- Biển số
- OF-1685
- Ngày cấp bằng
- 24/9/06
- Số km
- 3,279
- Động cơ
- 603,147 Mã lực
- Tuổi
- 51
- Website
- www.autopart.vn
Báo cáo các bác : Thông tin về đường thi cũng như phân hạng ở giờ phút này chưa có chính thức, tuy nhiên với kinh nghiệm 2 năm lăn lộn gài bẫy cùng các bác khác, em mạo muội đề đạt với Ban Kĩ Thuật ( chưa thành lập) đề cương cho VOC 2011.
Các bác có ý định tham gia nhớ ném đá nhiệt tình, em nghĩ Ban Kĩ Thuật sẽ cân nhắc chỉnh sửa sao cho hợp lý nhất với tình trạng offroad Việt Nam ở thời điểm hiện tại.
Thưa các quí bạn đọc, sau khi đổ khoảng 1 tỷ VND của nhân dân vào chương trình RFC, với tư cách thành viên BTC VOC 2009 2010 em nhận ra 1 số điểm yếu của cách bố trí đường thi + cách tính điểm của ta. Sai thì học, học được cái gì cải tiến cái đó.
Chúng ta từ trước đã trói mình vào 1 đường thi đáp ứng đủ mọi loại xe,bao gồm nhiều loại chướng ngại vật. Khi 1 chiếc xe không vượt được điểm đầu tiên, tức là bị loại luôn, không có cơ hội thể hiện ưu điểm ở các chướng ngại vật tiếp theo.
Vậy ta nên đi theo cách Nhiều Đường Riêng Biệt. Các bài thi được bố trí sao cho mỗi Team tham gia thể hiện được ưu và nhược của họ.Tất nhiên trên cùng vẫn là sự khéo léo và kinh nghiệm xử lý.
Quay lại từ đầu : Phân Hạng:
Em đề đạt 03 hạng :
1-Stock- Nguyên bản, giới hạn bởi : Lốp MT đường kính quá 285-75-16 ( nhỏ hơn 33''), giới hạn bởi tời .Không giới hạn khóa vi sai. Tại sao? Các bác theo dõi tiếp phần đường thi thì thấy khóa vi sai không chắc tỏ rõ ưu thế vượt trội trên các đường thi do em thiết kế.
2-Modify : Hạng này qui tập phần lớn nhóm offroad hiện có. Giới hạn em chưa nghĩ ra. Theo em ai thích vào cũng được, còn ai kg thích thì vào nhóm tiếp theo.
3-Open : Dành cho ai thích tham gia cứ tham gia( máy cày hay Gaz66 cũng được -máy ủi thì không được vì hỏng bố nó đường)
Các bác có ý định tham gia nhớ ném đá nhiệt tình, em nghĩ Ban Kĩ Thuật sẽ cân nhắc chỉnh sửa sao cho hợp lý nhất với tình trạng offroad Việt Nam ở thời điểm hiện tại.
Thưa các quí bạn đọc, sau khi đổ khoảng 1 tỷ VND của nhân dân vào chương trình RFC, với tư cách thành viên BTC VOC 2009 2010 em nhận ra 1 số điểm yếu của cách bố trí đường thi + cách tính điểm của ta. Sai thì học, học được cái gì cải tiến cái đó.
Chúng ta từ trước đã trói mình vào 1 đường thi đáp ứng đủ mọi loại xe,bao gồm nhiều loại chướng ngại vật. Khi 1 chiếc xe không vượt được điểm đầu tiên, tức là bị loại luôn, không có cơ hội thể hiện ưu điểm ở các chướng ngại vật tiếp theo.
Vậy ta nên đi theo cách Nhiều Đường Riêng Biệt. Các bài thi được bố trí sao cho mỗi Team tham gia thể hiện được ưu và nhược của họ.Tất nhiên trên cùng vẫn là sự khéo léo và kinh nghiệm xử lý.
Quay lại từ đầu : Phân Hạng:
Em đề đạt 03 hạng :
1-Stock- Nguyên bản, giới hạn bởi : Lốp MT đường kính quá 285-75-16 ( nhỏ hơn 33''), giới hạn bởi tời .Không giới hạn khóa vi sai. Tại sao? Các bác theo dõi tiếp phần đường thi thì thấy khóa vi sai không chắc tỏ rõ ưu thế vượt trội trên các đường thi do em thiết kế.
2-Modify : Hạng này qui tập phần lớn nhóm offroad hiện có. Giới hạn em chưa nghĩ ra. Theo em ai thích vào cũng được, còn ai kg thích thì vào nhóm tiếp theo.
3-Open : Dành cho ai thích tham gia cứ tham gia( máy cày hay Gaz66 cũng được -máy ủi thì không được vì hỏng bố nó đường)
Chỉnh sửa cuối:
