Hoan hô Bộ Trưởng Thăng:Ô tô được chạy 120 km/h trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

[DaewooBC212MA]

Em không quan tâm lắm vụ này vì em chạy cao tốc ngày xưa toàn vít 100 nhưng giờ em kịch thủ 85 vì em thấy 85 là quá đủ. Tư tưởng của em giờ nói không với 90 đổ lên.

 

[Luonggiawatch.com]

Đường này biển xanh đang chạy hầu như 140-160 cả

 

[xe than]

Cái này cũng phải qua quá trình thực tế,chứ chạy 120 thì nguy hiểm lắm.

 

[anhtho]

Nói như cụ đóng 100 xe máy nó băng qua cũng tèo, xe em yếu nhưng em cũng ủng hộ cho lên 120, ai đi được thì đi đâu bắt buộc

Nếu đâm nhau thì kể cả 40 hay 60 cũng có thể tèo. Nhưng với 100 so với 120 thì cụ còn thêm một it thời gian để xử lý vì: quãng đường phanh của 120 lớn hơn 100, vận tốc dư lúc va chạm chắc chắn 120 sẽ lớn hơn 100, chưa kể phanh gấp thì 120 có khả năng lật xe cao hơn 100... Nếu nói như cụ cứ làm luôn 160 cho nó máu.

Các cụ xem quãng đường phanh ứng với các tốc độ khác nhau. Đây là điều kiện xe và đường ở châu Âu, em chắc ở VN thì ta cần phải có khoảng cách dài hơn mới dừng được.

Nếu đường ướt hoặc có cát mịn (kiểu như xe chở cát bị vãi xuống) thì quãng đường phanh còn cần lớn hơn nữa. Chính thế tại sao các biển hạn chế tốc độ đường CT luôn có kèm giới hạn khi trời mưa.

 

[Taylaivang]

giờ phương tiện của ta cũng an toàn rồi. 120 la đúng

 

[Haiphongoi]

Nếu đâm nhau thì kể cả 40 hay 60 cũng có thể tèo. Nhưng với 100 so với 120 thì cụ còn thêm một it thời gian để xử lý vì: quãng đường phanh của 120 lớn hơn 100, vận tốc dư lúc va chạm chắc chắn 120 sẽ lớn hơn 100, chưa kể phanh gấp thì 120 có khả năng lật xe cao hơn 100... Nếu nói như cụ cứ làm luôn 160 cho nó máu.<br />
<br />
Các cụ xem quãng đường phanh ứng với các tốc độ khác nhau. Đây là điều kiện xe và đường ở châu Âu, em chắc ở VN thì ta cần phải có khoảng cách dài hơn mới dừng được.<br />
<br />
<center><img src="https://farm8.staticflickr.com/7190/6975472689_0ee96cd50b_z.jpg" border="0" alt="" /></center>Nếu đường ướt hoặc có cát mịn (kiểu như xe chở cát bị vãi xuống) thì quãng đường phanh còn cần lớn hơn nữa. Chính thế tại sao các biển hạn chế tốc độ đường CT luôn có kèm giới hạn khi trời mưa.

Nói như cụ thì thôi xuống 60 đi cho có thêm thời gian để phanh cho tăng tính an toàn nhể

 

[anhtho]

Nói như cụ thì thôi xuống 60 đi cho có thêm thời gian để phanh cho tăng tính an toàn nhể

Cũng không nên cực đoan như vậy. 60 thì quá an toàn ( ), nhưng sẽ thiệt hại cho xã hội về thời gian. Nhưng giữa 120 và 100 thì thời gian không mất nhiều, nhưng cái giá có thể là đáng kể.
Các cụ xem thống kê của tụi Mỹ về tỷ lệ TNGT so với giới hạn tốc độ thì sẽ hiểu thêm:

Đại loại: cột 1: quốc gia hoặc bang, cột 2: tăng tốc độ giới hạn và cột 3 : tăng tỷ lệ va chạm hoặc TNGT.
Ví dụ ở Úc , năm 1992, khi họ tăng tốc độ giới hạn từ 100 lên 110 thì tỷ lệ thương vong do va chạm tăng lên tới 25% .

 

[Ginkgo]

Em ủng hộ cho chạy 120, đã làm đường thì phải khai thác cho đúng, mặc dù em chả bao gi[f chạy đến thế

 

[VPID]

E ủng hộ anh Thăng. Ai chạy dứoi 120 thì chạy nép vào bên phải nhé ! Đầu tư 120 thì phải đc chạy 120 chứ các bố cứ bàn lùi chả tiến lên đc.

 

[cucho]

Đã bảo rồi
Lĩnh vực này, phạm vi này mà lấy qui chuẩn khoai Tây chiếu sang là không đúng đâu
Khổ, cứ chiếu mãi thôi

 

[cucho]

Nếu đoạn đó không phải là cao tốc thì cái làn dừng khẩn cấp sẽ được sử dụng như một làn đường thứ 2 và vấn đề của cụ đã được giải quyết.

- Vậy nhờ bác khai sáng thêm cho em và những ai quan tâm(theo điều luật nào) về cái việc làn đường dừng khẩn cấp để còn tự bảo vệ mình với XXX khi cần

- Nhưng cái đoạn YB-LC vẫn đc mặc đình là đường cao tốc đấy, mặc dù tiêu chuẩn chẳng phải, hu hu hu

 

[Lê Thành Trung]

Dạo tập lái em học siêu xe vios đạp 100 Đại lộ Thăng Long mà chẳng thấy cái vẹo gì. Có hôm liếc gương thấy 1 em Atịt ngon đang đuối so vs tốc độ của mình, nhìn thì tầm 105. Sướng. 120 thì có phê quá ko???

 

[cháu lên 3]

Thiết kế 120 mà cho chạy 100 thế hóa ra chúng mầy ăn bớt à

 

[pnew]

Giống hay khác thì các biển hạn chế cũng để đảm bảo an toàn ở mức độ tốt nhất thôi cụ.
Luật không bao giờ thỏa mãn cho 100% mọi người, mà phải theo số đông. Em sợ rằng nhiều cụ ủng hộ chạy 120 km/h chưa bao giờ chạy 120 và cũng chưa chạy 100 liên tục vài giờ đồng hồ. Nếu húng lên, vút 120, 130 trong chốc lát rồi lại giảm thì cũng chẳng đáng nói. Chạy liền cả giờ đồng hồ hoặc hơn mới lắm chuyện.
Tất nhiên ở đây với những cụ chạy xe to, khỏe thì quả là hơi chậm.

Việc quyết định cho chạy 100 hay 120 không nên chỉ nhìn vào vấn đề tai nạn giao thông. Bản thân tai nạn giao thông cũng không phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ. Nguyên nhân chính các vụ tại nạn là do cách đi hay văn hóa giao thông của người VN. Thực tế đã cho thấy hậu quả việc hạn chế tốc tộ với lý do an toàn giao thông thời gian vừa qua đã sai và đã được thay đổi.

 

[ChimBaoBaoTài khoản đã xác minh]

Việc quyết định cho chạy 100 hay 120 không nên chỉ nhìn vào vấn đề tai nạn giao thông. Bản thân tai nạn giao thông cũng không phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ. Nguyên nhân chính các vụ tại nạn là do cách đi hay văn hóa giao thông của người VN. Thực tế đã cho thấy hậu quả việc hạn chế tốc tộ với lý do an toàn giao thông thời gian vừa qua đã sai và đã được thay đổi.

Đừng đổ tại thằng dân, tội nghiệp. Chúng ta có như thế là do pháp luật không được thực thi hoặc không thực thi nghiêm. Nếu chỉ cần ý thức, thì luật để làm chi (nữa)

 

[pnew]

Đừng đổ tại thằng dâ, tội nghiệp. Chúng ta có như thế là do pháp luật không được thực thi hoặc không thực thi nghiêm. Nếu chỉ cần ý thức, thì luật để làm chi (nữa)

ĐÚng thế. Nên đã thiết kế chạy được 120km sao lại hạn chế làm gì mà hày làm sao cho Luật được thực thi nghiêm, ít nhất trên đoạn đường này.

 

[anhtho]

Việc quyết định cho chạy 100 hay 120 không nên chỉ nhìn vào vấn đề tai nạn giao thông. Bản thân tai nạn giao thông cũng không phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ. Nguyên nhân chính các vụ tại nạn là do cách đi hay văn hóa giao thông của người VN. Thực tế đã cho thấy hậu quả việc hạn chế tốc tộ với lý do an toàn giao thông thời gian vừa qua đã sai và đã được thay đổi.

Cái này thì tùy vào tốc độ cho phép hiện hành. Ví dụ đường dẫn lên cao tốc trên cao đang từ 35 lên 40 là một quyết định đúng đắn của bác #. Hoặc nhiều chỗ còn hạn chế 20 với cả 25 thì thật là nản. Nhưng thay đổi từ 100 lên 120 hoặc hơn là cần phải nghiên cứu. Chuyện đường xá chất lượng ra sao, xe cộ chạy thế nào, tai nạn tỷ lệ bị ảnh hưởng ở mức độ nào thì ở nc' ngoài họ nghiên cứu lâu rồi. Từ khi đường ở ta chỉ có "thênh thang 8 thước" thì họ đã cao tốc nối tỉnh này tỉnh nọ, nước này nước nọ rồi, thế mà khi nghiên cứu để nâng thêm từ 120 lên 130 như ở Hà Lan cũng kéo dài rất lâu. Nhiều nước ở châu Âu vẫn chỉ áp dụng max 120 hoặc thấp hơn, mặc dù về ý thức người tham gia giao thông, dân cư ven đường, chất lượng đường xá, chất lượng xe cộ thì ta không thể bằng họ được.
Một vấn đề đơn giản là liệu ta có ngăn được 100% 2b lên đường cao tốc không ? Giả sử đang chạy 120, tự nhiên có cái 2b đi tầm 80 nó loạng choạng thì thời gian xử lý còn rất nhỏ. Em thi thoảng vẫn gặp 2b trên đường trên cao và đường đại lộ TL đấy. Mà mấy ông đó lại hay chọn đi vào làn sát trái mới kinh.

 

[dungvit]

Thiết kế thuật đường để chạy 120km/h, cho phép chạy 120 là quá chuẩn. Em dự người lo lắn nhất lại là mấy chú thiết kế với thi công, 120km/h chỉ phục vụ mục đích dự toán thi công thôi ợ.

 

[Không Biết Lùi]

Cháu thấy chú bỏ nhiều biển 40 km/h. Dân thì ủng hộ, hoan hô anh Thăng nhưng mấy thằng XXX chắc ghét anh Thăng lắm, chúng nó đang đệch mệ anh Thăng còn anh em mềnh thì đệch mệ mấy thằng xxx chuyên rình bắn tốc độ 35 và 40 km/h

 

[polizia]

Đây là max 120km/h có nghĩa là tối đa, anh nào xe yếu thì chạy 90 cũng ko ai cấm, xin mời đi làn trong.
Đây là quyết định đúng.
Vì thế chạy 100 hay 120 là do cảm giác của lái xe, anh nào cảm thấy vững tay, xe ngon đi không bồng bềnh thì phệt 120.
Em trước ở Pháp đi cùng bạn con Peugoet 206 bé tý mà chạy đường cao tốc vẫn đi được 110-120.