[Funland] Hà Nội- Ô nhiễm không khí nghiêm trọng giữa mùa mưa

[Mũi tên bạc]

Đi sau xe buýt điện của Vinfast mới thấy nó thân thiện môi trường. Không tiếng ồn, không khí thải, ... nên thay hết các loại xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch trong các thành phố lớn đi!

 

[Gionam72]

cũng có phần đúng khi che dấu phần ô nhiễm không để mọi người thấy trên đường mà chuyển vào các nhà máy sản xuất và xử lý pin sau khi sử dụng, mà ở các nhà máy thì mấy ai quan tâm

Những nhà máy có quy trình quản lý chất thải. Và ở xa khu dân cư. Còn xăng dầu xả thẳng vào bầu không khí thành phố. Nơi tập trung đông dân cư và mọi người hít thở trực tiếp từng phút, từng giây.

 

[STARIUS]

Em vẫn thấy vài thành viên of nói là xe điện ô nhiễm như xe xăng nên không ủng hộ xe điện.
Chắc là tầm nhìn của họ dạng vũ trụ rồi nên họ nói không sai đâu, còn tầm nhìn em ngắn chỉ tới cái đít xe thì em cứ chọn xe điện cho môi trường trong lành.

Giả sử xe điện có ô nhiễm thì cái ô nhiễm đó có thể tập trung lại và xử lý ( pin) ở xa đô thị. Còn khói xe xăng dầu thì không kiểm soát được, xả trực tiếp vào môi trường đông đúc hàng ngày, ảnh hưởng sức khỏe rất nhiều người.

 

[Trà Lý]

Tại vì lâu nay ít nhậu nên mắt sáng mũi thính, vừa hít vào phát là biết nhiều buij, lại nhìn phát là thấy không khí bị mờ mờ.

 

[banmotnucuoi]

Đi sau xe buýt điện của Vinfast mới thấy nó thân thiện môi trường. Không tiếng ồn, không khí thải, ... nên thay hết các loại xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch trong các thành phố lớn đi!

Riêng Hà nội mà thay hết gần 30k tỷ đấy cụ ạ, mà cũng chưa phải là hết các xe buyt đâu chỉ nhưng xe có hạn dùng trên 10 năm thôi. Tiền đấy sao không làm mấy cái mono rail chạy trên cao cho đỡ tắc đường

 

[hay_doi_day]

Mấy hôm nay độ ẩm cao, bụi bay lên gặp hơi nước nên tụ lại gây mù mịt

 

[doctor103]

Những nhà máy có quy trình quản lý chất thải. Và ở xa khu dân cư. Còn xăng dầu xả thẳng vào bầu không khí thành phố. Nơi tập trung đông dân cư và mọi người hít thở trực tiếp từng phút, từng giây.

quy trình mà như nhà máy formosa, vedan, miwon, ... thì cũng căng

 

[Mũi tên bạc]

Riêng Hà nội mà thay hết gần 30k tỷ đấy cụ ạ, mà cũng chưa phải là hết các xe buyt đâu chỉ nhưng xe có hạn dùng trên 10 năm thôi. Tiền đấy sao không làm mấy cái mono rail chạy trên cao cho đỡ tắc đường

Chắc làm cái monoray ko ít tiền đâu; 30k tỷ có khi chỉ được 2 tuyến là nhiều rồi. Tất nhiên là đô thị hiện đại thì làm như cụ nói ổn như hơi khó tiền!

 

[theanh90]

ô nhiễm này là do không khí nó bị “quẩn” chứ có phải do giao thông đâu. Mấy hôm trc nó còn trong vắt do có gió mà

 

[banmotnucuoi]

Chắc làm cái monoray ko ít tiền đâu; 30k tỷ có khi chỉ được 2 tuyến là nhiều rồi. Tất nhiên là đô thị hiện đại thì làm như cụ nói ổn như hơi khó tiền!

Mono rail nó chạy ở các giải phân cách giữa nên mặt bằng ko giải phóng nhiều. Đa phần các nước kinh doanh mono rail đều có lãi nên chỉ cần có chính sách + vốn mồi từ nhà nước là các DN họ đầu tư thôi, hoặc nhà nước thành lập công ty đầu tư toàn bộ rồi bán cổ phần lên sàn để thu tiền về.
Nó khá ồn, nhưng cũng ko ồn bằng xe máy chạy từng đàn trên đường, em thấy các anh cứ ham hố metro chứ metro xây mất 7-10 năm/tuyến. (Việt nam đang gần 20 năm) Mono rail chỉ 2 năm/tuyến. Cứ làm lần lượt thì cũng chỉ mất 10 năm là bỏ đc xe máy

 

[aitymo]

Không thấy ông nào làm toàn các ông nói thôi ...

 

[Trungpv]

Riêng Hà nội mà thay hết gần 30k tỷ đấy cụ ạ, mà cũng chưa phải là hết các xe buyt đâu chỉ nhưng xe có hạn dùng trên 10 năm thôi. Tiền đấy sao không làm mấy cái mono rail chạy trên cao cho đỡ tắc đường

mono rail đầu tư cho HN thì 30k tỷ em nghĩ ko thấm gì, nó cũng phải làm đường trên cao tốn kém. nhưng đầu tư cho buyt điện thì lại phủ khắp HN tương đối rồi và triển khai đc ngay

 

[Trà Lý]

Mono rail nó chạy ở các giải phân cách giữa nên mặt bằng ko giải phóng nhiều. Đa phần các nước kinh doanh mono rail đều có lãi nên chỉ cần có chính sách + vốn mồi từ nhà nước là các DN họ đầu tư thôi, hoặc nhà nước thành lập công ty đầu tư toàn bộ rồi bán cổ phần lên sàn để thu tiền về.
Nó khá ồn, nhưng cũng ko ồn bằng xe máy chạy từng đàn trên đường, em thấy các anh cứ ham hố metro chứ metro xây mất 7-10 năm/tuyến. (Việt nam đang gần 20 năm) Mono rail chỉ 2 năm/tuyến. Cứ làm lần lượt thì cũng chỉ mất 10 năm là bỏ đc xe máy

Trung Quốc có ưu tiên làm monorail ko?

 

[xedaprach]

Em nghĩ là do yếu tố địa hình, khí hậu là yếu tố chính. Không thoáng, bụi quẩn nên không khuếch tán được ô nhiễm, bụi mịn.
Em đang ở ngay nách TPHCM, cũng là tp lớn đông dân bậc nhất luôn mà kk rất tuyệt.

Trời xanh ngắt luôn.

 

[mizuyama77]

Em vẫn thấy vài thành viên of nói là xe điện ô nhiễm như xe xăng nên không ủng hộ xe điện.
Chắc là tầm nhìn của họ dạng vũ trụ rồi nên họ nói không sai đâu, còn tầm nhìn em ngắn chỉ tới cái đít xe thì em cứ chọn xe điện cho môi trường trong lành.

Xe điện nó dùng Pin, Pin sau 1 vài năm hỏng, cái đó nó gây ô nhiễm đó cụ. E thì dùng xe dầu vì tiện hơn xe điện. Chỉ mất 10p đổ dầu (nếu đông)

 

[banmotnucuoi]

mono rail đầu tư cho HN thì 30k tỷ em nghĩ ko thấm gì, nó cũng phải làm đường trên cao tốn kém. nhưng đầu tư cho buyt điện thì lại phủ khắp HN tương đối rồi và triển khai đc ngay

Braxin ký với BYD tuyến 17km hết 600 tr đô. Với năng lực chuyên chở 250.000 khách/ngày, 80 giây/chuyến thì 30.000 tỷ tương đương với 1,2 tỷ đô em nông dân tính ra đc 2 tuyến 34-34 km (có thể tính thành 3-4 tuyến v Hà nội các tuyến có 10km). Cộng với 2 tuyến đang và sắp chạy thì cũng giảm kha khá nhu cầu đi xe máy và ô tô của người Hà nội. Chứ cụ có đầu tư 10.000 con buýt điện (theo số liệu là 6000) thì dân vẫn thích đi xe máy hơn.

Trung Quốc có ưu tiên làm monorail ko?

Tq họ làm metro và mono rail, và đường sắt nhẹ trên cao như cát linh là chính, ko ưu tiên buyt chạy xăng và chạy điện. Nếu có tiền làm metro thì quá tốt rồi, vận chuyển lớn, ko ồn ko ô nhiễm, nhưng cái chính là thiếu tiền

 

[zaiwaz123]

Kêu cccc ngay trên off này những ông gào to để bảo vệ môi trường đã ông nào bỏ xe máy đi xe đạp đã ông nào bỏ ô tô xăng mua xe điện chưa ...???

 

[Trungpv]

Braxin ký với BYD tuyến 17km hết 600 tr đô. Với năng lực chuyên chở 250.000 khách/ngày, 80 giây/chuyến thì 30.000 tỷ tương đương với 1,2 tỷ đô em nông dân tính ra đc 2 tuyến 34-34 km (có thể tính thành 3-4 tuyến v Hà nội các tuyến có 10km). Cộng với 2 tuyến đang và sắp chạy thì cũng giảm kha khá nhu cầu đi xe máy và ô tô của người Hà nội. Chứ cụ có đầu tư 10.000 con buýt điện (theo số liệu là 6000) thì dân vẫn thích đi xe máy hơn.

Tq họ làm metro và mono rail, và đường sắt nhẹ trên cao như cát linh là chính, ko ưu tiên buyt chạy xăng và chạy điện. Nếu có tiền làm metro thì quá tốt rồi, vận chuyển lớn, ko ồn ko ô nhiễm, nhưng cái chính là thiếu tiền

với HN chỉ 3-4 tuyến 10km thì ít quá cụ. em thấy ko đủ đc

 

[Xehoa2022]

Quay đi quay lại là cãi nhau điện với xăng chứ ô nhiễm cái khỉ mốc giề, em hành động thiết thực hơn là khỏa thân vì môi trường nhé

 

[banmotnucuoi]

với HN chỉ 3-4 tuyến 10km thì ít quá cụ. em thấy ko đủ đc

Cộng hai tuyến đang có nữa cụ, làm nhanh 3-4 tuyến nữa là 6 tuyến, thì nó giảm đi 3-40% lượng xe lưu thông trên đường rồi, em thi thoảng cũng đi Cát Linh Hà Đông thì thấy nó văn minh hơn hẳn.
Muốn 70-80% di chuyển bằng metro thì cần 11 tuyến theo quy hoạch nhưng với 6 tuyến thì có thể cấm xe máy được rồi