[kenvin_mec]

Ông tổng Trọng ơiiiii, ông thủ Phúc ơiiiiiiiii, tham nhũng ngay đây rồi, tìm xa xôi đâu nữa cơ chứ

 

[chinhatm]

e thì vẫn ủng hộ BOT, làm gì có cái chuyện miễn phí mà đòi đường đẹp, chạy 100-120.
Nhưng e cực lực phản đối cái trò cướp tiền nhà nước, trải mấy cm thảm, gia cố thêm tý rồi biến thành của tư nhân, thu mấy chục năm

Không phải cướp tiền Nhà nước, mà là cướp tiền của nhân dân bác ạ. Nhà nước chỉ là người quản lý tiền của nhân dân, tiêu tiền của nhân dân thôi bác ạ

 

[humxam75]

Chuẩn bị có BOT Bắc Ninh - Nội Bài rồi nhé

Cụ lấy tin này ở đâu vậy?

 

[ChuyenDaQua]

Đệt,Em phục cái thằng nghĩ ra BOT.

 

[hakaraoke]

Lâu rồi em không đi Thái bình, hôm vừa rồi đưa khách đi chùa Keo, từ Hà nội đến chùa Keo có 110km mà phải qua tất cả 4 trạm thu phí, hết gần 200k (xe em 16 chỗ) vậy là gần 2k/km

 

[Ba Kích Quảng Ninh]

Cụ lấy tin này ở đâu vậy?

Cụ vào google sớt là ra ngay, tin chuẩn đấy

 

[Ba Kích Quảng Ninh]

Đoạn nào ngon nhiều xe thì thằng BOT nhảy vào, đường nào vắng thì làm bằng tiền nhà nước, ví dụ đường Hà Nội - Thái Nguyên rộng thênh thang nhưng thỉnh thoảng mới thấy có xe lướt qua, quá lãng phí ...

 

[Hoa Anh Túc]

Hôm rồi E đi 5B mất 190n tính ra 2000/km. Chắc dạo này vợ con chúng nó ung thư nhiều nên thôi coi như mình đi viếng đám ma nhà chúng nó vậy

 

[Huyenthanhkts81]

Cụ phán chuẩn. Em thấy có cái điều tra gì ấy bảo độ chịu đựng của dân mình với nhưng cái thể loại quấy nhiễu, làm phiền tăng lên mah cụ. Chắc sắp đạt đến max level rồi.

Loạn mịa nó lên cho chúng nó chừa ! Chán ! Cứ móc túi thía này bao giờ dân mí giàu nc mới mạnh đuọc chứ

 

[laonongtridien]

Hôm nay Thứ 6. Ngày 13. Và chúng nó chưa thu! Vẫn phát vé thử!

 

[f320]

Em suy nghĩ dư lày chả biết có đúng không
Dự án đường cao tốc 4Z
Tổng dự toán 30 khìn tỉ; vốn đối ứng của doanh nghiệp cổ phần lập dự án đường (CĐT) là 10% tương đương 3 khìn, thiếu 27 khìn và được NN đứng ra bảo lãnh và ngân hàng cho vay
Cty A trúng gói 1 trị giá...: tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 40%...
Cty B trúng gói 2 trị giá đoạn này là ...: tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 41%....
Cty C trúng gói lắp đặt hệ thống thu phí : tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 39%...
Thế coi như CĐT chả phải bỏ đồng nào vì tiền từ ngân hàng về Nhà thầu là CĐT có xiền chứ việc gì phải lo có tiền đối ứng, lại còn ăn ra khơ khớ nữa chứ.
Vấn đề dự án lập ra và hoàn vốn phải thu phí ngày mỗi tăng và cao; dân cứ lo mà nuôi 39-40 hay 41% đấy nhá, chưa kể phí ngày 1 tăng nữa đấy nên ko cho dân thoát đâu.
Cho nên BOT nhiều thì dân được hưởng GT tốt nhưng đồng nghĩa với việc nuôi cả đám dự án từ trên xuống dưới, hoàn vốn cũng chính là tiếp tục moi túi dân vì giá cũng do các nhóm BOT tham mưu BTC ra QĐ thôi mà.
Nhiều cụ cứ bảo nó vay vốn ngân hàng thương mại là việc của nó, nhưng các cụ ngẫm lại xem ai nuôi chúng nó và ngân hàng?

Cái này gọi là mỡ nó rán nó, nhiều khi cdt nó không phải bỏ ra đồng nào đâu cụ ạ.

Làm bot mà dùng vốn ngân hàng thì nói thật là em cũng làm được.

Những công trình xã hội như thế này thì nên dùng vốn ngân sách hoặc vốn vay oda từ nước ngoài, vì là những công trình liên quan trực tiếp tới lợi ích của người dân, cần được ưu tiên hàng đầu. Hoặc làm BT thông qua đấu thầu rộng rãi.

Nếu làm BOT thì phải quy định một tỷ suất lợi nhuận trên tổng vốn đầu tư. Chẳng hạn làm con đường hết 2.000 tỷ thì được hưởng tỷ suất lợi nhuận là 20%. Tức là không quan tâm đến việc giá vé bao nhiêu và khai thác bao lâu, cứ đạt lợi nhuận 400 tỷ thì cdt phải dừng thu phí.

 

[laonongtridien]

Hôm nay :25-4-16... nó đè mình ra để lấy 35k! Cảnh sát tứ bề, xe 'cứu hộ' thì xa xa bên phải! Không 'nộp tô' sao được!!