Su34 bản chất là Su27UB cải tiến .. tên gọi cũ của nó là su 27 IB .. là loại tiêm kích-bom là chuẫn ạ ..
.
Nó là cái máy bay rất tiện nghi . Chắc là tương đương B52. Nhưng năng lực quá bé so với bomber , tiện nghi quá thoải mái so với attack aircraft do đó nó tốn nhiều năng lượng cho những thứ kó cần.Có lẽ là ý tưởng sai với nền tảng kỹ thuật tốt.Nếu vậy nó dùng viên thức ăn không tiện hơn à ta
Nhưng mà nếu vừa bay vừa ăn thì em nghĩ máy bay cũng phải bay thấp xuống còn 2-3km, vì ở độ cao này thì may ra mới tháo ống thở ra mà nhai thức ăn
Su 34 không cần ống thở ở độ cao 10km, đứng thẳng trong cabin và đi toa lét thoải mái.Nhưng mà nếu vừa bay vừa ăn thì em nghĩ máy bay cũng phải bay thấp xuống còn 2-3km, vì ở độ cao này thì may ra mới tháo ống thở ra mà nhai thức ăn
Cách tính toán như thần là của Mann đưa ra .. nhà cháo chỉ tính lại vì thấy số liệu không chính xác ... không commen gì vì thấy cách tính ấy là không chính xác ..
Đọc kỹ bài của cụ Heo thấy bây h Su 34 vẫn dung Rada Pesa .. kể cũng lạ
Mèo quên cha nó mất để đạt 3000km tầm bay thì f15 phải vác 2 thùng cft và 3 thùng loại bình thườngĐính chính lại số liệu của Mann & tính theo kiểu Mann nhé
Specifications (Su-34)[edit]
Data from Sukhoi data,[58] Gordon and Davison,[59] AF Technology,[60] Airwar.ru,[61] ria.ru[62]
General characteristics
Crew: 2
Length: 23.34 m (72 ft 2 in)
Wingspan: 14.7 m (48 ft 3 in)
Height: 6.09 m (19 ft 5 in)
Wing area: 62.04 m² (667.8 ft²)
Empty weight: 22,500 kg (49,608 lb)
Loaded weight: 39,000 kg (85,980 lb)
Useful load: 12,000 kg [23] (26,455 lb)
Max. takeoff weight: 45,100 kg (99,425 lb)
Powerplant: 2 × 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) afterburning thrust Lyulka AL-31FM1[63] turbofans
Internal fuel: 12,100 kg (15,400 l)
Vậy tải trọng hữu ích của Su-34 là 12 tấn
Xem xét F15 E
Operating Empty Weight 31,700 lb (14379 kg)
Maximum Takeoff Weight 68,000 pounds (30,600 kilograms). 81,000 lb (36741 kg)
fuel 13,123 lb (5952 kg) internal
21,645 lb (9818 kg) in two CFTs
Vậy tải trọng hữu ích của F15E với nguyên lieu trong thân là 16 tấn & với hai bình xăng phụ CFT gắn liền với hốc hút gió là 12 tấn ..
Anh Su ăn to vác khỏe nhưng động cơ hiệu xuất kém nên phải mang nhiều nguyên lieu, anh F15E lợi hơn ở cái động cơ nên tải trọng hữu ích hơn anh Su hào tầm .. 4 tấn.
Cách tính này là không chính xác ... .. sao lại thế các cụ nhể ..
Gì mà cụ cáu bẳn thế
, nếu người ta nói không đúng thì cụ phải chỉ được mới gọi là hoành tráng chứ, hay tại nói đúng quá không phản biện được lại chửi đổng , vui vẻ lên đê, cáu bẳn thế hại tim chóng tèo lắm.... 
