Mái thoải đê
xe cụ có chơi hộp số tuần tự của xe đua đâu mà p' xoắn lên cũng tắt được mà về cũng tắt được Miễn sao xe không rung, giật.
Cái chỗ đậm đậm luôn luôn đúng cụ à. Ai cũng có thời lái mới, nhưng thời gian đó lâu quá thì cũng chán, và quan trọng là phải biết học hỏi chứ không cứ tự nghĩ rằng mình là ngon. Hôm rồi, em đi đường HCM, có thằng em cùng đi. Nó lái mới được gần 2 năm, vẫn tự hào là lái ngon, không va chạm. Dưng mờ đi đường đèo người trong xe say vãi vì vào cua méo xẹo, lúc thừa lúc thiếu. Cuối cùng cu cậu phải công nhận là mới chỉ tạm giỏi đi trong phố hoặc đồng bằng.@Mợ Khôi:mợ hem còn trẻ đâu ná
Như mợ Khôi nói thì làm sao để xe nó như là "chân tay" của mình ấy ạ, hay nói cách khác là xe với người là 1lúc đó các cụ sẽ lái bằng cảm nhận, không cần nhìn đồng hồ km và vòng tua máy nữa
Có một câu rất hay em hóng được là: Cái quan trọng của độ xe là phải "độ" cái thằng cầm lái ngon
Muốn cua tốt thì phải tập như thế nào vậy ?
Cụ đừng nóng thế, 35 km mà cụ chạy số 5 chắc đang xuống dốc hoặc xe cụ dung tích máy 5 chấm. Trừ phi chạy taxi hoặc xe cơ quan, chứ xe nhà đi thế hơi xót cái xe, mặc dù nó chỉ là phương tiện đi lại.
Thấy nhà cháu hiền là cụ cứ trêu thôi, ghét con mẹ mướp quá cơ!@Mợ Khôi:
Như mợ Khôi nói thì làm sao để xe nó như là "chân tay" của mình ấy ạ, hay nói cách khác là xe với người là 1
Có một câu rất hay em hóng được là: Cái quan trọng của độ xe là phải "độ" cái thằng cầm lái ngon
Xem ra cụ cầm lái cũng lâu rồi mà phát biểu... "cẩn trọng" ghê!
. Hy vọng cụ đừng "choáng"! 
Thực ra là đi được (nhưng không khuyến khích), chỉ có điều mình phải nương chân ga lựa theo đà xe thôi, có nghĩa là đường vắng, bằng phẳng. Ở HN, đôi khi trên đường GP em cũng lên được số 5 đấy. Vấn đề là nghe tiếng máy êm, không có tiếng gõ của xe, tiếng rùng mình của xe vì bị ép số. Cái này cụ nào hay đi taxi thì rõ, vì tụi taxi hay đi ép số. Nhưng có thể tụi nó nhầm, hơi ép số thì không sao, nhưng ép số quá vừa hại xe vừa hao xăng.
Tụi Taxi hay ép số để tiết kiệm xăng. Còn việc hỏng xe là hãng chịu.
Chả có gì là phá xe cả, vấn đề là lên số nào/ tốc độ nào/ chịu tải như thế nào mà cảm thấy động cơ xe không bị rung giật, không bị khựng, bị mất đà là được rồi. Đi 2b côn tay mới phải đặc biệt quan tâm đường nào số ấy do luôn cần đến gia tốc tức thời để giữ thăng bằng chứ 4b côn chân nó lại khác, chủ yếu chạy bằng quán tính tạo đà nên dù có lên số hơi cao ở tốc độ thấp nhưng đừng ép nó phải vọt ngay như mong muốn nếu không chịu kịp thời điều số thì không sao.
Cua tốt để mọi người trên xe không say thì cần tròn và nét, như thế xe sẽ ổn định, ít vẩy, lắc. Người ngồi sau (nhất là ngồi cuối) đỡ say hơn.
Thực ra em nghĩ là truyền khẩu nên dân lái taxi hay nghĩ là đấm số sớm thì tiết kiệm xăng.
Nào đâu đã cãi nhau, đang tranh luận đấy chứ... cụ thật là dễ xúc động!
Đây mới là ý kiến khách quan này, muốn ép được số quá đà được như taxi đâu có dễ, không khéo lại tác dụng ngược: "... ép số quá đà phải bù nhiều có khi còn tốn xăng hơn là đi đúng sốThực ra em nghĩ là truyền khẩu nên dân lái taxi hay nghĩ là đấm số sớm thì tiết kiệm xăng.
Trong thực tế, em thấy là ép số quá đà phải bù nhiều có khi còn tốn xăng hơn là đi đúng số
".
Bọn taxi đi ép số là thành tật rồi, cứ phải vào số sớm, lúc cần tăng tốc đáng nhẽ về số thì nhiều lúc lại không, nên xe bị ép số, chính như thế mới hại xe và hao xăng nếu ép quá.[I
Nào đâu đã cãi nhau, đang tranh luận đấy chứ... cụ thật là dễ xúc động!
Mà cụ hãy đang tập lái thì cũng nên xem cho biết chứ không thì vào đây để kết luận thay thì phỏng có ích gì!?!
Đây mới là ý kiến khách quan này, muốn ép được số quá đà được như taxi đâu có dễ, không khéo lại tác dụng ngược: "... ép số quá đà phải bù nhiều có khi còn tốn xăng hơn là đi đúng số
nhà cháu xin vốtca cụ cái!các cụ cứ tầm 1500-2000 mgp là tốt nhất,vừa tiết kiệm vừa bền xe
