Văn hóa cao tốc việt nam không khác gì đường đua, nhiệm vụ là giữ làn không cho thằng khác vượt là luôn đúng luật, thằng nào muốn vượt thì tự tình cơ hội mà Lạng lách, nghĩ ló chán, bỏ cả đống tiền ra làm cao tốc 120km/h nhưng thực tế chạy 60
Em cùng quan điểm với cụ ở điểm này , xe máy hoặc xe hai bánh là tiêu điểm của sự bát nháo .
Thêm vd đi cụ, tg ko có mấy nước như Đài đâuVấn đề ý thức người tham gia giao thông thôi, hỏng từ giáo dục gia đình lẫn nhà trường rồi, trình độ quản lý kém cũng là yếu tố không thể bỏ qua.
Đài Loan là nơi có mật độ xe máy đông nhất thế giới với khoảng 375 xe/km2. Người dân ở đây thích sử dụng xe máy vì rẻ và cơ động. Hay nói cách khác, mật độ xe máy là 676 xe/1.000 dân, tức cao hơn Việt Nam vốn đang ở mức 460 xe/1.000 dân.
Vì sao Đài Loan đông xe máy nhất thế giới nhưng vẫn không tắc đường?
Đài Loan là nơi có mật độ xe máy đông nhất thế giới với khoảng 375 xe trên mỗi km2. Số liệu của JAMA cho thấy trong 10 năm qua, bình quân mỗi 1,8 người dân Đài Loan sở hữu 1 chiếc xe máy và nơi này có khoảng 12,8 triệu chiếc xe máy trên …duhocdailoan.biz
Bỏ mịe thế nà hỏng tất rồi hở cụ. Thế thì bao giờ mí lên xã hội chủ nghĩa đượcVấn đề ý thức người tham gia giao thông thôi, hỏng từ giáo dục gia đình lẫn nhà trường rồi, trình độ quản lý kém cũng là yếu tố không thể bỏ qua.
Đài Loan là nơi có mật độ xe máy đông nhất thế giới với khoảng 375 xe/km2. Người dân ở đây thích sử dụng xe máy vì rẻ và cơ động. Hay nói cách khác, mật độ xe máy là 676 xe/1.000 dân, tức cao hơn Việt Nam vốn đang ở mức 460 xe/1.000 dân.
Vì sao Đài Loan đông xe máy nhất thế giới nhưng vẫn không tắc đường?
Đài Loan là nơi có mật độ xe máy đông nhất thế giới với khoảng 375 xe trên mỗi km2. Số liệu của JAMA cho thấy trong 10 năm qua, bình quân mỗi 1,8 người dân Đài Loan sở hữu 1 chiếc xe máy và nơi này có khoảng 12,8 triệu chiếc xe máy trên …
khả thi chứ cụ, có muốn làm hay ko thôi. cứ nộp phạt chậm tính lãi, 1 năm vẫn ko nộp thu xe. xe giờ đk chính chủ, bằng lái cccd số hóa gắn chíp rồi truy phạt cũng ko khó
em thấy bọn taxi nó dừng đỗ đón trả khách tý rồi đi còn đỡ. mấy ông xe cá nhân lấn chiếm lòng đường dừng đỗ hàng tiếng mặc kệ tắc đường mới hãi, có ông còn ngồi luôn trong xe xem điện thoại có ông cụp gương để xe đó luôn.
Đường đẹp như đại lộ VNG lên sân bay cao nhất được đi 90 mà nhiều cụ phi như điên cho kịp giờ. Mà em thấy ko hiểu sao ko có CAM để theo dõi phạt nguội ?
em mấy lần bị thằng sau lưng càu nhàu "đang đi thì dừng lại" - em quay lại hỏi "ông xui tôi đâm xe vào thằng này à?" tay em chỉ vào ông trước mặt
Xe máy thu nhiều vô số kể rồi cụ, giờ chẳng còn chỗ mà chứa nữa. Có cả vụ bãi xe thu giữ cháy rụi rồi đấy thôi. Đụng đến tài sản công dân nó rất phức tạp.
giữ xe có thời hạn thôi cụ ko đến nộp phạt nhận xe là bán thanh lý. em nghĩ giữ 1 năm là đủ, chẳng có ai 1 năm mà ko xoay đủ tiền nộp phạt trừ khi cố ý ko nộp và có ý bỏ xe
Đấy là do luật không rõ ràng thôi, cứ hẹn 2 tuần chủ xe không đến giải quyết thì bán xung công quỹ hoặc là phải trả tiền lưu kho cho tởn đến già luôn
Riêng cái chuyện bán thanh lý giá bao nhiêu đã là cả 1 vấn đề rồi. Các cụ chưa đụng vào thì chưa thấy nó phức tạp cỡ nào. Chẳng thà nó là cái ô tô còn bõ công, thanh lý xe máy tịch thu xong có khi Nhà nước còn lỗ vốn.
Hs c3 đa phần học gần nhà, rồi ôn thi tùm lum tà la- ptcc nào đáp ứng được 3 môn 3 thầy khác chỗ .
Đồng ý với cụ nhóm shipper chạy loạn cào cào - nhưng rất tiếc ý cụ thiếu nhiều quá.
Khó cụ ơi, bẩn xe, hỏng xe phải sửa, chưa kể nhiều người còn cùn, chây ì sẵn sàng thuê xã hội đen, thù hằn, kiện cáo.... mất thời gian công sức. Em nghĩ luật như vậy cũng tốt nhưng không hạn chế được mấy
Bố mẹ bọn nó dạy đó cụ ơi, rồi người ngoài nữa, trẻ con giờ có phải như ngày xưa ngu dân dễ trị đâu, trường học phải đi đúng luật, bố mẹ nói mồm phải đeo mũ bảo hiểm, đi đường cẩn thận nhưng khi đèo con nhỏ thì trường hợp tốt cũng chỉ đeo mũ cho mình, con để đầu trần, vượt vỉa hè phóng đèn đỏ coi con cái như mù lòa không nhìn thấy mình đang làm gì thì chịu.
