Hỏi Các Pro Cách Căn Đường

[hieubui]

thi xong sân không chứ có ra đường mấy đâu mà quen bác. Ai mới lấy bằng cũng sợ ra đường thôi, chuyện bình thường mà

 

[CuChuoi12g]

em có ý kiến này ợ,cụ cắm cái lá cờ vào vào mép đầu xe đấy ợ, em thấy hay hay mà bác chủ khỏi phải lăn tăn về căn đường( nhìn xa trông giống xe dẫn đoàn ợ

 

[NNS]

tham gia với các cụ tý ạ
theo em thì muốn căn được đường thì việc đầu tiên mình phải tìm hiểu về thông số kỹ thuật của chiếc xe mình chẩm bị đi đã.mà điều này em dám chắc khoảng 95% các cụ ở đây( theo tự nhiên nhé) trước khi bước lên 1 chiếc 4b đều không biết chiếc 4b nó dài rộng bao nhiêu mà cùng lắm là khoảng khoảng.
và khoảng 50% không biết khi mình ngồi lên xe là đang ngồi ở vị trí nào chính xác trong chiếc xe và chân '' Côn '' nằm ở chỗ nào của chiếc xe.
vậy nếu muốn căn tốt thì cần phải '' ĐỌC KỸ HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TRƯỚC KHI DÙNG ''.mà cái này đều có trong chương trình đào tạo lái xe của tất cả các trung tâm đào tạo.
nhưng gần như tất cả THẦY và HỌC viên đều '' QUÊN '' ko nhắc đến bài học này ạ
em xin mạo phép nói như vậy

làm gề mà lái cái xe phải phức tạp vậy cụ. cụ mới lái thì nghĩ nó lằng nhằng thế thôi, chứ cụ cứ đủ giở bay thì xe đếch nào cũng thế thôi, mới lên thì lạ lạ tí, ngổi dậm ga dậm côn hay bấm số gẩy cần tí, chỉnh ghế lái, vo lang cho thuận với mình là phi, đi vài trăm m là quen. trừ những chiếc siêu xe thì sẽ có cảm giác ngợp ngợp vì cái đẳng cấp của nó, chứ nói chung xe con thông thưởng tầm vài ba tỏi đến xe cỏ đi cũng từa tựa. bố ai mà để ý xe dài bao nhiêu. căn đường, lái xe nó nhờ vào cảm giác lái chứ ko phải căn theo m như đo thước cụ ạ.
cụ hỏi tài già căn đường thế nào thì e tin rằng chả ai nói cách cho cụ bằng lời đc, vì căn bản lúc lái xe em cũng éo để ý xem mình nghĩ gì, làm gì khi cần phản xạ, nó thành 1 phản xạ có điều kiện mà ng lái cứ thế làm, ko kịp nghĩ nữa. vì thế giờ bay là quan trọng nhất, sau mới đến tư duy, phản xạ tốt. ví dụ như gặp trường hợp nguy hiểm, tài già phản ứng xong rồi mới sợ, ngược lại tài non lại sợ trc rồi phản ứng, thế là thảnh xe điên thôi

 

[ceman]

Tại cụ thớt cẩn thận quá nên mới thắc mắc mấy chuyện thế này, dần dần rồi quen, vì thế mới hay có kiểu là tài mới thì nên mua xe cũ, đi đỡ xót, sau thành tài cũ thì mua xe mới

 

[trungkienhj]

cụ cứ chạy được khoảng 10 vạn căn là chuẩn hết ...

 

[nguyennam56]

cứ làm 1 số lốp xe treo ven tường mà luyện cụ ạ lỡ có va vào cũng đỡ sợ xước sơn

 

[kiemtrapc]

Em mới mua chiếc latciti về đi tết .mà sao em thấy căn đằng trước khó quá .lúc thì gần lúc thì xa quá.cái lắp cabo cao không nhìn thấy cản trước đâu nên khó căn chính xác.em nhờ các cụ có kinh nghiệm chi giáo .cảm ơn các cụ nhiều.

Hình như chả cụ nào có ý giúp cụ chủ nên em mạnh dạn có ý kiến như thế này :
Cụ căn bằng tai gương chiếu hậu, nghĩa là nhìn qua khoảng hở trên tai gương xuyên ra phía trước mũi xe chạm điểm nào trên mặt đất thì cản xe của cụ đã tới điểm đó.
Tất nhiên còn phụ thuộc ghế cụ chỉnh cao hay thấp, xe cụ đang lên dốc hay xuống dốc mà cụ tự rút ra bài học cho bản thân.
Chúc vợ 2 của cụ mãi mãi nuột nà để cho thiên hạ thèm !

 

[BreakingNews]

Tai gương chiếu hậu để căn vạch ngang đèn đỏ thì chuẩn hơn, để không mắc lỗi chèn vạch ngang đèn đỏ. Căn xe trước thế nào được?

 

[Hapro_kiha]

Chủ yếu là cảm giác, nhất là khi mới nhận xe. Khoảng các từ người lái đến bốn bánh và bốn góc xe. Đi rồi nhiều lúc nên xem lại cảm giác xem thế nào, + hay -. Đi thẳng thì bánh xe trái ở đâu, phải ở đâu? Cua thì bao nhiêu khoảng cách mới đủ. Lúc đầu em đi em nhiều lần xuống xem. Đi quen thì kể cả cụ đang đi sedan ngồi lên suv vẫn có cảm giác tốt thậm chí đầu ngắn như MB 100, MB 1400, transit.. thì vẫn căn tốt. Có lần em căn từ từ cho bánh phải leo lên viên gạch, sau đó cả hai bánh leo lên.
Cụ mang hai viên gạch ra quảng trường hoặc bãi trống nào đấy, tập một tí là cụ có ngay hai bánh xe trước nằm ở đâu khi cụ ngồi lên vô lăng. Từ từ cảm nhận - rất hay đó cụ.
Chúc cụ thành công và lái xe an toàn!

Pác tư Vấn quả xếp gạch là tuyệt chiêu đấy, 2 lốp trước mà chưa đè gạch thì pác đi ngon trớn, đè lệch bên cũng biết mà đè chuẩn 2 bên cũng biết Liền mà!

 

[Hapro_kiha]

làm gề mà lái cái xe phải phức tạp vậy cụ. cụ mới lái thì nghĩ nó lằng nhằng thế thôi, chứ cụ cứ đủ giở bay thì xe đếch nào cũng thế thôi, mới lên thì lạ lạ tí, ngổi dậm ga dậm côn hay bấm số gẩy cần tí, chỉnh ghế lái, vo lang cho thuận với mình là phi, đi vài trăm m là quen. trừ những chiếc siêu xe thì sẽ có cảm giác ngợp ngợp vì cái đẳng cấp của nó, chứ nói chung xe con thông thưởng tầm vài ba tỏi đến xe cỏ đi cũng từa tựa. bố ai mà để ý xe dài bao nhiêu. căn đường, lái xe nó nhờ vào cảm giác lái chứ ko phải căn theo m như đo thước cụ ạ.
cụ hỏi tài già căn đường thế nào thì e tin rằng chả ai nói cách cho cụ bằng lời đc, vì căn bản lúc lái xe em cũng éo để ý xem mình nghĩ gì, làm gì khi cần phản xạ, nó thành 1 phản xạ có điều kiện mà ng lái cứ thế làm, ko kịp nghĩ nữa. vì thế giờ bay là quan trọng nhất, sau mới đến tư duy, phản xạ tốt. ví dụ như gặp trường hợp nguy hiểm, tài già phản ứng xong rồi mới sợ, ngược lại tài non lại sợ trc rồi phản ứng, thế là thảnh xe điên thôi

Đi nhiều, cẩn thẩn quan sát rùi rút kinh nghiêm cho bản thân, như em hồi mới lái thì trong gara và các chỗ cong trong ngõ riêng nhà em, em treo các quả bóng cao su hơi trong túi nylon đúng ở tâm cản của xe, trông vừa đẹp nhà mà thỉnh thoảng có tỳ vào Là biết ngay.

 

[Kia-forever]

làm gề mà lái cái xe phải phức tạp vậy cụ. cụ mới lái thì nghĩ nó lằng nhằng thế thôi, chứ cụ cứ đủ giở bay thì xe đếch nào cũng thế thôi, mới lên thì lạ lạ tí, ngổi dậm ga dậm côn hay bấm số gẩy cần tí, chỉnh ghế lái, vo lang cho thuận với mình là phi, đi vài trăm m là quen. trừ những chiếc siêu xe thì sẽ có cảm giác ngợp ngợp vì cái đẳng cấp của nó, chứ nói chung xe con thông thưởng tầm vài ba tỏi đến xe cỏ đi cũng từa tựa. bố ai mà để ý xe dài bao nhiêu. căn đường, lái xe nó nhờ vào cảm giác lái chứ ko phải căn theo m như đo thước cụ ạ.
cụ hỏi tài già căn đường thế nào thì e tin rằng chả ai nói cách cho cụ bằng lời đc, vì căn bản lúc lái xe em cũng éo để ý xem mình nghĩ gì, làm gì khi cần phản xạ, nó thành 1 phản xạ có điều kiện mà ng lái cứ thế làm, ko kịp nghĩ nữa. vì thế giờ bay là quan trọng nhất, sau mới đến tư duy, phản xạ tốt. ví dụ như gặp trường hợp nguy hiểm, tài già phản ứng xong rồi mới sợ, ngược lại tài non lại sợ trc rồi phản ứng, thế là thảnh xe điên thôi

Cụ chưa lái siêu xe bao giờ mà chém cứ như đúng rồi ý nhở
Em thấy muốn lái ngon thì phải coi việc lái là nghiêm túc, cho cả mình và mọi người. Mà thế thì chịu khó bỏ thời gian ra mà tập, lùi tiến vào cua, căn đường.... Người ta soạn cái chương trình tập xe đủ hết mọi kỹ năng cần thiết, chỉ là các tài chỉ nghĩ làm sao có bằng, đến khi xảy ra tai nạn mới biết học lái đúng nó quan trọng thế nào. Mấy cái trò giờ bay là thứ cực kỳ vớ vỉn, kiểu mấy chú mới biết lái xe độ 2 năm nghĩ là mình lái ngon nhất rồi, ra đường éo sợ ai, nhất quyết không để ai vượt, hơi tí là đòi tì đè... Dưng mà cái trò lái này chả ai nói hay được đâu, các cụ lái già trải qua 1 vài vụ đang đi xe nổ lốp, chó qua đường, người xồ mũi xe rồi mới biết cảm giác nó lê tê phê thế nào. Em ủng hộ học lái nghiêm túc đúng bài bản. Chúc các cụ lái xe an toàn.

 

[tauchien]

Căn đường tiến lùi, rẽ... đặc biệt là những được ngõ hẹp cần cảm giác tốt, mà muốn có cảm giác tốt thì cụ phải lái nhiều (USA standard là 400 giờ đổ lên ợ), theo em ở Việt mình là khoảng 1 năm là OK!
Căn xe cụ để ý 6 góc cạnh : 2 mũi trc, 2 mũi sau, 2 thành xe !

Chúc cụ sớm có cảm giác !

 

[nghiadu]

làm cái bảo hiểm thân vỏ. Tiếp đến cứ đường Hà Nội mà chiến đấu. Nhanh lên tay lắm

 

[Phuonglgy]

Cụ hỏi lạ thật

 

[long88hp]

Em mới mua chiếc latciti về đi tết .mà sao em thấy căn đằng trước khó quá .lúc thì gần lúc thì xa quá.cái lắp cabo cao không nhìn thấy cản trước đâu nên khó căn chính xác.em nhờ các cụ có kinh nghiệm chi giáo .cảm ơn các cụ nhiều.

Cụ này lấy bằng kiểu ji ấy nhở

 

[nhimkute]

Cụ này lấy bằng kiểu ji ấy nhở

Cụ cứ thích đá xoáy. Em học thật, thi thật, chả thấy việc lấy bằng có liên quan gì đến căn đường trong thực tế cả
Trong phần thi sa hình có bài số 3 hay 4 gì đấy đi qua hàng đinh còn tạm gọi là có liên quan đến việc căn bên phụ, nhưng luyện đi luyện lại cả chục lần, đi với tốc độ quá thấp lại còn có cả mục tiêu làm đích ngắm (vd: chai nước, cây dừa... ) thì em chả thấy có ích gì đến chuyện căn thực cả

 

[minck]

Cụ cứ thích đá xoáy. Em học thật, thi thật, chả thấy việc lấy bằng có liên quan gì đến căn đường trong thực tế cả
Trong phần thi sa hình có bài số 3 hay 4 gì đấy đi qua hàng đinh còn tạm gọi là có liên quan đến việc căn bên phụ, nhưng luyện đi luyện lại cả chục lần, đi với tốc độ quá thấp lại còn có cả mục tiêu làm đích ngắm (vd: chai nước, cây dừa... ) thì em chả thấy có ích gì đến chuyện căn thực cả

Gửi các cụ mới lái cái này. Mong giúp gì được cụ là nhà chấu vui rồi:

Dùng phương pháp, không chờ cảm giác

- Canh xe mô tô phía trước: Đậu xe ở nhà, lấy một chiếc xe 2 bánh ra đặt trước mũi xe độ 1m. Ngồi vào ghế lái, xem mình nhìn được đến phần nào của đuôi xe. Vd. nếu là xe 7 chỗ thì thường anh sẽ thấy xe 2 bánh bị che tới mép trên biển số. Suy ra khi đi ra đường, nếu đằng trước là xe 2 bánh thì mình canh lúc nào thấy mũi xe mình che tới mép trên bảng số xe người ta là phải ngưng.
- Canh xe mô tô bên phải: Tương tự, anh đặt chiếc xe 2 bánh sang góc phải phía trước để nhìn quen xem ở mỗi góc thì khoảng cách an toàn là khi nào (vd. thường là mình nhìn thấy thắt lưng người lái 2 bánh nếu xe đó ngang mũi xe mình, nếu người ta ở phía trước nữa thì mình nhìn thấy đầu gối).
- Canh xe hơi phía trước: Anh tìm một chiếc xe hơi đang đậu ngoài đường và đến đậu sau họ. Ban đầu chưa quen thì đậu cách chút xíu. Nhìn xem mình nhìn thấy tới đâu phần sau xe họ, xuống kiểm tra, rồi nhích xe tới lui chút xíu và xuống xem lại. Thường thì nếu anh thấy mép dưới bảng số xe 7 chỗ hoặc mép trên bảng số xe 4 chỗ là mình cách họ độ 1m, thấy bánh sau của họ là cách khoảng 2m. Thấy bánh xe họ tiếp đất là khoảng 3m. Chạy ngoài đường lúc đông, kẹt xe thì giữ khoảng cách 1m (thấy sát mép dưới bảng số xe 7 chỗ hoặc mép trên bảng số xe 4 chỗ) để 2 bánh không chen vào được. Nếu anh đang đậu sau xe người ta mà cần quay đầu xe ra thì nên lui tới lúc nhìn thấy bánh sau xe trước.
- Canh xe bên phải: Anh dừng xe, dùng dây hay kẻ vạch đường 2 bánh xe kéo dài tới trước. Đánh dấu giao điểm đường bánh xe bên phải với đường mép đầu xe mình. Khi ra đường nhìn vào điểm đó anh sẽ canh được hành trình của góc phải xe mình và nhắm có vướng các xe bên phải phía trước không. Một cách khác canh xe bên phải là nhìn xem xe họ cách vạch phân cách bao xa, liếc kính chiếu hậu hoặc dò theo đường bánh xe tưởng tượng nói trên để xem mép xe mình cách vạch phân cách bao xa, suy ra hành trình xe mình và họ có giao nhau không.

 

[Lucas_halong]

Cụ lắp cái gương cầu trước mũi xe như mấy cụ container ấy. Nhìn rõ luôn.

 

[it_tien]

Em lúc đầu mới lái cũng có thắc mắc như cụ đấy ạ. Cũng hỏi rồi đọc rồi... nhưng cuối cùng thì kết luận là do cảm giác của mình hết và đặc biệt là mình quen xe mình rồi nên nó dễ dàng thôi

 

[Thanhz]

Em mới mua chiếc latciti về đi tết .mà sao em thấy căn đằng trước khó quá .lúc thì gần lúc thì xa quá.cái lắp cabo cao không nhìn thấy cản trước đâu nên khó căn chính xác.em nhờ các cụ có kinh nghiệm chi giáo .cảm ơn các cụ nhiều.

Cụ về chế mấy cái cờ như kiểu cờ xe đại sứ quán ấy. Cắm góc trái một cái, góc phải một cái, chỗ nào cụ muốn căn nữa thì cắm thêm. Đảm bảo không cần nhìn thấy cản ô tô
Cẩn thận nữa, tránh bị húc mít thằng khác, ra hàng đồ chơi trẻ con mua cái kèn kiểu lò xo bóp bóp ấy, gắn vào đầu xe; hơi chạm là kêu bép bép rồi