[Funland] Hãng xe máy Honda làm tiền khách hàng.

[Ông Lão Đánh_Cá]

"Bốc phét",
cái công tắc đó chỉ có 85k thôi, hôm rồi em vừa qua Head Thắng Lợi chỗ gần 108 thay cho con SH của gấu.

Chính xác giá là 500k, head nói anh lắp thì em khuyến mại còn 400k, cụ cần địa chỉ head thì em dẫn cụ đến. Cụ bảo em lên đây bốc phét thì cụ lại “nổ” rồi

 

[demax]

500k quá đắt. Lắp nối tiếp 1 cái công tắc mất có tý công vag mấy nghìn đồng thôi.

 

[Belat Missan]

Quan trọng là cụ chế thêm vào thì Honda nó có bảo hành hay ko?

 

[Cuongheisei]

E giờ chuyển sang yamaha cho sướng thằng ng rồi, dịch vụ hậu mãi cũng tốt

 

[KeanuR]

Tượng đài trong lv xe máy

 

[Lê Bảo Minh]

Khi nhà sản xuất đã thiết kế để đèn pha luôn sáng, thì hệ thống máy phát và sạc điện của xe đã luôn dư ra 1 công suất nhất định nuôi cho đèn pha. Nếu chỉ ngắt đơn thuần bóng pha đi, thì công suất đó bị om, sẽ làm hại hệ thống máy phát và sạc điện. Nên em nghĩ, cái công tắc đó nó đắt, do thợ phải đấu sao đó để khi ngắt đèn pha phải chuyển nguồn điện dư cho 1 điện trở tương đương bóng pha, thì hệ thống mới được bảo vệ. Chứ mấy công tắc loại rẻ sẽ có hại. Nói chung em nghĩ cái công tắc này do head tự đấu để kiếm thêm, chứ không phải của chính hãng Honda.

 

[Reddinang]

Khi nhà sản xuất đã thiết kế để đèn pha luôn sáng, thì hệ thống máy phát và sạc điện của xe đã luôn dư ra 1 công suất nhất định nuôi cho đèn pha. Nếu chỉ ngắt đơn thuần bóng pha đi, thì công suất đó bị om, sẽ làm hại hệ thống máy phát và sạc điện. Nên em nghĩ, cái công tắc đó nó đắt, do thợ phải đấu sao đó để khi ngắt đèn pha phải chuyển nguồn điện dư cho 1 điện trở tương đương bóng pha, thì hệ thống mới được bảo vệ. Chứ mấy công tắc loại rẻ sẽ có hại. Nói chung em nghĩ cái công tắc này do head tự đấu để kiếm thêm, chứ không phải của chính hãng Honda.

e thì nghĩ họ ko mất công để thêm con trở đó đâu, nên là kẽ kiếm tiền thôi

 

[cuhaifus]

Đứng về phương diện bán hàng người bán có quyền đưa ra sản phẩm của họ và các sản phẩm tiện ích kèm theo.
Mua hay không và mua đến đâu là quyền người mua.
Cụ thớt chửi trong trường hợp này không chuẩn.

Nghĩa là công tắc bật đèn giờ cũng thành 1 óp sần hả mợ?

 

[Cụ Kéo]

Sao ko mua Su hoặc Ya , lại cứ cắm đầu vào honda cho nó thịt . Mấy chục năm nay nó hút máu dân VN như thế mà nhân dân cần lao vẫn chắt bóp tiền nộp cho nó . Honda xe thì lởm khởm như xe tàu , lọc xà lọc xọc . Giá thì trên trời
Đến cái công tắc mua mấy chục về tự lắp mà nó còn giã 5 lít

 

[Mầu Diệu Thảo]

Nghĩa là công tắc bật đèn giờ cũng thành 1 óp sần hả mợ?

Em cũng chẳng hiểu lắm ý cụ óp sần là gì.
Em hiểu đơn giản, nó bảo mình thay một thứ khác thiết kế ban đầu thì mình có quyền đồng ý hoặc từ chối. Còn chuyện nó đề nghị không sai.

 

[taplai2012]

Thực ra đèn ban ngày là xu hướng thế giới. Mình đợt trước định đưa vào luật mà ném đá ác quá phải rút.
Coi như option thôi, có gì đâu cụ.

 

[chinhatm]

Em đi mua cái xe Wave An Pha, nhân viên bán hàng giải thích “đón đầu quy định phải bật đèn pha ban ngày, hãng Honda sản xuất xe không có công tắc bật tắt, xe sẽ sáng đèn toàn thời gian sau khi nổ máy. Nếu anh muốn bật tắt thì lắp thêm cái công tắc bật tắt của hãng Honda giá 500k, ấn giữ 3 giây sẽ tắt đèn” - Cuối cùng em ko mua xe vì thấy hãng Honda không còn đàng hoàng như xưa.

Quan điểm của em:

Luật không quy định bật đèn ban ngày mà các ông cắt bớt tính năng của xe rồi bắt khách trả thêm tiền để sử dụng cái tính năng cơ bản vốn có của xe. Hãng Honda đang làm tiền khách hàng một cách bẩn bựa, lưu manh. Chúng tôi ko cần biết hãng Honda đón đầu hay đón đít, đấy là việc của các ông. Chúng tôi chỉ cần được tôn trọng, bị làm tiền một cách bẩn thỉu là tôi ko mua xe của các ông.
Tưởng người Nhật thế nào...

Bác phát biểu không chuẩn, nếu gây hậu quả (lớn) là có thể bị kiện vỡ mặt.
Bác không thể chứng minh được việc thay đổi thiết kế này nhằm để làm tiền khách hàng.
Ngay cả khi chứng minh được việc này nhằm để làm tiền khách hàng thì bác cũng không thể chứng minh được đây là chủ trương của HÃNG
Tệ hơn nữa là lại còn vơ tất cả người Nhật vào cái vụ "làm tiền khách hàng"

 

[--Lamborghini--]

Khổ là dân VN vẫn đâm đầu mua xe của nó cơ, thế thì tội gì nó không thịt.
Méo mua xem nó có tử tế hơn không.
Ngay như việc Head nó bán chênh giá bao năm nay vẫn vậy.
Cứ đ éo mua xem, như mấy con xe winner bán chậm còn bán với giá thấp hơn cả giá đề xuất.

 

[Mr.BaoViet]

"Bốc phét",
cái công tắc đó chỉ có 85k thôi, hôm rồi em vừa qua Head Thắng Lợi chỗ gần 108 thay cho con SH của gấu.

Thay công tắc bật tắt cho SH mà có 85k thôi hả cụ, xe SH thì xe nào cũng để bật đèn cả, em đang tính đi lắp ctắc vào để tắt đèn ban ngày. cụ thay ở Head Thắng Lợi mất 85k à

 

[--Lamborghini--]

Bác phát biểu không chuẩn, nếu gây hậu quả (lớn) là có thể bị kiện vỡ mặt.
Bác không thể chứng minh được việc thay đổi thiết kế này nhằm để làm tiền khách hàng.
Ngay cả khi chứng minh được việc này nhằm để làm tiền khách hàng thì bác cũng không thể chứng minh được đây là chủ trương của HÃNG
Tệ hơn nữa là lại còn vơ tất cả người Nhật vào cái vụ "làm tiền khách hàng"

Không mua nữa, chọn hãng khác là xong.
Đúng ra là toàn dân phải tẩy tray nó bao năm nay vụ Head bán chênh giá rồi, nhưng vẫn còn đến mua xe thì chịu.

 

[printer05]

Mấy chục năm nay em mua quần jean đều có khoá quần, giờ hãng cắt cái khoá quần đi xong bắt khách phải bỏ thêm tiền để lắp khoá!!!

Thế cái quần ko có khoá thì mợ đái kiểu gì???
Nếu Luật mới quy định ko đc đái thì em ko bao giờ kêu việc quần ko có khoá mợ nhé

Em vừa search thử thì thấy cái công tắc trên shop ee bán có hơn 10K. Thôi em lọ mọ lắp lấy vậy

Em đưa link, không có nghĩa là quảng cáo nhé , thật ra em cũng đang muốn lắp

https://shopee.vn/C%C3%B4ng-t%E1%BA%AFc-t%E1%BA%AFt-%C4%91%C3%A8n-cho-c%C3%A1c-xe-nh%C6%B0---Vision-2021---Lead-2021---Wave-2021-Future-c%C3%A1c-xe-kh%C3%B4ng-c%C3%B3-n%C3%BAt-t%E1%BA%AFt-%C4%91%C3%A8n-i.410587652.3492898029?gclid=CjwKCAjwzt6LBhBeEiwAbPGOgdHKMFb-4eWsDq0B3rDpfCKaGTUFdMAo58FaSR8ImfCEFn8JXZ-2DxoCdZgQAvD_BwE

 

[tientung000]

Ngay cả khi chứng minh được việc này nhằm để làm tiền khách hàng thì bác cũng không thể chứng minh được đây là chủ trương của HÃNG

Cụ hạ hỏa và tham khảo thêm https://vinhphuc.gov.vn/ct/cms/tintuc/Lists/KinhTe/View_detail.aspx?ItemID=10034
"Theo tính toán của các ngành chức năng, giai đoạn 2016-2020, tổng thu ngân sách của Vĩnh Phúc đạt khoảng 288 nghìn tỷ đồng, tăng bình quân 12%/năm. Tuy nhiên, tốc độ tăng thu ngân sách không đều do nguồn thu tập trung chủ yếu vào một số ngành công nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, nhất là công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy.
Cụ thể, giai đoạn 2016-2020, khu vực FDI chiếm khoảng 78% tổng thu nội địa, trong đó, Công ty Toyota Việt Nam và Công ty Honda Việt Nam chiếm trên 90% tổng số thu từ khu vực FDI; thu ngân sách từ các doanh nghiệp ngoài quốc doanh chỉ chiếm khoảng 4,7%, doanh nghiệp Nhà nước khoảng 1%, các khoản thu từ đất chiếm khoảng 4-6%, thu lệ phí trước bạ và thu từ thuế bảo vệ môi trường lần lượt từ 1,2%-1,4%."
Nhân nhẩm thì Toy và Honda đóng góp 70% thu ngân sách của tỉnh Vĩnh Phúc, và tăng đều đặn.
Với Honda là phương tiện giao thông nhỏ, dễ hỏng hóc nhưng chế độ bảo hành không hỗ trợ phần chi phí hợp lý mà người tiêu dùng phải gánh chịu. Ví dụ trong thời gian bảo hành, cụ đang trên quốc lộ về quê thì xe hỏng do lỗi chi tiết thuộc phạm vi bảo hành. Khi đó, cụ sẽ không được hỗ trợ nếu phải sửa xe tại 1 cửa hàng nào đó, hoặc chi phí kéo xe...
Dưới 1 số áp lực, Honda phải tài trợ 1 diễn đàn để nghiên cứu về các ảnh hưởng và mức độ trầm trọng của giao thông, liên quan đến motor:
The Inspiration behind IATSS
The problems that face efficient transportation, such as the risk of traffic accidents, are made up of a number of factors: human, mechanical and environmental.
Overcoming these problems requires the marshalling of knowledge from numerous academic fields and research into what constitutes the ideal road transportation system and the relationship between the human, mechanical and environmental factors of that system.
The International Association of Traffic and Safety Sciences (IATSS) was formally established on Sept. 17, 1974, courtesy of an endowment from Soichiro Honda and Takeo Fujisawa, founders of Honda Motors Co., as well as Honda Motors itself. It aims to provide a forum for scholars and other specialists to freely discuss and conduct research on the present and future states of transportation in mobile societies.
The guiding principle of IATSS is to promote the development of the ideal transportation system by the prompt undertaking of traffic and safety-related research activities, hosting of research conferences, active support of publicity and publication activities, and bestowing awards and grants for transportation-related research, education and other activities.

Nên để nói rằng Honda yêu người tiêu dùng thì hơi khó.

 

[taplai2012]

Cụ hạ hỏa và tham khảo thêm https://vinhphuc.gov.vn/ct/cms/tintuc/Lists/KinhTe/View_detail.aspx?ItemID=10034
"Theo tính toán của các ngành chức năng, giai đoạn 2016-2020, tổng thu ngân sách của Vĩnh Phúc đạt khoảng 288 nghìn tỷ đồng, tăng bình quân 12%/năm. Tuy nhiên, tốc độ tăng thu ngân sách không đều do nguồn thu tập trung chủ yếu vào một số ngành công nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, nhất là công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy.
Cụ thể, giai đoạn 2016-2020, khu vực FDI chiếm khoảng 78% tổng thu nội địa, trong đó, Công ty Toyota Việt Nam và Công ty Honda Việt Nam chiếm trên 90% tổng số thu từ khu vực FDI; thu ngân sách từ các doanh nghiệp ngoài quốc doanh chỉ chiếm khoảng 4,7%, doanh nghiệp Nhà nước khoảng 1%, các khoản thu từ đất chiếm khoảng 4-6%, thu lệ phí trước bạ và thu từ thuế bảo vệ môi trường lần lượt từ 1,2%-1,4%."
Nhân nhẩm thì Toy và Honda đóng góp 70% thu ngân sách của tỉnh Vĩnh Phúc, và tăng đều đặn.
Với Honda là phương tiện giao thông nhỏ, dễ hỏng hóc nhưng chế độ bảo hành không hỗ trợ phần chi phí hợp lý mà người tiêu dùng phải gánh chịu. Ví dụ trong thời gian bảo hành, cụ đang trên quốc lộ về quê thì xe hỏng do lỗi chi tiết thuộc phạm vi bảo hành. Khi đó, cụ sẽ không được hỗ trợ nếu phải sửa xe tại 1 cửa hàng nào đó, hoặc chi phí kéo xe...
Dưới 1 số áp lực, Honda phải tài trợ 1 diễn đàn để nghiên cứu về các ảnh hưởng và mức độ trầm trọng của giao thông, liên quan đến motor:
The Inspiration behind IATSS
The problems that face efficient transportation, such as the risk of traffic accidents, are made up of a number of factors: human, mechanical and environmental.
Overcoming these problems requires the marshalling of knowledge from numerous academic fields and research into what constitutes the ideal road transportation system and the relationship between the human, mechanical and environmental factors of that system.
The International Association of Traffic and Safety Sciences (IATSS) was formally established on Sept. 17, 1974, courtesy of an endowment from Soichiro Honda and Takeo Fujisawa, founders of Honda Motors Co., as well as Honda Motors itself. It aims to provide a forum for scholars and other specialists to freely discuss and conduct research on the present and future states of transportation in mobile societies.
The guiding principle of IATSS is to promote the development of the ideal transportation system by the prompt undertaking of traffic and safety-related research activities, hosting of research conferences, active support of publicity and publication activities, and bestowing awards and grants for transportation-related research, education and other activities.

Nên để nói rằng Honda yêu người tiêu dùng thì hơi khó.

Cái này đôi bên cùng có lợi. Họ mang đến cho chúng ta phương tiện, tiện nghi thì đương nhiên chúng ta phải trả cho họ lợi nhuận.
Nhớ thời xe tq chất lượng thấp tràn thị trường VN. Chính Honda đã rất quyết liệt ra mắt wave giá rẻ... Suy sâu xa giúp VN rất nhiều về vấn đề an toàn giao thông và nhiều vấn đề phát sinh khác.

 

[supporter]

Giờ này mà bác vẫn mua honda thật hả?

Honda nó vẫn chiếm thị phần áp đảo. Các hãng khác bán bằng số lẻ của nó, ko mua nó thì mua gì?
Chủ thớt mua đồ độ ở 1 cửa hàng mà chửi cả hãng thì cũng hơi chí phèo nhỉ

 

[namtuoc]

Bọn này nó còn có cái trò khốn nạn là mua xe mà không thay dầu chính hãng của nó, hư nó không bảo hành.