Ngày mai mình sẽ ra cao tốc Hn-Hp-Qn trải nghiệm sau đó chia sẻ tiếp. Chạy đg phố, đg quốc lộ lên đến 80-90 thì quá ok rồi, rất hài lòng, k có gì đáng chê cả. Về lỗi này lỗi kia thì chắc phải chờ thời gian 1-2 năm mới đánh giá đc.Quay về câu chuyện chia sẻ trải nghiệm đi các cụ
Cách đây 1 tuần trước cửa nhà mình có con e34 chết máy giữa đường, thấy lật capo lên ngó nghiêng mãi k xử lý đc sau phải gọi cứu hộ. Mà k hiểu sao chết giữa đường mà k tap đc vào lề cũng k đẩy đc vào. Ra cao tốc mat chết máy kiểu đó thì nguy hiểm quá.5 người, 10 ý tránh sao được, có lẽ xe điện VF thần thánh mới là tương lai
Vâng, cái đó thì chuẩn rồi bác , coa điều phải đợi thêm 1 thời gian để các bác gara ngoài nghiên cứu, nhập đồ về
E chưa chạy thử bất kỳ con xe điện nào của VF(e34, vf8) , chắc cũng được nhưng mà thấy nhiều ô "rì viu" cứ như thần thánh ý
So với Pho e vơ rét máy dầu chở 7 người đạp ga dính lưng thì rì viu VF8 là muỗiE chưa chạy thử bất kỳ con xe điện nào của VF(e34, vf8) , chắc cũng được nhưng mà thấy nhiều ô "rì viu" cứ như thần thánh ý
Đây em bổ sung thêm 1 số nhận xét sau khi thử trên cao tốc:Quay về câu chuyện chia sẻ trải nghiệm đi các cụ
Cảm ơn cụ với những thông tin trên. Cụ cho em hỏi thêm là trải nghiệm thực tế của bộ đèn led matrix của bản 4x4 có tốt không ạ?Đây em bổ sung thêm 1 số nhận xét sau khi thử trên cao tốc:
1. Con này đề pa vẫn mang đặc trưng xe máy dầu, ở tốc độ 0-dưới 40km/h xe vẫn có chút trễ, nếu đạp mạnh ga thì tiếng động cơ vẫn gào chút vào khoang máy , nhưng sau 40km/h mà đặc biệt là từ 60km/h xe vọt nhanh, êm ái và dư thừa sức mạnh để lên nhanh 100 hoặc hơn nữa. Tuy nhiên ở dải tốc độ 0-30km/h nếu thốc ga từ từ thì xe lướt êm và tiếng máy cũng êm, ko có hiện tượng giật khi chuyển ở số thấp, toàn dải số em thấy xe chuyển số rất mượt. Về động cơ và hộp số ở dải tốc độ thấp thì e thích động cơ, hộp số 2.2 máy dầu của Kia Canival hơn do nó ít trễ hơn chút, có thể nói một 9 và một 10(e ko so sánh 2 xe này nhé, chỉ nhận xét về động cơ, hs ở dải tốc độ thấp thôi do phân khúc 2 xe khác nhau)
2. Tay lái: chạy tốc độ cao trên 80km/h tay lái đầm hơn, e thấy ổn ko có gì phàn nàn
3. Các hệ thống an toàn: cảnh báo , hỗ trợ giữ làn; LiM, adaptive cruise control, cảnh báo điểm mù, cảnh báo cắt ngang khi lùi... đều hoạt động chính xác.
4. Hệ thống treo: e chưa chạy EV đời 2019 -2021 nên ko rõ nó mềm hay ko nhưng con này qua gờ giảm tốc thì em thấy nó ko mềm, nhưng chưa quá cứng, cái này chắc cần test thêm, so với mấy con CUV e từng đi thì thấy nó bình thường.
5. 1 điểm nữa em rất ưng ở con này là mặt gương chiếu hậu to, quan sát tốt
Về độ bền động cơ, hộp số thì cần đi vài ba năm mới biết nhưng với trải nghiệm đã thử thì ban đầu e đánh giá xe này ổn để phục vụ gia đình, công việc với không gian đủ rộng, bản 4x4 có thể nói là đầy đủ công nghệ an toàn, tiện nghi tiên tiến.
6.Có điểm chưa thích lắm là EV hay Ford chỉ cho bật cam 360 ở tốc độ từ 10km/h trở xuống mà ko thay đổi cài đặt này được thì phải(thông tin từ ô e chuyên độ Ford, e thì ko rõ)
Bản 4x2 và các bản hộp số 6 cấp khác e chưa chạy nên ko biết thế nào.
Một vài chia sẻ bổ sung hi vọng có ích cho cụ nào thực sự quan tâm tới em nó để tham khảo thêm.
À rất tiếc em lại chưa chạy được buổi tối cụ ơi, để lúc nào chạy em sẽ chia sẻ sau ạ
dạ vâng em cảm ơn cụ.
Về đèn mình nghĩ là nó cũng như những xe khác thôi. Mình thấy tất cả các dòng xe đời mới bây giờ như mazda cx 5, tucson, santafe đèn theo xe đều cho mức độ sáng tương đương nhau. Muốn sáng hơn, ánh sáng dày thì chỉ có độ mấy quả bi to vào mới hiệu quả đc. Khả năng đèn bi matrix sẽ cho chùm sáng tốt hơn led thường của bản 1 cầu.
Bản 1 cầu chạy khác 2 cầu đó bạn. Ở dải tốc thấp nó bốc, vọt, lướt khá nhẹ nhàng và động cơ êm hơn bản 2 cầu. Mình từ xe máy xăng chuyển sang cũng tưởng máy dầu nó depa ì như các xe dầu đã từng chạy nhưng mình thấy 4x2 2023 nó gần như máy xăng, khá là bất ngờ. Ở dải tốc cao thì k nói rồi. Bản 2 cầu chắc nó thiên về ofroad, sức kéo đạn 500nm tại dải vòng tua có 1700-2000 nên xem nó bò địa hình cứ nhẹ nhàng như kiểu k cần đạp ga mấy ấy.Đây em bổ sung thêm 1 số nhận xét sau khi thử trên cao tốc:
1. Con này đề pa vẫn mang đặc trưng xe máy dầu, ở tốc độ 0-dưới 40km/h xe vẫn có chút trễ, nếu đạp mạnh ga thì tiếng động cơ vẫn gào chút vào khoang máy , nhưng sau 40km/h mà đặc biệt là từ 60km/h xe vọt nhanh, êm ái và dư thừa sức mạnh để lên nhanh 100 hoặc hơn nữa. Tuy nhiên ở dải tốc độ 0-30km/h nếu thốc ga từ từ thì xe lướt êm và tiếng máy cũng êm, ko có hiện tượng giật khi chuyển ở số thấp, toàn dải số em thấy xe chuyển số rất mượt. Về động cơ và hộp số ở dải tốc độ thấp thì e thích động cơ, hộp số 2.2 máy dầu của Kia Canival hơn do nó ít trễ hơn chút, có thể nói một 9 và một 10(e ko so sánh 2 xe này nhé, chỉ nhận xét về động cơ, hs ở dải tốc độ thấp thôi do phân khúc 2 xe khác nhau)
2. Tay lái: chạy tốc độ cao trên 80km/h tay lái đầm hơn, e thấy ổn ko có gì phàn nàn
3. Các hệ thống an toàn: cảnh báo , hỗ trợ giữ làn; LiM, adaptive cruise control, cảnh báo điểm mù, cảnh báo cắt ngang khi lùi... đều hoạt động chính xác.
4. Hệ thống treo: e chưa chạy EV đời 2019 -2021 nên ko rõ nó mềm hay ko nhưng con này qua gờ giảm tốc thì em thấy nó ko mềm, nhưng chưa quá cứng, cái này chắc cần test thêm, so với mấy con CUV e từng đi thì thấy nó bình thường.
5. 1 điểm nữa em rất ưng ở con này là mặt gương chiếu hậu to, quan sát tốt
Về độ bền động cơ, hộp số thì cần đi vài ba năm mới biết nhưng với trải nghiệm đã thử thì ban đầu e đánh giá xe này ổn để phục vụ gia đình, công việc với không gian đủ rộng, bản 4x4 có thể nói là đầy đủ công nghệ an toàn, tiện nghi tiên tiến.
6.Có điểm chưa thích lắm là EV hay Ford chỉ cho bật cam 360 ở tốc độ từ 10km/h trở xuống mà ko thay đổi cài đặt này được thì phải(thông tin từ ô e chuyên độ Ford, e thì ko rõ)
Bản 4x2 và các bản hộp số 6 cấp khác e chưa chạy nên ko biết thế nào.
Một vài chia sẻ bổ sung hi vọng có ích cho cụ nào thực sự quan tâm tới em nó để tham khảo thêm.
Cụ ko xem hết bài em, e chờ gần tháng để đc lấy xe, Ambiente thôi. Nhà e đang có chạy Triton 2020, Peogeot 3008 đời 2020 e thấy thế mà. Sáng ra nổ máy chạy mà hạ kính xuống nó kêu phành phành ý, 1 lúc mới hết. Nước ga đầu ko ăn đc Triton máy 2.5. Nói chung em hài lòng với số tiền bỏ ra và công dụng của xe, hình thức kiểu dáng quá đẹp. E ko đi đua nên ko cần phải mạnh quá. Chiếc xe máy dầu đầu tiên e thấy ko có mùi. ( e chạy 1 đời Ranger XLT 2 cầu sx 2013 và 2 con Triton rồi)
E cũng nghĩ cái hộp số 10 cấp nó sẽ không cho độ bốc ở ga đầu tiên mà thiên về độ mượt mà, cũng phù hợp với cách chạy xe của em nên thành ra với cá nhân e là ok, sau 40km/h thì không có gì để nói nhiều, vượt xe khác hay bứt tốc đơn giản.
Cụ inb cho e số đt nhé
Cái máy 2.0 này bên châu âu ranger, raptor vẫn xài đó cụ , euro6 luôn chứ chả phải euro5 như nhà mìnhCụ cứ sướng là được. Tiền của cụ nghe gì bố con thằng nào.
Riêng em thì vẫn cho cái máy đó rất cùi. Tự nhiên thêm lọ nước màu xanh
Họ chỉ cho chạy thử bản cao nhất 4x4 mà em chỉ định mua 1 trong 2 con thấp nhất
. Cụ Dau keo 12260 hoặc cụ trong_hang2007 cho em thuê 1 hôm em lùa cả nhà lên chạy thử Ba Vì với ạ, để được đi 3 loại đường cơ bản xem chúng có say ko, trước khi yên tâm xuất xèng cho em rước xe vềCụ mua đi ko thích thì bán lại cho emHọ chỉ cho chạy thử bản cao nhất 4x4 mà em chỉ định mua 1 trong 2 con thấp nhất
, theo em cụ nên mua bản Ambient xe có sẵn, giá đang dưới giá đề xuất lại còn đc thêm bảo hiểm thân vỏ....em này mới là tiền ít mà thịt lại nhiều, chứ tầm này đi thuê sợ hơi khóƠ chỉ bản 2 cầu cao nhất mới lạc, các bản còn lại ko hả cụ??Cụ mua đi ko thích thì bán lại cho em
Nhà cháu đc biết bản Ambient đang dưới giá đề xuất 10tr + quà, bản Titan vs Sport có 1 số cụ mua đc đúng giá đề xuất còn bản 4x4 thì chắc chắn là lạc rồi
bản sport đẹp thật cụ nhỉ, e nhòm nó còn hơn cả bản 4x4.
E cungz thấy bản sport đẹp nhất trong các bản (trừ cái đèn ko bằng 4x4). Mấy bản cao còn lại có mạ crom cờ reo chẳng thấy đẹp tí nào.
