OK vậy bác thừa nhận hay phản đối việc giả sử cánh quạt dừng đột ngột thì thân máy bay sẽ quay của em? ( còn nó quay do lực gì thì tới giờ em không còn quan tâm nữa, vì giành thời gian soi app xem có nổ cuốc nào là phi wave tào đi đón khứa)
nếu cánh chính dừng mà cánh phụ còn quay thì thân sẽ quay theo chiều ngược lại.
Hi các cụ,
Bắt đầu từ cái comment này, về một cái máy bay trực thăng rơi của cụ Von Stierlitz. Em post lại cái hình vì sợ comment bị xoá. Nguồn ảnh ở đây.
View attachment 7012794
Đây là bình luận của cụ Ngo Rung
Em không hiểu ý của cụ ấy, và em cũng nghi ngờ là "Chẳng có con TT nào đang bay rụng xuống mà cách quạt còn nguyên hình dạng thế kia cả.", nên em có đặt câu hỏi, và đây là một số trao đổi em nhận được.
Với tinh thần học hỏi, muốn mở mang kiến thức, và em cũng tin là cụ Ngo Rung và tunggiang185 cũng là những người có trách nhiệm với phát ngôn của mình (hay là em sai ?), em muốn hai cụ giải thích rõ về nội dung này. Đồng thời đây cũng là một câu hỏi + một kiến thức em cho là khá thú vị với mọi người.
Em mở topic mới vì em thấy câu hỏi này không liên quan đến topic kia. Em cũng chẳng care máy bay của nước nào. Câu hỏi của em là:
1. Với cái ảnh như vậy, có cơ sở nào để khẳng định rằng con trực thăng này "bị đốt khi đang ở mặt đất và tắt máy" không ? Cụ thể là gì ?
2. Có con trực thăng nào rụng xuống mà cánh quạt ở trạng thái như trong hình hay không ? Vì sao ?
Em cũng mong các cụ có chuyên môn cho ý kiến về vấn đề này ạ.
Cảm ơn các cụ
hehe, vậy ta thống nhất là theo mô hình của bác, cánh chính dừng đột ngột ( không quan tâm tới nó dừng cách nào) trong không trung, vậy là thân máy bay sẽ quay (chắc theo chiều ngược lại) và rơi, vậy khi tiếp đất, theo ý kiến bác, nó có giữ được bộ cánh như ảnh không?
đúng rồi, cái TT trong ảnh khả năng không phải là bị kẹt cánh ở trên cao rồi va chạm mạnh vào mặt đất.
cái ảnh cuối trông giống con TT trong ảnh ở post đầu tiên cụ nhỉ ?
Em muốn chỉnh lại chỗ này
Các cụ ấy đòi cờ nhíp cơ.
vâng, em xin lỗi cụ, e đã sai rùi ạ, cái sai nhất là e đã trả lời cụ với sự trong sáng thuần khiết của một ộp phơ
Cs đôi khi nó vậy ý
. Cũng chăm chú lắng nghe nhưng lâu lâu cũng éo hiểu cũng là 1 cái tài 
Cái này cụ đúng, có 2 khả năng là cháy khi đang đỗ và bắt đầu cháy khi đang bay nhưng hạ cánh thành công thì mới cháy nốt.
Ét tăng nhé
Vậy đề nghị bác rút lại nhận định không có ai phản biện được vụ rơi máy bay mà bác đã kỳ công lập riêng 1 topic để trao đổi.
Cụ chứng minh cái này cho em xem nhé, trích dẫn đầy đủ. Trích cả chỗ em thừa nhận cái gì đó nữa.
Cái TT trong #1 có thể là nó gặp nạn trên không nhưng đã hạ cánh thành công rồi mới bắt đầu cháy.
Cái trực thăng thì có thể hạ cánh rồi mới cháy to dù nó bị bắn ở trên không.
À cái con này thì em chưa nghiên cứu. Để em tìm hiểu chút. Cảm ơn cụ.Cái trực thăng thì có thể hạ cánh rồi mới cháy to dù nó bị bắn ở trên không.
Cái SU35 là máy bay phản lực. Hình dạng gần như nguyên vẹn trước khi bị cháy khiến người ta nghi ngờ. Nếu bị bắn rơi xuống thì không thể giữ nguyên hình dạng như vậy. Nếu hạ cánh xuống mặt đất mới cháy thì nó phải có dấu vết di chuyển của máy bay khi hạ cánh chứ không phải như trực thăng. Trên bức ảnh không thể hiện đc điều đó.
Con này thì em chịu cụ ạ, không dám phán, chẳng biết thật giả ntn. Tất nhiên là kéo cái xác máy bay rồi đốt thì chắc là ra được cái hình kiaCái trực thăng thì có thể hạ cánh rồi mới cháy to dù nó bị bắn ở trên không.
Cái SU35 là máy bay phản lực. Hình dạng gần như nguyên vẹn trước khi bị cháy khiến người ta nghi ngờ. Nếu bị bắn rơi xuống thì không thể giữ nguyên hình dạng như vậy. Nếu hạ cánh xuống mặt đất mới cháy thì nó phải có dấu vết di chuyển của máy bay khi hạ cánh chứ không phải như trực thăng. Trên bức ảnh không thể hiện đc điều đó.
Còn có phải nó trúng đạn hay gặp sự cố rồi rơi thì chịu. Cái có thể nói chắc thì là nó không bị ăn đạn tới mức tan xác ở trên không, và khi tiếp đất thì bằng một cách nào đó nó phải tiếp đất được bằng càng hoặc bằng bụng.
Kể cả tiếp đất đc bằng càng hay bằng bụng thì ít nhiều nó cũng phải để lại trên bề mặt(đất mềm) các dấu vết thể hiện sự va chạm và xê dịch theo quan tính.Con này thì em chịu cụ ạ, không dám phán, chẳng biết thật giả ntn. Tất nhiên là kéo cái xác máy bay rồi đốt thì chắc là ra được cái hình kia
Về mặt khí động mà nói thì khi động cơ đã chết rồi, hạ cánh một con cánh bằng chắc chắn là dễ hơn so với một con TT. Nhưng mà nói chắc chắn là dễ hơn làm: kể cả là có luyện tập thì trong thực chiến hạ cánh được kiểu này cũng chả đơn giản tí nào. Con này tốc độ nó khi hạ cánh cũng cao nên ý cụ về việc phải có vệt hạ cánh / dấu vết ma sát / cháy trên đường băng thì cũng hợp lý, xem ảnh khó có thể kết luận về điều này được.
Chắc em chỉ biết đến vậy thôi
