[Funland] Hiến kế giảm bớt ùn tắc giao thông -2025

[langtoilangtoi]

E có mấy ý này :
1. Sử dụng giải pháp kỹ thuật để hình thành CSDL đường đi của từng cá nhân, sau đó sử dụng 1 app ghép phương tiện để giảm số lượng người tham gia giao thông.

2. Hà Nội nên thay đổi quy hoạch theo hướng chuyển bệnh viện và trường (và các tiện ích kèm theo) ra phía ngoài.

 

[duongphong]

Cấm quay đầu, rẽ. Qua ngã 4 chỉ được đi thẳng

 

[tommy2015]

Muốn giải quyêt vấn đề giao thông cần nhiều giải pháp đồng bộ và thực hiện nghiêm túc.
Giải pháp ở ta thường không đồng bộ và thực thi cũng không nghiêm túc nên sẽ không giải quyết được.

 

[Cút Me Xào Lộn]

Trước đây đám có sừng có guốc hay đổ tắc đường là do ý thức của người dân, giờ người dân tuân thủ càng tắc hơn thì không thấy đám đó hiện hồn nữa

 

[Xe gia đình]

Đèn đỏ được rẽ phải và có vạch kẻ mắt lưới mầu vàng chỗ rẽ.
Bỏ đèn đi thẳng ngã ba.

 

[cusao]

Thớt này hay !!!
Đành chấp nhận thực tại và tìm ra cái mới thay thế hơn là oán thán
Cá nhân em cũng chẳng nghĩ ra được sáng kiến gì hay ho nhưng mình có thể làm theo họ cho từng đoạn đường phù hợp như sau

Chiếc xe đặc biệt có thể "nắn" dải phân cách để mở rộng đường, chống tắc

(Dân trí) - Chiếc xe có khả năng dịch chuyển dải phân cách bằng bê tông để mở rộng làn đường vào giờ cao điểm đang được sử dụng ở khu vực cầu cảng Auckland Harbour của New Zealand.

dantri.com.vn

.
Xe di chuyển dải phân cách giữa tạo thuận lợi cho luồng gt vào-ra theo khung giờ ạ

 

[gaquay123]

Năm 2025 vừa bắt đầu, nhưng tình trạng ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TP.HCM đã chạm đến ngưỡng "không thể chịu nổi". Mỗi sáng và chiều, các tuyến đường chính đều chật cứng, không chỉ do lượng phương tiện tăng đột biến mà còn bởi ý thức tham gia giao thông của người dân, sự bất cập trong luật lệ mới ban hành, và hạ tầng đô thị chưa kịp nâng cấp.

Phải chăng đã đến lúc chúng ta cần một giải pháp triệt để, táo bạo hơn để giải quyết vấn đề này?

• Ý thức: Có phải người dân đang quá xem nhẹ luật giao thông? Hành vi đi ngược chiều, lấn làn, dừng đỗ tùy tiện liệu có phải là "thủ phạm chính"?
• Luật pháp: Các hình phạt hiện tại đã nghiêm khắc, nhưng thực thi, giám sát cần sát sao hơn? Cấm xe máy ở nội đô hoặc áp thuế cao với xe cá nhân có thực sự khả thi?
• Hạ tầng: Liệu các dự án metro, đường vành đai và cầu vượt có thể là lời giải? Hay chúng ta đang đốt tiền vào các giải pháp không kịp thời?

1. Nếu bạn là người đứng đầu, bạn sẽ làm gì ngay lập tức để giảm ùn tắc?
2. Cần đặt ưu tiên vào giáo dục ý thức giao thông, cải thiện luật pháp hay tập trung phát triển hạ tầng trước?
3. Ý kiến về việc thu phí cao giờ cao điểm hoặc cấm xe máy trong nội đô?
4. Có nên phân vùng giờ làm việc, học tập để giảm mật độ giao thông vào giờ cao điểm?

Tắc chỗ nào thì phải ra hiện trường chỗ đó khảo sát và tìm giải pháp, chứ đừng tìm giải pháp trên giấy kiểu này! Một số chỗ hay tắc, nếu ra hiện trường sẽ thấy có những yếu tố gây tắc, từ đó sẽ tìm ra giải pháp!
- Vỉa hè có quá lớn không? Ví dụ đoạn cổ chai Ngã tư cầu giấy, bưởi, láng ĐH giao thông sẽ thấy vỉa hè trên cầu quá rộng không cần thiết: vỉa hè mỗi bên phải đến 6m, lại xây kiểu vuông góc, dẫn đến việc rẽ phải của các phương tiện rất không thuận tiện ==> giải pháp: cắt vỉa hè mỗi bên 3m, cắt vát 2 đầu vỉa hè để phương tiện rẽ phải dễ dàng, phân luồng dừng chờ, ô tô, xe máy, cho đèn đỏ rẽ phải,...sẽ giảm bớt tắc đường!
- Có thể làm vỉa hè di động được không? Giờ thấp điểm có cột chắn tạo vỉa hè 3m, giờ cao điểm hạ cột rào chắn, vỉa hè còn 1,5m,...tổ chức lại luồng, phân 1 chiều ô tô (như đường Bưởi, Thụy Khuê,...)
Tóm lại, phải ra hiện trường khảo sát tổ chức lại giao thông, phải thử nhiều cách khác nhau! Điển hình là chỗ Huỳnh Thúc Kháng kéo dài, Đại học giao thông đã phải thử rất nhiều cách mới ra được phương án ít tắc nhất đấy các cụ!

 

[beSuSu]

chả có gì khó, bắt lực lượng csgt làm đúng công việc của họ, tất cả ra đường điều tiết giao thông trừ vài bộ phận nhỏ ở lại.
Đào tạo lại nghiệp vụ thông tắc đường.
Chừng nào địa bàn còn ún tắc mà còn ko có mặt thì bị kỷ luật.
Hết.

Thêm luật, nghị định:
CSGT nào dừng xe ng vi phạm mà thông báo sai lỗi, bị phạt x10 lần số tiền chênh lệch lỗi.
lần sau tái phạm x20 lần,
rồi lần 3 đuổi khỏi ngành vì hoặc là kém nghiệp vụ hoặc lợi dụng chức vụ cố tình trục lợi trong quá tình làm việc.

đồng thời tăng lương cho csgt lên tối thiểu 30 tr 1 người cùng với cơ chế đánh giá hiệu quả xemsố lượng người bao nhiêu là đủ cho 1địa bàn.

 

[Cụ Kéo]

Có mỗi bài ca mà năm nào cũng hát mãi nghe nhàm .
CA ra điều tiết gt , không túm phạt thì kêu ko phạt nên dân nhờn
Phạt thì chửi ko chịu điều tiết gt , chỉ nhăm nhe phạt
Phạt nhẹ cũng kêu nhẹ nên dân ko sợ , tăng mức phạt thì chửi
Bảo ý thức kém thì đổ tại hạ tầng gt kém , trong khi đường xá càng ngày càng nhiều và càng rộng chứ có phải ít đi đâu . Nhưng ý thức thì vẫn như cũ . Tăng mức phạt cái ngoan như cún ,đi đường dễ chịu hẳn . Mỗi cái mồm to vẫn chửi

 

[DeLyon]

Quy hoạch lại thôi chứ sao giờ Các đường mà chiều rộng chỉ đủ 2 làn xe chỉ nên cho xe chạy 1 chiều. Hạn chế xung đột giao thông. Nếu đc thì đèn đỏ chỉ nên cho đi thẳng và rẽ phải để tránh xung đột.
Phang triệt để vấn đề xung đột giao thông, với bắt cứ lý do gì mà bạn là tác nhân gây ùn tắc đường thì bạn sẽ bị phang. Ví dụ quay đầu xe hoặc dừng đỗ xe bất chấp ở đường hẹp, đường đông, giờ cao điểm.

 

[ubisapro]

Chịu khó đi sớm/muộn hoặc về sớm/muộn; giảm tải giờ cao điểm thì cũng đỡ phần nào. E hay đi sớm, về muộn nên cũng đỡ. Tự lo cho bản thân mình trước, tránh "tắc". Chứ tầm vĩ mô thì em chả dám bàn vì bàn cũng chẳng giải quyết vđê gì

 

[BMW X11]

Tắc chỗ nào thì phải ra hiện trường chỗ đó khảo sát và tìm giải pháp, chứ đừng tìm giải pháp trên giấy kiểu này! Một số chỗ hay tắc, nếu ra hiện trường sẽ thấy có những yếu tố gây tắc, từ đó sẽ tìm ra giải pháp!
- Vỉa hè có quá lớn không? Ví dụ đoạn cổ chai Ngã tư cầu giấy, bưởi, láng ĐH giao thông sẽ thấy vỉa hè trên cầu quá rộng không cần thiết: vỉa hè mỗi bên phải đến 6m, lại xây kiểu vuông góc, dẫn đến việc rẽ phải của các phương tiện rất không thuận tiện ==> giải pháp: cắt vỉa hè mỗi bên 3m, cắt vát 2 đầu vỉa hè để phương tiện rẽ phải dễ dàng, phân luồng dừng chờ, ô tô, xe máy, cho đèn đỏ rẽ phải,...sẽ giảm bớt tắc đường!
- Có thể làm vỉa hè di động được không? Giờ thấp điểm có cột chắn tạo vỉa hè 3m, giờ cao điểm hạ cột rào chắn, vỉa hè còn 1,5m,...tổ chức lại luồng, phân 1 chiều ô tô (như đường Bưởi, Thụy Khuê,...)
Tóm lại, phải ra hiện trường khảo sát tổ chức lại giao thông, phải thử nhiều cách khác nhau! Điển hình là chỗ Huỳnh Thúc Kháng kéo dài, Đại học giao thông đã phải thử rất nhiều cách mới ra được phương án ít tắc nhất đấy các cụ!

Tôi thì thấy là trước đây, trên Đường Láng và nhiều phố khác, họ đóng ngã tư.
Yêu cầu luồng ít xe hơn muốn Rẽ trái ==> cần Rẽ phải + Quay đầu.
Cái đó có vẻ đỡ ùn tắc hơn, chỗ từng thê thảm nhất là Ngã tư Sở, thử vài bữa thấy ổn.
Giờ họ vẫn làm kiểu tương tự, nhưng cho phép đi Trường Chinh rẽ trái vào Nguyễn Trãi.

Còn mấy ngã ba ở Đường Láng, đều ổn với cách này.

 

[M.A.2018]

E có mấy ý này :
1. Sử dụng giải pháp kỹ thuật để hình thành CSDL đường đi của từng cá nhân, sau đó sử dụng 1 app ghép phương tiện để giảm số lượng người tham gia giao thông.

2. Hà Nội nên thay đổi quy hoạch theo hướng chuyển bệnh viện và trường (và các tiện ích kèm theo) ra phía ngoài.

Làm luôn cái quạt treo đầu của Doremon, mỗi ông 1 cái cắm vào đầu và bay

 

[danleduc]

Giải pháp tốt nhất là.....chả có giải pháp gì cả.

Hề hề...iêm FUN tý.

Theo ý kiến cá nhân em, chả có cách nào giảm được ùn tắc ở HN và SG đâu. Cách duy nhất là chúng ta cần tập trung tất cả nguồn lực làm nhanh các dự án ĐS Đô thị, Metro ngầm ở HN và SG, lúc đó phần lớn người dân sẽ đi lại dưới lòng đất, trên mặt đất ắt sẽ giảm bớt lưu lượng xe cộ, đơn giản thế thôi.

 

[caisua]

em bảo mấy lần rồi, khinh khí cầu cá nhân là xong, chia mấy mức độ cao: nội đô 20-30m bay theo các tuyến phố, tuyết ra ngoại thành bay cao 50-100m

 

[laixebo]

Cấm quay đầu, rẽ. Qua ngã 4 chỉ được đi thẳng

Cái này không phải không có lý, một số nước xung quanh ta họ chặn các ngã tư, bắt đi vòng, mặc dù quãng đường dài hơn nhưng giảm việc xung đột giao thông.

 

[Trà Lý]

Quy định luôn nhân viên văn phòng mỗi tuần làm việc ít nhất 20 giờ Online.
Đơn vị nào làm việc toàn bộ Online thì cuối năm thưởng cho mỗi nhân viên 1 cái laptop

 

[cusao]

em bảo mấy lần rồi, khinh khí cầu cá nhân là xong, chia mấy mức độ cao: nội đô 20-30m bay theo các tuyến phố, tuyết ra ngoại thành bay cao 50-100m

Biết là bác nói vui thế thôi. chứ còn
- Hiện nay ta đang thiếu qui hoạch không gian ngầm nên rất lúng túng trong việc triển khai giao thông ngầm. cụ thể là metro
- Kinh khi cầu hay taxi bay chắc chắn chạm đến không lưu như hàng không. Ngay cả việc thương mại hoá tần số vô tuyến điện nay cũng chưa thuận lợi lắm

 

[cusao]

Quy định luôn nhân viên văn phòng mỗi tuần làm việc ít nhất 20 giờ Online.
Đơn vị nào làm việc toàn bộ Online thì cuối năm thưởng cho mỗi nhân viên 1 cái laptop

Lại hãi hùng nhớ đến cách ly, giãn cách xh thời covid nhỉ

 

[danleduc]

Đường VĐ3 trên cao HN tắc không lối thoát các cụ ạ:

Zoom chi tiết tý nữa thì : Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng; Láng Hạ-Lê Văn Lương; Trường Chinh-Ngã Tư Sở-Láng....đỏ quạch, tắc ùn nghiêm trọng.