Hỏi về xy lanh chính trong hệ thống phanh thủy lực.

[trungson.vnn]

Em đi măm măm đây. Mai em lại tiếp tục với các cụ

 

[eleuleu]

Nếu là xe tải ???

Xe tải thì sao hả cụ. Em ko rõ cụ ??? gì ạ?

 

[trungson.vnn]

Xe tải thì phanh cầu nào trước ?

 

[eleuleu]

Cụ chơi khó em nhỉ? Phanh xe tải thường là phanh hơi ạ. phanh thủy lực chủ yếu xe con và bán tải. Nhưng theo em lực phanh cũng tác dụng lên cầu trước rồi mới cầu sau. Thời gian chậm tác dụng lên cầu sau ko đang bao nhiêu.

 

[trungson.vnn]

Nếu phanh lực phanh tác dụng lên cầu trước trước thì lực tác dụng lên cầu trước sẽ rất lớn, trong khi cầu trước còn phải làm nhiệm vụ dẫn hướng nữa. Chưa kể tải trọng sẽ dồn về phía trước đột ngột..... Theo em thì lực phanh tác dụng lên cầu sau trước sẽ ổn định hơn. Ít nhất là đối với xe tải.

Phát này em đi măm thật đây ạ.

 

[eleuleu]

Khi phanh trọng lượng xe sẽ dồn lên 2 cầu trước, nên 2 cầu trước sẽ cần dùng nhiều lực phanh hơn 2 cầu sau cụ ạ.

 

[14n9999]

e xin hỏi chút, bác nào bảo khi phanh thì bánh sau phanh trước rồi mới đến bánh trước thì trả lời giúp e làm sao bác lại biết là bánh sau phanh trước (trả lời cụ thể giúp e chút nhé để e còn làm thử) e xin cám ơn !

 

[freebirdleader]

Nếu là xe tải ???

em là sv, chưa biết xe ngoài đời nó chạy ra sao. nhưng theo lí thuyết, phanh cầu trước trước, lực phanh lớn hơn thì quãng đường phanh ngắn hơn nhưng kém ổn định hơn nên nếu xảy ra sự cố trong khi phanh( xe bị xoay ngang) thì còn chết hơn phanh cầu sau trước, lực phanh lớn hơn. nên xe con, xe du lich độ ổn định khi phanh tốt hơn thì nên tận dụng phanh trước. còn về lực ngang, lực dọc thì các bác cứ thích làm phức tạp vấn đề, cứ tưởng tượng xe như 1 cái gậy, dựng đứng trên mặt bàn(phanh cầu trc) thì kém ổn định hơn nếu treo nó lên(phanh cầu sau) nếu cái gậy đó mà đầu dưới to hơn đầu trên thì dựng trên mặt bàn còn dễ, nếu đầu trên to( xe tải) mà dựng lên mặt bàn là đổ ngay.
còn bài vẽ ban đầu là của xe du lịch thì ưu tiên cầu trc là đúng rồi, còn gì phải cãi nhau đâu.

 

[PGT]

khi phanh thì cố gắng trả lái cho nó thẳng, chứ đánh lái hướng nào ấy rồi thì phơi bụng cũng chả phải do bánh nào ưu tiên cả, mà đã trả lái thẳng rùi thì nên ưu tiên bánh trước trước, các bác cứ tưởng tựơng khi đủn một cái gì đó nó sẽ vất vả hơn là kéo, ngc lại nghĩa là phanh trước trước thì sẽ khoẻ hơn, khoẻ hơn thì lực quán tính lớn, lực quán tính lớn thì chuyện gì xảy ra đều có nguyên do của nó...giờ có ABS và EDB rồi, chả quan trọng nữa, nghiến răng nghiến lợi mà đạp thôi

 

[trungson.vnn]

Không nói chuyện ABS và EBD nhé. Chỉ giải quyết cái đề bài với mô hình phanh của cụ chủ ấy

 

[hoanglan_83]

Theo hình trên là hệ thống phanh dẫn động thủy lực trợ lực bằng chân không hai dòng còn gọi là kiểu Tandem- nếu không nhầm thì là của dòng xe UAZ -từ đời 3151 trở đi. Nó bảo đảm phân bố lực phanh phù hợp với tải trọng của bánh trước hay bánh sau tùy theo kiểu xe và chế độ làm việc, ngoài ra nó có thể phanh được 1 dòng khi có sự cố ở dòng còn lại.
Về nguyên lý thì ở xe con tải trọng phân bố lên bánh xe trước lớn hơn bánh sau và ở xe tải thì ngược lại. Đối với xe tài còn có thêm bộ điều hòa lực phanh phù hợp với tải trọng của xe.

 

[eleuleu]

Theo hình trên là hệ thống phanh dẫn động thủy lực trợ lực bằng chân không hai dòng còn gọi là kiểu Tandem- nếu không nhầm thì là của dòng xe UAZ -từ đời 3151 trở đi. Nó bảo đảm phân bố lực phanh phù hợp với tải trọng của bánh trước hay bánh sau tùy theo kiểu xe và chế độ làm việc, ngoài ra nó có thể phanh được 1 dòng khi có sự cố ở dòng còn lại.
Về nguyên lý thì ở xe con tải trọng phân bố lên bánh xe trước lớn hơn bánh sau và ở xe tải thì ngược lại. Đối với xe tài còn có thêm bộ điều hòa lực phanh phù hợp với tải trọng của xe.

Chính xác là của xe UAZ-31512 cụ ạ

 

[thinhvnhp]

Vậy thì em cũng trượt theo cụ rồi .
Nói thật, để trả lời câu hỏi: được hay không được thì em nghĩ chẳng có gì mà không được.
Nhưng kỹ thuật nhiều khi cũng ngóc ngách lắm. Chẳng hạn cụ phải đưa vào một thực tế: phanh trước cần lực phanh lớn hơn phanh sau, vậy có thể đường dầu của phanh trước có thể phải thiết kế to hơn (tuy-o)... khi đó câu hỏi không chỉ hàm ý Y or N nữa mà nó tinh tế hơn.

Vấn đề ko phải lực phanh cái nào lớn đâu cụ ợ cái này thì điều chỉnh ở khe hở giữa má phanh và tang trống, khe hở thấp thì phanh trước khe hở lớn thì phanh sau ạ còn đổi vị trí của đường dầu em nghĩ là cũng được có sao đâu nhể

 

[nunachuoi]

Thưa cụ là em đang làm đồ án tốt nghiệp, khi em mang cái bản vẽ của em lên để thầy kiểm tra thì thầy có hỏi em câu đó. Em cũng trả lời là đổi chỗ 2 đường dầu đó cho nhau đc vì áp lực ở 2 khoang xy lanh đó là như nhau. Nhưng thầy bảo là: Cho cậu về học lại với khóa sau. Về tìm hiểu lại rồi hôm sau lên trả lời tôi.

Thầy cho cụ trượt là đúng vì câu trả lòi của cụ là câu trả lời của sinh viên đang học đại cương. Hệ thống thủy lực ngoài việc truyền lực và phân phối lực (tăng, giảm) còn có chức năng điều khiển. Câu trả lời của cụ đã bỏ qua hoàn toàn chức năng điều khiển của hệ thống thủy lực. Máy nào cũng thế chứ không riêng ôtô.

 

[hieuvladimir]

chào các bác. em là new bie. em cũng đang làm đồ án tốt nghiệp về cái này. hôm nay em đem cái bản vẽ này lên thầy bảo là sai cơ bản. hình như là ở chỗ xi lanh chính. em đang tìm lỗi nhưng chưa được. các bác xem chỉ giáo giúp em chỗ xi lanh phanh chính thì hay vẽ sai cái gì?? và cũng con xe này luôn. UAZ 31512

 

[eleuleu]

chào các bác. em là new bie. em cũng đang làm đồ án tốt nghiệp về cái này. hôm nay em đem cái bản vẽ này lên thầy bảo là sai cơ bản. hình như là ở chỗ xi lanh chính. em đang tìm lỗi nhưng chưa được. các bác xem chỉ giáo giúp em chỗ xi lanh phanh chính thì hay vẽ sai cái gì?? và cũng con xe này luôn. UAZ 31512

Có lẽ là sai về đường dầu cụ ạ! 2 đường dẫn dầu phải bố trí ở chỗ mũi tên đỏ như hình dưới

 

[gobig0808]

e cũng là sv mới ra trường đi làm đc 2 tuần,chà chà,ở trường ko đến nỗi nào mà ra thực tế như 1 con gà mắt luôn trợn ngược,chán thật.sách vở vs thực tế nó ít giống nhau kinh.
Mà e thấy 2 hình vẽ này ngược nhau hoàn toàn nhá

Hình trên đường dầu piston 1 ra bánh trước trước thì ví dụ chỉnh khe hở các má phanh bằng nhau thì dầu sẽ đến 2 xilanh bánh trước rồi sau đó mới đến piston 2 đẩy dầu đến bánh sau
còn hình dưới thì lại đường dầu piston 1 đến xi lanh bánh sau,piston 2 đến xilanh bánh trước mà???
2 hình giống nhau đâu mà các bác cứ cãi nhỉ?

 

[anhngocauto]

Theo em thì vẫn đổi được nhưng không đảm bảo quá trình phanh, vì khi phanh ta phải phanh 2 bánh trước trước sau đó mới đến 2 bánh sau đảm báo động học của xe...

 

[zuanh88]

Cái trợ lưc phanh kép 2 buồng nhìn như cái bầu trợ lưc của uaz 31512. Cái này chủ thớt phải xem môn lý thuyết ô tô sẽ ro

 

[Cửu Long]

Theo em thì chưa chắc đã được vì cơ cấu phanh trước và sau có điểm khác nhau khi chịu lực phanh. thì thông thường bánh sau phải chịu ma sát lớn hơn bánh trước tránh mất cân bằng nếu đổi ngược lại có thể thay đổi thông số . Gây nguy hiểm