à, hn đã từng cấm đăng kí xe máy mới nội thành, rồi mỗi người chỉ đk 1 xe máy, rồi có gplx mới đc đăng kí xe máy, rồi có chỗ để xe hay hợp đồng gửi xe mới đc đk ô tô vv và mây mây, chả tác dụng éo gì để hạn chế số lượng xe mà chỉ làm loạn thêm quản lí phương tiện, người ngợm và lằng nhằng thủ tục thôi cụ ạ
Nếu chịu khó đầu tư ứng dụng công nghệ thì hoàn toàn quản được chứ không như xưa chỉ quản bằng cơm.ko mần đc đâu, rồi lại chết yểu như cái thời xưa đã từng thu phí đb xe máy ý mà
vì em lộn, 73 triệu xe máy chứ ko phải 7 triệu.... kiểm định cái mớ này có mà khó hơn lên trời, miej, nếu trung tâm đk ô tô giờ gánh thêm nhiệm vụ này thì có mà vỡ cmn nợ, gớm, anh em đi tù vãn mẹ nó rồi, năm trước có ô tô thôi đã loạn mẹ nó cả lên
Cụ lo bò trắng răng rồi, nhân lực đăng kiểm thì chúng nó cho cả các head xe máy cũng có thể đăng kiểm khí thải mà, dân lại xếp hàng xe máy đăng kiểm như oto thôi. Cái hạn đăng kiểm trên tem bé tý chúng còn nhìn được từ xa cụ lại lo nó k phân biệt được máy xăng hay máy dầu. Còn về biển báo thì quá đơn giản thôi, cấm oto nhưng chỉ cấm taxi, cấm oto nhưng xe bus được phép hoạt động. Ít nữa nó cắm biển cấm oto nhưng ghi xe điện được phép hoạt động là xong thôi.
Cụ chỉ nêu ra được 1 phần vấn đề thôi. Còn về quản lý kém, buông lỏng quy hoạch, không phát triển được hạ tầng cơ sở cũng như hệ thống giao thông công cộng để theo kịp sự phát triển của cả nền kinh tế và sự gia tăng dân số thì vẫn chưa thấy đâu. CHÚNG TA ở đây em nghĩ phải cả đôi bên, chứ chỉ dân thôi thì mướt mùa chẳng đổi được đâu.
Dạ thế cấm xe đốt trong ko mua xe điện thì mua xe gì hở cụ?
Thì lại nhiệt điện, bụi vẫn hoàn bụi mà cụNhiều cụ cứ nghĩ điện tự nhiên có ấy nhỉ? Phát triển xe điện nhưng lấy đâu ra điện xạc cho xe?
Nguồn điện có hạn, mùa hè toàn thiếu, nhiều xe điện => nhu cầu điện tăng => cung không đủ cầu => giá điện tăng (mà vẫn thiếu)=> giá điện tăng tiếp (vẫn thiếu điện) => …..
Em chưa kể là 3/4 số ofer trên đây sẽ suốt ngày mở thớt ngơ ngác hỏi nhau sao điện tăng giá khiếp thế?
Em fun tí nhưng có lẽ là thật.
Em nói ở nhiều thớt về xe của a V rồi, nếu anh ý chỉ trông chờ ở thị trường việt nam thì chỉ có tèo là chắc chắn. Dung lượng thị trường việt chỉ khoảng 400.000 xe/năm. Giỏi anh lấy đc 80.000 là hết sạch vẹo, năm nay anh đạt đc là do con sốt VF3 và con Xanh của anh ý. Sang năm căng lắm anh đạt đc 70.000 cho thị trường việt.
vnexpress.net
Cấm từ từ chuyển đổi xe điện hoặc tiêu chuẩn khí thải cao hoặc sử dụng gp giảm khí thải… phù hợp nhu cầu từng người. Mục tiêu là giảm khí thải. Nhiều hãng cũng tìm cách giảm khí thải chứ ko riêng gì nhà nước cả.
Ý bác là các cụ nhà ta tiên phong làm gương hả
Tui đâu dám vĩ mô lên đến các cụ nhà ta, mặc dù các cụ trên trển có trách nhiệm nêu gương - thấy Mark xoăn bẩu tui vậy.Ý bác là các cụ nhà ta tiên phong làm gương hả
