GentraX hay Laceti

[computerxmen]

Kính các bác

Em có 350 T đang tính tậu một em bốn bánh phục vụ công việc, lúc đầu phân vân giữa Getz mà MN rồi vào tham khảo các bác thấy thích em gentrax hơn, rồi lại thấy các bác bảo em Laceti hay hơn gentra giá không chênh mấy

Giờ em loạn mất, các bác cao thủ, hảo thủ, d thủ cho em xin tý kinh nghiệm, đừng ném đá tội nghiệp em Newbia.. :102:

 

[vad1001]

350 triệu thì getz và KM là đủ chứ Lac và GenX là thiếu đấy ạ, bác cố được thì lấy Lac 2010 đi ạ

 

[VNA]

Nếu phục vụ công việc là chính thì LAC EX phù hợp nhất trong số mấy loại nói trên. Dưng mà 350T là cụ đã tính cả 6% thuế chước bạ chưa?
Có cụ nhượng lại suất mua LAC EX đây này:http://www.otofun.net/showthread.php?t=105534

 

[Meo Thamlam]

Nếu có thể, Bác làm em LAC EX là lành nhất !:6:

 

[ketpo]

Lac : ngoại thất và nội thất đều hơn Gentra bác ậ

 

[bum]

E mới cưới Lac, không ngờ em nó tuyệt đến vậy, tát ngã Vios, em thề(l)

 

[xe_hoi]

gét với KM làm gì hả bác,tầ(b)m đấy cứ chon Lac đi bác,nếu có thể thì LAc 2010 SE đi ạ

 

[sonson]

E mới cưới Lac, không ngờ em nó tuyệt đến vậy, tát ngã Vios, em thề(l)

thằng Lac là cùng hạng với Altis và Civic nên em nghĩ là đập chết Vios thì cũng là bt thôi có gì đâu mà bác phải thề nhờ

 

[accord_89]

Nếu không lo nhiều về kim tiền, bác làm con Lac EX mà đi.

 

[sport4wheel]

Lac ex đã tuyệt nếu được cưới em CDX thì tuyệt hơn(k)

 

[ducan]

thằng Lac là cùng hạng với Altis và Civic nên em nghĩ là đập chết Vios thì cũng là bt thôi có gì đâu mà bác phải thề nhờ

bác nhầm to , Lac cùng phân khúc với Vios và Kia Spectra , Altis và Civic cao cấp hơn cùng phân khúc với Magnus cụ nhá(b)

 

[Dunga]

Em chả hiểu các bác phân khúc gì ra khúc gì. Nói gì thì nói giờ này Vios nó vẫn đắt hơn mắt Lác 6,7K đấy ạ. Em thì tạm hài lòng với Gen "Sản Xuất" thôi, cố hết chịu nổi rồi

 

[ducan]

Vios cùng đẳng cấp với Lac nhưng đắt 6,7 k vì cái thương hiệu nó mạnh hơn

 

[tetsu]

Em nghĩ các cụ đang tư vấn đang nghĩ bác chủ thớt phân vân Lacetti với con Gentra SX sedan rồi. Nếu là con này thì đã nhiều thớt khuyên nên lấy Lac Ex. Nhưng bác chủ thớt đang phân vân với con GentraX hatchback nhập khẩu, khác hẳn con LD sedan trong nước. Option, nội thất đầy đủ tiện ích hơn, số AT... Thế nên vấn đề lựa chọn ở đây là 1 con đầy đủ tiện ích hơn nhưng là dòng gia đình, con kia kém tý nhưng sedan sang hơn (công việc hơn). Em cũng phân vân suốt nhưng cuối cùng chọn pa 1 vì em thích tiện hơn và vợ cả dùng là chính:21:

 

[Chick]

e vuaef cưới lac , bọc da ghế , bọc da táp li cửa vào thì đẹp ko cần chỉnh :6:

 

[Giai_phong]

Lac đi ổn đấy bác, E cũng đang đi Lac, mua em nó về đi khoảng 5000 km thì bác đi cân bằng động lại mấy cái lốp đảm bảo với bác là chạy bóp chết Vios luôn (nhưng thua Altis)

 

[computerxmen]

Em nghĩ các cụ đang tư vấn đang nghĩ bác chủ thớt phân vân Lacetti với con Gentra SX sedan rồi. Nếu là con này thì đã nhiều thớt khuyên nên lấy Lac Ex. Nhưng bác chủ thớt đang phân vân với con GentraX hatchback nhập khẩu, khác hẳn con LD sedan trong nước. Option, nội thất đầy đủ tiện ích hơn, số AT... Thế nên vấn đề lựa chọn ở đây là 1 con đầy đủ tiện ích hơn nhưng là dòng gia đình, con kia kém tý nhưng sedan sang hơn (công việc hơn). Em cũng phân vân suốt nhưng cuối cùng chọn pa 1 vì em thích tiện hơn và vợ cả dùng là chính:21:

Bác nói chuẩn không cần chỉnh đâu ạ, lúc đầu định em getz sau thấy em GentraX đẹp quá giá cũng ok, tham khảo một hồi xong lại thấy em Lacetti mói ngon.
Cám ơn các bác đã tư vấn, hầu hết các bác khuyên cố em Lac, mỗi tội cái vấn đề lớn nhất là tổng ngân sách có 350 củ, không lẽ thay vì lấy em Gentrax zin em cưới em Lac đã mất zin a các bác

 

[computerxmen]

E mới cưới Lac, không ngờ em nó tuyệt đến vậy, tát ngã Vios, em thề(l)

Thất vọng Lacetti!

Cập nhật lúc 23:27, Thứ Ba, 01/02/2005 (GMT+7)
,

Lacetti lấy từ gốc Latinh là “Lacertus” với nghĩa là mạnh mẽ, bền bỉ. Nhưng đằng sau tên gọi và dáng vẻ bề ngòai, có khá nhiều thất vọng…

Các nhà thiết kế sử dụng nhiều đường gân khỏe khoắn cho xe​

Các phóng viên chuyên mục Otô của VietNamNet đã thử nghiệm và đánh giá một chiếc Lacetti EX. Đây là chiếc xe đã chạy hơn 1 vạn cây số.
Nhìn từ bên ngoài, sản phẩm mới nhất này của General Motor Daewoo mang đến một cảm giác rất ấn tượng với những đường nét cứng cáp, tôn nên kiểu dáng vuông vức của xe. Nhín tổng thể xe khá đẹp. Nhưng theo cảm nhận của chúng tôi dường như Lacetti đã hơi lạm dụng điều này, khi toàn bộ thân xe đều được dập với những đường gờ nổi.
Ở phần ngoài các đường nét được tạo dáng thống nhất toàn bộ (hai mẫu MAX và EX) không có sự khác biệt đáng ghi nhận gì nếu nhìn từ bên ngoài). Cụm đèn pha phía trước được thiết kế kiểu ống nhưng không thực sự tạo nên sự khác biệt khi người tiêu dùng đã khá quen với thiết kế đèn kiểu này ở các dòng sản phẩm khác ra đời trước đó và đã có đẳng cấp nhất định.
Nắp capô cũng được ghi dấu ấn bằng việc dập các đường gờ nổi trến đó cùng cụm lưới tản nhiệt chia làm ba vùng theo các đường gờ nổi trên nắp capô và nhấn mạnh hơn bằng cách mạ crôm.

Có vẻ như nội thất của chiếc Lacetti EX ở thị trường Việt Nam đã được đơn giản tối đa. Trong ảnh là nội thất của một chiếc Lacetti ở thị trường nước ngoài.​

Tuy nhiên, phía dưới nắp capô, có khá nhiều điều đáng bàn về thiết kế động cơ. Lacetti vẫn chỉ được trang bị động cơ 4 máy với dung tích xy lanh 1598 cc và điểm duy nhất thực sự hơn các dòng xe trước đây của Daewoo là… có thêm mặt nạ máy.
Ngay khi mở nắp capô chúng ta dễ dàng nhìn thấy ngay bộ ECU . Đây là bộ não của xe, nhưng lại được các nhà thiết kế đặt ở vị trí rất dễ bị tác động từ mưa, bụi bẩn cùng nhiệt độ từ động cơ hay thậm chí là rất dễ bị ăn trộm. Ở các loại xe khác ECU thường được đặt rất cẩn thận phía trong xe gần ngăn đựng đồ bên cạnh ghế lái chứ không hề được đặt bên ngoài máy như Lacetti.
Ống dẫn điều hòa được đặt ngay cạnh ống xả. Điều này rất hại đến điều hòa khi thường xuyên bị tác động bởi nhiệt độ cao từ ống xả, mà nếu các nhà thiết kế quan tâm hơn thì chỉ cần vòng sâu xuống một chút là có thể đặt ống dẫn điều hòa cách xa ống xả.
Không những thế, ngay cả bộ phận lọc gió của xe cũng được đặt quá thấp. Điều này rất nguy hại khi xe đi vào đường ngập nước bởi bộ phận lọc gió chỉ cần hút vài giọt nước vào trong máy là bạn có thể phải thay toàn bộ máy. Mà ngập nước vốn không phải là chuyện hiếm của đường xá Việt Nam.

Về mặt hình dáng bề ngòai, chiếc xe khá bắt mắt​

Ở phía dưới gầm máy cũng không hề được lót cách mặt đường. Máy sẽ chịu tất cả tác động bụi bẩn, nước bắn thẳng từ mặt đường lên.
Khi mở cốp xe chúng tôi phát hiện ra nắp cốp xe được giữ bằng hai thanh sắt đơn như chúng ta đang thấy. Việc giữ cho nắp cốp xe luôn ở trên cao bằng hai thanh sắt này không hề an toàn chút nào khi có gió mạnh. Nắp cốp xe dễ dàng đổ ập xuống. Điều này rất nguy hiểm khi chúng ta đang sử dụng cốp bởi rất có thể sẽ bị nắp cốp đổ lên đầu. Ở các loại xe khác hạng trung thực sự khác, nắp cốp thường được giữ bằng hai píttông thủy lực hoặc bằng lò xo phía dưới.
Ở gương chiếu hậu, dù đã tự xác định không nên khó tính với một chiếc Daewooo, chúng tôi cũng chỉ cảm thấy buồn bởi các nhà sản xuất xe quá hà tiện chi phí sản xuất, khiến một chiếc xe sản xuất năm 2004 và được cho là xe hạng trung vẫn phải chỉnh gương bằng tay.

Bên trong nội thất cũng không làm chúng tôi hào hứng hơn khi thử nghiệm xe. Nếu đem so sánh nội thất với chiếc Matiz có giá rẻ hơn gần một nửa, thì Lacetti cũng không hề vượt trội hoàn toàn.
Phần ghế xe được làm bằng nỉ. Màu sắc, họa tiết cùng cũng không tạo nên cảm giác sang trọng cho nội thất. Không được tích hợp dàn CD và chỉ có Radio casset. Chúng tôi không nỡ đưa ra bất cứ một đánh giá thật lòng nào về chất lượng âm thanh của hệ thống audio bên trong xe. Trên thực tế, những người sở hữu Lacetti mà chúng tôi tiếp xúc nếu có đôi tai không quá dễ dãi thì đều nâng cấp hệt thống âm thanh của xe.
Về trang thiết bị an toàn, chúng tôi chỉ tìm thất trang thiết bị an toàn duy nhất là các dây an toàn, nhưng những dây an toàn phía ghế trước cũng không thể điều chỉnh độ cao. Điều này sẽ làm cho những người có chiều cao trên 1,75m rất khó chịu khi sử dụng, bởi người ngồi sẽ bị tỳ chặt vào cổ.

Có vẻ như người tiêu dùng Việt Nam chấp nhận Lacetti phần lớn do hình dáng bắt mắt​

Chúng tôi tiến hành thử nghiệm khả năng tăng tốc của xe trên điều kiện phi chuẩn của đường Việt Nam. Chúng tôi đã rất cố gắng khi tắng tốc xe từ 0 đến 100km trong thời gian ngắn nhất nhưng xe vẫn phải mất tới 19 giây 85 mới có thể đạt tới vận tốc 100km.
Khi chạy tới vận tốc 100km chúng tôi thử phanh nhưng thực sự chúng tôi không dám mạo hiểm cho xe dừng hoàn toàn mà chỉ đệm phanh nhanh vì xe bị lắc và mất cân bằng khi phanh đột ngột.
Với giá bán hiện tại, người tiêu dùng Việt Nam phải bỏ ra một số tiền lớn hơn rất nhiều so với giá trị mà họ xứng đáng được nhận từ nhà sản xuất

Các bác cho em cái phản biện với ạ...........

 

[masterlazy]

Em thấy nên xác định rõ ràng. Bác cần gì: số tự động hay xe rộng hơn 1 chút?
Chứ còn nói về tốt và đẹp thì đương nhiên hàng ngoại nhập khác hàng trong nước rồi.

Bác để ý là Gentra-X rộng, ngồi thoải mái cả ghế trước và sau, không hẹp như getz hay KM.

Em gửi 1 phiếu cho Gentra-X. Đã đi số tự động rồi thì không thích quay lại số sàn tí nào hết, nhất là đi trong thành phố, đất chật người đông.

 

[dungboder]

bác nhầm to , Lac cùng phân khúc với Vios và Kia Spectra , Altis và Civic cao cấp hơn cùng phân khúc với Magnus cụ nhá(b)

Em lạy cụ, Altis mà cùng phân khúc với Magnus ạ :77::77: Magnus là sedan hạng D, tức là cùng hạng với Camry ạ. Còn về giá thì em không nói vì giá Magnus hồi trước ngang với Altis. Còn về hạng thì Lac cùng hạng với Forte(Spectra), Altis, Civic còn vios chỉ ngang với gentra thôi ạ.

Cụ chủ thớt múc ngay em Lac nhé. Lác ăn được Vios chứ Gentra thì em ko tin(b)