[TVMBX] Hỏi Land rover trong thớt Mẹc

[Nông_dân]

xin phép các cụ em ko biết post ở thớt nào nên mạn phép hỏi trong thớt Mec. Vì trong hạng sang thì nhà mình đông thành viên nhất và em cũng đang chơi Mec.
Em dự tính lấy một em Land Rover tầm 2011-2012. Cụ nào đã trải nghiệm cho em chút thông tin: tầm 4-5 tuổi thì em này lấy về thường hỏng bphan nào trong qua trình tiếp tục vận hành, thường phải thay những gì ngay khi lấy về? Chi phí thay là bn?

 

[+Bốn Bánh +]

xin phép các cụ em ko biết post ở thớt nào nên mạn phép hỏi trong thớt Mec. Vì trong hạng sang thì nhà mình đông thành viên nhất và em cũng đang chơi Mec.
Em dự tính lấy một em Land Rover tầm 2011-2012. Cụ nào đã trải nghiệm cho em chút thông tin: tầm 4-5 tuổi thì em này lấy về thường hỏng bphan nào trong qua trình tiếp tục vận hành, thường phải thay những gì ngay khi lấy về? Chi phí thay là bn?

Em đang có xe evoque sx2011- đk2013 màu trắng - chính chủ sử dụng
Bác quan tâm muốn biết chi tiết alo em
Long 0976785071

 

[son88888]

khó, vì ko phải ai cũng từng qua land hoặc nhà có 2 chiếc :3

 

[Nông_dân]

khó, vì ko phải ai cũng từng qua land hoặc nhà có 2 chiếc :3

Vâng, tks bác. Đúng là dòng này ít ai trải nnghiệm đủ dài để tư vấn dc

 

[Nông_dân]

Em đang có xe evoque sx2011- đk2013 màu trắng - chính chủ sử dụng
Bác quan tâm muốn biết chi tiết alo em
Long 0976785071

Vâng bác, em thik dòng lớn dành cho nam ạ

 

[Evo]

Em mới chuyển từ Mer qua RRS 2011, có tý kinh nghiệm chia sẻ với Bác nhé:
- RRS nó là cái xe tải (bọn Tây nó gọi là Truck luôn) khung gầm toàn sắt khả năng là sẽ bền hơn gầm Mer.
- Em chạy bản Supercharged, máy khoẻ. Phần supercharged kêu theo thời gian, thỉnh thoảng kêu khột khột. Kệ nó thôi, thích thì thay cái khác, sửa thì khoảng 1 năm lại kêu.
- Giá đồ đạc bằng khoảng 70% so với Mer S (W221) (khung gầm, càng, chân số chân máy ...)
- Xe em về thay dầu, ắc quy, lốp, 2 cao su càng dưới (LCA), bơm nước rồi chạy 4 tháng/1 vạn Km như con Trâu
- Giảm xóc có bóng rời, không phải thay cả cây như S/GL. Hình như của RR bền hơn???

Không biết bác đang chạy Mer gì, em so sánh với S W221:
- Cảm giác lái: thua (tăng tốc thì ok nhưng chạy nhanh không ổn bằng)
- Độ êm ái, cách âm: thua (xe cứng và ồn tiếng gió)
- Ăn xăng: hoà (cả 2 ông đều oách)
- Chi phí thay đồ: thắng (rẻ hơn)
Còn xấu/đẹp và mấy cái đặc thù theo loại xe em không so.
Cá nhân em thấy hài lòng, có thể vì chạy sedan lâu quá rồi đổi kiểu thấy lạ.

 

[tatrung]

Cảm giác so với Mer S hoặc GL
Lúc mới chuyển sang lái RR, cái cảm giác khác hoặc háo hức điều gì đó đột phá là thất vọng, nó không thực sự quá khác biệt, cũng đúng thôi bởi S/GL là dòng cao cấp của cả thế giới rùi...
- Nhưng.. cái thú vị của RR nó đến từ từ, cái xe to đùng đùng mà đi rất êm ái, nó đầm và cân bằng xe tốt hơn GL rất nhiều, nếu như GL hay bị bồng bềnh thì RR nó triệt tiêu cái bồng bềnh ấy một cách rất nhẹ nhàng. Không gian trong xe của RR rất rộng rãi do mọi thứ được dựng thẳng đứng lên thay vì chéo như GL.
- Cách âm của RR rất tốt, xem em là RR 2010 thùng to, độ lên vành 22" nhưng tiếng lốp rất nhỏ.
- Độ bốc của RR rất tốt, máy 5.0 nhưng công suất tận 510 ngựa, do hệ thống xe (điện...) nó đơn giản hơn xe Đức nên động cơ gần như đáp ứng ngay khi bạn đạp ga. (Merc nó hãm ít khi cho xe bốc chồm)
- Xăng ăn ít hơn Merc S500 tí xíu
- Góc cua tốt, lái ok tuy vẫn không phê bằng BMW
- Đồ đạc rẻ hơn
- Bền hơn, ít hỏng (cái này theo nhiều cụ tổng kết, RR và Porsche rất bền, gần như không hỏng lặt vặt)
- Hay báo lỗi cảm biến linh tinh, tắt máy bật lại lại hết, hệ thống camera 360 hay bị 1 - 2 c bật ko lên, lúc bị cái nọ, lúc bị cái kia, nhất là lúc mới rửa xe.
- Bậc lên xuống điện thì xác định rất nhanh hỏng, phải rút jac điện đi (đời xe em bậc cứng nên không sợ)

Và có 1 điều rất thú vị.... Sau khi đi RR một thời gian, đi quay lại Merc S rất thích, nhưng quay lại GL thì thấy xe GL nó thua RR toàn diện về mọi mặt, ì ạch, bồng bềnh, nặng nề hơn hẳn RR, ko xóc như Porsche, rộng hơn X5
tổng kết lại, nếu như Merc S thống trị phân khúc xe sang gầm thấp thì RR thực sự là ông trùm ở gầm cao.

 

[lqminh176]

Cảm giác so với Mer S hoặc GL
Lúc mới chuyển sang lái RRS, cái cảm giác khác hoặc háo hức điều gì đó đột phá là thất vọng, nó không thực sự quá khác biệt, cũng đúng thôi bởi S/GL là dòng cao cấp của cả thế giới rùi...
- Nhưng.. cái thú vị của RRS nó đến từ từ, cái xe to đùng đùng mà đi rất êm ái, nó đầm và cân bằng xe tốt hơn GL rất nhiều, nếu như GL hay bị bồng bềnh thì RRS nó triệt tiêu cái bồng bềnh ấy một cách rất nhẹ nhàng. Không gian trong xe của RRS rất rộng rãi do mọi thứ được dựng thẳng đứng lên thay vì chéo như GL.
- Cách âm của RRS rất tốt, xem em là RRS 2010 thùng to, độ lên vành 22" nhưng tiếng lốp rất nhỏ.
- Độ bốc của RRS rất tốt, máy 5.0 nhưng công suất tận 510 ngựa, do hệ thống xe (điện...) nó đơn giản hơn xe Đức nên động cơ gần như đáp ứng ngay khi bạn đạp ga. (Merc nó hãm ít khi cho xe bốc chồm)
- Xăng ăn ít hơn Merc S500 tí xíu
- Góc cua tốt, lái ok tuy vẫn không phê bằng BMW
- Đồ đạc rẻ hơn
- Bền hơn, ít hỏng (cái này theo nhiều cụ tổng kết, RRS và Porsche rất bền, gần như không hỏng lặt vặt)
- Hay báo lỗi cảm biến linh tinh, tắt máy bật lại lại hết, hệ thống camera 360 hay bị 1 - 2 c bật ko lên, lúc bị cái nọ, lúc bị cái kia, nhất là lúc mới rửa xe.
- Bậc lên xuống điện thì xác định rất nhanh hỏng, phải rút jac điện đi (đời xe em bậc cứng nên không sợ)

Và có 1 điều rất thú vị.... Sau khi đi RRS một thời gian, đi quay lại Merc S rất thích, nhưng quay lại GL thì thấy xe GL nó thua RRS toàn diện về mọi mặt, ì ạch, bồng bềnh, nặng nề hơn hẳn RRS, ko xóc như Porsche, rộng hơn X5
tổng kết lại, nếu như Merc S thống trị phân khúc xe sang gầm thấp thì RRS thực sự là ông trùm ở gầm cao.

cụ tả làm em lại thèm, trước em cũng định lấy rrs nhưng một số ah em quen biết khuyên ko nên mua rrs cũ, vì các dòng của rr lướt đã đc quá 3 tuổi rất hay hỏng vặt, vì dòng này ko phù hợp với khi hậu việt nam, chi phí sửa chữa lại cao, làm em bỏ ý định kiêm rrs cũ luôn ^_^

 

[tatrung]

cụ tả làm em lại thèm, trước em cũng định lấy rrs nhưng một số ah em quen biết khuyên ko nên mua rrs cũ, vì các dòng của rr lướt đã đc quá 3 tuổi rất hay hỏng vặt, vì dòng này ko phù hợp với khi hậu việt nam, chi phí sửa chữa lại cao, làm em bỏ ý định kiêm rrs cũ luôn ^_^

e thấy nó rất ổn định. cảm biến linh tinh thôi. chơi đi cụ ơi

 

[dolcegabbana]

1) range rover thùng to thì e cũng đc trải 2 niên nên có ít thương đau với e nó
- đau nhất ko phải hỏng hóc tốn tiền mà là gẫy mất giá, đầu 2011 e mua đến cuối 2012 mua vào 275 cả đk mà bán đc 180 thợ khen nức nở về giá, xe bạn e mua 2012 bán 2016 xe super autobio đi đc hơn 3v tí mà còn có 100k
- thùng ro rất nặng nên đi phố hoặc cao tốc rất ok nhưng đi đường đèo quanh co thì bồng bềnh lắm tất nhiên vẫn hơn lx 570 tỉ lần
- lốp tầm 3 vạn hơn là bay 1 giàn, má phanh cũng tầm cỡ đấy, vị chi 44 củ lốp cộng 28 củ cho má phanh là cứ hơn 3 vạn lốp và phanh sẽ ngốn hơn 70 củ
- loa đài hay nhưng hệ điều hành và độ phân giải, rất khó sử dụng nếu so với các xe đức cùng phân khúc
Đầu năm nay e lấy cho c ty mình 1 chiếc hse 2016 thấy rất hợp lí nếu so với xe form trước.
Vài dòng chia sẻ kinh nghiệm, nếu đc đổi xe nữa chắc e vẫn quay về xe đức thôi

 

[lqminh176]

1) range rover thùng to thì e cũng đc trải 2 niên nên có ít thương đau với e nó
- đau nhất ko phải hỏng hóc tốn tiền mà là gẫy mất giá, đầu 2011 e mua đến cuối 2012 mua vào 275 cả đk mà bán đc 180 thợ khen nức nở về giá, xe bạn e mua 2012 bán 2016 xe super autobio đi đc hơn 3v tí mà còn có 100k
- thùng ro rất nặng nên đi phố hoặc cao tốc rất ok nhưng đi đường đèo quanh co thì bồng bềnh lắm tất nhiên vẫn hơn lx 570 tỉ lần
- lốp tầm 3 vạn hơn là bay 1 giàn, má phanh cũng tầm cỡ đấy, vị chi 44 củ lốp cộng 28 củ cho má phanh là cứ hơn 3 vạn lốp và phanh sẽ ngốn hơn 70 củ
- loa đài hay nhưng hệ điều hành và độ phân giải, rất khó sử dụng nếu so với các xe đức cùng phân khúc
Đầu năm nay e lấy cho c ty mình 1 chiếc hse 2016 thấy rất hợp lí nếu so với xe form trước.
Vài dòng chia sẻ kinh nghiệm, nếu đc đổi xe nữa chắc e vẫn quay về xe đức thôi

nghe cụ chia sẻ thế chắc em cũng trung thành với xe đức thôi. Mặc đù các dòng xe em kết RR nhất ^_^. Thank cụ nhiều!

 

[e-coupe2010]

Cảm giác so với Mer S hoặc GL
Lúc mới chuyển sang lái RRS, cái cảm giác khác hoặc háo hức điều gì đó đột phá là thất vọng, nó không thực sự quá khác biệt, cũng đúng thôi bởi S/GL là dòng cao cấp của cả thế giới rùi...
- Nhưng.. cái thú vị của RRS nó đến từ từ, cái xe to đùng đùng mà đi rất êm ái, nó đầm và cân bằng xe tốt hơn GL rất nhiều, nếu như GL hay bị bồng bềnh thì RRS nó triệt tiêu cái bồng bềnh ấy một cách rất nhẹ nhàng. Không gian trong xe của RRS rất rộng rãi do mọi thứ được dựng thẳng đứng lên thay vì chéo như GL.
- Cách âm của RRS rất tốt, xem em là RRS 2010 thùng to, độ lên vành 22" nhưng tiếng lốp rất nhỏ.
- Độ bốc của RRS rất tốt, máy 5.0 nhưng công suất tận 510 ngựa, do hệ thống xe (điện...) nó đơn giản hơn xe Đức nên động cơ gần như đáp ứng ngay khi bạn đạp ga. (Merc nó hãm ít khi cho xe bốc chồm)
- Xăng ăn ít hơn Merc S500 tí xíu
- Góc cua tốt, lái ok tuy vẫn không phê bằng BMW
- Đồ đạc rẻ hơn
- Bền hơn, ít hỏng (cái này theo nhiều cụ tổng kết, RRS và Porsche rất bền, gần như không hỏng lặt vặt)
- Hay báo lỗi cảm biến linh tinh, tắt máy bật lại lại hết, hệ thống camera 360 hay bị 1 - 2 c bật ko lên, lúc bị cái nọ, lúc bị cái kia, nhất là lúc mới rửa xe.
- Bậc lên xuống điện thì xác định rất nhanh hỏng, phải rút jac điện đi (đời xe em bậc cứng nên không sợ)

Và có 1 điều rất thú vị.... Sau khi đi RRS một thời gian, đi quay lại Merc S rất thích, nhưng quay lại GL thì thấy xe GL nó thua RRS toàn diện về mọi mặt, ì ạch, bồng bềnh, nặng nề hơn hẳn RRS, ko xóc như Porsche, rộng hơn X5
tổng kết lại, nếu như Merc S thống trị phân khúc xe sang gầm thấp thì RRS thực sự là ông trùm ở gầm cao.

Xe sang gầm thấp thì 7series với S class thì thế nào ạ

 

[Nông_dân]

Em mới chuyển từ Mer qua RRS 2011, có tý kinh nghiệm chia sẻ với Bác nhé:
- RRS nó là cái xe tải (bọn Tây nó gọi là Truck luôn) khung gầm toàn sắt khả năng là sẽ bền hơn gầm Mer.
- Em chạy bản Supercharged, máy khoẻ. Phần supercharged kêu theo thời gian, thỉnh thoảng kêu khột khột. Kệ nó thôi, thích thì thay cái khác, sửa thì khoảng 1 năm lại kêu.
- Giá đồ đạc bằng khoảng 70% so với Mer S (W221) (khung gầm, càng, chân số chân máy ...)
- Xe em về thay dầu, ắc quy, lốp, 2 cao su càng dưới (LCA), bơm nước rồi chạy 4 tháng/1 vạn Km như con Trâu
- Giảm xóc có bóng rời, không phải thay cả cây như S/GL. Hình như của RR bền hơn???

Không biết bác đang chạy Mer gì, em so sánh với S W221:
- Cảm giác lái: thua (tăng tốc thì ok nhưng chạy nhanh không ổn bằng)
- Độ êm ái, cách âm: thua (xe cứng và ồn tiếng gió)
- Ăn xăng: hoà (cả 2 ông đều oách)
- Chi phí thay đồ: thắng (rẻ hơn)
Còn xấu/đẹp và mấy cái đặc thù theo loại xe em không so.
Cá nhân em thấy hài lòng, có thể vì chạy sedan lâu quá rồi đổi kiểu thấy lạ.

Đa tạ bác. Em cũng chỉ chạy SUV thôi nên ngắm RR là yêu. Chỉ lo ít trung tâm bảo hành và đồ khó kiếm thì dùng xe cũ sẽ vất vả

 

[Nông_dân]

1) range rover thùng to thì e cũng đc trải 2 niên nên có ít thương đau với e nó
- đau nhất ko phải hỏng hóc tốn tiền mà là gẫy mất giá, đầu 2011 e mua đến cuối 2012 mua vào 275 cả đk mà bán đc 180 thợ khen nức nở về giá, xe bạn e mua 2012 bán 2016 xe super autobio đi đc hơn 3v tí mà còn có 100k
- thùng ro rất nặng nên đi phố hoặc cao tốc rất ok nhưng đi đường đèo quanh co thì bồng bềnh lắm tất nhiên vẫn hơn lx 570 tỉ lần
- lốp tầm 3 vạn hơn là bay 1 giàn, má phanh cũng tầm cỡ đấy, vị chi 44 củ lốp cộng 28 củ cho má phanh là cứ hơn 3 vạn lốp và phanh sẽ ngốn hơn 70 củ
- loa đài hay nhưng hệ điều hành và độ phân giải, rất khó sử dụng nếu so với các xe đức cùng phân khúc
Đầu năm nay e lấy cho c ty mình 1 chiếc hse 2016 thấy rất hợp lí nếu so với xe form trước.
Vài dòng chia sẻ kinh nghiệm, nếu đc đổi xe nữa chắc e vẫn quay về xe đức thôi

Rất hiếm a e trải nghiệm 2 chân dài RR như cụ đấy. Vì nó rớt ác quá nên em tính chơi lướt cho rẻ. Dáng mạnh mẽ và đáng yêu. Vận hành thì ko thấy ai chê. Thế nên phân vân lắm

 

[ntvinh]

Nghe các cụ tả...mà em thèm quá...

 

[dolcegabbana]

Giá thùng to giờ quá tốt, cụ bế về thay đồ gầm bệ và thay xích cam và nhớt số là yên tâm công tác 5 năm ko phải nghĩ, xe em từ lúc mua đến lúc bán ko hỏng ji chỉ có camera quanh xe là con nào cũng lỗi,

Rất hiếm a e trải nghiệm 2 chân dài RR như cụ đấy. Vì nó rớt ác quá nên em tính chơi lướt cho rẻ. Dáng mạnh mẽ và đáng yêu. Vận hành thì ko thấy ai chê. Thế nên phân vân lắm

 

[hathanhauto]

Bác thích cứ nhích đi, dòng này cũng không hỏng nhiều lắm, cụ cứ ghé qua em, giá mến thương để cụ yên tâm sử dụng xe

 

[Merciless]

Góp tí cho bác chủ:
Tôi từ GLK300 (2009) đi 6 năm đổi sang RR Autobiography (2010) V8 5.0L được mấy tháng sang RRS II (2014) HSE V6 3.0L.

Range Rover (Thùng to) V8 5L: cảm giác đạp ga chiếc xe gần 3 tấn to như cái nhà mà lưng áp vào ghế cũng khó tả. Quả thật cảm giác rất lạ (510 ngựa). Vòng tua máy chủ yếu trên 1000 rpm. Hoành tráng nhất là ngồi như vua, đi ngang mấy ông xe tải cỡ trung ko thành vấn đề, còn phần lớn các xe khác đều "nhìn xuống".
- Về cơ khí thì rất hoành tráng. Cảm giác bá đạo.
- Về điện tử như có bác đã nói ở trên hỏng lặt vặt rất nhiều (camera quanh xe phần lớn hỏng, còi, cửa sổ trời etc...). Bộ giải trí touch screen chậm, phân giải thấp, lẹt đẹt.
- Nội thất: rất khệnh. Toàn da và gỗ. Mỗi tội phần bọc nỉ ở sàn nhìn nhanh cũ lắm.
- Xăng: Đường trường nhẹ nhàng tầm 10L/100km. Vui chân thì 13L max. Nhưng vào phố thì cứ xác định 30L. Đổ đầy bình (90L) đi tầm hơn 400km nếu chạy hỗn hợp còn đi phố thì thôi rồi.
- Tiện dụng: quá to và cồng kềnh. Cốp muốn lấy hết đồ ở trong thì phải bò vào!! Cốp mở kiểu đôi split tailgate rất tiện và đặc biệt (giống X5).
- Service: không khó khăn lắm đâu. Thợ VN giỏi mà, gì chả làm được. Chi phí < Merc vì Merc tôi toàn vào An Du bị chém đẹp. RR 2010 ví dụ thay hết dàn điều hoà khoảng 50tr. Thay một bóng hơi dưới 10tr. Sửa vặt tầm 1-3tr.
- Kết luận: hợp với zai tỉnh, hay chạy đường dài và thích trải nghiệm đẩy gần 3 tấn thép đi như tên lửa. Ko hợp lắm với zai phố. Form trước 2013 vuông vắn, rất đàn ông nhưng cũng lâu lắm rồi nên nhìn khá trung niên. Hơn nữa form RR mới theo hướng thời trang/luxury > off road/truck nên form cũ lại càng cũ.

Range Rover Sport (II) 2014 V6 3L: thật là một cuộc cách mạng. Cảm giá lái thể thao và khác hẳn. Ví von thế này nhé: RR thùng to đời trước 2013 như ông trung niên tầm 50, gân guốc, từng trải, hơi tã tí, cũng quá cân nên nặng nề. RR Sport (II) sau 2014 như thằng thanh niên gần 30. Trẻ trung, mạnh mẽ, gọn gàng, thời trang. Rất khác biệt. Đặc biệt khi di chuyển trong phố hay đường thoáng, chuyển sang chế độ Sport cảm giác lái tuyệt vời.
- Máy: cũng 3L như GLK 2009 nhưng sau 5 năm công nghệ khác hẳn. Khoảng 340 ngựa gì đó nhưng cảm thấy sức mạnh khác hẳn máy 3L của GLK. V6 3L nhưng vẫn Supercharged. Supercharger hơn ồn. Đi lâu cũng quen nhưng ở tốc độ thấp nghe ù ù giống động cơ phản lực. Leo lên tầm 50/60km ko thấy gì nữa.
- Cảm giác lái: một trong những cảm giác lái tốt và rất phù hợp giao thông VN. Thích hơn cả lái Panamera S. So với RR thùng to (đời trước 2013 nhé vì đời hiện tại tôi chưa trải nghiệm) sự linh hoạt khác hẳn. Lưu ý RRS (>2014) dùng chung khung gầm với RR thùng to (>2013). RRS đời đầu là khung gầm của LR3/Discovery. Thế nên cảm giác nhẹ nhàng đỡ bồng bềnh hơn hẳn. Ngồi RRS cảm giác ko khệnh như RR nhưng bù lại nhẹ nhàng linh hoạt hơn. So với GLK thì đây cũng là khác biệt lớn nhất: đi RR/RRS rồi về ngồi lại GLK thấy như ngồi bệt dưới đất. Trước đi mãi GLK 6 năm thấy ngồi cũng khệnh lắm!!!
- Xăng: V6 3L đường trường 7-8L/100km. Phố tầm 13/14L. Hỗn hợp nói chung đi khoảng được gần gấp đôi RR V8 5L đời trước (đôi thì hơi quá nhưng tầm 70/80%).
- Điện tử: bóng bẩy hơn đời trước nhưng ko lợi hại và vẫn thua xe Đức/Nhật. Cảm ứng vẫn chậm (kiểu cố tình từ từ, ông là người Anh quý tộc nên ông phải từ tốn). Camera quanh xe độ phân giải giống trên Nokia đời đầu!!! (Thật luôn nhìn rất buồn cười, xe 4-5 tỷ mà ko bằng camera lùi lắp gương ngoài chợ). (Nghe nói 2017 trở đi Jaguar/Land Rover sẽ thay Infotainment kiểu mới hoạt động nhanh và nhiều tính năng hơn.) Nhưng cũng có vài cái hay. Âm thanh Meridian rất ổn. Bluetooth có thể kết nối 2 điện thoại một lúc (ví dụ có 2 iphone, một cái nối bluetoot nghe nhạc, một cái nối để nghe gọi ko dây. Có điện thoại thì cái 2 tự bật trên loa xe và cái 1 nhạc tự tắt).
- Lưu ý bác nào ko để ý xe nhập Mỹ ko nghe đc VOV GT (tần số lẻ). Muốn nghe tốt nhất dùng app nghe qua bluetooth trên xe hay hơn.
- Nội thất: bóng bẩy, sang trọng. Rộng gần bằng nội thất RR <2013. Cốp nhỏ hơn nhưng để gậy golf chéo vẫn thoải mái (RR thùng to gậy cứ xếp ngang thẳng tưng). Cốp mở 1 tấm nên ko tiện và cool như split của RR thùng to. Ấn tượng nhất là cửa sổ trời toàn cảnh Panorama làm nguời ngồi sau cảm giác như ngồi trong nhà kính. Đây chắc chắn là xu thế ko thể bỏ của xe hơi trong tương lai.

Dài rồi. Bác nào có gì hỏi cụ thể tôi sẽ trả lời thêm theo kiểu so cái này với cái kia thì nó khác nhau thế nào.

 

[Nông_dân]

Góp tí cho bác chủ:
Tôi từ GLK300 (2009) đi 6 năm đổi sang RR Autobiography (2010) V8 5.0L được mấy tháng sang RRS II (2014) HSE V6 3.0L.

Range Rover (Thùng to) V8 5L: cảm giác đạp ga chiếc xe gần 3 tấn to như cái nhà mà lưng áp vào ghế cũng khó tả. Quả thật cảm giác rất lạ (510 ngựa). Vòng tua máy chủ yếu trên 1000 rpm. Hoành tráng nhất là ngồi như vua, đi ngang mấy ông xe tải cỡ trung ko thành vấn đề, còn phần lớn các xe khác đều "nhìn xuống".
- Về cơ khí thì rất hoành tráng. Cảm giác bá đạo.
- Về điện tử như có bác đã nói ở trên hỏng lặt vặt rất nhiều (camera quanh xe phần lớn hỏng, còi, cửa sổ trời etc...). Bộ giải trí touch screen chậm, phân giải thấp, lẹt đẹt.
- Nội thất: rất khệnh. Toàn da và gỗ. Mỗi tội phần bọc nỉ ở sàn nhìn nhanh cũ lắm.
- Xăng: Đường trường nhẹ nhàng tầm 10L/100km. Vui chân thì 13L max. Nhưng vào phố thì cứ xác định 30L. Đổ đầy bình (90L) đi tầm hơn 400km nếu chạy hỗn hợp còn đi phố thì thôi rồi.
- Tiện dụng: quá to và cồng kềnh. Cốp muốn lấy hết đồ ở trong thì phải bò vào!! Cốp mở kiểu đôi split tailgate rất tiện và đặc biệt (giống X5).
- Service: không khó khăn lắm đâu. Thợ VN giỏi mà, gì chả làm được. Chi phí < Merc vì Merc tôi toàn vào An Du bị chém đẹp. RR 2010 ví dụ thay hết dàn điều hoà khoảng 50tr. Thay một bóng hơi dưới 10tr. Sửa vặt tầm 1-3tr.
- Kết luận: hợp với zai tỉnh, hay chạy đường dài và thích trải nghiệm đẩy gần 3 tấn thép đi như tên lửa. Ko hợp lắm với zai phố. Form trước 2013 vuông vắn, rất đàn ông nhưng cũng lâu lắm rồi nên nhìn khá trung niên. Hơn nữa form RR mới theo hướng thời trang/luxury > off road/truck nên form cũ lại càng cũ.

Range Rover Sport (II) 2014 V6 3L: thật là một cuộc cách mạng. Cảm giá lái thể thao và khác hẳn. Ví von thế này nhé: RR thùng to đời trước 2013 như ông trung niên tầm 50, gân guốc, từng trải, hơi tã tí, cũng quá cân nên nặng nề. RR Sport (II) sau 2014 như thằng thanh niên gần 30. Trẻ trung, mạnh mẽ, gọn gàng, thời trang. Rất khác biệt. Đặc biệt khi di chuyển trong phố hay đường thoáng, chuyển sang chế độ Sport cảm giác lái tuyệt vời.
- Máy: cũng 3L như GLK 2009 nhưng sau 5 năm công nghệ khác hẳn. Khoảng 340 ngựa gì đó nhưng cảm thấy sức mạnh khác hẳn máy 3L của GLK. V6 3L nhưng vẫn Supercharged. Supercharger hơn ồn. Đi lâu cũng quen nhưng ở tốc độ thấp nghe ù ù giống động cơ phản lực. Leo lên tầm 50/60km ko thấy gì nữa.
- Cảm giác lái: một trong những cảm giác lái tốt và rất phù hợp giao thông VN. Thích hơn cả lái Panamera S. So với RR thùng to (đời trước 2013 nhé vì đời hiện tại tôi chưa trải nghiệm) sự linh hoạt khác hẳn. Lưu ý RRS (>2014) dùng chung khung gầm với RR thùng to (>2013). RRS đời đầu là khung gầm của LR3/Discovery. Thế nên cảm giác nhẹ nhàng đỡ bồng bềnh hơn hẳn. Ngồi RRS cảm giác ko khệnh như RR nhưng bù lại nhẹ nhàng linh hoạt hơn. So với GLK thì đây cũng là khác biệt lớn nhất: đi RR/RRS rồi về ngồi lại GLK thấy như ngồi bệt dưới đất. Trước đi mãi GLK 6 năm thấy ngồi cũng khệnh lắm!!!
- Xăng: V6 3L đường trường 7-8L/100km. Phố tầm 13/14L. Hỗn hợp nói chung đi khoảng được gần gấp đôi RR V8 5L đời trước (đôi thì hơi quá nhưng tầm 70/80%).
- Điện tử: bóng bẩy hơn đời trước nhưng ko lợi hại và vẫn thua xe Đức/Nhật. Cảm ứng vẫn chậm (kiểu cố tình từ từ, ông là người Anh quý tộc nên ông phải từ tốn). Camera quanh xe độ phân giải giống trên Nokia đời đầu!!! (Thật luôn nhìn rất buồn cười, xe 4-5 tỷ mà ko bằng camera lùi lắp gương ngoài chợ). (Nghe nói 2017 trở đi Jaguar/Land Rover sẽ thay Infotainment kiểu mới hoạt động nhanh và nhiều tính năng hơn.) Nhưng cũng có vài cái hay. Âm thanh Meridian rất ổn. Bluetooth có thể kết nối 2 điện thoại một lúc (ví dụ có 2 iphone, một cái nối bluetoot nghe nhạc, một cái nối để nghe gọi ko dây. Có điện thoại thì cái 2 tự bật trên loa xe và cái 1 nhạc tự tắt).
- Lưu ý bác nào ko để ý xe nhập Mỹ ko nghe đc VOV GT (tần số lẻ). Muốn nghe tốt nhất dùng app nghe qua bluetooth trên xe hay hơn.
- Nội thất: bóng bẩy, sang trọng. Rộng gần bằng nội thất RR <2013. Cốp nhỏ hơn nhưng để gậy golf chéo vẫn thoải mái (RR thùng to gậy cứ xếp ngang thẳng tưng). Cốp mở 1 tấm nên ko tiện và cool như split của RR thùng to. Ấn tượng nhất là cửa sổ trời toàn cảnh Panorama làm nguời ngồi sau cảm giác như ngồi trong nhà kính. Đây chắc chắn là xu thế ko thể bỏ của xe hơi trong tương lai.

Dài rồi. Bác nào có gì hỏi cụ thể tôi sẽ trả lời thêm theo kiểu so cái này với cái kia thì nó khác nhau thế nào.

Đa tạ cụ đã khai sáng. Em cũng mới chạy GLK 2 năm nay thôi. Đúng là mỗi dòng xe có ưu nhược điểm riêng. Anh RRs này vận hành thì ưu việt như nhiều cụ đã nói, điện tử cũng nhiều lỗi nhỏ... Như cụ phân tích thì phải nhiều thóc và chơi đời 2014 gần lại đây mới ổn???
Nhà em phải tính toán thêm, tầm 5 tỏi chơi cũng dễ bị gấu ý kiến.

 

[Merciless]

RRS 2014 đăng ký 2015 chạy tầm dưới 20k tầm 170k quất được cụ ạ. Xe mới hãng báo tầm 5 tỷ + thuế. Xe ngoài hàng lướt chưa đăng ký tầm 190k.

Tôi đặt GLC rồi nhưng nhìn xe nữ tính và nhỏ quá nên thôi. Tính ra cũng đã khoảng hơn $100k rồi. Máu thì quất thôi cụ.