Bác cho em xin cái "Thùy Linh" chứ em tìm mãi không raFọt-te và Cê-ra-tí hay bị bung mối hàn trong công tắc đèn gầm lắm ợ, cụ vào box KFC trong mục bảo dưỡng, trang 2 hoặc 3 sẽ có hình ảnh chi tiết hướng dẫn cách tháo & hàn lại (nếu loại bỏ khả năng cầu chì và cháy bóng)
Mới cả bị thế này thì chữa ở đâu uy tín hả các cụ ???
Đây cụ nhé: http://www.otofun.net/threads/178493-kfc-van-hanh-bao-duong-sua-chua-cac-van-de-thac-mac-khac/page11Bác cho em xin cái "Thùy Linh" chứ em tìm mãi không ra
Dạo này ko thấy Cụ Top vào giải cứu cho AE OF àh.
Cụ Top dạo này lặn kỹ quá chả thấy sủi tăm cụ ạ.
Cụ cho em hỏi đóng cái chốt ở đầu cái công tắc ra như thế nào?Bác cho em xin cái "Thùy Linh" chứ em tìm mãi không ra
Xe cụ dùng công nghệ quang học nên rất bền, nó nặng và nếu nặng ngay từ đầu thì thường do các chi tiết cơ khí, cụ liên lạc với cụ Khánh yêu cầu nới bớt "con tỳ" ra nó sẽ nhẹ, đồng thời calibration lại cái cảm biến góc lái, em hy vọng cụ sẽ như ý. Ngoài ra tay lái nặng có thể do sai gầm, kiểm tra thực tế thì mới biết là phải thay đồ hay chỉ hiệu chỉnh là khỏi.
Có lẽ rất đơn giản là thợ lắp còi để cái còi chạm vào các chi tiết xung quanh gây nên tiếng kêm này, cái này cụ có thể tự kiểm tra bằng mắt.
Cân bằng động bánh xe thì không cần phải làm gì liên quan đến trợ lực lái cả, chỉ khi đi chỉnh lại toàn bộ hên thống treo thì những xe xài trợ lực điện hoặc trợ lực thủy lực có chức năng điều khiển lực lái theo tốc độ thì mới phải "calibration" lại cái cảm biến góc lái.Em đang định đưa SF SLX 2010 (bản nội địa) đi cân bằng động, nghe vụ này lại thấy hãi hãi
1./ Vậy theo em hiểu thì SF không phải là trợ lực điện mà vẫn là trợ lực dầu/thủy lực nhưng vẫn nặng nhẹ được à cụ?
2./ Sau khi cân bằng động em phải đem tới xưởng reset góc lái ạ?
3./ Những xe trợ lực điện có phải reset lại góc lái sau khi cân bằng động không ạ?
4./ Những xe trợ lực dầu như Forte anh Hải có cần reset lại góc lái sau khi cân bằng động không ạ?
Khổ quá, có phải xe của em đâu, xe của Gấu nhà em đấy ạ!!!!! Em vẫn chung thủy với con béo mập mọi khi mừ!!!!!!!!!
Bệnh này thì 90% là do cái van EGR, em có nghe cụ nói là đã làm VS cái van này ở HDGP, nếu đúng thì có lẽ cụ phải thay cái khác thôi, nó toi rồi.
Nhà cháu bận quá, vào nhìn thấy anh em hỏi đấy nhưng không trả lời được, mong các cụ thông cảm, em có ủy quyền cho đệ tử của em làm rồi nhưng có lẽ nó cũng bận, em sẽ check toàn bộ thông tin của ngockhanh reply các cụ, nếu sai thì émwua, còn không thì các cụ cứ hiểu là em đã đọc và cho là đúng.
Cụ yên tâm, chức năng này chỉ có trên một số mẫu xe trung và cao cấp thôi cụ ạ, xe cụ thì cứ ung dung vì nó không có đâu mà lo.
1. Thay lốp, tháo ra vá, chạy khoảng 1 vạn thì nên cân bằng động lại một lần, nếu không thì khi chạy tốc độ lên tầm 70~90km/h thì tay lái nó rung bần bật.
Cụ xem lại hướng thổi của cái cửa gió điều hòa và chế độ thổi gió nhé, nếu để thổi "mặt + chân" thì hay bị mờ chân kính.
Em đang định đưa SF SLX 2010 (bản nội địa) đi cân bằng động, nghe vụ này lại thấy hãi hãi
1./ Vậy theo em hiểu thì SF không phải là trợ lực điện mà vẫn là trợ lực dầu/thủy lực nhưng vẫn nặng nhẹ được à cụ?
2./ Sau khi cân bằng động em phải đem tới xưởng reset góc lái ạ?
3./ Những xe trợ lực điện có phải reset lại góc lái sau khi cân bằng động không ạ?
4./ Những xe trợ lực dầu như Forte anh Hải có cần reset lại góc lái sau khi cân bằng động không ạ?
Dạ tại cháu thấy cụ phonghamy đi cân bằng động + cân lái(?) ở PĐ về bị thế nên cháu hỏi thăm trước vì cháu định làm 3 việc sau với 2 bé (SF SLX 2010, Forte anh Hải)
Cụ kiểm tra xem dây điện bắt vào cọc bình có bị lỏng không?
Không cần cụ ạ, SLX cũng rất hiếm xe có HT này, nhưng vấn phải làm nếu có ESP (VDC).
vì nó ghi là "Rất dễ cháy"!
