[Funland] G7 Group taxi có thể tốn thêm 50-100 tỷ tiền xăng/năm vì cái biển tên: Bằng chứng cho việc học là rất quan trọng!

[Cụ Kéo]

Cái mào này khi đi đăng kiểm có phải tháo ra không nhỉ?

Không cụ nhé !

 

[Cụ Kéo]

Em nghĩ không đúng. Nếu nói như cụ chủ thì xe Hiace đầu to hơn hẳn Vios, ít cũng phải 1,5 lần, vậy nó có tốn xăng gấp 1,5 lần Vios không? Đấy là còn chưa tính xác xe Hiace nặng hơn Vios.
Tương tự, xe bus hẳn phải tốn gấp 3 lần Vios??

Ai lại so thế cụ ! So sánh trên cùng 1 con xe thôi .
Tuy nhiển biển dọc ngang chả quan trọng vì tiền xăng tài xế chịu chứ hãng có chịu đâu mà hãng phải lo .

 

[matizvan2009]

Đây cụ ơi.

Em đưa ý tưởng. Cụ hỗ trợ thông tin. Không biết có được cụ chủ mời bữa bia hơi không nhỉ

 

[lenhhoxung1980]

Ai lại so thế cụ ! So sánh trên cùng 1 con xe thôi .
Tuy nhiển biển dọc ngang chả quan trọng vì tiền xăng tài xế chịu chứ hãng có chịu đâu mà hãng phải lo .

Theo em không phải cứ diện tích cản gió x2 thì tiêu hao nhiên liệu x2 đâu.

 

[gaquay123]

Có tăng lực cản nhưng không tỉ lệ thuận đâu các cụ ợ.

Ở tốc độ thấp (dưới 60km/h) thì việc lắp thêm biển không tác động bao nhiêu đến tiêu thụ xăng, mà taxi chủ yếu chạy thành phố, tốc độ không cao.

Công thức tính đại loại là ΔA * ΔCD trong đó ΔA là chênh lệch lực cản (giả thiết 5%) và ΔCD là chênh lệch hệ số cản gió.

Hệ số cản gió thông thường của xe hơi là khoảng 0,3. Nếu vì lắp thêm biển mà hệ số này tăng lên 0,35 thì ΔCD sẽ là 0,05. Như vậy số xăng tốn thêm sẽ là 0,05 * 0,05 = 0,0025, tức là 0,25%, chứ không phải 5%.

Đó mới là hệ số cản, còn đáng kể là tăng thêm diện tích cản F nữa mà cụ!
Tốc độ thì đội G7 Airport Nội Bài - Hà Nội sẽ đáng kể!

 

[namphong12]

Em nghĩ không đúng. Nếu nói như cụ chủ thì xe Hiace đầu to hơn hẳn Vios, ít cũng phải 1,5 lần, vậy nó có tốn xăng gấp 1,5 lần Vios không? Đấy là còn chưa tính xác xe Hiace nặng hơn Vios.
Tương tự, xe bus hẳn phải tốn gấp 3 lần Vios??

Tốn hơn nhiều chứ
Đơn giản như đầu máy bay, viên đạn, mũi tên đều nhọn để giảm lực cản.

Còn muốn tăng lực cản thì làm ngược lại.
Lõm vào trong

 

[gaquay123]

Ai lại so thế cụ ! So sánh trên cùng 1 con xe thôi .
Tuy nhiển biển dọc ngang chả quan trọng vì tiền xăng tài xế chịu chứ hãng có chịu đâu mà hãng phải lo .

Nhưng hãng nó sẽ dùng để tính ra giá cụ đi taxi đấy cụ ơi! Chi phí nhiên liệu chiếm 35-40% tổng chi phí

 

[minhhai985]

Việc học rất quan trọng copy đc câu hottrend

 

[Cụ Kéo]

Theo em không phải cứ diện tích cản gió x2 thì tiêu hao nhiên liệu x2 đâu.

Cái đấy thì phải tính toán + thử nghiệm thực tiễn trên cùng 1 cái xe mới chính xác được . Tuy nhiên cái biển cản gió chỉ tốn thêm tí ti thôi + tiền xăng tài xế chịu nên hãng họ chả quan tâm cho nhọc đầu . Cứ thương hiệu đập vào mắt người dùng là tốt hơn cả .

 

[Cụ Kéo]

Việc học rất quan trọng copy đc câu hottrend

Lại nhớ mấy thớt hỏi học toán để làm gì

 

[MINHKD]

Lực cản phải theo vận tốc chứ, nếu đi với tốc độ thấp thì không đáng kể.
Với o tô thì em thấy chạy trên 100km/h với xe hộp số 6 cấp thì mới thấy xăng tăng rõ rệt.
Vậy nên cái biển của cụ chưa thể kết luận được

 

[nhtho]

Các cụ lo thay lãnh đạo hãng taxi rồi

 

[Bahn]

Em đã hỏi bạn gái em:
Trước khi hỏi câu này, em cũng đã trao đổi nội dung để bạn em hiểu đang nói về việc treo biển trên xe taxi nhé!

 

[DHK_Co]

Em chưa đọc kỹ nhưng cụ chủ đang tính thêm 5-10% diện tích cản mà cụ suy ra tăng 5-10% chi phí xăng thì không ổn cụ ạ

 

[zaiwaz123]

Em chưa đọc kỹ nhưng cụ chủ đang tính thêm 5-10% diện tích cản mà cụ suy ra tăng 5-10% chi phí xăng thì không ổn cụ ạ

Vote cụ, thế mới thấy việc học là quan trọng... Hehe.

 

[gaquay123]

Em chưa đọc kỹ nhưng cụ chủ đang tính thêm 5-10% diện tích cản mà cụ suy ra tăng 5-10% chi phí xăng thì không ổn cụ ạ

Đấy là em áng trung bình dải tốc độ cụ ơi!
https://vjol.info.vn/index.php/dhcnhn/article/download/46911/38076/
Có cụ chạy mô hình Mazda 3 ở 150 km/h lực cản dòng hatchback là 1237 N lớn hơn lực cản dòng sedan là 470 N với cùng tốc độ. Dòng xe Mazda 3 hatchback sẽ tốn nhiên liệu hơn xe sedan nếu chạy cùng vận tốc và chung một loại động cơ. Khả năng tăng tốc cũng như tốc độ cực đại mà xe đạt được cũng nhỏ hơn!

Nghĩa là chung 1 tốc độ, 1 động cơ! Khác nhau diện tích cản F và 1 phần trọng lượng: Lực cản của Mazda 3 hatchback gấp 1,61 lần Sedan. Ở tốc độ thấp hơn, thì mức chênh lực cản sẽ thấp hơn!

 

[harrynh]

Thớt hay, em hết vodka, he he

 

[3077]

Đấy là em áng trung bình dải tốc độ cụ ơi!
https://vjol.info.vn/index.php/dhcnhn/article/download/46911/38076/
Có cụ chạy mô hình Mazda 3 ở 150 km/h lực cản dòng hatchback là 1237 N lớn hơn lực cản dòng sedan là 470 N với cùng tốc độ. Dòng xe Mazda 3 hatchback sẽ tốn nhiên liệu hơn xe sedan nếu chạy cùng vận tốc và chung một loại động cơ. Khả năng tăng tốc cũng như tốc độ cực đại mà xe đạt được cũng nhỏ hơn!

Nghĩa là chung 1 tốc độ, 1 động cơ! Khác nhau diện tích cản F và 1 phần trọng lượng: Lực cản của Mazda 3 hatchback gấp 1,61 lần Sedan. Ở tốc độ thấp hơn, thì mức chênh lực cản sẽ thấp hơn!

Lực kéo của xe dùng để thắng lực ma sát bánh xe và lực cản không khí. Lực cản không khí chỉ là 1 trong 2 cái làm tiêu hao nhiên liệu thôi nên khi lực ma sát giữ nguyên, lực cản kk tăng thì tiêu hao nhiên liệu cũng tăng nhưng không tương ứng với lực cản kk được

 

[gaquay123]

Em đã hỏi bạn gái em:
Trước khi hỏi câu này, em cũng đã trao đổi nội dung để bạn em hiểu đang nói về việc treo biển trên xe taxi nhé!

View attachment 8510763

Chat GPT nó lừa cả em và cụ rồi:

 

[Rivers]

Vẫn là bài toán cái nào có lợi hơn thôi: giá trị quảng bá thương hiệu hay chi phí vận hành, nhưng món này ở mình có vẻ ít nghiên cứu. Em ủng hộ tinh thần đặt câu hỏi, tìm hiểu, nghiên cứu của cụ chủ dù chửa biết nó đúng hay sai.