[Funland] Đường sắt thế giới

[Vớ vẩn thôi]

Hôm trước nhà cháu xem phim tài liệu trên Netflix thấy ngành vận tải đường sắt của thế giới và so sánh với VN chúng ta thì có nhẽ phải đi sau thế giới 2 thế kỷ ! Tàu chở khách của họ chạy với vận tốc toàn trên dưới 300km/h tàu hàng toàn trên dưới 100km/h . Chỉ cần tưởng tượng 2 đầu máy kéo khoảng 8 toa chở hàng chạy từ miền Tây Nam Bộ lên đến Lạng Sơn chưa hết một ngày tương đương với gần 20 xe container chạy liên tục hai ngày trời ròng rã ...

 

[Rong rêu]

Hôm trước nhà cháu xem phim tài liệu trên Netflix thấy ngành vận tải đường sắt của thế giới và so sánh với VN chúng ta thì có nhẽ phải đi sau thế giới 2 thế kỷ ! Tàu chở khách của họ chạy với vận tốc toàn trên dưới 300km/h tàu hàng toàn trên dưới 100km/h . Chỉ cần tưởng tượng 2 đầu máy kéo khoảng 8 toa chở hàng chạy từ miền Tây Nam Bộ lên đến Lạng Sơn chưa hết một ngày tương đương với gần 20 xe container chạy liên tục hai ngày trời ròng rã ...

Tàu chở hàng nó kéo 100 công một lúc cụ ạ.

 

[Rong rêu]

Người Pháp xây dựng đường xe lửa đầu tiên ở Việt Nam tại Sài Gòn từ năm 1881. Đây là đoạn từ Cột cờ Thủ Thiêm đến bến xe Chợ Lớn, dài 13km, đến năm 1885 chuyến xe lửa đầu tiên được khởi hành và một năm sau, tuyến đường Sài Gòn-Mỹ Tho dài 71km bắt đầu hoạt động. Sau đó, mạng lưới đường sắt được xây dựng trên khắp lãnh thổ Việt Nam, dùng kỹ thuật của Pháp với khổ đường ray 1 mét. Tính đến năm 1975 miền Nam có khoảng 1.240km đường sắt.

 

[ubisapro]

Ta đang có 1 tuyến đường sắt trên cao quá ngon

 

[Euro2CityStar]

Hôm trước nhà cháu xem phim tài liệu trên Netflix thấy ngành vận tải đường sắt của thế giới và so sánh với VN chúng ta thì có nhẽ phải đi sau thế giới 2 thế kỷ ! Tàu chở khách của họ chạy với vận tốc toàn trên dưới 300km/h tàu hàng toàn trên dưới 100km/h . Chỉ cần tưởng tượng 2 đầu máy kéo khoảng 8 toa chở hàng chạy từ miền Tây Nam Bộ lên đến Lạng Sơn chưa hết một ngày tương đương với gần 20 xe container chạy liên tục hai ngày trời ròng rã ...

cậu nằm mơ à

xem amtrak đang vận hành tuyến LA - chicago ở vận tốc bao nhiêu .



lúc đó xe tải đã chạy 110km/h từ lâu rồi .

ưu thế của intermodal là vận chuyển tập trung được khoảng 400 công 53ft và đa số chạy ở 80km/h để tối ưu giá thành

 

[banmotnucuoi]

Công nghệ sau hàng chục năm mà k hơn đc cái cũ kĩ lạc hậu là sao cụ nhỉ?

Ngày ý đường vắng hơn. Giờ đường ngang lối lại quá nhiều, dân mình thì chưa bao giờ sợ chết cả. Với đường khổ 1m hiện tại, với hướng tuyến tận dụng của đường sắt cũ. Nếu áp công nghệ mới vào vẫn chạy 100km/h vô tư

 

[Vớ vẩn thôi]

cậu nằm mơ à
xem amtrak đang vận hành tuyến LA - chicago ở vận tốc bao nhiêu .
lúc đó xe tải đã chạy 110km/h từ lâu rồi .
ưu thế của intermodal là vận chuyển tập trung được khoảng 400 công 53ft và đa số chạy ở 80km/h để tối ưu giá thành

Mợ thông cảm , vì là dân ngoại đạo xem NF giải trí thấy vậy cũng hơi "choáng" ạ ! Đặc biệt là địa hình phức tạp như TQ , Pháp , Đức...Họ làm những hầm , cầu cạn , cầu vượt...cho đường sắt quả thật là khủng .

 

[Ngao5]

12-1942 – công nhân kiểm tra đầu máy xe lửa ở ga Proviso, Melrose Park, Illinois thuộc Công ty hoả xa Chicago & North Western. Ảnh: Jack Delano

4-1943 – Joseph Klesken rửa tay sau một ngày làm việc tại ga Proviso, Melrose Park, Illinois thuộc Công ty hoả xa Chicago & North Western. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

12-1942 – Roy Nolin. công nhân bốc vác ga Proviso, Melrose Park, Illinois thuộc Công ty hoả xa Chicago & North Western. Ảnh: Jack Delano

4-1943 – những ngôi nhà cho đoàn tàu hàng tại ga Proviso của Công ty Hoả xa Chicago & North Western, được coi là ga tàu hàng lớn nhất thế giới. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

2-1943 – Daniel Senise, thợ bẻ ghi ga Indiana Harbor Bell. Ảnh: Jack Delano

3-1943 – đoàn tàu hàng dừng lại để lấy nước ở ga Melrose, New Mexico. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

5-1943 – Vernon Brower dẫn dầu máy diesel dồn toa tại ga tàu hàng South Water Street, Chicago. Ảnh: Jack Delano

12-1942 – ga Chicago và hệ thống đường sắt North Western ở Chicago. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – đoàn tàu Santa Fe qua đèo Cajons (dãy núi San Bemardino) trên tuyến đường sắt từ Chicago tới California. Ảnh: Jack Delano

1-1941 – tháp đồng hồ nhà máy Ayer ở Lamence, tiểu bang Massachusetts. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – thành phố Amarillo, tiểu bang Texas và ga Atchison, Topeka. Ảnh: Jack Delano

3-1943 – thành phố Amarìllo, tiểu bang Texas. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – thành phố Amarìllo, tiểu bang Texas. Ảnh: Jack Delano

3-1943 – thành phố Amarìllo, tiểu bang Texas. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

12-1942 – ga tàu hàng Chicago của Công ty hoả xa Chicago & North Western . Ảnh: Jack Delano

3-1943 – đoàn tàu hàng Santa Fe chuẩn bị rời ga Convith (Chicago). Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

12-1942 – một ga của Công ty hoả xa Chicago & North Western ở Chicago. Ảnh: Jack Delano

3-1943 – đường sắt qua Atchison, ngoại ô Encino, tiểu bang New Mexico. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – đường sắt qua thị trấn Cadiz, California. Ảnh: Jack Delano

3-1943 – đường sắt qua Flagman, California. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – đoàn tàu hàng Union Pacific qua Alray, California. Ảnh: Jack Delano

12-1942 – thùng moóc của Công ty hoả xa Chicago & North Western. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

12-1942 – ga tàu hàng thuộc Công ty hoả xa Chicago & North Western. Ảnh: Jack Delano

12-1942 – xưởng sữa chữa đầu máy xe lửa, phố 40 của Công ty hoả xa Chicago & North Western ở thành phố Chicago, tiểu bang Illinois. Ảnh: Jack Delano

 

[Ngao5]

3-1943 – xưởng bảo dưỡng đầu máy Xty của Hoả xa Santa Fe tại Topeka, tiểu bang Kansas. Ảnh: Jack Delano