[Funland] Dùng xe điện chạy taxi lợi hơn xe xăng?

[Lethanh_78Tài khoản đã xác minh]

Đây là bài viết dựa trên tính toán của một công ty kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ. Theo cách tính này thì chạy bằng xe điện quá lợi so với xe xăng.

Trên thực tế, xe điện giờ bất lợi về quãng đường chạy xa so với xe xăng, bất lợi về thời gian sạc so với thời gian đổ xăng, nhưng bù lại chạy đi lại trong phố thì đúng là có nhiều điểm hơn. Nếu đúng như tính toán này thì sắp tới nhiều tài xế taxi chuyển sẽ chuyển qua dùng xe điện.

Cty này dùng e34 làm xe taxi chạy thử một ngày và tính như sau:

Tổng quãng đường đi được là 205 cây số. Quãng đường thực tế chở khách là 127 cây số. Pin sạc một lần từ đầu, mức pin sau khi kết thúc quãng đường giảm từ 98% xuống còn 7%.

Dựa trên các con số này để tính, với giá taxi chạy phố trung bình 11.500 đồng cho mỗi cây số, mức doanh thu là 1.450.000 đồng.

Chi phí bao gồm các khoản sau: Số tiền điện để sạc đầy bình là 147.000 đồng, tiền mà lái xe phải nộp cho hãng (do dùng app) là 20% doanh thu, tương đương với 290.000 đồng. Xe điện còn phải trả tiền thuê pin. Hiện có hai gói thuê với e34, trong đó gói chạy không giới hạn quãng đường là 1.804.000 đồng/tháng, tương đương 60.000 đồng/ngày.

Doanh thu sau khi trừ chi phí sẽ là:

1.450.000 - 290.000 - 147.000 - 60.000 = 953.000 (đồng).

Công ty này cũng tính với cùng quãng đường nêu trên, nếu sử dụng xe xăng cỡ nhỏ, đi hết khoảng 16 lít đi phố, tương đương với chi phí khoảng hơn 400.000 đồng. Như vậy doanh thu sau chi phí với xe xăng sẽ là:

1.450.000 - 290.000 - 400.000 = 760.000 (đồng).

Doanh thu chênh lệch giữa chạy bằng e34 và xe xăng là 193.000 đồng. Tức là chuyển từ xăng qua điện lợi tới 25%. Nghe khiếp phết.

Thử dùng VF e34 làm xe taxi, lợi nhuận tăng 25% so với xe xăng

Một đơn vị kinh doanh taxi công nghệ đã thử dùng chiếc xe điện VF e34 làm xe taxi trong một ngày, so sánh với xe chạy xăng truyền thống và thấy doanh thu cũng như lãi tăng mạnh.

ofnews.vn

 

[Taihoatu]

Dự là mua thêm cái máy phát điện chạy xăng để ở cốp, khi nào hết điện thì chạy máy phát để xạc, he he

 

[Lethanh_78Tài khoản đã xác minh]

Dự là mua thêm cái máy phát điện chạy xăng để ở cốp, khi nào hết điện thì chạy máy phát để xạc, he he

Cụ nào muốn chạy thời gian lâu hơn thì phải tính phương án thôi.

 

[Ryan848]

Ủng hộ vì giảm ô nhiễm đô thị. Các tp lớn như HN là tiêu biểu, đo mức ô nhiễm toàn tím vs cam

 

[vostok]

Cứ ủng hộ xe điện or hybrid, đỡ ô nhiễm. Hà Nội khí hậu khắc nghiệt ô nhiễm xây dựng nhiều nên dùng các loại xe này.

 

[namphong12]

Cứ ủng hộ xe điện or hybrid, đỡ ô nhiễm. Hà Nội khí hậu khắc nghiệt ô nhiễm xây dựng nhiều nên dùng các loại xe này.

Em cũng ủng hộ xe điện. Mặc dù em không sống ở HN

 

[Cụ Kéo]

Đếm cua trong lỗ

 

[tình yêu xanh mượt]

Không tính chi phí khấu hao xe, phụ tùng thay thế xe điện đắt hơn xe xăng nhỉ, đặc biệt là pin

 

[ar3a]

Không tính chi phí khấu hao xe, phụ tùng thay thế xe điện đắt hơn xe xăng nhỉ, đặc biệt là pin

Pin thì nằm trong giá thuê pin rồi. Khấu hao xe thì cơ bản theo giá tiền xe thôi, chứ bảo dưỡng xe điện còn rẻ hoen xe xăng vì không phải thay dầu, lọc dầu, lọc gió động cơ.

 

[xherox]

Taxi ở Úc toàn chạy xe Camry Hybrid bao nhiêu năm nay rồi, muốn mua Camry Hybrid còn phải đặt trước mấy tháng mới có hàng.

 

[cò xe]

Đây là bài viết dựa trên tính toán của một công ty kinh doanh dịch vụ taxi công nghệ. Theo cách tính này thì chạy bằng xe điện quá lợi so với xe xăng.

Trên thực tế, xe điện giờ bất lợi về quãng đường chạy xa so với xe xăng, bất lợi về thời gian sạc so với thời gian đổ xăng, nhưng bù lại chạy đi lại trong phố thì đúng là có nhiều điểm hơn. Nếu đúng như tính toán này thì sắp tới nhiều tài xế taxi chuyển sẽ chuyển qua dùng xe điện.

Cty này dùng e34 làm xe taxi chạy thử một ngày và tính như sau:

Tổng quãng đường đi được là 205 cây số. Quãng đường thực tế chở khách là 127 cây số. Pin sạc một lần từ đầu, mức pin sau khi kết thúc quãng đường giảm từ 98% xuống còn 7%.

Dựa trên các con số này để tính, với giá taxi chạy phố trung bình 11.500 đồng cho mỗi cây số, mức doanh thu là 1.450.000 đồng.

Chi phí bao gồm các khoản sau: Số tiền điện để sạc đầy bình là 147.000 đồng, tiền mà lái xe phải nộp cho hãng (do dùng app) là 20% doanh thu, tương đương với 290.000 đồng. Xe điện còn phải trả tiền thuê pin. Hiện có hai gói thuê với e34, trong đó gói chạy không giới hạn quãng đường là 1.804.000 đồng/tháng, tương đương 60.000 đồng/ngày.

Doanh thu sau khi trừ chi phí sẽ là:

1.450.000 - 290.000 - 147.000 - 60.000 = 953.000 (đồng).

Công ty này cũng tính với cùng quãng đường nêu trên, nếu sử dụng xe xăng cỡ nhỏ, đi hết khoảng 16 lít đi phố, tương đương với chi phí khoảng hơn 400.000 đồng. Như vậy doanh thu sau chi phí với xe xăng sẽ là:

1.450.000 - 290.000 - 400.000 = 760.000 (đồng).

Doanh thu chênh lệch giữa chạy bằng e34 và xe xăng là 193.000 đồng. Tức là chuyển từ xăng qua điện lợi tới 25%. Nghe khiếp phết.

Thử dùng VF e34 làm xe taxi, lợi nhuận tăng 25% so với xe xăng

Một đơn vị kinh doanh taxi công nghệ đã thử dùng chiếc xe điện VF e34 làm xe taxi trong một ngày, so sánh với xe chạy xăng truyền thống và thấy doanh thu cũng như lãi tăng mạnh.

ofnews.vn

chắc ngày nào cũng chạy dịch vụ và thu nhập như thế chắc?? ngồi đó mà tính cua trong lỗ...

 

[cò xe]

Pin thì nằm trong giá thuê pin rồi. Khấu hao xe thì cơ bản theo giá tiền xe thôi, chứ bảo dưỡng xe điện còn rẻ hoen xe xăng vì không phải thay dầu, lọc dầu, lọc gió động cơ.

em nghĩ thay lọc dầu - lọc gió - lọc động cơ cũng kg đáng là bao nhiêu đâu , 10 .000 km mới phải thay
còn bảo dưỡng xe chạy điện thì chưa rõ họ bảo dưỡng thế nào lên em kg dám nói

 

[xe đạp 3 bánh]

Đếm cua trong lỗ

Lỗ này to chắc chắn cua nhiều

 

[cocsku]

Không tính chi phí khấu hao xe, phụ tùng thay thế xe điện đắt hơn xe xăng nhỉ, đặc biệt là pin

Pin thì đi thuê rồi. Các bộ phận khác của xe điện chắc rẻ hơn xe xăng do đặc tính động cơ.

 

[ammyeta]

Giá thuê pin là 60k/ngày thôi hà cụ? Vậy e nghĩ các bác chạy dv thuê chạy ok mà

 

[Gangnam]

Đếm cua trong lỗ

Lỗ này to chắc chắn cua nhiều

Đếm cua trong lỗ thì chuẩn rồi.
Còn đánh giá về việc này là nhìn chân đoán loài chim

 

[Manhpd]

Để kiếm ra được 1,4tr/ngày thì phải chạy tầm 150km trở lên(tầm này khách ít km rỗng nhiều)rồi khi khách ở xa lại bon xe không về nhà chứ ngày nào cũng mở app có khách ngay và ngày nào cũng có khách về đúng nhà để nghỉ ngơi?

 

[Gangnam]

Để kiếm ra được 1,4tr/ngày thì phải chạy tầm 150km trở lên(tầm này khách ít km rỗng nhiều)rồi khi khách ở xa lại bon xe không về nhà chứ ngày nào cũng mở app có khách ngay và ngày nào cũng có khách về đúng nhà để nghỉ ngơi?

Điều này có đúng với xe xăng không cụ?

 

[Parejo_10]

Nếu VF họ mạng lưới trạm sạc rộng rãi thì chạy xe điện làm xe chở khách sẽ có nhiều lợi thế. Chi phí thuê pin 60k / ngày là hợp lý. Ngồi xe điện chắc chắn là cảm thấy dễ chịu hơn so với ngồi xe xe xăng về độ êm ái ( so sánh về xe cùng tầm tiền dùng làm xe dịch vụ ). Hơn nữa chi phí bảo dưỡng sửa chữa xe điện chắc chắn thấp hơn xe dùng động cơ đốt trong.

 

[--Lamborghini--]

Theo tính toán thì có thể lợi, nhưng chạy dịch vụ e nghĩ người ta sẽ không dùng xe điện đâu, ít nhất là ở mình.