Êm cũng có qđ như cụ. Về cơ bản 2b chả ai luôn len lên giữa 4b để nguy hiểm rình rập, đg đi dc ai muốn leo vỉa hè...cơ bản do hạ tầng kém, chưa đáp ứng đủ nhu cầu nên phải vậy thôi.
Thớt của em chỉ nêu nên thực trạng đã diễn ra với mục đich mạn đàm vui vẻ chứ ko đả kích bênh vực hay phê phán ai cả, mong các cụ đừng hiểu lệch đi. 1 số cụ có vấn đề về tư duy còn vang em mới ghê
congthuong
Ngõ nhỏ, phố nhỏ, cơ quan Bộ, ngành không chịu di dời ra các quận, huyện ngoại ô. Cho phép xây dựng những chung cư hàng trăm, hàng nghìn hộ dân trong những con ngõ 2 xe ô tô tránh nhau vừa đủ... cấm xe máy làm sao
Chả có phương tiện nào ngoài vòng PL cả.Thớt của em chỉ nêu nên thực trạng đã diễn ra với mục đich mạn đàm vui vẻ chứ ko đả kích bênh vực hay phê phán ai cả, mong các cụ đừng hiểu lệch đi. 1 số cụ có vấn đề về tư duy còn vang em mới ghê
vnexpress.net
Giảm xe máy mà đội xe máy đấy chuyển sang ô tô thì còn nát nữa, thổ đu không thiếu người có ô tô hoặc mua được ô tô đâu cụ, chẳng qua họ vẫn đi xe máy vì nó tiện thôi.
Thì e nói thực trạng đó, có đả kích gì đâu?Thớt của em chỉ nêu nên thực trạng đã diễn ra với mục đich mạn đàm vui vẻ chứ ko đả kích bênh vực hay phê phán ai cả, mong các cụ đừng hiểu lệch đi. 1 số cụ có vấn đề về tư duy còn vang em mới ghê
Và cần có những biện phát tài chính cải thiện số lượng, chất lượng các PTCC cùng với tạo điều kiện cho người đi bộ có thể di chuyển đến các bến. Hiện tại ngưòi đi bộ còn không có lối mà đi thì giải quyết được vấn đề gì đâu.
Nếu ô tô xếp hàng đi thì có lẽ ko sao, đây có mấy ông đỗ sát lề làm cả đoàn xe máy bị tắc.Hè hè, ok cụ, cụ thể là do người điều khiển. Em cứ gọi chung chung thế. 4b thì đầy ông cũng đi kiểu xe máy, bát nháo kinh khủng. Giờ cao điểm nhìn cái đường nguyễn trãi và giải phóng như cái nồi lám lợn
Rất nhiều đối tượng nên dùng và rất phù hợp GTCC hơn là dùng xm như người làm văn phòng cố định, người già, phụ nữ,người khuyết tật, học sinh, sinh viên. Nếu như những đối tượng này chuyển sang GTCC thì cũng giảm đi được đáng kể 40% xm rồi.
Tôi không dùng chữ cấm, mà nói đến dùng công cụ tài chính, cùng các chính sách khuyến khích, để điều tiết số lượng xm ở mức phù hợp với khả năng của hạ tầng và khả năng vận chuyển của GTCC.
Chắc đi 2b e thấy khổ, vất vả quá nên ngồi 4b e cứ thong thả để xe máy đi trc
2b,4b đường sá HN rừng rú như nhau, ngao ngán cái vẻ ngoài XH lộn xộn .Ô tô thì hơn gì???
Đường chật mà mấy ông ô tô cũng len lỏi dàn hàng ngang chắn hết đường đến tận rãnh nước vỉa hè thì xe máy đi vào đâu?
Ý thức là như nhau cả thôi, chó chê mèo lắm lông
Chả cứ HN . country này nơi mô cũng rứa. land duy nhất mà người dân mang cái nghòe ra hù dọa người khác .Thớt của em ko nhằm đả kích, phê phán ai, bản thân em mỗi lần đi xe máy lúc cao điểm cũng thi thoảng tặc lưỡi đi theo số đông. Phải nói là ở Hà Nội, xe máy đi lung tung tự phát, ngẫu hứng theo kiểu tìm mọi cách để đi nhanh nhất. Chắc chỉ ko đến 1%%% trong số các vi phạm đó bị pháp luật điều chỉnh nên đi đường em quan sát thấy cũng buồn cười cho tình trạng hỗn độn về giao thông của 1 thủ đô . Các cụ cùng bổ sung cho em 1 số hành vi vi phạm luật GT đã trở thành quen thuộc của xe máy trên đường phố Hà nội nhé:
1. Đi vào làn BRT coi như làn của xe máy
2. Đi lên cầu vượt giờ cao điểm mặc biển cấm to đùng
3. Đi lên vỉa hè giờ cao điểm (vì lòng đường ô tô đỗ hết còn đâu)
4. Vượt đèn đỏ ngay lập tức khi đường vắng, ko có công an
5. Đi vào đường ngược chiều chỗ ngã tư hoặc làn ngược chiều nếu xa chỗ quay đầu để sang đường cho nhanh
6. Lách xe, Lấn sang làn đối diện khi đường ùn tắc
7. Đi loanh quanh ko đội mũ BH
.......
thật ưu việt Cái sự Đi sai và Giảm tắc đường, nó là ngoại lệ thôi bác.Xe máy đi sai luật tùy tiện thì đúng rồi, nhưng ta cần bàn hai khía cạnh:
(1) làm tăng hay giảm tắc đường: Phần lớn là giúp giảm tắc đường, tuy nhiên nhiều trường hợp khác lại gây tắc hơn. Ví dụ vượt đèn đỏ nếu phía đối diện không có xe hoặc do giao lộ lớn nhiều chục giây nữa mới phía đó mới xanh thì xe máy chủ động vượt lại giúp giải tỏa nhanh hơn, khi đó CSGT cũng kệ cho xe máy đi thôi. Nhiều trường hợp khác như vượt đèn nhưng làm chặn dòng ngược chiều thì gây bức xúc -> CSGT sẽ tuýp còi phạt.
(2) tăng hay giảm TNGT: nói chung đi linh hoạt kiểu xm thì sẽ làm tăng TNGT nhưng so với đi chuẩn chỉ mà tắc hơn, lâu về hơn thì đi linh hoạt tí mà về nhanh hơn thì cũng đành phải chấp nhận.
Như vậy tổng kết, em đề nghị cập nhật thêm luật, hợp thức hóa một số hành vi sai luật của xe máy và tăng phạt cho các hành vi mà làm tắc hơn hoặc gây nguy hiểm.
Tổng kết khác là: xe máy ít gây tắc đường hơn ô tô, rõ ràng rồi, không thể cấm xe máy được
Do hình phạt bác ạ, chứ không phải ý thức.
Tăng cường phạt nguội là sợ thôi.
