Em thì lại nghĩ nên dẹp các nhà dân bám mặt phố hoặc cấm các hộ dân kinh doanh mặt phố... chứ vẫn nên để vỉa hè rộng cho khách bộ hành.
Em nghĩ, cái dễ chưa làm được cái khó còn lâu. Người ta bán hàng trong nhà sao lại cấm. Cấm sx, cơ sở gây ồn, ô nhiễm thì đúng đúng.
Lại đưa luật về thời chưa sốt đất trc 2000 thôi. Cấm dân ko có hộ khẩu thủ đô ko đc mua bán bđs ở thủ đô. Kết hợp siết chặt nhập khẩu thủ đô giống bên Tàu.
Không nên và không cần làm vậy.
Hà Nội dễ kiếm tiền hơn các nơi khác
Thế mà mấy ông Đại học quyết bám trụ nội thành. Cho ra khu Hoà Lạc là hợp lý. Vừa phát triển được khu Hoà Lạc lại đỡ lo về giao thông nội đô.
Nếu áp dụng luật như ở Mỹ thì xe máy mình chết vô khối, bộ phận đáng kể người đi xe máy không ý thức được việc nhường đường, đi đúng phần đường. Thật ra Mỹ cũng chết nhiều vì xe không tuân thủ luật nhường đường nhưng vì họ đi ô tô nên đỡ hơn.
Nếu thế thì cần có luật giao thông riêng cho Thủ đô và các thành phố lớn.
Ý cụ là để nó tự điều chỉnh theo nguyên tắc ban tay vô hình, em thấy cũng rất OK, nhưng quá trình điều chỉnh này nó sẽ diễn ra rất ... từ tư và tan khốc
. Theo em thì chuyển béng thủ đô về một tỉnh nào đó, và thủ đô mới chỉ có chức năng là trung tâm chính trị - văn hóa thôi, không cần kinh tế, thế là hết kẹt xe 
.Đưa ra nó phải đồng bộ trường nào cũng phải ra chứ trường ra trường không thì chỉ chết ông nào gương mẫu.
Hai thành phố lớn hiện nay có luật riêng ạ, cho phép thí điểm các điều vênh với các luật khác.
Bó tay với cái lối suy nghĩ ntn! Tôi cũng là dân nhập cư đấy! Nhập cư có gì sai ko??? Tiễn
Cá nhân em nghĩ: khi có gì không ổn, ai có quyền lực lớn nhất sẽ có trách nhiệm lớn nhất và đầu tiên !NGU NGHĨ của em:
1. Con người là nhân tố then chốt.
Vậy người tham gia giao thông cần tự giác tuân thủ, chấp hành luật lệ giao thông, có ý thức khi tham gia giao thông.
2. Vật chất quyết định ý thức.
Vậy cần phát triển kinh tế, cơ sở hạ tầng, quy hoạch đô thị - giao thông.
3. Các bác có thấy em... copy y hệt sách không ta
