[Funland] Hôm nay bắt đầu thu phí BOT Hà Nội - Bắc Giang, nhưng...

[biemw]

Nghỉ trạm thu phí Phù Đổng chưa được lâu, nay làm phát cái trạm ngay cầu Đại Đình.

 

[shares]

Các cụ sang đường 1 cũ mà đi. Đang mở rộng gần hết rồi đấy.

Em định đi Hải Phòng và Hòa Bình, đi đường nào không mất phí cụ nhỉ? Miễn là đường cũ đưoqcj bảo trò đầy đủ bằng tiền do em đóng gíp là OK. Có đường nào không cụ?

 

[kemkem1108]

Nhà e lại rẽ chỗ Đền Đô, sau cái trạm này mấy trăm mét thôi mới chán chứ, thôi e lại đi đường cũ vậy .

Em giống cụ này, giờ đi qua Hà Nội, qua cầu Chương Dương thong thả vừa đi vừa ngắm ái, đi hơi mệt tí nhưng được cái gần hơn nhiều

 

[BMW530d]

Hôm nay e đc phát tờ rơi, chưa thu, chắc mai thu...
Trạm đặt ở cuối Bắc Ninh, dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang, nhưng mà họ làm Bắc Ninh - Bắc Giang đường mới (1 nhánh, nhánh cũ sửa lại), đường Hà Nội - Bắc Ninh sửa thôi mà, sao ko lấy phí đường bộ sửa cho dân đỡ đóng nhiều nhỉ, hay e tham quá.

Cụ vào Vĩnh Yên hay Nội Bài thôi nhưng cụ phải nộp phí cho BOT đường tránh Vĩnh Yên đấy.

 

[88H88888]

Chị ấy đảm lắm cụ à mẫu lý con cụ tưởng,vừa làm bồ vừa làm mẹ.Mà vai nào cũng đạt nắm nắm.

Vợ 2 lão răng chắc ặc bền phỏng?

 

[mopmi]

;Đường cũ, trải thảm thêm một lượt, rồi xây trạm thư phí. Một con đường hút máu mới sắp đc thực thì.

 

[Thanh_Binh]

Hiện tại từ HN về e đi đường trong đến Đền Đô rẽ ra, ngược lại cũng thế ạh, ko biết chốn vé dc đến bj.

 

[htlongbien]

Em suy nghĩ dư lày chả biết có đúng không
Dự án đường cao tốc 4Z
Tổng dự toán 30 khìn tỉ; vốn đối ứng của doanh nghiệp cổ phần lập dự án đường (CĐT) là 10% tương đương 3 khìn, thiếu 27 khìn và được NN đứng ra bảo lãnh và ngân hàng cho vay
Cty A trúng gói 1 trị giá...: tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 40%...
Cty B trúng gói 2 trị giá đoạn này là ...: tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 41%....
Cty C trúng gói lắp đặt hệ thống thu phí : tiền về cắt lại CĐT tổng oằn tà là vằn 39%...
Thế coi như CĐT chả phải bỏ đồng nào vì tiền từ ngân hàng về Nhà thầu là CĐT có xiền chứ việc gì phải lo có tiền đối ứng, lại còn ăn ra khơ khớ nữa chứ.
Vấn đề dự án lập ra và hoàn vốn phải thu phí ngày mỗi tăng và cao; dân cứ lo mà nuôi 39-40 hay 41% đấy nhá, chưa kể phí ngày 1 tăng nữa đấy nên ko cho dân thoát đâu.
Cho nên BOT nhiều thì dân được hưởng GT tốt nhưng đồng nghĩa với việc nuôi cả đám dự án từ trên xuống dưới, hoàn vốn cũng chính là tiếp tục moi túi dân vì giá cũng do các nhóm BOT tham mưu BTC ra QĐ thôi mà.
Nhiều cụ cứ bảo nó vay vốn ngân hàng thương mại là việc của nó, nhưng các cụ ngẫm lại xem ai nuôi chúng nó và ngân hàng?

 

[xe dap dien TQ]

Mỗi lần về quê mất 70k phí rồi.

 

[mr.tokarin]

Hôm qua thấy biển đường này giờ cấm xe máy hả cccm

 

[tuanxedapvui]

Hôm nay e đc phát tờ rơi, chưa thu, chắc mai thu...
Trạm đặt ở cuối Bắc Ninh, dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang, nhưng mà họ làm Bắc Ninh - Bắc Giang đường mới (1 nhánh, nhánh cũ sửa lại), đường Hà Nội - Bắc Ninh sửa thôi mà, sao ko lấy phí đường bộ sửa cho dân đỡ đóng nhiều nhỉ, hay e tham quá.

em chả ưa gì BOT
cơ mà em cũng ko đồng tình với cụ ở mấy điểm:
- đoạn HN-BN họ nâng cấp chứ ko phải đơn giản là sửa. có nâng cấp thì xe của cụ mới chạy lên được 100km/h. mà đương nhiên nâng cấp thì tốn kém tiền của hơn nhiều so với sửa chữa rồi.
- cái quỹ bảo trì đường bộ thu được 1 cục to thật, nhưng để phân bổ cho trăm ngàn km đường trên toàn quốc thì nó cũng chỉ đảm bảo được theo đúng tính chất là bảo trì thôi, chứ làm sao mà đủ để nâng cấp mở rộng với lại làm mới được.
- giờ lại xoi đến chi phí làm 1 con đường, cái mà người ta hay nói đến là ĐẮT NHẤT HÀNH TINH ý, lại toàn là chi phí cho GPMB, cụ tỉ là chi phí đền bù cho người dân. Vậy thì bầu sửa mẹ ngân sách nhà nước lấy đâu đủ để chi trả. Mà nhà nước vay mượn chi trả thì lại được kêu rằng "con cháu chúng ta" phải gánh một khoản nợ lớn ODA

cái khó nó bó cái khôn, mọi thứ nó cứ luẩn quẩn như vậy. e có đôi dòng suy nghĩ thế ạ

 

[scud122]

em chả ưa gì BOT
cơ mà em cũng ko đồng tình với cụ ở mấy điểm:
- đoạn HN-BN họ nâng cấp chứ ko phải đơn giản là sửa. có nâng cấp thì xe của cụ mới chạy lên được 100km/h. mà đương nhiên nâng cấp thì tốn kém tiền của hơn nhiều so với sửa chữa rồi.
- cái quỹ bảo trì đường bộ thu được 1 cục to thật, nhưng để phân bổ cho trăm ngàn km đường trên toàn quốc thì nó cũng chỉ đảm bảo được theo đúng tính chất là bảo trì thôi, chứ làm sao mà đủ để nâng cấp mở rộng với lại làm mới được.
- giờ lại xoi đến chi phí làm 1 con đường, cái mà người ta hay nói đến là ĐẮT NHẤT HÀNH TINH ý, lại toàn là chi phí cho GPMB, cụ tỉ là chi phí đền bù cho người dân. Vậy thì bầu sửa mẹ ngân sách nhà nước lấy đâu đủ để chi trả. Mà nhà nước vay mượn chi trả thì lại được kêu rằng "con cháu chúng ta" phải gánh một khoản nợ lớn ODA

cái khó nó bó cái khôn, mọi thứ nó cứ luẩn quẩn như vậy. e có đôi dòng suy nghĩ thế ạ

cụ nói chuẩn, chưa kể so với PV-CG, nó còn xây 3 cầu vượt to tổ bố, đoạn BN-BG 20km mở rộng thành hẳn 2 chiều mỗi chiều 3 làn xe.

 

[Caterpillar]

em chả ưa gì BOT
cơ mà em cũng ko đồng tình với cụ ở mấy điểm:
- đoạn HN-BN họ nâng cấp chứ ko phải đơn giản là sửa. có nâng cấp thì xe của cụ mới chạy lên được 100km/h. mà đương nhiên nâng cấp thì tốn kém tiền của hơn nhiều so với sửa chữa rồi.

Hồi đường này mới làm xong chưa bắn tốc độ em vẫn chạy chăm rưởi.

 

[tauchien]

em chả ưa gì BOT
cơ mà em cũng ko đồng tình với cụ ở mấy điểm:
- đoạn HN-BN họ nâng cấp chứ ko phải đơn giản là sửa. có nâng cấp thì xe của cụ mới chạy lên được 100km/h. mà đương nhiên nâng cấp thì tốn kém tiền của hơn nhiều so với sửa chữa rồi.
- cái quỹ bảo trì đường bộ thu được 1 cục to thật, nhưng để phân bổ cho trăm ngàn km đường trên toàn quốc thì nó cũng chỉ đảm bảo được theo đúng tính chất là bảo trì thôi, chứ làm sao mà đủ để nâng cấp mở rộng với lại làm mới được.
- giờ lại xoi đến chi phí làm 1 con đường, cái mà người ta hay nói đến là ĐẮT NHẤT HÀNH TINH ý, lại toàn là chi phí cho GPMB, cụ tỉ là chi phí đền bù cho người dân. Vậy thì bầu sửa mẹ ngân sách nhà nước lấy đâu đủ để chi trả. Mà nhà nước vay mượn chi trả thì lại được kêu rằng "con cháu chúng ta" phải gánh một khoản nợ lớn ODA

cái khó nó bó cái khôn, mọi thứ nó cứ luẩn quẩn như vậy. e có đôi dòng suy nghĩ thế ạ

Đây vốn là đường cao tốc 2 chiều với dải phân cách cứng từ trước rồi mà cụ (AH1), mặt đường vẫn thế, e ko hiểu ý cụ nâng cấp thì là như thế nào, sau nâng cấp nó thành đường gì ?

 

[tuanxedapvui]

Hồi đường này mới làm xong chưa bắn tốc độ em vẫn chạy chăm rưởi.

hồi đó đến giờ cũng hơn chục năm rồi cụ nhỉ, lúc đó có nhiều xe đi như bây giờ đâu. mà lúc đó cứ cho chạy 100km/h thì đường nó nát từ lâu rồi chứ ạ.

người ta thiết kế 100km/h có nghĩa là cơ sở hạ tầng phải đảm bảo được an toàn cho tất cả các phương tiện lưu thông trên đường đó với vận tốc max 100km/h trong cả quá trình khai thác như theo thiết kế đã tính toán.
nói đơn giản khi cho phép chạy tốc độ cao hơn, e thấy người ta phải làm chất lượng mặt đường phẳng hơn, làm lớp móng cứng hơn, phải quy hoạch đường gom cho xe máy đi riêng ra,...

 

[tuanxedapvui]

Đây vốn là đường cao tốc 2 chiều với dải phân cách cứng từ trước rồi mà cụ (AH1), mặt đường vẫn thế, e ko hiểu ý cụ nâng cấp thì là như thế nào, sau nâng cấp nó thành đường gì ?

hehe, e sợt gu gồ thì trước đây nó ko được làm theo tiêu chuẩn của cao tốc đâu ạ, nên ko thể bảo cái mặt đường nó vẫn thế đâu ạ

 

[tauchien]

hehe, e sợt gu gồ thì trước đây nó ko được làm theo tiêu chuẩn của cao tốc đâu ạ, nên ko thể bảo cái mặt đường nó vẫn thế đâu ạ

E ko rõ lắm, chỉ thấy có gắn biển AH1 (Asian Highway 1) đàng hoàng mà lị, hay nó cao tốc cấp Asian thôi nhỉ, giống TS cấp HV của ta.

 

[tuanxedapvui]

E ko rõ lắm, chỉ thấy có gắn biển AH1 (Asian Highway 1) đàng hoàng mà lị, hay nó cao tốc cấp Asian thôi nhỉ, giống TS cấp HV của ta.

cái này e thấy nói nhiều lắm rồi mà, đấy là hệ thống đường xuyên Á theo thỏa thuận của các nước ASEAN chứ có liên quan gì đến đường cao tốc gì đâu nhỉ

 

[laonongtridien]

Bất cập ở chỗ phí thu một lần cho quãng đường dài ngắn như nhau!
Đoạn Phù Đổng - Bắc Ninh có đến 7 cây cầu vượt, 4 khu công nghiệp lớn, đặc biệt là kcn vsip, cổng vào nằm cách trạm thu phí chưa đầy 100m (một trăm mét)! 35k tối thiểu cho một lần !!! Điên quá!!!
Trong khi cả 25km đoạn này chỉ đơn thuần là trải thêm nhựa, thêm ít biển báo 'cho ra vẻ cao tốc'.
Điều này dẫn tới điều gì?
1- cánh lái xe sẽ tìm cách lách trạm: đi theo hướng quốc lộ 1 cũ : đoạn Từ Sơn chắc chắn sẽ tắc đường kéo dài!!! Đoạn đường làng Phù Đổng nối với kcn vsip cũng sẽ bị 'băm nát', tắc kinh niên một khi trạm thu phí hoạt động!!
2- Tương tự quốc lộ 6: sẽ có 'giăng cờ biểu ngữ' chống đối BOT!!!!

 

[spartacus88]

Em méo biết gì về chính trị nhưng em cam đoan rằng ngân sách thu đc toàn dùng vào những việc vớ vẩn