Em toàn đi theo cách ở dòng số 4 ( loại xe có số D-S/M +/-), em đổ đèo Khau Phạ hôm đi MCC vừa rồi cả xe không ai say và cũng rất hạn chế phanh. Nếu vận dụng hợp lý số tự động, em nhận thấy leo đèo và đổ đèo còn nhàn hơn đi số tay. Lúc đó tay mình có nhiều thời gian nắm vô-lăng hơn và cảm nhận thấy độ giật xe ít hơn hẳn so với khi mình đi xe số sàn mà phải cắt côn để dồn số lên / xuống đèo.
Em chạy sedan số AT dạng này và có chế độ hỗ trợ xuống dốc toàn để D cả lên và xuống. Các đèo em đã qua như Tam Đảo, Tây Thiên, đèo Ngang, đèo Cả, đèo Hải Vân, Phước Tượng...cũng bình thường
Phanh cái là nó về số nhỏ, chạy chậm, cụ ko ga thêm thì nó ko nhanh thêm đâu cụ nhé, còn xe at thì e đi hàng ngày rồi ạ
Xe có chế độ hỗ trợ xuống dốc khi xuống dốc mà phanh là dồn số, vòng tua máy tăng, nếu thấy chạy hơi chậm thì nhú ga tý để lên số cao hơn đi nhanh hơn, vòng tua máy giảm.
e không hiểu ý cụ lắm,
Em chuyên để D cả lên và xuống dốc đây
Đang xuống dốc mà mớm phanh là xe nó tự dồn số luôn, nếu nó dồn số mà thấy chậm là phải mớm thêm ga. Mà lên dốc thấy chậm nó cũng tự dồn số, rồ ga luôn.
Chắc hôm nào cũng đi thử theo cách 4 của cụ xem dư lào. Em chạy Mondeo 2.5 V6.
Em mê biển hơn núi nên chưa đi đèo Tây Bắc mà mới đi các đèo trên đường xuyên Việt. Thường thì em sẽ phanh khá gấp ở các đoạn bằng để tốc độ về thấp khoảng 25-30, sau đó thả dốc. Khi tốc độ vượt quá 40 thì chỉ mớm phanh, xe sẽ tự dồn số và phanh bằng động cơ. Em thấy cũng bình thường, trừ các hôm gặp sương mù, đêm hạn chế tầm nhìn. Có lần trên đèo Hải Vân gặp sương mù ngoài 3m chỉ thấy trắng xóa thì phài lò dò roàiCụ đi đường đèo Tây Bắc để D xuống dốc mà phanh xe của cụ không làm sao thì em hơi nể cụ đấy
Như vậy là cụ đi đúng cách. Nhiều cụ cứ nghĩ lên dốc thì chỉ cần để D là xe tự leo. Cũng đúng thôi nhưng khi độ dôc thay đổi, xe nghĩ hơi bị chậm. Trong 2 xe em chạy thì phần hướng dẫn chạy lên dốc hay đường xấu (kiểu gập ghềnh hay lầy) thì nên để số 3, 2 hoặc số 1 tùy độ dốc.
xe e cruze, e xuống dốc mà k đạp ga thì sẽ bị chậm lại chứ ko nhanh lên
Xe AT (AT thường hay có người còn nói AT classic) có bộ biến mô lỏng nên chuyển động quay của bánh với máy sẽ "trượt" nhiều chứ không như MT dùng côn khô. Nhiều cái xe dù có chuyển sang chế độ thể thao (S hay L), người lái dùng cần lùi số, nhưng tốc độ chưa đủ thấp thì nó vẫn chẳng lùi số lại mà chỉ trả lời bằng tiếng bíp. Cso những cái xe để tiết kiệm nhiên liệu, người lái nới chân ga nếu bàn đạp phanh chưa bị đụng đến thì nó còn giữ mức ga đến cả nửa phút sau, muốn giảm ga, phản ấn nhẹ bàn đạp phanh để cho nó biết ý định muốn giảm tốc độ. Do vậy với xe AT thì đuôi xe sẽ đỏ thường xuyên hơn MT với ngay cùng 1 người lái!
Chắc xe cụ lỗi rồi. Cụ nào hướng dẫn đi AT xuống dốc ( dốc dài, đường đèo) thì e lậy, các cụ đi thì cứ đi, đừng hướng dẫn người khác. Lên dốc thì để D cũng được, chứ xuống dốc thì là chơi trò mạo hiểm đấy. Cụ Qaz hướng dẫn là chuẩn rùi đấy
Có phải xe nào cũng hiện đại như Mondeo của cụ đâuEm mê biển hơn núi nên chưa đi đèo Tây Bắc mà mới đi các đèo trên đường xuyên Việt. Thường thì em sẽ phanh khá gấp ở các đoạn bằng để tốc độ về thấp khoảng 25-30, sau đó thả dốc. Khi tốc độ vượt quá 40 thì chỉ mớm phanh, xe sẽ tự dồn số và phanh bằng động cơ. Em thấy cũng bình thường, trừ các hôm gặp sương mù, đêm hạn chế tầm nhìn. Có lần trên đèo Hải Vân gặp sương mù ngoài 3m chỉ thấy trắng xóa thì phài lò dò roài
Theo em tốt nhất chạy số tay, lên đèo số nào thì xuuốngđeèo số ấy, hạn chế tôí đa dùng phanh.
